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交通運(yùn)輸?shù)恼撐?/p>
在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的交通運(yùn)輸?shù)恼撐牡膬?nèi)容，歡迎大家閱讀參考!
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淺析鐵路運(yùn)輸收入基礎(chǔ)工作
鐵路收入基礎(chǔ)工作作為現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸收入管理控制的基礎(chǔ)，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化控制能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的資源優(yōu)化配置。目前國(guó)內(nèi)的鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展速度迅猛，探索現(xiàn)存的鐵路運(yùn)輸收入基礎(chǔ)工作管理控制的基本原則，并針對(duì)目前基礎(chǔ)工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行研究和措施的解決，能夠從根本上保證鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的效益。
一、鐵路交通運(yùn)輸收入基礎(chǔ)工作中存在的問(wèn)題探究
目前國(guó)內(nèi)的鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的企業(yè)改制工作正處于發(fā)展階段，原先單一的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的速度和要求。當(dāng)前隨著國(guó)家政策的逐步放開(kāi)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)投資主體已經(jīng)呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)，股份制的混合型經(jīng)濟(jì)形式已經(jīng)逐漸在鐵路運(yùn)輸行業(yè)逐漸形成。在這種趨勢(shì)下，鐵路收入的基礎(chǔ)工作逐漸呈現(xiàn)出復(fù)雜化的傾向，高效率的基礎(chǔ)工作的完成是保證現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸收入有效管理的基礎(chǔ)，對(duì)于控制鐵路運(yùn)輸企業(yè)能否高效運(yùn)行具有重要意義。
當(dāng)前鐵路運(yùn)輸收入基礎(chǔ)工作中主要存在著在資源配置過(guò)程中的潛在損失問(wèn)題，尤其是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的用地、貨場(chǎng)以及專用線和支線的利用效率較低，未能實(shí)現(xiàn)完全負(fù)荷工作，這降低了鐵路企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。除此之外，運(yùn)輸收入的基礎(chǔ)工作崗位上的管理人員的素質(zhì)也是保證鐵路運(yùn)輸收入質(zhì)量的保證，現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展日新月異，因此對(duì)基礎(chǔ)工作管理人員的素質(zhì)要求更高，崗位培訓(xùn)和管理等工作需要隨著鐵路運(yùn)輸交通的發(fā)展而設(shè)置配套措施。
二、鐵路交通運(yùn)輸收入管理控制的基本原則
鐵路運(yùn)輸收入管理過(guò)程中需要對(duì)具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性并且能夠?qū)κ杖肟傮w情況產(chǎn)生較大影響的工作進(jìn)行控制。在運(yùn)輸收入的基礎(chǔ)工作中需要通過(guò)加強(qiáng)宣傳，提高企業(yè)內(nèi)部管理的規(guī)范性，從而提高基礎(chǔ)工作人員的工作效率，促使企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。其次，財(cái)會(huì)制度是鐵路財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ)，由于鐵路運(yùn)輸存在著跨度大、客貨流量大且沒(méi)有實(shí)物產(chǎn)出的特定點(diǎn)，財(cái)會(huì)的工作質(zhì)量和水平直接關(guān)系到鐵路企業(yè)的管理水平。按照鐵路運(yùn)輸?shù)氖论E情況設(shè)置會(huì)計(jì)、往來(lái)會(huì)計(jì)以及銀行會(huì)計(jì)定位功能進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮怂悖瑢?duì)于降低鐵路運(yùn)輸業(yè)的管理具有重要的保障作用。因此，建立全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則以及收入系統(tǒng)的自我控制和評(píng)價(jià)原則是保證鐵路收入基礎(chǔ)工作的穩(wěn)定運(yùn)行基本原則。
三、保證鐵路運(yùn)輸收入基礎(chǔ)工作高效的基本措施探究
(一)鐵路收入內(nèi)部工作崗位控制
鐵路運(yùn)輸收入內(nèi)部控制的方法包括將不相容的工作崗位進(jìn)行分離控制、授權(quán)批準(zhǔn)策略、全面的預(yù)算管理等措施。將不相容的工作崗位進(jìn)行分離控制要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行崗位分配時(shí)明確不同崗位之間的職責(zé)和權(quán)限，形成相互監(jiān)督和制約的內(nèi)部格局。授權(quán)批準(zhǔn)策略則是要求各級(jí)管理人員必須在授權(quán)的范圍之內(nèi)形式相關(guān)職權(quán)，保證業(yè)務(wù)經(jīng)辦人員在自己的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)行使自己的職權(quán)。全面的預(yù)算管理能夠強(qiáng)化企業(yè)對(duì)實(shí)際運(yùn)行狀況的控制，強(qiáng)化對(duì)預(yù)算編制、執(zhí)行過(guò)程中的分析和考核等環(huán)節(jié)的資金控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)的有效管理。
(二)鐵路收入內(nèi)部管理和交接管理
當(dāng)前的收入管理還存在著缺陷和問(wèn)題，由于使用大量的現(xiàn)金結(jié)算，在進(jìn)行資金大的管理過(guò)程中難免存在著不合理的狀況，為了保證基礎(chǔ)工作的效率，需要加強(qiáng)運(yùn)輸收入票據(jù)的內(nèi)部控制，由于票據(jù)直接與現(xiàn)金掛鉤，因此各類票據(jù)的出售需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和記錄，并對(duì)票據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的保管。鐵路運(yùn)輸收入是鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其輔助業(yè)務(wù)過(guò)程中向服務(wù)對(duì)象核收的票款、運(yùn)費(fèi)以及相關(guān)雜費(fèi)等款項(xiàng)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要嚴(yán)格進(jìn)行鐵道部的規(guī)定開(kāi)具票據(jù)，并進(jìn)行規(guī)定的運(yùn)輸費(fèi)用的收取。票據(jù)在進(jìn)行保管的過(guò)程中，需要指定人員進(jìn)行嚴(yán)格的保管，按照賬款分管制度進(jìn)行現(xiàn)金和票據(jù)的故哪里，在賬款的存放地點(diǎn)進(jìn)行必要的安全設(shè)置和防范設(shè)置。交接環(huán)節(jié)中，經(jīng)辦人員需要憑借交接單據(jù)進(jìn)行款項(xiàng)的交接，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行賬款的交接。
(三)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸收入基礎(chǔ)工作質(zhì)量的監(jiān)控
隨著中間業(yè)務(wù)以及海外業(yè)務(wù)的逐漸擴(kuò)展，鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)性逐漸提高，為降低鐵路運(yùn)輸收入基礎(chǔ)工作管理的風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理方式進(jìn)行改革，建立防范安全規(guī)則，以降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，同時(shí)通過(guò)不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理，防止內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
四、結(jié)束語(yǔ)
鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入的基礎(chǔ)工作的控制是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的管理需要結(jié)合企業(yè)實(shí)施的具體措施進(jìn)行控制和管理，保證系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、科學(xué)性和高效性。通過(guò)全面預(yù)算、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和評(píng)估等措施保證企業(yè)的管理素質(zhì)以及工作人員的工作效率的提高。
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