鐵路信號(hào)通信技術(shù)論文

鐵路信號(hào)通信技術(shù)論文

　　鐵路信號(hào)通信充分發(fā)揮系統(tǒng)集成項(xiàng)目集中調(diào)動(dòng)設(shè)計(jì)、施工和設(shè)備供應(yīng)商資源的優(yōu)勢(shì)，小編整理了鐵路信號(hào)通信技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　鐵路信號(hào)通信技術(shù)論文篇一

　　鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理研究

　　摘 要：鐵路站后工程普遍采用“四電”系統(tǒng)集成施工總承包的承發(fā)包模式，借鑒運(yùn)用ISO9000質(zhì)量認(rèn)證體系、標(biāo)準(zhǔn)化管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、信息技術(shù)等多種現(xiàn)代管理技術(shù)和方法，總結(jié)近年開通的甘青、杭長(zhǎng)等重點(diǎn)工程建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，本文提出了適用于現(xiàn)代鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)集成施工總承包項(xiàng)目管理的有效方法。

　　關(guān)鍵詞：鐵路;通信信號(hào);系統(tǒng)集成;項(xiàng)目管理

　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.276

　　0 引言

　　為全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定鐵路建設(shè)目標(biāo)，施工總承包企業(yè)以確保安全質(zhì)量為主線，持續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目管理創(chuàng)新，通過(guò)抓制度建設(shè)、超前預(yù)想、提前謀劃，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和過(guò)程控制，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和接口管理，強(qiáng)化人員培訓(xùn)和考核，堅(jiān)持樣板引路，嚴(yán)格過(guò)程檢查等方式，科學(xué)有效推進(jìn)鐵路建設(shè)，提升項(xiàng)目管理水平。

　　1 確保工程建設(shè)高起點(diǎn)

　　1.1 加強(qiáng)制度建設(shè)，規(guī)范管理流程

　　根據(jù)工程特點(diǎn)，以中國(guó)鐵路總公司關(guān)于深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的指導(dǎo)意見為依據(jù)，結(jié)合建設(shè)單位的具體要求，嚴(yán)格制定綜合管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全環(huán)保管理、計(jì)財(cái)管理、物資設(shè)備管理等制度辦法，繪制流程圖，構(gòu)建了結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)分明、內(nèi)容具體的制度體系。

　　1.2 合理配置資源

　　充分發(fā)揮系統(tǒng)集成項(xiàng)目集中調(diào)動(dòng)設(shè)計(jì)、施工和設(shè)備供應(yīng)商資源的優(yōu)勢(shì)，組建集成項(xiàng)目部和下屬施工項(xiàng)目部，設(shè)置作業(yè)隊(duì)分布全線。主要崗位人員持證上崗，專業(yè)技術(shù)職務(wù)、執(zhí)業(yè)資格滿足要求。配足機(jī)具設(shè)備、儀器儀表和車輛等資源。同時(shí)為提高工作效率和施工質(zhì)量，推廣改進(jìn)型工具。如采用工程放纜車，提高電纜敷設(shè)效率及質(zhì)量;應(yīng)用軌道長(zhǎng)度測(cè)量車，提高軌道區(qū)段長(zhǎng)度測(cè)量精度;應(yīng)用帶卡尺沖擊鉆，嚴(yán)格控制軌道板鉆孔精度。

　　1.3 強(qiáng)化培訓(xùn)考核，提升人員素質(zhì)

　　根據(jù)項(xiàng)目需求，制定項(xiàng)目管理人員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、作業(yè)人員、勞務(wù)人員培訓(xùn)計(jì)劃。通過(guò)邀請(qǐng)授課、觀看視頻、現(xiàn)場(chǎng)交流、實(shí)操考核等多種形式全面提高全員安全質(zhì)量意識(shí)，管理能力和操作技能，為工程項(xiàng)目實(shí)施提供可靠保證。同時(shí)加大工程標(biāo)準(zhǔn)化管理的宣貫、培訓(xùn)和檢查，讓“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”成為每個(gè)員工的自覺行為。

　　注重效果考核檢查，開展“創(chuàng)雙優(yōu)”勞動(dòng)競(jìng)賽，按照考核管理辦法兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和工作熱情。

　　2 確保工程建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)

　　2.1 認(rèn)真籌劃，制定措施

　　把做好預(yù)想和謀劃作為切入點(diǎn)，一是組織技術(shù)人員結(jié)合企業(yè)積累的問(wèn)題庫(kù)和其他鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提前制定措施;二是充分聽取運(yùn)營(yíng)接管單位建議，制定標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化方案;三是結(jié)合工程實(shí)際調(diào)查，分析工程中存在的重點(diǎn)、難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，有針對(duì)性地制定應(yīng)對(duì)措施。

　　實(shí)際工作中，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的統(tǒng)一要求，采用模板化施工，制作箱盒、應(yīng)答器、補(bǔ)償電容等軌旁設(shè)備安裝模板，統(tǒng)一安裝標(biāo)準(zhǔn)和精度;提前與設(shè)計(jì)、站前單位、電力專業(yè)溝通與協(xié)調(diào)，策劃布線方案，在過(guò)軌手孔井處增加隔板，避免電纜交叉;在車站電纜引入前，提前預(yù)想引入順序及預(yù)留方式，繪制布置圖，保證布放有序、整齊;針對(duì)交叉施工較多地段，采用沙袋防護(hù)，避免電纜損傷;針對(duì)室內(nèi)側(cè)面配線多，使用便攜式組合側(cè)面穿線板和配線卡尺，提高施工質(zhì)量和工作效率。

　　2.2 堅(jiān)持樣板引路，優(yōu)化工藝標(biāo)準(zhǔn)

　　工程實(shí)施過(guò)程中，按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合實(shí)際，在充分與設(shè)備接管單位溝通的基礎(chǔ)上，編制工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書。選取標(biāo)準(zhǔn)站進(jìn)行設(shè)備安裝首件定標(biāo)，通過(guò)綜合評(píng)估審查，確定施工工藝標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)確定后，分為兩步進(jìn)行推廣和強(qiáng)化，首先組織作業(yè)人員分批到定標(biāo)車站進(jìn)行集中學(xué)習(xí)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，反復(fù)灌輸，確保理解充分，其次開展實(shí)操培訓(xùn)考核，提高操作水平，將樣板引路落到實(shí)處。

　　積極改進(jìn)施工工藝，每根電纜一次成端接地線單獨(dú)平行引至地線排，不進(jìn)行綁扎，利于導(dǎo)流散熱;室內(nèi)布線按功能進(jìn)行分色配線，便于故障查找。在電纜敷設(shè)中，對(duì)站內(nèi)槽道中的主干電纜每隔20米懸掛去向標(biāo)識(shí)，便于故障維修查找。

　　3 確保工程建設(shè)高質(zhì)量

　　3.1 強(qiáng)化接口管理，為工程施工提供條件

　　依據(jù)施工調(diào)查、設(shè)計(jì)說(shuō)明、施工圖等資料，編制工程接口方案。認(rèn)真開展接口調(diào)查，對(duì)室外接地端子逐點(diǎn)測(cè)試確認(rèn)，對(duì)預(yù)留的過(guò)軌手孔、鋸齒孔、電纜槽道，房建室內(nèi)預(yù)留的溝槽管線進(jìn)行逐點(diǎn)核對(duì)，會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理單位盯控落實(shí)，為通信信號(hào)施工創(chuàng)造條件，贏得主動(dòng)。

　　3.2 加強(qiáng)溝通，積極滿足維管需求

　　積極配合接管單位提前介入工作，電務(wù)段技術(shù)人員充分溝通、通力協(xié)作，對(duì)施工工藝改進(jìn)優(yōu)化，確保工程產(chǎn)品利于維修、維護(hù)和設(shè)備安全可靠。

　　3.3 強(qiáng)化技術(shù)管理，發(fā)揮集成優(yōu)勢(shì)

　　嚴(yán)格核對(duì)施工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，對(duì)差、錯(cuò)、漏、碰等問(wèn)題，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通解決;嚴(yán)格進(jìn)行逐級(jí)技術(shù)交底;對(duì)既有線施工及危險(xiǎn)性較大，技術(shù)復(fù)雜的分部分項(xiàng)工程，編制專項(xiàng)施工方案。充分發(fā)揮系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)，組織專家及技術(shù)人員，提前對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，了解現(xiàn)狀，會(huì)同相關(guān)方組織專題會(huì)議，反復(fù)論證，確定實(shí)施方案。方案實(shí)施前，組織相關(guān)設(shè)備廠商對(duì)各系統(tǒng)軟件進(jìn)行測(cè)試，確保軟件及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布。

　　3.4 強(qiáng)化安全管理，保障穩(wěn)定受控

　　建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的安全管理網(wǎng)絡(luò)，由決策層、管理層和操作層共同構(gòu)成安全保障體系，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐級(jí)簽訂《安全責(zé)任書》，提高全員安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)，保證壓力等強(qiáng)傳遞。結(jié)合安全生產(chǎn)月和打非治違活動(dòng)，開展綜合和專項(xiàng)檢查，強(qiáng)化安全法律法規(guī)培訓(xùn)，重點(diǎn)加強(qiáng)勞務(wù)工安全管理，嚴(yán)格持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行安全交底和監(jiān)督檢查制度，保證項(xiàng)目安全管理穩(wěn)定受控。

　　3.5 加強(qiáng)質(zhì)量檢查，實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控

　　制定質(zhì)量檢查計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制，實(shí)施全過(guò)程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，加大質(zhì)量專項(xiàng)檢查力度，室外重點(diǎn)對(duì)軌道孔倒角、室外設(shè)備接地、牽引回流、電纜損傷、軌旁設(shè)備限界、設(shè)備固定等進(jìn)行檢查，室內(nèi)重點(diǎn)對(duì)焊線、聯(lián)鎖試驗(yàn)、室內(nèi)設(shè)備防雷接地等進(jìn)行檢查。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題建立“質(zhì)量問(wèn)題庫(kù)”，嚴(yán)格執(zhí)行閉環(huán)管理。按期召開質(zhì)量例會(huì)，從技術(shù)、管理和安全等方面分析原因，制定整改措施。注重施工過(guò)程記錄，工程實(shí)行質(zhì)量卡片和實(shí)名制管理，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量可追溯，確保工程期到必成、成時(shí)必精。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　做好項(xiàng)目建設(shè)，提高認(rèn)識(shí)是前提、充分溝通是條件、超前謀劃是基礎(chǔ)、樣板引路是平臺(tái)、過(guò)程控制是關(guān)鍵、監(jiān)督檢查是保障，通過(guò)全員參與、上下聯(lián)動(dòng)，將標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿于整個(gè)工程施工過(guò)程，才能不斷提高鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理水平。

點(diǎn)擊下頁(yè)還有更多>>>鐵路信號(hào)通信技術(shù)論文