談判案例簡短3篇
談判案例簡短3篇
商務(wù)談判成了各種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象之間聯(lián)系的媒介，加強(qiáng)了企業(yè)之間的聯(lián)系，是企業(yè)間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的橋梁和紐帶。下面學(xué)習(xí)啦小編整理了談判案例簡短，供你閱讀參考。
談判案例簡短篇1
我國政府于1986年7月10日正式申請(qǐng)恢復(fù)在關(guān)貿(mào)總協(xié)定的締約國地位，盡管中國為復(fù)關(guān)表現(xiàn)了十分的誠意，作出了重大的讓步，但是，這并沒有贏得其他締約方在談判中采取合作的態(tài)度。相反，以美國為代表的少數(shù)締約方更是蓄意阻撓，漫天要價(jià)。這種不考慮中國特殊國情、企圖以加入世貿(mào)組織相要挾的不合作態(tài)度，使得持續(xù)8年之久的中國恢復(fù)關(guān)貿(mào)總協(xié)定締約國的談判沒能在1994年12月底之前，也就是在WTO成立之前達(dá)成協(xié)議。
20個(gè)世紀(jì)末，中美關(guān)于中國加入世界貿(mào)易組織的談判達(dá)成協(xié)議。中歐談判就是在這樣一個(gè)背景下發(fā)生在中國加入WTO談判進(jìn)程中的又一個(gè)經(jīng)典案例。它的成功解決，為推動(dòng)中國加入WTO贏得了相當(dāng)關(guān)鍵的一步棋。
1. 中美握手，歐盟態(tài)度積極
在中國加入世界貿(mào)易組織的問題上，歐盟和美國歷來都是站在“密切協(xié)調(diào)”的立場上的，而且歐盟也常常唯美國馬首是瞻，因此，中美協(xié)議的達(dá)成必然會(huì)為中歐談判開辟道路，加快中歐之間的談判。的確，中美關(guān)于中國加入世界貿(mào)易組織的談判達(dá)成協(xié)議在歐盟引起了強(qiáng)烈反響。歐盟各國輿論對(duì)中美達(dá)成的協(xié)議普遍給予積極評(píng)價(jià)。英國、法國、德國、意大利、比利時(shí)等國的主要傳媒異口同聲，稱贊中美達(dá)成協(xié)議標(biāo)志著中國在加入世貿(mào)組織的進(jìn)程中“已經(jīng)排除主要障礙”，“跨過了決定性階段”，中國加入“千年回合談判”只是個(gè)時(shí)間問題。輿論還說，中國的加入將使“世界貿(mào)易組織趨向完整”、“經(jīng)濟(jì)全球化會(huì)飛速發(fā)展”，并為世界經(jīng)濟(jì)的安全和穩(wěn)定“啟開歷史之門”。
談判案例簡短篇2
世界著名的迪斯尼公司在20世紀(jì)90年代初遇到這樣一件事情。公司耗資50億美元在巴黎附近興建的主題公園準(zhǔn)備于1992年4月12日開張，但在這時(shí)，建筑承包商卻要求迪斯尼公司為工人的額外勞動(dòng)追加近150萬美元的工資。建筑承包商之所以在此時(shí)要錢，其奧秘不言自明。歐洲迪斯尼總經(jīng)理最初稱這一要求為敲詐并完全不予理會(huì)。但在第二次的交涉中，公司進(jìn)一步了解了事態(tài)的發(fā)展過程，發(fā)現(xiàn)建筑商獲得了法國新聞界的支持，許多報(bào)紙公開報(bào)道并夸大宣傳此事，一時(shí)間滿城風(fēng)雨。更令迪斯尼公司感到威脅的是，對(duì)方?jīng)Q定要在主題公園的盛大開張日舉行示威游行。認(rèn)識(shí)到自己處于一個(gè)無法取勝的境況，迪斯尼公司立刻轉(zhuǎn)變態(tài)度，聲稱與對(duì)方全面協(xié)商，并很快付清了抗議呼聲最高的40%工人的工資，與其余的60%工人的工資補(bǔ)償談判也順利完成了。
談判案例簡短篇3
0世紀(jì)末，一個(gè)最著名的談判案例就是戴姆勒—奔馳的子公司和克萊斯勒公司的合并談判。1994年，戴姆勒—奔馳的子公司梅塞德斯—奔馳股份公司在海爾穆特·維爾那的領(lǐng)導(dǎo)下，開始尋找合作伙伴。戴姆勒集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃負(fù)責(zé)人考德斯回憶道：“當(dāng)時(shí)在董事會(huì)上談到公司業(yè)務(wù)的時(shí)候，我們總是離不開轎車的話題，僅靠梅塞德斯的牌子，我們的增長已經(jīng)達(dá)到了極限，要想獲得新的增長點(diǎn)，就必須依托其他的牌子。”克萊斯勒求賢若渴也有很長時(shí)間了。“克萊斯勒和戴姆勒—奔馳是天配，對(duì)此我毫不懷疑。”克萊斯勒公司董事長伊頓說。在5月21日的股東大會(huì)上，克萊斯勒副總裁路茨就此事表態(tài)說，雖然寶馬深受人們的尊敬，但是戴姆勒—奔馳的生產(chǎn)線更適合于克萊斯勒。
當(dāng)時(shí)在長達(dá)8個(gè)月的談判期間，維爾那也曾經(jīng)試圖和克萊斯勒就合作事宜進(jìn)行會(huì)談。此后，幾經(jīng)周折，戴姆勒給這次秘密行動(dòng)起了一個(gè)名字叫“伽馬”。伽馬是希臘語的第三個(gè)字母，前兩個(gè)字母代表曾經(jīng)進(jìn)行過，但是沒有成功的聯(lián)合計(jì)劃。
1998年5月6日，德國戴姆勒—奔馳股份公司與美國克萊斯勒汽車制造公司宣布合并，組成新的戴姆勒—克萊斯勒公司。兩強(qiáng)聯(lián)合決定了近50萬人的命運(yùn)，將創(chuàng)造高達(dá)2 600億德國馬克的年?duì)I業(yè)額，幾乎相當(dāng)于整個(gè)丹麥的國內(nèi)總產(chǎn)值。這一消息立刻震動(dòng)了全球工業(yè)界和經(jīng)濟(jì)界。同一天在《華爾街日?qǐng)?bào)》登載了一篇文章，題為《戴姆勒·克萊斯勒的秘密會(huì)談——350億美元的兩強(qiáng)大聯(lián)合》。文章一見報(bào)，戴姆勒的股票頓時(shí)由178德國馬克猛漲到201德國馬克，克萊斯勒的股票由4l美元漲至53美元
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