有關(guān)道路工程監(jiān)理論文
路道工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是 三控制、兩管理、一協(xié)調(diào) 。即:質(zhì)量控制、進度控制、費用控制、合同管理、信息管理、協(xié)調(diào)業(yè)主與承包商之間的關(guān)系。下面是學習啦小編為大家整理的有關(guān)道路工程監(jiān)理論文，供大家參考。
有關(guān)道路工程監(jiān)理論文范文一：市政道路工程監(jiān)理分析
摘要：本文作者分析了市政道路工程路基施工質(zhì)量控制，探討了路基填筑質(zhì)量監(jiān)理的相關(guān)要點。
關(guān)鍵詞：市政道路;施工;監(jiān)理;分析
Abstract: In this paper, the author analyzes the municipal road engineering roadbed construction quality control, and discusses the roadbed construction quality supervision relevant points.
Key words: municipal roads; construction; supervision; analysis
中圖分類號: U492.8+5文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2012)
市政道路施工監(jiān)理質(zhì)量控制的核心是施工過程的工序質(zhì)量控制,監(jiān)理質(zhì)量控制的過程就是對工程施工全過程的事前、事中、事后的全方位質(zhì)量技術(shù)檢查。通過實體工程修筑實踐,對路橋過渡段路基、路面的施工技術(shù)進行了較為系統(tǒng)的總結(jié)和研究。隨著城市交通的日益發(fā)展，對市政道路質(zhì)量提出了更高的要求，而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。要做到路基的堅固而穩(wěn)定，必須精心施工。才能建成高質(zhì)量的路基工程。
1 如何做好施工準備階段監(jiān)理的幾點控制
施工準備階段即質(zhì)量的事前控制階段。其質(zhì)量監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是：工程開工以前，對承包人為工程正式施工所準備的材料、標準試驗、恢復定線、施工放樣、原始地面等進行審查和驗收;同時，對承包人的質(zhì)量保證體系、施工組織設(shè)計和施工方案進行審批，為工程正式開工創(chuàng)造質(zhì)量保證的先決條件。因此，監(jiān)理工程師必須對其加以充分的重視。在熟悉施工圖紙、參加圖紙會審和設(shè)計交底、審核承包單位的施工方案、編制本專業(yè)的監(jiān)理實施細則的基礎(chǔ)上，監(jiān)理工程師還要做好六個方面的工作：
1.1 踏勘路基土和土源。安排專業(yè)監(jiān)理工程師現(xiàn)場踏勘路基土分布狀況和用作填筑路基的土源。并取土做物理力學試驗和重型擊實試驗，確定回填用土是否符合規(guī)范要求，決定是否需要采取加強土路基的措施。
1.2 測量放線控制。檢查專職測量人員的崗位證書及檢測設(shè)備檢定證書，確認操作人員和儀器是否合格;復核測量結(jié)果，確認測量結(jié)果是否合格，測量標志、保護措施是否得當;保管好縱、橫斷面的有關(guān)數(shù)據(jù)，以利于工程計量。
1.3 場地清理做到三個確保：將場地可用土和無用的垃圾、耕植類土分開，并分類堆放，確保路槽有合格的土壤;路槽開挖應(yīng)預留碾壓厚度并重復校核測量放線結(jié)果，確保路床高程和平整度;展現(xiàn)路槽全貌。制定路床碾壓方案，確保路床的壓實度達到設(shè)計要求。
1.4 檢查承包人的施工機械和試驗檢測設(shè)備。對其數(shù)量、型號、使用狀況要全部檢查，看是否符合合同規(guī)定，能否滿足正常施工及保證工程質(zhì)量和工期要求，并將檢查結(jié)果及時提交業(yè)主并反饋給承包人。
1.5 審查承包人提出的試驗路段申請報告。在正式開工前。承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑一段長80～150m的試驗路段。如經(jīng)驗收合格，可作為主體工程的一部分。
1.6 審核承包人的試驗路段總結(jié)報告。鋪筑試驗路段的目的是：檢驗承包人提出的施工方案和施工方法的適用性，檢驗攤鋪與壓實機械所具有的實際效果。檢驗和確認路基施工中各道工序的質(zhì)量控制指標，并提出保證質(zhì)量的有效措施及質(zhì)量檢驗的試驗方法。監(jiān)理工程師審核同意后簽發(fā)開工通知。
2 施工過程質(zhì)量控制
2.1 土方施工控制
2.1.1 填方路基的施工質(zhì)量控制
2.1.1.1 分層填筑，滿足上一層壓實要求后，再填壓下一層。壓實前必須對含水量進行測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費;
2.1.1.2 干密度試驗標定要準確，對不同的土質(zhì)要分別標定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質(zhì)的壓實度;
2.1.1.3 分段施工?？v向搭接兩段交接處不在同一時闐填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m。否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當路基穩(wěn)定受到地下水影響時，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良，不易風化的砂石材料或用無機結(jié)合料(石灰、水泥等同化材料)進行加固處理。使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20～30cm的穩(wěn)定層。
2.1.2松鋪厚度的控制
松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實機具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)。應(yīng)根據(jù)實際情況。保證壓實度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。
2.1.3 嚴格控制路堤幾何尺寸和坡度
路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度寬出30cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，壓實合格后。最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。
2.1.4 掌握壓實方法
壓實應(yīng)先邊后中，以便形成路拱;先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強度;先慢后快，以免松土被機械推動。同時應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2～4%的橫坡。在彎道部分碾壓時，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊 12～20cm。應(yīng)特別注意控制壓實均勻。以免引起不均勻沉陷。
2.1.5 機械作業(yè)的合理安排
應(yīng)根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀，用土量、土方調(diào)配情況。合理地規(guī)定機械運行路線，應(yīng)有全面、詳細的機械運行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時，配灑水車灑水。含水量較大，配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。合理的組織及調(diào)備，是保證施工進程及質(zhì)量重要因素，也是實現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。
2.2 小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制
橋臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。因此，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，影響行車的速度、舒適與安全。甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。
2.2.1 填料
在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑：臺背順路線方向。上部距翼墻尾端不少于臺高加 2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m;拱橋臺背不少于臺高的3～4倍;涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍;擋土墻墻背回填部分。特別注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。
2.2.2 填筑
橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進行，涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填;涵頂填土的松鋪厚度小于50～100cm時，不得通過重型車輛或施工機械;靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機械行駛或作業(yè)。
2.2.3 排水
橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入;對已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除。對于地下滲水?？稍O(shè)盲溝引出。當不得不用非滲水土填筑時，應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出去。
2.2.4 壓實
應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑。分層壓實。每層松鋪厚度不宜超過20cm。密實度應(yīng)達到設(shè)計要求。如設(shè)計無相關(guān)規(guī)定，則按路基壓實標準執(zhí)行。用非滲水土填筑時。必須加強壓實措施，或?qū)μ钔列阅苓M行改善處理(如摻生石灰)，以提高強度和減少雨水的滲入。3 施工易出現(xiàn)的問題及處理方法
3.1 嚴格控制不合格的土填入路基，路基填土不經(jīng)選擇就把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路堤出現(xiàn)強度不均勻，達不到壓實標準，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。
3.2 保證達到壓實標準
由于施工方法不對，路基的壓實度達不到設(shè)計要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對不同的土質(zhì)進行擊實試驗，標準實驗要準確，應(yīng)通過鋪筑試驗后獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導施工，確保壓實質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達到壓實標準。
3.3 軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性
原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。
4 結(jié)束語
路基施工由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝復雜，所探討的問題來自平時的監(jiān)理體會。同時緊扣現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程，具有一定的實踐性、適時性、參考性。希望該文能起到拋磚引玉的作用，以期共同促進公路事業(yè)的發(fā)展。消除目前在道路路基施工中存在工程實體質(zhì)量不齊、質(zhì)量控制薄弱等諸多現(xiàn)象。
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有關(guān)道路工程監(jiān)理論文范文二：如何做好道路工程監(jiān)理
摘要:根據(jù)多年的監(jiān)理工作的經(jīng)驗，對當前城市道路工程監(jiān)理存在的問題進行了研究，對如何完善監(jiān)理程序、搞好監(jiān)理工作進行了全面的介紹，以此來達到增加道路工程質(zhì)量的目的。
關(guān)鍵詞：工程監(jiān)理，城市道路，設(shè)計，工程質(zhì)量
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
如何建設(shè)好城市道路不僅對城市市容的美化也起到了重要作用，而且能滿足城市交通運輸?shù)男枰?。影響道路質(zhì)量的因素有建設(shè)單位方面、設(shè)計方面、監(jiān)理方面、施工方面的因素，也有機械操作、建材品質(zhì)、施工工藝等方面的因素。本文就城市道路工程監(jiān)理方面的問題進行討論，并對如何做好工程監(jiān)理做出分析。
1道路工程監(jiān)理存在的問題
1.1外界因素
城市道路是指令性工程，要做到“少花錢，多辦事”，這樣就會常常忽視道路的質(zhì)量問題。資金是一定的，任意加大工程量，這樣工程質(zhì)量就必然會受到影響。有些工程項目不遵循道路材料對時間的客觀要求，而進行強行壓縮施工工期，這樣就導致了工程質(zhì)量處于失控狀態(tài)。監(jiān)理人員不能真正做到監(jiān)理工程。
1.2自身因素
1)監(jiān)理人員素質(zhì)偏低，難勝其責。城市道路是一個復雜的工程，它不僅包括路基、墊層、基層和面層，還包括其他工程，如地下管線工程、綠化工程等，因此需要全方位的質(zhì)量控制。許多監(jiān)理單位的監(jiān)理人員并不具備如此全面的監(jiān)理知識，難勝其責。
2)缺少儀器，力度不夠。
由于城市道路監(jiān)理機構(gòu)還不夠完善，或由于監(jiān)理單位資金不足等原因，造成監(jiān)理單位沒有適應(yīng)質(zhì)量檢測的儀器和設(shè)備，監(jiān)理單位的抽檢往往變得很被動，經(jīng)常與施工單位共檢，存在一定的弊端，使監(jiān)理工程師難以達到監(jiān)理的力度。
3)監(jiān)理一線的規(guī)范性、原則性、靈活性不足。有的監(jiān)理工程師以人情為重，忽視工程質(zhì)量。監(jiān)理工程師與施工單位的經(jīng)理或工長是同學、朋友或曾經(jīng)是同事，在工程監(jiān)理時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題沒有深究，對存在質(zhì)量問題也沒有提出整改意見。而有的施工單位恰恰借助這層人情關(guān)系偷工減料，打質(zhì)量埋伏。監(jiān)理一旦發(fā)現(xiàn)，施工單位便以情相勸，為了一個“情”字，監(jiān)理工程師不按《規(guī)范》監(jiān)理，不按原則辦事，與施工單位一起打質(zhì)量算盤，從而使監(jiān)理辜負了建設(shè)單位的信任，失去了監(jiān)理的作用。
2搞好監(jiān)理工作，完善監(jiān)理程序
2.1監(jiān)理公司要強化監(jiān)理職能
1)要有一支實力雄厚的城市道路工程監(jiān)理隊伍。城市道路工程監(jiān)理是一項難度大、任務(wù)重的監(jiān)理工作，不但要懂得道路工程，還需懂得給排水、園林、熱電、煤氣等工程的專業(yè)知識;而一般監(jiān)理人員只精于自己所從事的專業(yè)，這就很難做好城市道路監(jiān)理工作。因此，監(jiān)理公司要對城市道路監(jiān)理人員進行特殊培訓，使其掌握幾個相關(guān)專業(yè)的監(jiān)理知識，從而勝任本職工作。
2)要有適應(yīng)城市道路監(jiān)理工作的儀器和設(shè)備。
3)監(jiān)理公司要建立健全管理制度。
a.監(jiān)理工程師對工程進行監(jiān)理時不徇私情、質(zhì)量第一;
b.監(jiān)理公司要制定嚴格的質(zhì)檢標準和方法;
c.遵循“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的16字監(jiān)理工作原則。
2.2嚴格監(jiān)理程序，確保工程質(zhì)量
2.2.1把好四個關(guān)口
1)把好開工審批關(guān)。
在監(jiān)理進駐現(xiàn)場后，應(yīng)立即與設(shè)計單位、建設(shè)單位取得聯(lián)系，熟悉工程概況和設(shè)計文件、標書文件，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)對施工單位的人員、技術(shù)、設(shè)備及質(zhì)檢力量進行認真、細致地審核，在具備開工條件后，方可簽發(fā)總開工令，允許開工。
2)把好材料進場關(guān)。
施工現(xiàn)場，特別是永久性工程所用的材料，必須按設(shè)計文件和規(guī)范、規(guī)程進行嚴格地檢驗，不合格的材料要清理出現(xiàn)場，合格的材料才能使用;對于標準試驗、配合比試驗，監(jiān)理要按規(guī)定進行抽檢或旁站監(jiān)督施工單位試驗的全過程，做到心中有數(shù)。
3)把好工序檢測關(guān)。
對于每一工程部位、每一施工層次、每一施工工序和環(huán)節(jié)，要層層把關(guān)，道道檢驗。不合格的工程要進行返工，待符合規(guī)范后，方能進行下道工序。
4)把好計量支付關(guān)。
對于工程進展情況，要了如指掌，要對施工單位的“已完合格工程量”逐月進行審查，協(xié)助建設(shè)單位做好投資控制的工作;對于變更設(shè)計、除監(jiān)理組審核外，監(jiān)理部總監(jiān)還要進行抽檢以維護國家利益和施工單位的正當合法權(quán)益。
2.2.2堅持以旁站和巡視相結(jié)合的監(jiān)理工作方法在監(jiān)理工作中，監(jiān)理組(一般針對一個施工單位)負責人要至少每天對工地巡視一遍;監(jiān)理部總監(jiān)或代表(一般針對好幾個施工單位)要至少7 d對所管工地進行兩次巡視，以便對工程的進展情況、工程質(zhì)量做到心中有數(shù)。對于特別重要的工程環(huán)節(jié)，如混凝土澆筑、大梁的預制、張拉和安裝以及隱蔽工程等，還要派有經(jīng)驗的監(jiān)理人員和試驗人員進行旁站跟蹤，對一些質(zhì)量通病的常用監(jiān)理對策，監(jiān)理人員必須做到人人心中有數(shù)，以杜絕施工中的一些不規(guī)范行為。
2.2.3堅持以科學數(shù)據(jù)為依據(jù)，不憑經(jīng)驗辦事在監(jiān)理工作中，堅持在工地一線設(shè)中心試驗室的做法，進行監(jiān)理獨立試驗、檢測，對施工單位的檢測數(shù)據(jù)要按規(guī)定頻率進行抽檢、復檢，有時為了提高效率，節(jié)省費用，也可以派監(jiān)理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監(jiān)督，這樣也能起到事半功倍的作用?？傊瑢τ诘缆饭こ虂碇v，要以科學數(shù)據(jù)說話，不能憑經(jīng)驗辦事。對于以上各點，總結(jié)出:按程序辦事、按規(guī)范辦事、按合同辦事;并始終堅持“以國家規(guī)范為準繩，以施工合同為依據(jù)，以旁站、巡視為手段，以科學檢測為基礎(chǔ)”的32字監(jiān)理工作方針。
2.2.4工程監(jiān)理資料完整，簽證和月報及時準確內(nèi)業(yè)是外業(yè)的縮影，是整個外業(yè)過程的書面反映，內(nèi)業(yè)資料是整個工程的重要組成部分。因此，要十分重視工程監(jiān)理資料的收集、保存和整理工作。已完工程項目，資料交接從未出現(xiàn)缺項、漏頁等現(xiàn)象。資料管理做到了責任到人，專人負責，對于各種質(zhì)量記錄的簽認，及時、準確、真實，分類詳細，歸檔及時。
3結(jié)語
城市道路工程與其他工程相比，有明顯的特點，具體表現(xiàn)為準備期短、開工急、場地狹窄、動遷量大、地下管線復雜、原材料投資大、地質(zhì)條件影響大、質(zhì)量控制難度大等。所以在道路工程的質(zhì)量監(jiān)理工作中，應(yīng)予以特別關(guān)注并制定相應(yīng)的監(jiān)理措施，且需要各方面的配合，嚴格按照設(shè)計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，城市道路必然能夠達到優(yōu)質(zhì)工程。
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