城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文

當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市化的快速發(fā)展將城市規(guī)劃納入城市發(fā)展的戰(zhàn)略部署，并逐漸引導(dǎo)城市建設(shè)和發(fā)展的方向。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文的范文，歡迎大家閱讀參考!

城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文篇1

城市軌道交通與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展

摘要：城市軌道交通是顯著提高城市交通運(yùn)力供給的運(yùn)輸方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。因此，有必要對城市軌道交通與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系加以深入探討，并給出可行的城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)方案。在這種背景下，本文首先分析了城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)而探討了城市軌道交通在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，最后給出了合理規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)，提升城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的關(guān)鍵點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;作用;規(guī)劃;關(guān)鍵點(diǎn)

一、城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

城市軌道交通出現(xiàn)于英國，扮演著協(xié)力和促進(jìn)城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要角色。第二次世界大戰(zhàn)以來，汽車技術(shù)大幅躍進(jìn)，加上公共汽車運(yùn)輸?shù)钠占?，對城市交通體系提出了更高要求，常規(guī)的交通運(yùn)輸方式已經(jīng)越來越來成為約束城市發(fā)展的桎梏，在此情況下軌道交通運(yùn)輸?shù)闹匾灾饾u式微。盡管在十九世紀(jì)之初軌道交通理論研究已發(fā)展相當(dāng)成熟，但直到1863年1月10日倫敦地鐵的正式投入運(yùn)營，才標(biāo)志著城市軌道交通體系的誕生。

城市軌道交通除了其列車的營運(yùn)速度需達(dá)一定標(biāo)準(zhǔn)，車輛、路軌或操作等等都需要整體配合提升并系統(tǒng)化。依據(jù)國際鐵路聯(lián)盟(UIC)的定義，城市軌道交通是擁有專有路權(quán)，全線無平交道且行車絕對安全的鐵路系統(tǒng)，不論是改良既有軌道路線(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，或是鋪設(shè)高速新軌道，多數(shù)均必須符合1435毫米軌距的國際標(biāo)準(zhǔn)軌。其組成包括車站、隧道、橋梁、路堤、路塹、維修基地等主要結(jié)構(gòu)設(shè)施及車輛、供電、電車線、標(biāo)志、通信、軌道等子系統(tǒng)。相較于公路經(jīng)常有尖峰擠塞的問題，城市軌道交通以其高速、高載客量、高可靠性、高安全性及高準(zhǔn)點(diǎn)率等優(yōu)點(diǎn)，成為近年世界開始廣泛關(guān)注的新運(yùn)輸方式。根據(jù)運(yùn)輸工具間的替代效果，在一定范圍的區(qū)域范圍內(nèi)，易受路況、濃霧等氣候因素影響的城市公路交通運(yùn)輸恐失去其競爭力。

因循過去城市發(fā)展的脈絡(luò)，運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃與城市的開發(fā)拓展關(guān)系緊密，一日生活圈的形成，對于人口以及產(chǎn)業(yè)的分布可能有重大改變，城市軌道交通的設(shè)站可大幅改善當(dāng)?shù)氐目杉靶?，此外城市軌道交通特定區(qū)周邊的各項(xiàng)開發(fā)計劃也對當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展有相當(dāng)大的直接影響。有鑒于此，許多城市均積極發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，以提高運(yùn)輸效率和促進(jìn)城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

二、城市軌道交通在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用

(一)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展

運(yùn)輸建設(shè)在地方發(fā)展中扮演著重要的角色，城市軌道交通系統(tǒng)對地方帶來的影響可分為直接與間接影響;影響層面可分為交通、人口、產(chǎn)業(yè)三部分討論。將來城市軌道交通系統(tǒng)加入既有的運(yùn)輸系統(tǒng)之后，地方之間相對交通可及性將會發(fā)生改變，城市軌道交通有設(shè)站的地區(qū)因?yàn)槌鞘熊壍澜煌◣淼目杉靶蕴嵘苯佑绊懏?dāng)?shù)氐慕煌ú块T，可及性增加后，當(dāng)?shù)氐娜丝?、產(chǎn)業(yè)與土地使用部門也會受城市軌道交通的間接影響。此外，城市軌道交通特定區(qū)的各項(xiàng)開發(fā)計劃也會直接或間接地影響當(dāng)?shù)氐娜丝?、產(chǎn)業(yè)與土地使用部門。

城市軌道交通線路因其方便快捷、定時定向的特點(diǎn)通常會成為居民出行的首選，其強(qiáng)大的人口內(nèi)聚和擴(kuò)散效應(yīng)為地下商業(yè)帶來巨大客流和商機(jī)。例如車站商鋪和廣告燈箱經(jīng)營、區(qū)間通信網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)租賃、移動視頻招商等，能為城市服務(wù)業(yè)發(fā)展提供新天地;此外，若地下商業(yè)資源與地面著名商場、商業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)無縫連接，那更將使前者的交通優(yōu)勢與后者的品牌優(yōu)勢有機(jī)結(jié)合，形成一個立體、輻射面廣的城市商業(yè)圈。

城市軌道交通建設(shè)還將引導(dǎo)城市經(jīng)濟(jì)向集約化發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。城市軌道交通建設(shè)對城市現(xiàn)有土地價格刺激明顯，能帶動沿線房地產(chǎn)開發(fā)，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業(yè)，在其上興建開發(fā)保障性住房和商業(yè)樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規(guī)模不變的前提下，提供了更大開發(fā)空間，有助于避免城市規(guī)模的無序盲目擴(kuò)張;此外，還可以引導(dǎo)人口、產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿城市軌道交通線路所經(jīng)過區(qū)域合理分布，形成不同類型組團(tuán)，將城市中心地區(qū)過剩的資源疏導(dǎo)至城市新興地區(qū)。前瞻網(wǎng)認(rèn)為，城市軌道的發(fā)展和建立將帶動城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長。

(二)環(huán)境效益

根據(jù)相關(guān)研究報告可得知：若城市軌道交通系統(tǒng)的每次能源消耗為1小時，公共汽車是城市軌道交通的3.26倍，私人小汽車為城市軌道交通的5.61倍。城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗與二氧化碳排放量均較公共汽車及私人小汽車低，因而為了發(fā)展較好的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，節(jié)約能源與提高能源使用效率成為世界各國交通建設(shè)的重要課題。城市軌道交通設(shè)計中的特殊剎車系統(tǒng)可在剎車時回收再生電力，可節(jié)省更多的能源，且其在專用路線上行駛，可運(yùn)用外來電力牽引，無須將動力設(shè)備置于車上，加上因城市軌道交通的鋼軌鋼輪間的滾動阻力較公路運(yùn)輸輪胎與路面的阻力為低，所以具有較佳的燃油效率。因此，能源效率高也是城市軌道交通的優(yōu)勢。

三、合理規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)，提升城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率

從歷史的脈絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，從前居民的生活及城市發(fā)展核心均延著交通系統(tǒng)擴(kuò)展，車站幾乎是每一個城市或市鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)重心。近年來，城市軌道交通技術(shù)發(fā)展快速躍進(jìn)，安全、可靠、班次和票價都明顯優(yōu)于公共汽車，故諸多城市陸續(xù)以城市軌道交通做為國內(nèi)重要城市的聯(lián)系方式。然而，大眾運(yùn)輸導(dǎo)向的城市規(guī)劃理念，讓許多規(guī)劃者期待以大眾運(yùn)輸系統(tǒng)開發(fā)新市鎮(zhèn)或縮小城鄉(xiāng)差距，使各區(qū)均衡發(fā)展，車站的數(shù)量及站位選擇成為重要的關(guān)鍵決策，過多的車站數(shù)量將使系統(tǒng)的邊際效益遞減，選擇太偏僻的站位若無搭配較好的輔助系統(tǒng)和配套措施，將淪為浪費(fèi)或?qū)е氯丝谕庖片F(xiàn)象。城市發(fā)展與大眾運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃息息相關(guān)，若無審慎的思考，恐導(dǎo)致無法挽回的遺憾。

除此之外，運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)涉及龐大的資金流動、復(fù)雜的范疇領(lǐng)域及帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的使命，城市軌道交通做為現(xiàn)今炙手可熱的運(yùn)輸工具，可望帶動城市其他相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，而這就需要充分考慮各地不同的情形，來選擇合適的建設(shè)方案。這可以從其他國家或地區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)中取經(jīng)。例如，臺灣與韓國約于同一時期決定興建城市軌道交通，但其兩者采取不同的方式達(dá)成目標(biāo)：臺灣的政府部門首次在國內(nèi)推動BOT的興建及營運(yùn)方式，雖過程波折、輿論不斷，但不失為一個拋磚引玉的嘗試，不僅廣泛引起民眾和研究單位對于不同型態(tài)的公私合作方式的重視，也為其日后其他公私部門合作提供借鑒;韓國政府則花費(fèi)大筆資金向法國TGV購入技術(shù)移轉(zhuǎn)及人員培訓(xùn)，多年之后，不僅能夠獨(dú)立研發(fā)新的技術(shù)成果，更能向世界其他國家進(jìn)行技術(shù)推銷。不同的決策也導(dǎo)致臺灣城市軌道交通和韓國城市軌道交通有著顯著的區(qū)別，但兩者的城市軌道交通系統(tǒng)也各有優(yōu)勢之處，符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。因此，我國城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)立也必須緊密結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣?，提升系統(tǒng)在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。

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城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文篇2

城市規(guī)劃與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

摘要：當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市化的快速發(fā)展將城市規(guī)劃納入城市發(fā)展的戰(zhàn)略部署，并逐漸引導(dǎo)城市建設(shè)和發(fā)展的方向。本文主要論述了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，并力求闡述城市規(guī)劃與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的密切關(guān)系。并提出了一些好的建議以供參考。

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃;城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展;作用 ;城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 ;

引言：

目前，城市規(guī)劃為城市經(jīng)濟(jì)和建設(shè)事業(yè)的發(fā)展提供了理論基礎(chǔ)，在一定時期是城市發(fā)展的指向標(biāo)。社會主義市場經(jīng)濟(jì)和城市化的發(fā)展使得城市規(guī)劃的作用日益凸顯，并越來越受到政府的重視。

一、城市規(guī)劃對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有直接性影響

城市經(jīng)濟(jì)有著相對的獨(dú)立性，它在資源占有、地域位置、人口素質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)施、周邊環(huán)境等各因素上都存在著顯著的區(qū)別，所以，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個個獨(dú)立的個體，我們要尊重其主體性，尊重其特有的城市發(fā)展規(guī)劃以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。城市發(fā)展規(guī)劃要充分尊重自身的地域特色，將城市規(guī)劃作為地方經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的指導(dǎo)性文件，使城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市規(guī)劃相適應(yīng)。城市在制定和實(shí)施發(fā)展規(guī)劃時，應(yīng)整合各類資源，加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究力度，提高城市規(guī)劃的實(shí)效，保證規(guī)劃的可操作性。

二、城市規(guī)劃對城市發(fā)展的主導(dǎo)作用

城市發(fā)展依賴于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又離不開科學(xué)的城市規(guī)劃進(jìn)行有力支撐，城市經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)、快速、健康發(fā)展必須依靠城市規(guī)劃的有效調(diào)控?？偠灾?，科學(xué)、合理且具有前瞻性的城市發(fā)展規(guī)劃能促進(jìn)城市社會、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，能實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.1城市規(guī)劃為城市發(fā)展帶來了經(jīng)濟(jì)效益

改革開放以來，我國的城市建設(shè)取得了驕人的巨大成就，城市化進(jìn)程取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，城市面貌日新月異，在不斷摸索和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)中，中國社會經(jīng)濟(jì)從計劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展到市場經(jīng)濟(jì)，走出了屬于我們自己的發(fā)展道路。在此過程中，城市規(guī)劃起到了極大促進(jìn)作用，很有效率的引導(dǎo)了城市的發(fā)展。具體可從以下幾個角度來分析:

(1)土地經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，城市規(guī)劃提高了土地利用率，提供了土地開發(fā)市場所需的確定性，推動了綠地與人行道的合理劃分;

(2)市場經(jīng)濟(jì)角度，城市規(guī)劃有效克服了土地開發(fā)中的市場失效問題，提高了市場經(jīng)濟(jì)效益;

(3)發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，城市規(guī)劃能夠有效地組織低效率的圈地發(fā)展，平衡工農(nóng)業(yè)，可以很大程度上的促進(jìn)農(nóng)村向城市轉(zhuǎn)換以及城市更好更快的發(fā)展。

以山東省濟(jì)南市奧體中心項(xiàng)目為例，濟(jì)南市為承辦第十一屆全國運(yùn)動而規(guī)劃建設(shè)，該項(xiàng)目規(guī)劃選址于當(dāng)時尚未大面積開發(fā)的濟(jì)南城市東部區(qū)域，它的建設(shè)，提高了城市品位，帶動了周邊住宅和商業(yè)價值的提升，而且?guī)诱麄€東部城區(qū)的發(fā)展，成為了當(dāng)時濟(jì)南的地標(biāo)性建筑，全運(yùn)會之后，它成了民眾體育、活動、休閑娛樂的好去處。再以濟(jì)南西客站項(xiàng)目和濟(jì)南文化藝術(shù)中心項(xiàng)目為例，這兩個相繼規(guī)劃和建設(shè)的項(xiàng)目，選址于當(dāng)時經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的濟(jì)南城市西部區(qū)域，它們的建設(shè)，拆遷了大量棚戶區(qū)，改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳瞽h(huán)境，加上之后配套基礎(chǔ)設(shè)施和路網(wǎng)的完善，帶動了整個西部片區(qū)快速發(fā)展，成為了濟(jì)南新的地標(biāo)，成為濟(jì)南近期投資熱度最高、人氣最旺的區(qū)域。

2.2城市規(guī)劃有利于城市環(huán)保、低碳生態(tài)型發(fā)展

城市發(fā)展建設(shè)是具有長期性的，城市作為人民生活的環(huán)境，不僅要能滿足人們生存的功能性需求，還要能夠反映人文需求，所以我們應(yīng)努力建立生態(tài)型城市，無論是文化傳承，還是城市形象建設(shè)，都應(yīng)該圍繞城市的可持續(xù)發(fā)展展開。反之亦然，個別城市的城市規(guī)劃制定或管理者，他們只注重眼前利益而忽視長遠(yuǎn)利益，在獲取經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)效益的時候是不惜一切代價的，對社會環(huán)境帶來了污染和破壞，廢氣廢水超標(biāo)排放，濫砍濫伐使城市綠地覆蓋面積大幅度削減等成了獲取這一系列利益的代價，這樣的愚蠢行為到最后帶來的將會是慘痛的教訓(xùn)?？茖W(xué)的發(fā)展理念告訴我們，合理的城市規(guī)劃能夠非常好的將環(huán)境與發(fā)展進(jìn)行有效的結(jié)合，有利于城市生態(tài)文明建設(shè)。

三、不合理的城市規(guī)劃對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極作用

不合理的城市規(guī)劃對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可產(chǎn)生消極作用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1政府的干預(yù)存在一定的弱點(diǎn)和缺陷。

市場經(jīng)濟(jì)有著自己的固有弱點(diǎn)和缺陷，城市規(guī)劃在進(jìn)行自我調(diào)節(jié)時無法準(zhǔn)確、及時的反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。專門的城市規(guī)劃工作人員在進(jìn)行城市規(guī)劃時經(jīng)濟(jì)利益動機(jī)相對薄弱，它也無法最終決定工程項(xiàng)目的建設(shè)與否。所以，政府在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)干預(yù)或城市規(guī)劃時效率較低下。

3.2利益集團(tuán)和政治集團(tuán)的雙重影響。

政府工作人員對城市發(fā)展實(shí)行政治干預(yù)，而城市規(guī)劃人員只負(fù)責(zé)規(guī)劃城市的未來發(fā)展方向和目標(biāo)，規(guī)劃人員的權(quán)力范圍有限，無法最終主導(dǎo)政府工作人員的工作行為和最終決策。所以，政府的干預(yù)行為對規(guī)劃管理上的傾向性無法起到實(shí)質(zhì)性的效果。在實(shí)際的城市發(fā)展中，某些政治集團(tuán)或者企業(yè)團(tuán)體為了追求自己的經(jīng)濟(jì)利益，進(jìn)行不合理的城市建設(shè)。

3.3多種不確定因素的影響。

目前經(jīng)濟(jì)全球化趨勢加強(qiáng)，世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流增加了各種不穩(wěn)定因素。城市在進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃時一般采取人為干預(yù)的方式，但是由于各利益集團(tuán)的相互沖突，人為干預(yù)也許無法發(fā)揮預(yù)期效果，影響到城市建設(shè)和發(fā)展。

四、尋求城市發(fā)展的有效管理措施，確保規(guī)劃的行之有效

城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，社會狀況不斷涌現(xiàn)，在進(jìn)行城市規(guī)劃時也要不斷調(diào)整策略，及時修改規(guī)劃中的不成熟部分，真正推動城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。城市經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中既要嚴(yán)格執(zhí)行政府的引導(dǎo)，充分利用政府的宏觀調(diào)控，同時又要避免各種不利因素的干擾，迎接困難，面對挑戰(zhàn)，積極發(fā)揮主動能動性，適時對城市發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)充，使規(guī)劃科學(xué)合理，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，我們必須做到以下幾個方面的內(nèi)容。

4.1注重生態(tài)環(huán)境建設(shè)。如在規(guī)劃時不能為解決城市停車難等問題，擅自將原本的城市綠地、城市公園等用地改變?yōu)橥＼噲鲇玫亍?/p>

4.2 合理規(guī)劃居住區(qū)。堅持以人為本，注重人居環(huán)境的改善和出行的便捷。

4.3 將工業(yè)化發(fā)展目標(biāo)與城市發(fā)展的具體情況相結(jié)合。在進(jìn)行新型工業(yè)化部署時，要綜合考慮地域狀況和城鎮(zhèn)化特點(diǎn)，堅持一切從實(shí)際出發(fā)。

4.4 貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在規(guī)劃城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略部署時要堅持可持續(xù)發(fā)展，不能以犧牲環(huán)境為代價，片面追求經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn)。必須貫徹科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。

4.5 合理布局城市空間結(jié)構(gòu)和工業(yè)布局。城市在進(jìn)行工業(yè)規(guī)劃時要充分考慮廠址的選地，實(shí)現(xiàn)工業(yè)布局與空間布局的合理優(yōu)化，形成專業(yè)的工業(yè)聚集區(qū)，引導(dǎo)人流、物流、資金流向，實(shí)現(xiàn)商業(yè)、服務(wù)業(yè)以及住宅區(qū)的優(yōu)化整合，促進(jìn)城市的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.6建立健全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營造良好的投資環(huán)境。城市發(fā)展要在原有規(guī)劃的基礎(chǔ)上拓寬融資渠道，盡可能實(shí)現(xiàn)資金來源的多樣化，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善道路、交通、通訊、地下網(wǎng)管等各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，為投資者營造和諧的投資環(huán)境，加快城市招商引資的步伐，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

4.7 城市規(guī)劃管理部門要加強(qiáng)對已征土地的管理，規(guī)定土地建設(shè)期限，對于拖延建設(shè)期限的單位和企業(yè)法人追究經(jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任，要求繳納延遲賠償金。規(guī)劃管理部門必須嚴(yán)格制定最高建設(shè)期限，杜絕炒地現(xiàn)象的泛濫。

總結(jié)：

城市規(guī)劃旨在引導(dǎo)城市經(jīng)濟(jì)朝著適應(yīng)原有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)發(fā)展的方向前進(jìn)，它堅持貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅持實(shí)事求是，尊重客觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，成為城市發(fā)展的科學(xué)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。

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