汽車維修新技術(shù)論文

隨著世界科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，小編整理了汽車維修新技術(shù)論文，歡迎閱讀!

汽車維修新技術(shù)論文篇一

汽車新技術(shù)應(yīng)用和維修技術(shù)探討

【摘 要】隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)代高新技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到現(xiàn)代汽車上，汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，也逐漸從舒適、節(jié)能、環(huán)保、安全等方面發(fā)展，滿足人們的需求。而在汽車技術(shù)維修方面，也隨著汽車新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)展的新的維修技術(shù)，從自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)都體現(xiàn)出現(xiàn)代科技在汽修技術(shù)方面的充分發(fā)展和應(yīng)用。本文從汽車新技術(shù)應(yīng)用和汽車新維修技術(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行探討，為我們更好地在汽車新技術(shù)和維修方面拓寬視野，明確汽車發(fā)展的方向。

【關(guān)鍵詞】汽車;新技術(shù)應(yīng)用;新維修技術(shù);探討

前言

隨著世界科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，多數(shù)人們?cè)谶x擇自己的愛(ài)車方面注重不同，選擇對(duì)象也不同，有的重視安全、舒適，有的注重節(jié)能、經(jīng)濟(jì)，有的注重動(dòng)感和享受，但無(wú)論哪種，都要首選技術(shù)含金量高的車輛，同價(jià)位，越新款的車輛，所含高科技技術(shù)越多，性價(jià)比也越高。

1 汽車新技術(shù)應(yīng)用

(1)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。隨著工薪階層的人們對(duì)家庭用轎車需求越來(lái)越大，如何使車的安全性不變，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力提升，耗油更低是工薪層買車的首選，這就關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)應(yīng)用，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用，滿足了工薪層的要求。當(dāng)前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體分鑄鐵和全鋁兩種，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵占絕大部分。當(dāng)前，以德系車為代表的家庭用車，都已經(jīng)采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，比如一汽大眾的CC、高爾夫、邁騰、速騰以及全新捷達(dá);上海大眾系列的帕薩特、全新桑塔納、朗逸、朗行等都使用了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)全新技術(shù)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)具有多種優(yōu)勢(shì)，從使用來(lái)看，全鋁缸體的優(yōu)勢(shì)就是重量輕，通過(guò)減輕重量實(shí)現(xiàn)省油。除了重量上的差別以外，在生產(chǎn)過(guò)程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大，對(duì)環(huán)境污染大，加工工藝復(fù)雜;而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點(diǎn)恰好相反，生產(chǎn)線占地面積小，對(duì)環(huán)境污染小;從性能上來(lái)看，功率損失小，馬力提升幅度較大，最大軸距也提升，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)熱性和散熱好。從耐磨受用上看，鑄鐵材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)和全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命完全一樣，在國(guó)內(nèi)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)許多零件都是進(jìn)口零件，國(guó)內(nèi)組裝的。

(2)9AT變速箱新技術(shù)的應(yīng)用。2013年度汽車科技中入候選名單的其中一項(xiàng)就是9AT變速箱的應(yīng)用技術(shù)，所搭載的車輛是路虎極光、自由光，克萊斯勒200，奔馳E350等車型，9AT變數(shù)箱是時(shí)隔7年變速箱檔位的又一突破。相比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新，變速箱方面的升級(jí)顯得比較直觀，隨著檔位數(shù)量的不斷攀升，至今，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)突破到了9，打破了塵封7年已久的8AT時(shí)代，9AT是德國(guó)采埃孚以及戴姆勒集團(tuán)引領(lǐng)變革的，其研發(fā)的代號(hào)ZF-9HP系列變速箱獲得了世界第一臺(tái)9AT的稱號(hào)，9AT的精髓除了將前進(jìn)檔位升到9個(gè)以外，其更大的意義在于體積和重量均未增加，實(shí)際上ZF-9HP的尺寸與重量跟當(dāng)前6AT基本相當(dāng)，如果某一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的6AT家用車想要升級(jí)到9AT，它并不需要對(duì)車內(nèi)部機(jī)構(gòu)作出很大的改變，便可以輕松實(shí)現(xiàn)升級(jí)。9HP28變速箱和9HP48變速箱最大承受扭矩分別是280Nm和480Nm，自重是78公斤和86公斤。9AT發(fā)動(dòng)機(jī)相比8AT發(fā)動(dòng)機(jī)，具有能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，保證動(dòng)力輸出，同時(shí)轉(zhuǎn)速、燃油消耗等也處于在出色的位置，燃油經(jīng)濟(jì)性得到保證。

(3)車道偏離系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用。未來(lái)的汽車不但能識(shí)別車道標(biāo)志線，還能識(shí)別印刷在車道上各種標(biāo)志信息的條形碼，車道偏離系統(tǒng)就是車未來(lái)發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)，車輛偏離報(bào)警系統(tǒng)使用像照相機(jī)一樣的傳感器或者是雷達(dá)監(jiān)視車道標(biāo)志線，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輛正在附近車道標(biāo)志線，而此時(shí)司機(jī)并沒(méi)有發(fā)出變現(xiàn)信號(hào)，該系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音報(bào)警或座位抖動(dòng)，方向盤抖動(dòng)以提醒司機(jī)，使他們及時(shí)返回正道，同時(shí)駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入，使車輛不會(huì)偏離車道。在將來(lái)，系統(tǒng)還會(huì)拓展功能，如協(xié)助司機(jī)變更車道避免在司機(jī)盲點(diǎn)區(qū)域發(fā)生碰撞。目前，在歐美已經(jīng)使用此項(xiàng)技術(shù)，新雪鐵龍C4和C5以裝配此系統(tǒng)。此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，可以在任何無(wú)意識(shí)的車輛偏離時(shí)為司機(jī)報(bào)警，使車輛立即得到修正;還可以避免潛在事故，提供司機(jī)沒(méi)有注意到的道路信息，提升駕駛安全，減少人口密集地區(qū)的交通事故。

(4)2014汽車電子系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用。科技的進(jìn)步在潛移默化而又翻天覆地的改變我們的生活。在不久的將來(lái)。汽車會(huì)成為手機(jī)、平板電腦一樣的智能移動(dòng)終端設(shè)備，自動(dòng)駕駛讓駕駛員也成為一名乘客，通過(guò)眼鏡、手表這些穿戴設(shè)備也可以隨時(shí)隨地與車進(jìn)行交流。目前，德、美、法等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)研制自動(dòng)駕駛車輛，設(shè)定目的地，車通過(guò)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，設(shè)定行車路線，通過(guò)車載電腦系統(tǒng)和攝像技術(shù)，進(jìn)行自動(dòng)駕駛，達(dá)到目的地，目前，此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)研發(fā)成功，正在試驗(yàn)階段，沒(méi)有批量投入使用，自動(dòng)泊車系統(tǒng)已經(jīng)量產(chǎn)。此外，在每年一度的由美國(guó)電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)主辦的國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展中，汽車的電子商品技術(shù)也成出不窮，在2014年國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展推出幾款車產(chǎn)品：自動(dòng)駕駛與駕駛輔助產(chǎn)品，比如寶馬Connected，奧迪Piloted，博世自動(dòng)泊車APP，NVIDIA處理器等產(chǎn)品;移動(dòng)互聯(lián)交互系統(tǒng)，比如奧迪全新MMI系統(tǒng)，通用4G戰(zhàn)略，馬自達(dá)等車載互聯(lián)交互系統(tǒng);可穿戴、攜帶設(shè)備，比如奔馳Pebble手表，奧迪平板電腦;新能源汽車技術(shù)，比如福特太陽(yáng)能概念車，豐田FCV氫動(dòng)力車。

2 汽車維修技術(shù)探討

(1)汽車維修自動(dòng)化的應(yīng)用。自動(dòng)化早在上世紀(jì)八九十年代興起一個(gè)詞語(yǔ)，這么多年一直是一個(gè)熱點(diǎn)，經(jīng)久不衰，各項(xiàng)各業(yè)競(jìng)相追逐的焦點(diǎn)，自動(dòng)化技術(shù)一般融合電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、系統(tǒng)工程等多種高精尖技術(shù)。自動(dòng)化引入汽車維修，不但能提升汽修的效率和質(zhì)量，還能節(jié)省人力和資源，提升汽修的整體效益。自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可以提供科學(xué)完善的應(yīng)用平臺(tái)，比如：自動(dòng)化激光無(wú)縫焊接、自動(dòng)調(diào)漆配色、自動(dòng)化機(jī)器人維修，能提升維修質(zhì)量和效率，能完成內(nèi)容繁瑣、工序復(fù)雜、技藝難點(diǎn)大的維修項(xiàng)目。

(2)汽車維修計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用。計(jì)算機(jī)控制新技術(shù)是基于傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)衍生出來(lái)的新型技術(shù)類型，當(dāng)前，生產(chǎn)的家用型汽車多數(shù)都使用了行車電腦技術(shù)，使汽車具備了自己的思想和控制，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，是車發(fā)展的一個(gè)主流方向，在維修技術(shù)上，計(jì)算機(jī)的使用也是汽修技術(shù)創(chuàng)新的必然，計(jì)算機(jī)控制新技術(shù)包括智能執(zhí)行器、時(shí)間計(jì)時(shí)器、網(wǎng)絡(luò)控制器、電壓穩(wěn)定器等，都能為汽修技術(shù)所借鑒，電子穩(wěn)壓器在汽修應(yīng)用很廣泛。

(3)汽車維修網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)在汽車維修上也逐漸受到人們的重視，一方面，網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)的一種，也是智能化技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)的基礎(chǔ)，與汽車電氣化一脈相承，另一方面、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)應(yīng)用于汽車維修，創(chuàng)新了維修思路與模式。如，GSN網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)關(guān)控制器等是網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的內(nèi)容，成為現(xiàn)代汽修技術(shù)的輔助技能，能將汽修的信息、數(shù)據(jù)和資源進(jìn)行匯總、傳遞，對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用現(xiàn)代汽修豐富了理論體系，具有重大的意義。

3 結(jié)語(yǔ)

無(wú)論是汽車新技術(shù)的應(yīng)用還是新維修技術(shù)的應(yīng)用，都是新的科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正處于技術(shù)大融合的初級(jí)階段，對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展，必須參與到這次技術(shù)大融合的革命中，擴(kuò)大自己的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)汽車現(xiàn)代化的革命勝利。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙海發(fā)，趙遵章，李小偉.淺談汽車新技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展.鄭州交通職業(yè)學(xué)院，2011(2).

[2]吳維平.新時(shí)期汽車維修新技術(shù)的應(yīng)用.江蘇省宜興市職業(yè)中專，2013.11.

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