第3次工業(yè)革命主要成就有哪些_第3次工業(yè)革命主要成就發(fā)明
第三次工業(yè)革命的到來,在對傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展模式帶來沖擊和挑戰(zhàn)的同時,也為提升我國產(chǎn)業(yè)國際競爭力和國際分工地位提供了有力支撐,今天學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)砹说?次工業(yè)革命主要成就，希望能夠幫助到大家。
第3次工業(yè)革命主要成就一：西門子-發(fā)電機
發(fā)電機組在 柴油機 發(fā)電機組體積縮小溫度迅速升高，達(dá)到柴油的 燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速 膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動 曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。利用‘ 電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機組最基本的工作 原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和 發(fā)電機控制、保護(hù)器件和回路。
發(fā)電機組(英文名稱：Generators Set)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的成套機械設(shè)備，由動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)組成，由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)驅(qū)動，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能，輸出到用電設(shè)備上使用。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。近年來隨著技術(shù)進(jìn)步，作為家庭應(yīng)急電源及野外出行電源的優(yōu)質(zhì)選擇，輕量便攜小型發(fā)電機組也開始進(jìn)入居民的日常生活中。
第3次工業(yè)革命主要成就二：格拉姆-電動機
齊納布·格拉姆(Gramme,Zénobe Théophile)，比利時 – 法國發(fā)明家，發(fā)明電動機。
格拉姆(Gramme,Zénobe Théophile) 比利時 – 法國發(fā)明家。1826年4月4日生于比利時的熱埃 – 伯德內(nèi);1901年1月20日卒于法國上塞納省的布瓦 – 戈龍柏。 格拉姆出生在比利時一個公務(wù)員家庭里。他在學(xué)校里的成績實在欠佳。平心而論，應(yīng)該說他一輩子始終是個大老粗。不過，他的雙手非常靈巧，擺弄電氣設(shè)備確是一把高手。 1856年，格拉姆來到巴黎，從此一直在巴黎地區(qū)生活。他在一家專門制造電氣設(shè)備的公司里謀到一份工作。1867年，他制成了一臺改進(jìn)型的交流發(fā)電機;1869年，他又搞出了一臺直流發(fā)電機。 雖說法拉第和亨利早已從原理上確定了制造發(fā)電機的可行性，但他們搞成的發(fā)電機只是些實驗性裝置。真正能用于工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)電設(shè)備是在格拉姆手中實現(xiàn)的。電力工業(yè)就建立在格拉姆的這兩臺發(fā)電機上。
第3次工業(yè)革命主要成就三：萊特兄弟-飛機
萊特兄弟指的是奧維爾(1871年8月19日—1948年1月30日)和維爾伯(1867年4月16日—1912年5月30日)這兩位美國人。于1903年12月17日他們駕駛自行研制的固定翼飛機飛行者一號實現(xiàn)了人類史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動力飛行[被廣泛譽為現(xiàn)代飛機的發(fā)明者。萊特兄弟雖然不是進(jìn)行航空器飛行試驗的第一人，但他們首創(chuàng)了讓固定翼飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機的實用化奠定了基礎(chǔ)，此項技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的固定翼航空器身上。
萊特兄弟，美國發(fā)明家。首創(chuàng)讓固定翼飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)。1903年駕駛自行研制的固定翼飛機，實現(xiàn)了人類史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動力飛行。
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