港口管理論文(2)
港口管理論文
港口管理論文篇二
淺談港口工程項目管理
【摘要】：隨著世界經濟一體化，各國經濟往來日益頻繁，港口作為物料輸送的重要環(huán)節(jié)在地方和區(qū)域的經濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。本文通過對港口工程項目的特點進行分析，提出了一些港口工程項目管理經驗。
關鍵詞：港口工程;工程特點 ;項目管理
中圖分類號： U65 文獻標識碼： A 文章編號：
【引言】
隨著全球經濟的一體化的發(fā)展，港口作為物料輸送的關鍵環(huán)節(jié)，在區(qū)域經濟和地方經濟的帶動作用日益受到重視。港口工程具有質量要求比較高、特殊性比較強和投資比較大的特點，這些特點就決定了對港口工程項目管理提出了更高的要求。
一、港口工程的特點
隨著世界經濟一體化進程的加快，各國和各地區(qū)之間經貿往來日益頻繁，港口作為物料輸送的關鍵環(huán)節(jié)，在國民經濟中的地位日益增強，正處于不斷擴大規(guī)模的階段。港口工程的主要特點：
(1)特殊性
由于港口地理位置不同、用途不同、規(guī)模不同，必然采用不同的工藝流程，選用不同的設計方案，因而不存在完全相同的港口項目，也就不存在可完全照搬的項目管理經驗。每一個港口項目都有自己的特殊性，需要按照自身具體情況進行管理。
(2)效率低
港口工程建設設備多、土建工程量大、時間跨度長、資金投入大，為了保證建設質量，國家采取了一系列的強制措施，要求整個工程分為可行性研究、招投標、設計、施工和評估等不同階段，每一個階段都由不同單位負責，每一個階段必須在前一個階段完成的基礎上開始。這種分階段管理的制度加強了質量監(jiān)控力度，也使得工程被人為分割，造成目標眾多，數據信息不統一，協調困難，嚴重制約了效率的提高。
(3)接口不一致
港口工程施工比較復雜，因參建單位眾多，使用的機械設備種類多，造成土建和設備的接口較多。另外，各專業(yè)隊伍之間管理獨立，如果沒有編制完善的施工組織設計，在大量的接口界面中難免出現不一致的情況。不僅影響了工程進度，還增加了不必要的成本，給工程帶來損失。
二、淺談港口工程項目管理
1、加強港口工程人才建設管理
一個項目實施質量的好壞關鍵取決于管理者的素質。在港口工程項目管理中，加強工程項目管理人才的建設，有利于為進一步加強工程管理提供人才保證。加快人才隊伍建設步伐，培養(yǎng)港口工程項目管理人才的途徑，可以采取將現有的港口管理人員分批分期送到大專院校進修的形式, 建立一支年輕化、專業(yè)化的基建管理隊伍，提高港口工程建設的專業(yè)技能和管理水平。
2、加強港口工程的安全管理
建立完善的安全監(jiān)督體系，除工程監(jiān)理外，在港口航道工程中建立關于安全的單獨安全監(jiān)理，單獨安全監(jiān)理負責全面性的安全監(jiān)督工作，對全面安全管理進行必要的監(jiān)督，安全監(jiān)督體系要始終存在于整個建設周期。體系應對港口施工安全風險的管理主要圍繞重大危險源的防控展開。危險源和危險因素的防控主要通過對各種因素的巡查﹑監(jiān)控等手段實現。另外，還要建立預防中心、分析中心。預防中心和分析中心是單獨存在的機構，它可以同時服務多個工程，對多個工程的安全投入與產出進行分析，做到數據的共享，但務必要保證時效性，及時的服務港口航道工程的施工與建設。及時分析需要的經費指 標，分析事故發(fā)生性P，事故糾正度D，分析擴大生產時的安全投入經費值。分析中心是整個體系的技術中心，是整個體系的核心。
3、加強港口工程項目工程變更管理
通常所說的設計變更、現場簽證、工程聯系單、工程洽商單等等，實質上都屬于工程變更形式的范疇。由于多種工程變更形式的存在，同時又沒有一個通行的規(guī)定程序，造成了工程變更程序不清、確認不明的情況，引起了很多有關工程的糾紛，甚至帶來了不少司法訴訟。因此，在施工合同中約定一個統一、明確的工程變更程序是做好工程變更管理工作的前提。港口工程變更必須遵守設計任務書和初步設計審批的原則，符合有關技術標準設計規(guī)范，符合節(jié)約能源、提高工程質量、方便施工、利于使用、節(jié)約工程投資、加快工程進度的原則。變更超過原設計標準或批準的建設規(guī)模時，發(fā)包人應報規(guī)劃管理部門和其他有關部門重新審查批準，并由原設計單位提供變更的相應圖紙和說明。
4、加強港口工程項目施工投資管理
在港口工程市場上，各施工單位在管理水平、施工工藝、組織方案及工效等方面存在著差異，對于同一個工程項目，投標報價差異性較大。在招標階段，港口工程建設單位要嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的有關招標投標制度，擇優(yōu)選擇施工隊伍，同時，推行2008工程量清單計價辦法，使港口工程造價明朗化。在目前的市場機制下，工程招、投標管理沒有完全法制化、規(guī)范化，不正當的競爭依然存在。施工企業(yè)為了爭取施工項目，通常是以降低標價、提高標準、縮短工期或減少應有的費用項目等為代價，造成施工項目到手后降低施工質量，或者盲目超概，造成投資損失，因此，在招標過程中要進行嚴格評標，認真做好施工隊伍設計方案的論證工作，同時，做到單價與工作內容、施工方案、技術工藝的綜合評審，從而擇優(yōu)選擇最優(yōu)的施工單位。選定施工單位后，要簽訂嚴密的施工承包合同，通過合同條款的清晰、明確制約性，合理控制工程變更及索賠，從而有效控制工程造價。
5、推進技術工藝創(chuàng)新
堅持推進技術改造和工藝創(chuàng)新，大力推進技術工藝創(chuàng)新，有利于提高工程項目投資效益。在工程項目管理過程中，通過理念創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，推進技術工藝創(chuàng)新， 是完善工程項目周期的重要環(huán)節(jié)。港口建設工程項目施工企業(yè)技術創(chuàng)新，不僅可以采用國際國內先進的施工技術、工藝和新型的材料，充分發(fā)揮港口工程的使用功能，而且可以創(chuàng)造很好的經濟效益。
6、加強港口工程項目信息管理
項目實施過程存在各種各樣的信息，承建單位內部需要進行信息溝通。項目可將進度、質量和費用等信息放置到網絡平臺，工程相關人員就可以隨時了解項目信息，掌控項目情況，業(yè)主對項目的要求和支持信息也可通過網絡傳遞到項目組織。信息社會瞬息萬變，及時把握過程動態(tài)，有利于準確及時做出決策。項目部可將項目的質量、進度信息傳輸到公共網絡平臺，建設方可隨時獲得項目方方面面的細節(jié)，實現對工程的監(jiān)控。分包方可根據實時獲得的信息，了解項目當前狀況和需求，調整自身安排，滿足項目需求，還可將信息反饋到項目網絡平臺。工程信息的有效溝通避免了“信息孤島”現象的發(fā)生，也在很大程度上避免了此類工程風險發(fā)生的可能性。
7、加強港口工程項目風險管理
近年來，建設部正積極會同有關部門致力于研究建立工程風險管理制度，而工程保險是工程風險管理制度的主要內容之一。這些制度的建立和落實一方面可以保障工程人員的權益和責任，另一方面可以增強工程管理人員的信心，做到風險管理有法可依、有據可循，各工程利益相關者都能在工程風險中得到合理的保障或事后補償。
結束語
我國港口工程的項目管理模式是港口的工程在管理的過程中一個非常重要的部分，我們只有采取了相應的適當的項目管理模式才能夠真正的實現我國港口工程的項目在經濟和社會效益方面的最大化。
參考文獻：
【1】趙林，李小瓊，董懷金.我國港口工程項目管理模式分析[J].交通科技與經濟，2011.6
【2】尚金瑞.淺談港口企業(yè)的建設工程項目管理[J].中國港灣建設，2008.3
【3】賈亮.國外港口管理模式和我國港口改革思路[J].中國物流與采購，2004.11
【4】王曉敏.港口水運工程建設項目變更管理淺析[J].城市建設理論研究.2012,(03).
【5】尚金瑞.淺談港口企業(yè)的建設工程項目管理[J].中國港灣建設.2008,(06).
看了“港口管理論文”的人還看：