工程機(jī)械修理相關(guān)論文
工程機(jī)械在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,由于自然條件、施工環(huán)境和機(jī)械使用壽命等諸多因素的影響,往往會(huì)致使機(jī)械出現(xiàn)故障,為了不影響工程的進(jìn)展和質(zhì)量,必須對(duì)機(jī)械進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)與修理。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程機(jī)械修理相關(guān)論文，供大家參考。
工程機(jī)械修理相關(guān)論文范文一：工程機(jī)械修理的常見策略研究
摘要：工程機(jī)械在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于自然條件、施工環(huán)境和機(jī)械使用壽命等諸多因素的影響，往往會(huì)致使機(jī)械出現(xiàn)故障，為了不影響工程的進(jìn)展和質(zhì)量，必須對(duì)機(jī)械進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)與修理，因此掌握一套行而有效的修理技巧并對(duì)修理策略進(jìn)行深入研究是對(duì)于機(jī)械操作人員或修理人員基本素質(zhì)的要求。本文將就工程機(jī)械修理的常見策略加以闡述。
關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;修理;策略;研究
中圖分類號(hào)：TH17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
工程機(jī)械在其作業(yè)或路途行駛過(guò)程中，難免會(huì)遇到突發(fā)狀況-機(jī)械故障或損壞。因此機(jī)械操作人員和修理人員必須對(duì)各種機(jī)械性能和裝備都了如指掌，并對(duì)常見機(jī)械故障和損害都有相對(duì)應(yīng)的修理策略。根據(jù)筆者長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于工程機(jī)械修理通常會(huì)從以下幾個(gè)方面入手。首先準(zhǔn)確分析判斷故障原因，做到有的放矢。確定修理方法，并落實(shí)好修理過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保修理的有效性。
1.工程機(jī)械修理的準(zhǔn)備工作
了解工程機(jī)械機(jī)構(gòu)、原理，認(rèn)真分析故障或損壞原因，準(zhǔn)確定位故障或損壞位置，如一臺(tái)TY160推土機(jī)在作業(yè)時(shí)，突然熄火啟動(dòng)不了。操作人員一開始以為是燃油用完了，故再次添加燃油，但仍然不能啟動(dòng)。反復(fù)檢查發(fā)現(xiàn)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)柴油機(jī)，但排氣中無(wú)煙霧，可判定油路出現(xiàn)故障，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)油閥的電源線的接頭脫落，線路已老化。針對(duì)該情況工作人員著手接上電源線接頭并擰緊斷油閥上的手控螺釘，機(jī)器就開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。
2.工程機(jī)械修理方法
2.1“栽絲”修理法
栽絲修理法主要是針對(duì)機(jī)體或零部件出現(xiàn)裂紋或漏孔而采用的一種修理手段。將螺絲釘栽入出現(xiàn)裂紋或漏孔的地方，從而達(dá)到密封效果。如：一臺(tái)YC6M340-30柴油機(jī)缸體出現(xiàn)裂紋，可用直徑為5毫米的鉆頭，沿裂紋間隔著鉆孔，即先鉆1，3，5，7孔，并把螺釘擰進(jìn)孔中，確保螺釘深度與缸墊的厚度一致。然后同樣的方法，鉆出2，4，6，8孔并擰入螺釘，最后用手鋸把留在缸體表面的螺釘在其2-3毫米處鋸斷，接著用手錘輕輕敲擊露出表面的2-3毫米的螺釘，從而使之完全嚴(yán)封裂紋。在此過(guò)程中，一定要保證相鄰兩螺釘有三分之一的重合。對(duì)于缸體裂紋也可以根據(jù)情況采用不同的修理方法，如裂紋處所受沖擊力不大，可用粘接法修理;若裂紋出現(xiàn)在內(nèi)壁并沖擊力很強(qiáng)的地方，可用焊接法(電焊冷焊法);又如裂紋大且集中的可利用補(bǔ)板法。
2.2“替代”修理法
替代修理法就是就地取材，利用所處環(huán)境周圍的原材料，盡可能的替代工程機(jī)械出現(xiàn)故障或已經(jīng)損壞的零部件。這種替代修理法主要用于散熱器，油管，油封，導(dǎo)線及墊圈等的臨時(shí)處理。如，玉柴挖掘機(jī)YC13-6 的液壓系統(tǒng)外部散熱器損壞，從而致使漏油，那么將液壓油的冷卻方式由綜合形式改為單一形式的，基本恢復(fù)該機(jī)工作。(1)又如一普通裝載機(jī)如果液壓缸活塞油封出現(xiàn)故障或損壞，可采用截取一三角皮帶得某一部分用來(lái)替代液壓缸活塞油封，長(zhǎng)度與液壓缸活塞油封圓周的長(zhǎng)相同，然后整形，使其形體符合油封標(biāo)準(zhǔn)，并將接頭部位切割成45度以增加接觸平面，達(dá)成最佳密封效果，減少泄漏。從而恢復(fù)正常工作，確保如期完成作業(yè)任務(wù)。在平時(shí)的修理中，我們通常還會(huì)用到下面這樣一些辦法：用塑料飲料瓶(可口可樂(lè)，礦泉水等)制作塑料墊圈來(lái)替代低壓油路墊圈;用香煙絲和502膠進(jìn)行堵漏;用電纜線替代汽油機(jī)的分缸線;用塑料管替代燃油機(jī)的回油軟管等。
2.3“接骨”修理法
接骨修理法就是運(yùn)用捆綁，焊接，夾板和粘補(bǔ)等方法修去修復(fù)出現(xiàn)障礙或損壞的零件。如一普通挖掘機(jī)的后橋輪邊的減速器橋殼軸承的外軸肩處形成了十字交錯(cuò)斷裂，后橋輪心支撐部位嚴(yán)重?fù)p壞，其完全更換，費(fèi)用將近上萬(wàn)元，但若采用接骨修理法對(duì)斷裂部位進(jìn)行處理則可節(jié)約不少。在接骨修理時(shí)首先將斷裂部位切割掉，然后選擇優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼作為材料用于接骨，利用木心定位法，借用高強(qiáng)度，高韌性的J506焊條，采用雙面U形坡口，分段，分層，直流反接焊接，這項(xiàng)工作一般來(lái)說(shuō)，只要一個(gè)小時(shí)就可完成。再如一裝載機(jī)液壓油管若破裂了，一般是從破裂處鋸開，利用鋼管進(jìn)行接骨處理。也就是在鋼管的兩端實(shí)施加工處理，使其產(chǎn)生倒刺，并將其插入液壓油管中，管內(nèi)深約100mm，再用8號(hào)鋼絲綁牢，最后把兩端的鋼絲頭擰在一起，防止液壓油壓力太大使得插入的鋼管從油管中脫落。這種方法有效的使挖掘機(jī)有效恢復(fù)了其性能，保證了工程進(jìn)度和質(zhì)量。
2.4“移位”修理法
移位修理法就是利用零部件安裝或改變安裝方向，使工程機(jī)械恢復(fù)原有功能的修理方法。如：W4-60C型挖掘機(jī)的工作泵由于長(zhǎng)期工作，磨損極為嚴(yán)重，但其工作泵與ZL50型裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵都是CBG2型的齒輪泵，安裝尺寸也相同，但恰好其運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反。GBG系統(tǒng)齒輪泵具有泵體和前、后側(cè)板旋轉(zhuǎn)180度后重新裝配就可以改變其運(yùn)轉(zhuǎn)方向的特點(diǎn)，故當(dāng)W4-60C型挖掘機(jī)的工作泵出現(xiàn)故障，將其工作泵和ZL50型裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵重新裝配后交換使用就可以了。又如一臺(tái)ZL40型裝載機(jī)的主液壓泵損壞，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是前、后側(cè)板青銅耐磨層和被動(dòng)齒輪的齒面磨損。由于前、后側(cè)板和被動(dòng)齒輪齒面的磨損都是單面磨損，而且前，后側(cè)板和主被動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)，尺寸都完全相同，故將前、后側(cè)板換位重裝，再將被動(dòng)齒輪翻轉(zhuǎn)180度后安裝，使前，后側(cè)板耐磨層的摩擦方向與原來(lái)的摩擦方向相反，未磨損的被動(dòng)齒輪齒面成為工作面，基本恢復(fù)裝載機(jī)的正常工作。
2.5“短路”修理法
短路修理法就是將工程機(jī)械液壓系統(tǒng)，氣路系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和電氣設(shè)備中的氣管，油管和電路進(jìn)行直接連接，此操作過(guò)程中越過(guò)了已經(jīng)產(chǎn)生故障的零件。如：一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)由于夜間未將水放掉，從而冷卻，結(jié)凍，致使機(jī)油散熱器凍裂。此時(shí)最快捷的修理措施就是拆掉凍裂的機(jī)油散熱器，接通機(jī)油管與機(jī)體油道;一臺(tái)TL180型快速推土機(jī)轉(zhuǎn)向系溢流閥出現(xiàn)故障，也可采用“短路”修理法使其恢復(fù)工作。也就是先堵死溢流閥先導(dǎo)閥閥芯油孔，或直接封閉溢流閥進(jìn)油孔，但駕駛員在操作時(shí)必須把發(fā)動(dòng)機(jī)油門置于中檔;一臺(tái)W4-60C型挖掘機(jī)在工程作業(yè)時(shí)甲泵損壞，液壓系統(tǒng)癱瘓，可將甲泵與乙泵的排油管連接在一起，使乙泵及時(shí)獨(dú)自向液壓系統(tǒng)供油，從而恢復(fù)液壓系統(tǒng)的工作;一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)流量分配閥閥桿彈簧折斷，可把閥桿拆出，使閥體變成一個(gè)多通路的接頭。這種情況下，雖然系統(tǒng)失去了油量調(diào)節(jié)分配的作用，但仍可暫時(shí)進(jìn)行正常工程作業(yè)。
結(jié)語(yǔ)
工程機(jī)械在其作業(yè)過(guò)程中隨時(shí)都可能出現(xiàn)意外，故基本的工程機(jī)械修理方法是機(jī)械操作人員和修理人員必須掌握。并且要在實(shí)際操作中不斷研究，靈活處理，提高工作效率。
參考文獻(xiàn)
[1]劉晚林.工程機(jī)械維修管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].黑龍江交通科學(xué)，2011(9).
[2]黃躍，吳世友.工程機(jī)械維修中常見錯(cuò)誤技術(shù)問(wèn)題分析[J].裝備制造技術(shù)，2011(6).
[3]孫敏，涂群章，孫啟亮.現(xiàn)代機(jī)械裝備維修策略機(jī)器選擇研究[J].礦山機(jī)械，2010(2).
工程機(jī)械修理相關(guān)論文范文二：工程機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)快速修理
【摘要】工程機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)的特點(diǎn)是，配件、工具、設(shè)備及油料等的供應(yīng)都有困難，而且作業(yè)環(huán)境較差，根據(jù)長(zhǎng)年的工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出五種應(yīng)急方法。
【關(guān)鍵詞】 工程機(jī)械快速修理現(xiàn)場(chǎng)
中圖分類號(hào)：TG807文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1、換件修理法
用完好備用零部件更換已經(jīng)損壞的零部件。此法不論平時(shí)大修或是現(xiàn)場(chǎng)快速修理師均可采用。需要注意的是，換件前，對(duì)總成部件的拆裝工藝和配合要求必須搞懂。拆卸軸承、齒輪，膠帶輪和液壓件等零件時(shí)，要用專業(yè)工具，不能用錘擊以免造成零件損壞。分解變矩器、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)總成件時(shí)，須嚴(yán)格按照拆卸工藝要求辦，避免軸頸劃傷和精密偶件配合面損壞。
2、零件換位法
用自身零部件換位安裝或?qū)⑵涓淖儼惭b位置和方向，以期達(dá)到恢復(fù)原有功能的一種修理方法，例如：
(1)有臺(tái)W4�D60C型挖掘機(jī)，其鏟斗紅活塞Y形油封損壞，造成內(nèi)漏，工作速遞變慢。由于施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有備件，于是將其與右支腿液壓缸的活塞油封調(diào)換。這樣，即可在短時(shí)間內(nèi)使工作裝置液壓系統(tǒng)恢復(fù)工作，雖然右支腿液壓缸油封漏油導(dǎo)致其發(fā)“軟”，但仍能維持整機(jī)的工作。
(2)有臺(tái)ZL一40型裝載機(jī)，其主液壓泵損壞，分解后檢查發(fā)現(xiàn)，前、后側(cè)板青銅耐磨層及被動(dòng)齒輪的齒面均有不同程度的磨損。由于更換總成本費(fèi)用大，價(jià)值現(xiàn)場(chǎng)有遠(yuǎn)離維修站點(diǎn)，根據(jù)前、后側(cè)板和被動(dòng)齒輪輪面的磨損均為單向磨損，且前、后側(cè)板和主、被動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸分別完全相同的特點(diǎn)，遂決定將前、后側(cè)板調(diào)換位置安裝，并將被動(dòng)齒輪翻轉(zhuǎn)180度安裝，這樣，使前、后側(cè)板青銅耐磨層摩擦方向和原摩擦方向相反，使被動(dòng)齒輪未磨損的齒面成為工作面，從而恢復(fù)了裝載機(jī)的正常工作。
(3)由于w4�D60C型挖掘機(jī)的工作泵與ZL-50型裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵均為CBG2型裝載機(jī)的裝箱泵均為CBG2~齒輪泵，安裝尺寸相同，且旋轉(zhuǎn)方向相反。根據(jù)CBG系統(tǒng)齒輪泵可將泵體及前、后側(cè)板增色旋轉(zhuǎn)180度并重新裝配即可改變其旋轉(zhuǎn)方向這一特點(diǎn)，將其重新裝配后交換使用，可定期改變泵體內(nèi)零件的摩擦方向，這樣可大大延長(zhǎng)泵的壽命。
(4)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈因單邊磨損而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)時(shí)，也可將齒圈翻面安裝使用。
3、改制代替法
這是一種就地取材，充分利用身邊材料，代替工程機(jī)械已經(jīng)損壞的零部件的一種修理方法。主要用于墊圈、油封、油管、散熱器和導(dǎo)線等臨時(shí)代替。例如：
(1)有臺(tái)W4�D60c型挖掘機(jī)，因液壓油散熱器損壞，油液外漏嚴(yán)重。由于施工緊張、修理已來(lái)不及。于是決定將液壓油強(qiáng)制和自然的綜合冷卻方式變?yōu)閱我坏淖匀焕鋮s方式;即用一個(gè)油箱代替液壓油散熱器，并與原液壓油箱串聯(lián)連接，這樣即可蠻子系統(tǒng)的散熱要求，使挖掘機(jī)的工作恢復(fù)了正常。
(2)有臺(tái)ZL-40型裝載機(jī)，其動(dòng)臂缸活塞油封損壞，后采用三角膠帶代替活塞油封，使其很快恢復(fù)了工作。具體做法：先截取一段普通廢舊三角膠帶，其長(zhǎng)度與活塞油封外圓周的長(zhǎng)度相同，然后用磨削琺為其頂端整形，使其頂寬大于活塞油封環(huán)槽寬1-1.5mm，并將其接頭處切成45度角，增加接觸面積，減少泄露。裝配后，逸臺(tái)裝載機(jī)持續(xù)工作了40多個(gè)臺(tái)班，如期的完成了施工任務(wù)。
(3)平時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)的修理中，還采用過(guò)如下的方法：用普通塑料管代替燃油系的回油軟管，用可口可樂(lè)飲料瓶制作塑料墊圈以替代低壓油路的密封墊圈，用135柴油機(jī)的B型噴油泵替代II號(hào)噴油泵等。這些方法簡(jiǎn)單易行，臨時(shí)解決了應(yīng)急維修的需要。
4、短接棄置法
將工程機(jī)械液壓系統(tǒng)、齊魯系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)與電器設(shè)備中的油管、氣管或電路進(jìn)行短接，越過(guò)已經(jīng)產(chǎn)生故障的零件而將管路可直接連接起來(lái)，快速的恢復(fù)工程機(jī)械的作業(yè)，也不失為一種修理方法。例如;
(1)有臺(tái)ZL-50P/裝載機(jī)，由于駕駛員在晚間未放掉冷卻水，致使機(jī)油散熱器凍裂，這在工地上短時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)，于是決定拆掉機(jī)油散熱器，使機(jī)油管直接與集體油道接通，將機(jī)油散熱器水管短接，迅速恢復(fù)了裝載機(jī)的作業(yè)。
(2)有臺(tái)TL-180型快速推土機(jī)，其轉(zhuǎn)型系溢流閥出現(xiàn)了故障，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有配件，采取可“斷路法”使其恢復(fù)了工作。即將溢流閥先導(dǎo)閥閥芯油孔堵死，或直接使溢流閥進(jìn)油孔封閉：但要求駕駛員在作業(yè)時(shí)必須使發(fā)動(dòng)機(jī)油門處于中等位置，不可在大油門情況下工作。
(3)有臺(tái)W4-60C型挖掘機(jī)，工作中甲泵突然損壞，液壓系統(tǒng)癱瘓，采用三通接頭，將甲泵與乙泵的出油管直接相連，使乙泵單獨(dú)向液壓系統(tǒng)供油，及時(shí)的恢復(fù)了液壓系統(tǒng)的工作。
(4)有臺(tái)ZL-50型裝載機(jī)，其流量分配閥閥桿彈簧折斷，一時(shí)無(wú)法恢復(fù)，遂決定將閥桿拆掉，使閥體變成一個(gè)多通路的接頭，連通油路。雖然使系統(tǒng)失去了油量調(diào)節(jié)分配的作用，但可以暫時(shí)的進(jìn)行鏟裝作業(yè)。短接棄置法只是一種應(yīng)急的方法。
5、元件修理法
采用機(jī)械加工、焊接、研磨、粘補(bǔ)和爆破等方法快速修復(fù)損壞的零件。例如：
一臺(tái)挖掘機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)了6000h且更換了全機(jī)液壓油后，突然發(fā)生動(dòng)臂與斗桿工作緩慢、無(wú)力，右邊履帶不能行走的故障。經(jīng)檢查，該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，液壓系統(tǒng)無(wú)異響、無(wú)泄漏和滲漏現(xiàn)象，履帶張緊度也合適。
根據(jù)故障現(xiàn)象，初步診斷故障的可能點(diǎn)是：2號(hào)泵及其溢流閥、中心回轉(zhuǎn)接頭、行走馬達(dá)以及先導(dǎo)系統(tǒng)。于是，先測(cè)試2號(hào)泵的壓力和先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力，結(jié)果一切正常，從而排除了2號(hào)泵及其溢流閥有故障的可能性。為避免盲目拆卸，用絲堵堵住回轉(zhuǎn)接頭的底部，截?cái)嗷剞D(zhuǎn)接頭去行走馬達(dá)的油路，經(jīng)測(cè)試壓力也正常，排除了回轉(zhuǎn)接頭泄露與竄油的故障。為了判斷行走馬達(dá)有無(wú)故障，在中央回轉(zhuǎn)接頭處將左、右回轉(zhuǎn)馬達(dá)的管路進(jìn)行了對(duì)換連接，結(jié)果及其右行走正常，左行走卻出現(xiàn)了故障。這樣，就排除了行走馬達(dá)有故障的可能。
通過(guò)以上的檢驗(yàn)，已排除2號(hào)泵溢流閥，中央回轉(zhuǎn)接頭和行走馬達(dá)的故障，使故障點(diǎn)集中在2號(hào)泵上了。由于其壓力正常，說(shuō)明故障原因很可能出在其排量上。通過(guò)換位實(shí)驗(yàn)，證明故障點(diǎn)在泵調(diào)節(jié)器上。
經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)由換向閥彈簧上落下的一個(gè)極小的片狀金屬屑將其閥柱與套筒卡成一體，使泵閥節(jié)器失去了調(diào)節(jié)作用，將其卡死在最小排量上了。清洗并裝復(fù)后，故障排除。
一臺(tái)R942型液壓挖掘機(jī)，在施工中出現(xiàn)了動(dòng)臂提升無(wú)力，左回轉(zhuǎn)緩慢的故障，當(dāng)繼續(xù)作業(yè)0.5h后，油溫一升高，動(dòng)臂就無(wú)法提升了，同時(shí)左回轉(zhuǎn)幾乎不能轉(zhuǎn)動(dòng)。分析認(rèn)為：在其他動(dòng)作正常、主泵和主溢流閥也完好的情況下，引起動(dòng)臂無(wú)力的原因可能是：主控制閥與滑閥閥芯與閥體因磨損導(dǎo)致間隙過(guò)大。造成內(nèi)漏較大;過(guò)載閥和補(bǔ)油閥損壞或調(diào)壓過(guò)低;動(dòng)臂缸密封損壞導(dǎo)致內(nèi)泄大;先導(dǎo)控制油路有故障。
我們?cè)谟蜏?5�D55攝氏度時(shí)，對(duì)上述4個(gè)原因逐項(xiàng)進(jìn)行了檢查。結(jié)果前3項(xiàng)均沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但在檢查先導(dǎo)油路時(shí)，發(fā)現(xiàn)控制提升動(dòng)臂的先導(dǎo)閥手柄下有漏油現(xiàn)象;發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)得動(dòng)臂提升先導(dǎo)壓油只有2MPa(標(biāo)準(zhǔn)值為3.3MPa)，在這樣低的先導(dǎo)油壓控制下，自然不能將主控制閥閥芯推到最大行程的位置，因此系統(tǒng)內(nèi)的流量、壓力均不夠，從而造成動(dòng)臂提升無(wú)力。解體先導(dǎo)閥后發(fā)現(xiàn)，柱塞套內(nèi)的O型密封圈已損壞。換新后試機(jī)，動(dòng)臂提升已恢復(fù)正常。
出現(xiàn)左回轉(zhuǎn)緩慢現(xiàn)象的主要原因可能是，主控制閥有故障或先導(dǎo)油路異常。逐項(xiàng)檢查后發(fā)現(xiàn)，過(guò)載閥上的先導(dǎo)閥錐閥芯磨損嚴(yán)重(約0.10mm的磨損)。在高精度外圓磨床上修磨后，裝機(jī)實(shí)驗(yàn)時(shí)，左、右回轉(zhuǎn)都正常了。
在日常生活中注意維護(hù)與保養(yǎng)工程機(jī)械，多掌握一些應(yīng)急處理措施，可以有效減少施工成本，節(jié)約大量的時(shí)間與經(jīng)費(fèi)，從而更好地投入生產(chǎn)。
參考文獻(xiàn)
[1]劉晚林.工程機(jī)械維修管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].黑龍江交通科學(xué)，2011(9).
[2]黃躍，吳世友.工程機(jī)械維修中常見錯(cuò)誤技術(shù)問(wèn)題分析[J].裝備制造技術(shù)，2011(6).
[3]孫敏，涂群章，孫啟亮.現(xiàn)代機(jī)械裝備維修策略機(jī)器選擇研究[J].礦山機(jī)械，2010(2).
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