不同土質(zhì)的摩托車(chē)駕駛技巧
摩托車(chē)駕考的考生們，你們知道不同土質(zhì)的路況都有什么駕駛技巧嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的不同土質(zhì)的摩托車(chē)駕駛技巧，供大家學(xué)習(xí)!
沙路的摩托車(chē)駕駛
1.通過(guò)沙路的方法
(1)駕駛姿勢(shì)一般采取坐式。為了減少前輪的阻力，增加后輪的附著力，在不妨礙操縱摩托車(chē)的原則下，盡量將身體中心向命，兩臂自然伸直，用力掌握轉(zhuǎn)向把，兩腿夾緊油箱末端，使人體與車(chē)體緊密結(jié)合為一體。兩眼前視，視線(xiàn)放遠(yuǎn)些，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)付突然發(fā)生的情況。
(2)摩托車(chē)通過(guò)沙路前，應(yīng)根據(jù)沙子的深淺選換適當(dāng)?shù)闹袚跷?，井選定適宜的路線(xiàn)，調(diào)整好方向，加大油門(mén)沖過(guò)。這樣可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速和一定的車(chē)速，保證摩托車(chē)有足夠的動(dòng)力克服沙路的阻力。另外，要盡量避免在沙路中換擋和停車(chē)，因?yàn)樵谒绍浀纳陈飞蠐Q擋易失速，起步也比較困難。
(3)摩托車(chē)通過(guò)沙路時(shí)盡量取直線(xiàn)行駛。如果途中需要改變行駛路線(xiàn)，應(yīng)利用腰部的擺動(dòng)使車(chē)逐漸傾斜，逐步改變方向，并使摩托車(chē)行駛軌跡的弧度大一些。不要硬轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向把而使前輪的阻力進(jìn)一步增大，影響前輪的導(dǎo)向作用和造成動(dòng)力額外損耗。
(4)在行駛途中發(fā)生摩托車(chē)行駛方向突然急劇改變或有較大角度的傾斜時(shí)，僅靠少量移動(dòng)身體不可能保持摩托車(chē)平衡和調(diào)整方向。此時(shí)，可以迅速稍回小油門(mén)并放下一只腳或兩只腳著地支撐，等摩托車(chē)平衡后再將腳放回腳蹬繼續(xù)加油行進(jìn)。
(5)摩托車(chē)在行駛途中因阻力增大出現(xiàn)后輪打滑時(shí)，應(yīng)立即不斷提轉(zhuǎn)向把并將身體重心后移猛坐車(chē)座振動(dòng)摩托車(chē)，以減小前輪的阻力和增大后輪的附著力，同時(shí)根據(jù)具體情況回小油門(mén)，蹬后輪使車(chē)停止打滑后再加大油門(mén)繼續(xù)行進(jìn)。
(6)當(dāng)摩托車(chē)使用一擋行駛?cè)愿械絼?dòng)力不足有被陷住的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)跳下車(chē)并利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力推車(chē)行進(jìn)。推車(chē)行進(jìn)時(shí)，要根據(jù)具體情況適時(shí)加、減油門(mén)并分離、接合離合器，避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。如果摩托車(chē)被陷住，推車(chē)起步時(shí)放松離合器握把要柔和，加大油門(mén)要緩慢，以防止后輪打滑。等車(chē)速加快后再跳上摩托車(chē)?yán)^續(xù)行進(jìn)。
2.在沙路上行駛轉(zhuǎn)彎的方法
由于沙路松軟，在轉(zhuǎn)彎時(shí)摩托車(chē)輪胎基本上是在一條較深的車(chē)轍內(nèi)滾動(dòng)，因此，即使摩托車(chē)的傾斜度增大也不易出現(xiàn)側(cè)滑，但要隨時(shí)注意因前輪阻力過(guò)大而引起的行駛方向的突然改變。
(1)摩托車(chē)在沙路上行駛轉(zhuǎn)彎前的減速，最好利用發(fā)動(dòng)機(jī)的
牽阻作用降低車(chē)速，因?yàn)檫@樣減速發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速仍然較高，摩托車(chē)行駛平穩(wěn)，便于繼續(xù)行進(jìn)。如果需要盡快減速，則可以同時(shí)使用后制動(dòng)器，制動(dòng)力可以稍大一些，因?yàn)樵谒绍浀穆访嫔现苿?dòng)時(shí)淆較深的車(chē)轍形成，可以限制后輪側(cè)滑。但此時(shí)油門(mén)不要完全關(guān)閉，以免轉(zhuǎn)彎加油時(shí)不能迅速提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。在制動(dòng)減速結(jié)束前，就應(yīng)換人適當(dāng)?shù)膿跷?。如果擋位過(guò)高，會(huì)使動(dòng)力不夠;而擋位過(guò)低又易使后輪打滑。當(dāng)相鄰的兩個(gè)擋位都可以使用時(shí)，通常選用較低的擋位，以保證有足夠的動(dòng)力。
(2)摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)采用反壓駕駛姿勢(shì)(駕駛?cè)怂砷_(kāi)內(nèi)側(cè)腿緊貼油箱即可，只用夕剛腿部緊壓油箱，使車(chē)身向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，駕駛?cè)松象w則保持正直或稍向夕陋1傾斜)，在轉(zhuǎn)彎壓車(chē)的同時(shí)，可加大油門(mén)快速通過(guò)，以使摩托車(chē)獲得較大的動(dòng)力克服沙路的阻力。在轉(zhuǎn)彎壓車(chē)時(shí)不宜轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向把，以防因前輪所受到的阻力增大將車(chē)整倒。
(3)摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛路線(xiàn)的弧度要大(即轉(zhuǎn)彎的半徑要盡可能大一些)，行駛的方向不要急劇改變，需要改變方向時(shí)，不要硬轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向把，應(yīng)利用身體擺動(dòng)的力量改變車(chē)體的傾斜度來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，位于彎道內(nèi)側(cè)的腳應(yīng)離開(kāi)腳蹬，隨時(shí)準(zhǔn)備著地支撐。
特別提醒
?、佼?dāng)摩托車(chē)在沙土路或沙漠中滑倒后，注意檢查摩托車(chē)的空濾器進(jìn)氣口是否進(jìn)人塵土或細(xì)沙子。沙土進(jìn)人空濾器，應(yīng)及時(shí)清理，以防沙土被吸人發(fā)動(dòng)機(jī)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、活塞環(huán)等部件出現(xiàn)異常磨損;
?、谀ν熊?chē)在沙路上行駛，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用減速，必須使用制動(dòng)器減速時(shí)，應(yīng)只使用后制動(dòng)器。如果使用前制動(dòng)器，會(huì)增加掌握方向的難度，甚至使摩托車(chē)被整倒;
③摩托車(chē)的后輪陷入沙土中時(shí)，不能采用低擋位大油門(mén)的方法駕駛。應(yīng)下車(chē)檢查，可以挖掉后輪前方的沙子或讓同伴協(xié)助抬起摩托車(chē)的后輪，加油門(mén)推走，走出困境。防止后輪越陷越深。首先減輕車(chē)輛負(fù)荷，或用能增大摩擦的物體(如樹(shù)枝、柴草、木板等)墊在后輪下，或請(qǐng)人幫助推車(chē)，使車(chē)輛脫離困境。
石子路的摩托車(chē)駕駛
石子路有死石子路與活石子路兩種。其特點(diǎn)是路面不平而且滑動(dòng)，在這種路面上摩托車(chē)前輪阻力大、易側(cè)滑，后輪附著力小、易打滑橫甩;摩托車(chē)行駛的平衡隨時(shí)都會(huì)被破壞，重心和方向難掌握。
1.通過(guò)活動(dòng)鵝卵石路的方法
(1)駕駛摩托車(chē)通過(guò)比較平坦的鵝卵石路，一般以坐姿為宜;而通過(guò)起伏的鵝卵石路則以半蹲姿為好。無(wú)論是坐姿還是半蹲姿，駕駛?cè)硕紤?yīng)在不妨礙駕駛操縱的前提下盡量將身體重心后移，兩臂自然伸直用力掌握好轉(zhuǎn)向把;采用坐姿時(shí)，兩腿夾緊油箱后部;采用半蹲姿時(shí)則兩腿貼緊油箱與車(chē)座之間;兩腳踏穩(wěn)腳蹬，使人體與車(chē)體緊密結(jié)合，并且將視線(xiàn)稍放遠(yuǎn)一些。
(2)摩托車(chē)進(jìn)人石子路前，應(yīng)先降低車(chē)速并換人偏低的中速擋，油門(mén)稍加大一些，以保證足夠的動(dòng)力。如果通過(guò)石子上有水、泥、青苔等潮濕發(fā)滑的石子路，則應(yīng)使油門(mén)開(kāi)度小一些;加、減油，特別是摩托車(chē)失速后加油時(shí)，一定要柔和、均勻，加大油門(mén)千萬(wàn)不要過(guò)急、過(guò)大，以防止車(chē)輪打滑而側(cè)滑;同時(shí)，應(yīng)選用偏高的擋位，以防止扭力過(guò)大造成車(chē)輪打滑而使摩托車(chē)側(cè)滑。另外，還應(yīng)盡量避免行駛中變換擋位，因?yàn)檐?chē)速與扭力突然改變時(shí)，容易引起后輪打滑與摩托車(chē)側(cè)滑。
(3)摩托車(chē)通過(guò)圓滑而且活動(dòng)的鵝卵石子路面時(shí)，駕駛?cè)思纫獌杀塾昧Π炎∞D(zhuǎn)向把，以克服因石子(塊)移動(dòng)或石子(塊)撞擊車(chē)而造成的行駛方向改變，又要用腿部和腰部靈活擺動(dòng)車(chē)身并配合油門(mén)大、小的不斷變化隨時(shí)靈活地改變摩托車(chē)的行駛方向，以躲避較大的石塊以調(diào)整、掌握平衡。行駛中要把視線(xiàn)放遠(yuǎn)一些，反應(yīng)還要迅速，盡量從兩石子(塊)之間通過(guò)，以防止滑動(dòng)或鱉倒;盡量大可能直行或大弧線(xiàn)度行駛，盡量少轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向把，不急劇改變行駛方向。一旦摩托車(chē)出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)迅速使側(cè)滑一側(cè)的腳著地，等調(diào)整好平衡后繼續(xù)行進(jìn)。
(4)摩托車(chē)在行駛中降低車(chē)速時(shí)，應(yīng)充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用減速;必須盡快減速時(shí)，可以配合使用后制動(dòng)器，但一定要掌握與控制好方向和車(chē)體平衡;盡量不使用或少使用前制動(dòng)器，以防止將摩托車(chē)整倒。
(5)摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)采用反壓駕駛姿勢(shì)，大弧度轉(zhuǎn)彎。并注意壓車(chē)時(shí)車(chē)身的傾斜度要盡量小一些，壓車(chē)的動(dòng)作要柔和，壓車(chē)后要迅速而柔和地加油。
(6)摩托車(chē)停車(chē)后起步時(shí)，應(yīng)逐漸均勻地加油門(mén)、逐漸柔和地放松離合器握把，以防止后輪打滑引起摩托車(chē)側(cè)滑。如果起步時(shí)打滑，則應(yīng)先推動(dòng)摩托車(chē)，當(dāng)摩托車(chē)行進(jìn)后再上車(chē)駕駛。
2.通過(guò)死石子路的方法
(1)摩托車(chē)通過(guò)死石子路時(shí)，駕駛?cè)送ǔ２扇∩愿哂诎攵椎淖藙?shì)，同時(shí)身體重心稍向后移，兩腿緊靠車(chē)座前端，兩臂自然升直用力掌握好轉(zhuǎn)向把，使人體與車(chē)體緊密結(jié)合，以便能用腰部的力量靈活擺動(dòng)車(chē)身并配合油門(mén)的變化調(diào)整掌握平衡和改變摩托車(chē)的行駛方向。必要時(shí)也可以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向把躲避較大的石子(塊)，盡量從兩石子(塊)之間通過(guò)，以減少側(cè)滑、碰撞。當(dāng)不能躲開(kāi)較大的石塊時(shí)，應(yīng)對(duì)正石塊迎面駛過(guò)，切不可從石塊的側(cè)面通過(guò)，以免發(fā)生側(cè)滑。
(2)摩托車(chē)使用抵速擋以較慢的速度通過(guò)，駕駛?cè)说姆磻?yīng)要迅速，視線(xiàn)要稍放遠(yuǎn)一些。
特別提醒
?、倌ν熊?chē)在石子路上行駛時(shí)，盡量少使用前、后制動(dòng)器與盡量避免急轉(zhuǎn)向，以防止前輪阻力增大引起側(cè)滑或整倒;
?、谀ν熊?chē)在石子路上行駛時(shí)，輪胎的氣壓比正常時(shí)稍低一些，以減少摩托車(chē)的顛撞;另外，后輪的氣壓應(yīng)比前輪低一些，以藏小前輪的阻力、增加后輪的附著力;
?、勰ν熊?chē)通過(guò)死石子路時(shí)，要注意躲避棱角鋒利的石塊，以免碰損發(fā)動(dòng)機(jī)殼體與劃破輪胎。
泥濘路面的摩托車(chē)駕駛
由于泥濘路面特別松軟和勃稠，兩輪摩托車(chē)在這種路上行駛時(shí)，因附著力減小，地面阻力增大，車(chē)輪極易打滑和側(cè)溜，轉(zhuǎn)向把不易掌握。兩輪摩托車(chē)無(wú)防滑設(shè)備，也給駕駛增加了一定的難度。
1.起步
起步時(shí)要控制好油門(mén)，不可盲目加大油門(mén)，因?yàn)橐话丬?chē)輛是后輪驅(qū)動(dòng)，剛起步就加大油門(mén)，必然造成后輪打滑或側(cè)滑。
2.行車(chē)路線(xiàn)的選擇
在泥濘路上行車(chē)，應(yīng)選擇質(zhì)地堅(jiān)實(shí)、地勢(shì)較高、泥濘較淺的路面行駛，有拱度的路面，盡可能在路中行駛，如有車(chē)轍，可循車(chē)前進(jìn)。
3.泥濘路行駛速度的控制
摩托車(chē)在泥濘路路面上行駛，速度要低，一般控制在15一20km/h內(nèi);宜用中速擋或低速擋，并且盡量少變換擋位，因?yàn)閾Q擋后改變速度會(huì)引起滑動(dòng)，同時(shí)，分離離合器比不分離合器更容易引導(dǎo)起后輪滑動(dòng)，必須變換擋位時(shí)，動(dòng)作要敏捷、平穩(wěn);即便使用低速擋行駛，油門(mén)也不能開(kāi)大，因?yàn)橛烷T(mén)開(kāi)大會(huì)使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力增大，更容易打滑;如果摩托車(chē)已經(jīng)滑動(dòng)或左右橫甩，應(yīng)慢慢減小油門(mén)開(kāi)度(不握離合器握把)降低車(chē)速，使滑動(dòng)減輕或停止，然后再慢慢加油。
4.泥濘路行駛時(shí)的制動(dòng)
摩托車(chē)在泥濘路路面上行駛時(shí)，盡量不要使用制動(dòng)，因?yàn)樵谀酀袈仿访嫔现苿?dòng)很容易使車(chē)輪向前滑或橫滑;要降低車(chē)速時(shí)，可關(guān)小插門(mén)(不握離合器握把)，用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用制動(dòng);若非用制動(dòng)不可時(shí)，應(yīng)連續(xù)緩慢地輕踏制動(dòng)踏板，一旦出現(xiàn)滑動(dòng)要立即松開(kāi)制動(dòng)踏板，以免車(chē)輪再次滑動(dòng)。
5.泥濘路行駛時(shí)的轉(zhuǎn)彎
摩托車(chē)在泥濘路上的轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)用較慢的速度行駛，在轉(zhuǎn)彎處更不能使用制動(dòng)，應(yīng)該在轉(zhuǎn)彎前預(yù)先使車(chē)輛減速。切不可加油過(guò)猛或急劇轉(zhuǎn)彎，以防側(cè)翻。
要點(diǎn)提示
起步操作時(shí)，油門(mén)不宜過(guò)大，松開(kāi)離合器握把可適當(dāng)加快。起步時(shí)若后輪打滑空轉(zhuǎn)，可在緩慢加油的同時(shí)顫動(dòng)車(chē)輛，以增大后輪的附著力。具體操作方法如下：
①顫車(chē)防滑駕駛法。當(dāng)車(chē)駛?cè)四酀舨簧钋业撞坑质怯矊勇范螘r(shí)，為防止打滑，可采取顫車(chē)方法以增加后輪的附著力。其具體操作方法是：兩手握緊轉(zhuǎn)向把，雙腿微曲，利用腿部、腰部和手臂的力量先向上猛提轉(zhuǎn)向把，再往下用力壓轉(zhuǎn)向把，使前減振器壓縮，隨后借彈簧反彈力提轉(zhuǎn)向把，使車(chē)子重心后移，達(dá)到增加后輪附著力的目的。如此反復(fù)操作，即可防止后輪打滑現(xiàn)象。
②油門(mén)抖動(dòng)駕駛法。在泥濘路段行駛一般都采用掛低速擋，加大油門(mén)，但油門(mén)開(kāi)度過(guò)大，驅(qū)動(dòng)輪可能會(huì)因附著力過(guò)小而空轉(zhuǎn)，為避免空轉(zhuǎn)，可采用交替加、減油門(mén)的抖動(dòng)方法使車(chē)發(fā)生抖動(dòng)。
在泥濘的路上盡量不使用制動(dòng)，如果不得不制動(dòng)，應(yīng)提前關(guān)小油門(mén)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器聯(lián)合制動(dòng)的方法進(jìn)行。
6.通過(guò)泥濘路面的方法
(1)通過(guò)泥濘和翻漿路段前，應(yīng)及早換人所需擋位，保持足夠的動(dòng)力，中途盡量避免換擋或停車(chē)。
(2)摩托車(chē)在泥濘路上行駛，駕駛?cè)说碾p手要用力緊握車(chē)把，雙臂伸直，身體向前傾，臀部盡量朝車(chē)座的后部坐，以加大后輪的附著力。行車(chē)中要注意路面上摩托車(chē)留下的新車(chē)轍印，如果車(chē)轍不是深溝，摩托車(chē)前輪可以順著車(chē)轍前行，必要時(shí)可做好雙腳落地白癱備以防摩托車(chē)側(cè)滑。
(3)如果前方車(chē)轍進(jìn)人了大水坑，大水坑的左右兩邊又是狹窄的斜坡，這時(shí)應(yīng)下車(chē)檢查水坑的深度，如果摩托車(chē)能從水坑中通過(guò)，要比從路的兩邊通過(guò)更安全。盡管是水坑，由于過(guò)往車(chē)輛的碾壓，路基較實(shí)，摩托車(chē)通行不會(huì)出現(xiàn)安全的問(wèn)題。
(4)在泥濘路段最好用2-3擋行駛，盡量用油門(mén)控制摩托車(chē)的車(chē)速，不用或少用前后制動(dòng)，更不能隨意使用緊急制動(dòng)。摩托車(chē)走出全部的泥濘路段后，停車(chē)讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分冷卻，有條件時(shí)可以清除掉后平叉、后擋泥瓦中的泥土，清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片、曲軸箱等部位上的泥漿，使發(fā)動(dòng)機(jī)充分散熱，并重新安裝拆掉的前擋泥瓦。
(5)通過(guò)泥濘路段時(shí)，應(yīng)盡量保持直線(xiàn)行駛，需要靠邊時(shí)，應(yīng)先在路中減速，逐漸駛向路邊。轉(zhuǎn)彎時(shí)，需提前減速，和緩地調(diào)整所需要的轉(zhuǎn)向角度，切不可猛轉(zhuǎn)急回轉(zhuǎn)向手把。
(6)摩托車(chē)出現(xiàn)打滑或左右橫甩情況時(shí)，應(yīng)慢慢減小油門(mén)，兩腳不要離開(kāi)腳踏蹬，同時(shí)控制重心，以減少或避免打滑。
(7)在打滑的路面上行駛，應(yīng)盡量不使用制動(dòng)。如需要減速時(shí)，可關(guān)小油門(mén)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來(lái)達(dá)到逐漸制動(dòng)減速的目的。
(8)在打滑的路上轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)低速行駛，身體不要傾斜。
(9)通過(guò)長(zhǎng)泥濘路段時(shí)，應(yīng)中途停車(chē)熄火休息，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，如新車(chē)或大修車(chē)，熄火后應(yīng)踩動(dòng)起動(dòng)桿數(shù)次，防止卡缸。
(10)通過(guò)底部松軟的泥濘路時(shí)，應(yīng)停止加油甚至下車(chē)推離泥濘路段，否則，車(chē)輛會(huì)陷人泥濘中給行駛帶來(lái)困難。
特別提醒
惡劣路況駕駛規(guī)則。
①駛?cè)寺范吻?，?yīng)換低擋位，降低車(chē)速;
?、诼范紊线€有其他車(chē)輛時(shí)，及早發(fā)出信號(hào)，告知他們你在減速;
③通過(guò)路段后，應(yīng)盡量保持直線(xiàn)行駛，不要突然改變方向或速度;
④時(shí)刻注意保持摩托車(chē)的平衡狀態(tài);
?、萑绻旭偼局幸竭^(guò)路障時(shí)(如一根木頭)，當(dāng)前輪到達(dá)障礙物時(shí)，應(yīng)踩穩(wěn)腳蹬，將重心后移，當(dāng)前輪越過(guò)障礙物后，再將重心前移，這樣有助于后輪越過(guò)障礙物;
?、弈ν熊?chē)完全越過(guò)障礙物前，不得加速。
特別提醒
泥濘路行駛時(shí)發(fā)生橫甩。摩托車(chē)在泥濘路上行駛發(fā)生左右橫甩時(shí)，不要使用離合器，也不要使用制動(dòng)器，應(yīng)迅速關(guān)小油門(mén)并將轉(zhuǎn)向把迅速而柔和地轉(zhuǎn)向橫甩的一方;同時(shí)上身也向橫甩的一方轉(zhuǎn)移，維持車(chē)輛平衡、消除橫甩，恢復(fù)正常駕駛。
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