道路工程生產(chǎn)實習(xí)心得體會

作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。以下是小編整理的道路工程生產(chǎn)實習(xí)心得體會，歡迎閱讀!

道路工程生產(chǎn)實習(xí)心得體會（篇1）

本次實習(xí)，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。

在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。

在實習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)身邊和我一樣的實習(xí)生在剛開始工作的時候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時間之后，每天重復(fù)同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情，甚至產(chǎn)生離開的想法，多虧了同事和經(jīng)理對我的開導(dǎo)，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的實習(xí)工作。后來我反思到雖然我們現(xiàn)在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個剛出校門學(xué)生，沒有工作經(jīng)驗，所以我們應(yīng)該看到積極地一面，多多積累經(jīng)驗，為以后才發(fā)展打好堅實基礎(chǔ)。

這次實習(xí)，我還了解到了交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。讓我充分認(rèn)識交通運輸業(yè)的重要性，結(jié)合我國的'國情和公路的實際情況。因此，作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命，從實際出發(fā)，扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的力量。

道路工程生產(chǎn)實習(xí)心得體會（篇2）

本人20__年x月畢業(yè)于__，從20__年__月參加工作歷經(jīng)__工程至今，在4年的道路與橋梁測量和施工管理學(xué)習(xí)中，不斷通過理論與實戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗：

1、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終，是工程項目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計劃等，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計的`內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實地。此外，還要進行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測量。這就構(gòu)成了測量工作：控制點的踏勘、選點、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫，然后根據(jù)施工進度結(jié)合圖紙的點位放樣，測量工作各個結(jié)構(gòu)物的資料整理。

2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如CAD、CASS等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯誤的不合理的找出來，及時反映解決。

3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。

4、小結(jié)：

雖然在前面的工作實踐中積累了一些施工經(jīng)驗，但是相對于在建筑事業(yè)的知識海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識水平和實踐工作經(jīng)驗相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。

道路工程生產(chǎn)實習(xí)心得體會（篇3）

在兩個月的實習(xí)過程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過程，還體會到了作為一個工程人員的艱辛和責(zé)任，以及“創(chuàng)造歷史”的自豪。

我首先參加了，由業(yè)主和項目部共同開展的為期兩周的開工前技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量教育。是我對工程有了初步了解，學(xué)到了好多新的施工方法和工藝，總工講了整個施工過程中可能出現(xiàn)的問題，即為預(yù)防問題出現(xiàn)個方面工作人員應(yīng)做的工作。并針對在八月十三號湖南鳳凰縣大橋坍塌事故，召開了專門的質(zhì)量管理安全的座談會。會上經(jīng)理講到：我們對待每個工程就像對待我們的孩子，我們要時刻關(guān)注他成長的每個細(xì)節(jié)，從一開始就做到萬無一失。書記題為《建造工程就是創(chuàng)造歷史》的講話也引起了強烈反響。體會到作為一個工程人員的自豪和責(zé)任。

我在這兩周的學(xué)習(xí)過程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識，更了解到質(zhì)量管理的重要。我還有幸參加了項目的QC小組，和公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)前輩們一同參與了質(zhì)量管理工作。對我以后的學(xué)習(xí)、工作一定會有很大幫助。

兩個月來的實習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，使我對橋梁工程施工有了更加全面的認(rèn)識。掌握了一些具體的施工知識，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識?，F(xiàn)場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，所以，我應(yīng)端正思想，屏棄享樂主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。感謝辛勞為我指導(dǎo)的老師，耐心無私為我傳授經(jīng)驗的公司高總工曹部長及所有技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益非淺。同時也感謝生活上給予我關(guān)懷與幫住的`公司領(lǐng)導(dǎo)。

我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我把所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作。

正如書記說的，我們建設(shè)工程的過程就是創(chuàng)造歷史的過程，創(chuàng)造公司歷史，創(chuàng)造自己歷史，同時也創(chuàng)造著社會的歷史。所以我要本著對自己負(fù)責(zé)，對人民負(fù)責(zé)，對歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，為祖國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻自己的力量，實現(xiàn)自己的人生價值。

道路工程生產(chǎn)實習(xí)心得體會（篇4）

經(jīng)過了兩個學(xué)期的學(xué)習(xí)后，我們開始了精彩的外出實習(xí)。

5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適（雖然之后下了點小雨）。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個多小時，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點等待的項目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。

在那里有必要對我們的實習(xí)地點馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。

我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。

馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19.32公里，路線起點大橋南端，終點位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會有一個能夠進人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場預(yù)制而成的，因為箱梁不一樣于其他形式的實心梁，故在澆筑時箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們明白：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力能夠有效解決以上問題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度（甚至無撓度），節(jié)約鋼材40%—50%，節(jié)約混凝土20%—40%，在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟。

在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場來辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達設(shè)計強度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場內(nèi)我們能夠看到其整個的施工過程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝土強度到達規(guī)定的`強度（一般不低于設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的75%）后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體。

我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎(chǔ)組成的。

在我們正前方，有兩個橋的墩柱立在地面上，正有工人通過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。

那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢？原先鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進行設(shè)計計算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結(jié)構(gòu)，實際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡化圖示來計算鋼筋混凝土蓋梁。

中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個目的地馬鞍山長江公路大橋北岸施工現(xiàn)場。

課堂上我們學(xué)習(xí)到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力，跨徑能夠到達1000米以上。荷載通過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場我們看到了地錨錨固體系。

持續(xù)了一天的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時光不能說很長，但是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無法忘卻的回憶。

通過本次外出實習(xí)，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時，此行也給我們帶給了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認(rèn)識，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。

道路工程生產(chǎn)實習(xí)心得體會（篇5）

時間飛逝而過，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)實習(xí)一個多月了?；厥走^去的幾個星期，學(xué)到了很多，雖然中間有些艱難，但是功夫不負(fù)有心人，總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候師傅們給予的鼓勵和幫助，讓我學(xué)會了很多。在他們的幫助下，我學(xué)到了很多課本上所沒有知識，相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。

這周，有等待也有不少收獲。終于我們有活干了，前些天去了一座鄉(xiāng)間橋梁檢測。檢測的`內(nèi)容還真是不少。要對幾何物進行測量，長度高度寬度等。最主要的還是立柱和梁板的回彈，回彈很重要?；貜椃z測混凝土抗壓強度在我國使用已達四十余年，因其方便、靈活、準(zhǔn)確、可靠、快速、經(jīng)濟等特點而倍受工程檢測人員的青睞，是我國目前工程檢測中應(yīng)用最為廣泛的檢測儀器之一。當(dāng)對工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量有懷疑時，均可運用回彈法進行檢測。但回彈法在使用過程中還是出現(xiàn)了較多的操作不規(guī)范、隨意性大、計算方法不當(dāng)?shù)葐栴}，造成了較大的測試誤差。如何保證檢測精度，使其在檢驗結(jié)構(gòu)工程和混凝土質(zhì)量中發(fā)揮應(yīng)有的作用，已成為眾多工程建設(shè)者所關(guān)注的話題。在操作回彈儀的全過程中，都應(yīng)注意持握回彈儀姿勢，一手握住回彈儀中間部位，起扶正的作用;另一手握壓儀器的尾部，對儀器施加壓力，同時也起輔助扶正作用。回彈儀的操作要領(lǐng)是：保證回彈儀軸線與混凝土測試面始終垂直，用力均勻緩慢，扶正對準(zhǔn)測試面。慢推進，快讀數(shù)。混凝土回彈儀式用一彈簧驅(qū)動彈擊錘并通過彈擊桿彈擊混凝土表面所產(chǎn)生的瞬時彈性變形的恢復(fù)力，使彈擊錘帶動指針彈回并指示出彈回的距離。以回彈值作為混凝土抗壓強度相關(guān)的指標(biāo)之一，來推定混凝土的抗壓強度。

通過實習(xí)，我深知橋梁檢測的艱辛，有時候要爬到橋下還有需要下水，上船檢測的情況。因此，更需要我加強安全意識，在工地上安全是第一位的。

道路工程生產(chǎn)實習(xí)心得體會（篇6）

持續(xù)一個星期的認(rèn)識實習(xí)就這樣結(jié)束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個知識點，都會加深我對這些知識的認(rèn)知。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學(xué)習(xí)與實踐操作對我們掌握知識并加以應(yīng)用的地位和作用。強調(diào)了后者相對于前者更能有效地將知識轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰?。實踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下；懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認(rèn)知，只是一個初步的、框架式的學(xué)習(xí)。通過這次實習(xí)，對于本專業(yè)相關(guān)問題我有了自己的認(rèn)識和理解。

在此次實習(xí)過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛?？吹竭@么多宏偉的建筑，與每個人生活息息相關(guān)的事物，以及為人們帶來巨大便利的結(jié)構(gòu)物，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥（現(xiàn)在的項目經(jīng)理）作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻自己的力量，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國宏偉藍圖的建設(shè)中，都讓我作為一個土木人而感到無比的自豪。實習(xí)之后，我再也不會抱怨我學(xué)的知識難學(xué)了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因為這是由我的責(zé)任決定的，我修建的是百年之作，當(dāng)然要話費相當(dāng)?shù)臅r間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當(dāng)然是值得的。

當(dāng)然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責(zé)任的重大。當(dāng)看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實用以及科學(xué)之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴(yán)謹(jǐn)精確的科學(xué)性，況且以當(dāng)時的技術(shù)水平，和施工難度，都不得不說它是一個杰出之作。對立而言，同時也有質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。

我對一些實際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習(xí)之后我對—般道路施工前的準(zhǔn)備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的認(rèn)識，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識。

通過參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)。在這一個星期里，我們?nèi)ミ^濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關(guān)路、橋的更多知識，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。

通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。

最重要的一點：我認(rèn)識到干土木這一行的'，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

在工地上會遇到基礎(chǔ)工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

人非生而知之，要求得知識，一靠學(xué)習(xí)，二靠實踐，離開了實踐，學(xué)習(xí)也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從；懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。

最后，要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專業(yè)理論的知識，打下良好的基礎(chǔ)。可能現(xiàn)在覺得用處不大，但對于將來的繼續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新知識需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去解決更為實際、更為具體的工程問題。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷與時俱進，開拓創(chuàng)新，才能面對更大的挑戰(zhàn)！最后感謝實習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們提供的這次實習(xí)機會，令我學(xué)到令人難忘的知識，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取早日成為一名合格的土木工作者！

道路工程生產(chǎn)實習(xí)心得體會（篇7）

日月如梭，光陰似箭。轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)在平羅14標(biāo)實習(xí)半個月了，回顧這半個月的日子，真的充滿感慨，有苦有甜，當(dāng)然更多的是收獲。

剛開始面對新環(huán)境和新同事，多少會有些不適應(yīng)，做起事來笨手笨腳，因為自己從來沒上過工地，又跟大家彼此不熟悉，很難進入工作狀態(tài)。既來之，則安之，我不斷地調(diào)整自己，讓自己盡快融入到新環(huán)境中來，現(xiàn)在的我已跟大家彼此熟悉，大家都叫我小何了，心里真的很開心。

我在14標(biāo)的崗位是現(xiàn)場技術(shù)員，對于新鮮事物我想每個人都會充滿興趣，我也不例外。剛來的時候我對于這里的一切都充滿好奇，畢竟是我的第一次離開校園出來工作。工作的動力讓我由在學(xué)校的八點起床變成六點半起床，第一天上工地就是33度的高溫，太陽曬在身上，那感覺真‘酸爽’，因為沒想到這兒的太陽如此毒辣，又沒帶有長袖的衣服，上工地第三天的時候手臂已經(jīng)開始分層，一黑一白的鮮明對比，讓我從小白臉變成了大黑臉?；氐剿奚岣杏X整個皮膚火辣辣的，非常難受。工地上的工人這么說我：“前幾天來了一個白面書生的技術(shù)員，現(xiàn)在已經(jīng)‘脫胎換骨’，就像剛從非洲回來的一樣?！?/p>

天氣晴朗，能讓現(xiàn)場的工作有序、順利的進行。然而惡劣的天氣，總會讓你措手不及。7月1日突如其來的一場暴雨打亂了整個施工計劃，施工被迫停止，只能焦急的等待，特別是混凝土車運不上工區(qū)，所有基礎(chǔ)工作都處在停滯狀態(tài)，雨一直下下停停持續(xù)到7號，面對惡劣的天氣有心無力。

其中給我最大的感觸的事情就是那次澆三次混凝土了。由于暴雨，施工便道的排水系統(tǒng)出了問題，雨水都流在了路面上，導(dǎo)致路滑，混泥土罐車上不去。第一次來了五車，和前輩們加班加點的弄，上不去的用裝載機強拉，但始終還是拉不上去。等到了晚上十點混凝土快凝罐了才不得不做出處理，最后一輛車都沒上去。第二次，來了兩車，有了前車之鑒，我們先讓裝載機鋪路，等裝載機把路鋪好再讓罐車上去。但是一等就是三個小時！罐車水箱由于水量不足，現(xiàn)場又沒有條件，只能用水壺一個個提水給罐車加水，直到晚上十點左右路才鋪好。但是罐車還是上不去，只能用裝載機拉，最后是一車一車艱難的拉上去的，等搞好這些事情時間都十一點了。第三次，那時路面已干，沒有做任何幫助，三車自己就上去了。但是下午運來的六車，剛到施工便橋的`位置就下起了大雨，雖然僅僅只下了20分鐘左右，但這對于整個便道路面來說卻是最致命的打擊。20分鐘導(dǎo)致路面，六車混凝土上不去，結(jié)果又用裝載機搶修路面、鋪碎石，一切能用到的辦法都用上了，最終拉上去三車，另外三車由于水箱不足，即將凝罐，不得不就地處理。

這些經(jīng)歷也使我感觸頗深，獲益良多。我了解到了現(xiàn)場人員的艱辛和不易，他們的愛崗敬業(yè)精神和他們的做事風(fēng)格，非常值得我學(xué)習(xí)。在生活上更是淳樸熱心。施工當(dāng)中面對惡劣的天氣，我們也要想方設(shè)法的讓工作順利開展，不能等待浪費時間。天氣晴朗的時候，更要加大力度，狠狠的干。

心里有夢想眼中有渴望，背起行囊走四方去闖蕩，艱辛與磨難激勵我成長，把痛苦和委屈悄悄心底收藏。流過多少淚受過多少傷，對挫折頑強抵抗不投降！相信今后在平羅14標(biāo)這個大家庭里，和大家一起努力，為項目建設(shè)作出自己的一份貢獻，實現(xiàn)自己的人生價值！

道路工程生產(chǎn)實習(xí)心得體會（篇8）

光陰似箭，時間如流水一般，一去不復(fù)返，在學(xué)校經(jīng)過招聘與面試很榮幸成為了橋梁七公司的一員。被聘用時心里特別高興激動，因為能夠到公司進行鍛煉和實習(xí)，不僅能讓自己更早成為公司中的一員，還能夠讓自己盡快獨立成長，為家里減少負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)在我再也不是學(xué)生族，而是為了前途奮斗的上班族，然而真正到了實踐中我才慢慢地認(rèn)識到想成功并不是那么簡單。

第一天來到平羅14標(biāo)項目部，當(dāng)時一下車，就感覺被火燒一般，那滋味簡直不敢想象，幾分鐘后，我的衣服完全濕透了，天氣是如此惡劣，但我不后悔來到這里，一個人的意志需要艱苦的地方才能鍛煉出來，那么多成功人士難道不是經(jīng)過自己的堅持和努力才獲得成功嗎？我從來沒有想象過工地上的生活會有多安逸，因為我知道選擇了這個專業(yè)，就會面臨著各種艱難。這些天雖然聽到很多同學(xué)找到了比我更好的工作單位，但我不會羨慕，因為每個人所走的路不一樣，都要自己走下去，去改變，去突破，去爭取，才能獲得光明的前途和美好的生活。實習(xí)是我走向社會的一個起點，也是從學(xué)生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段，我必須認(rèn)真對待。

這些天通過項目部對新人的培訓(xùn)讓我深深受感到施工安全和質(zhì)量的重要性，沒有安全怎么工作，沒有質(zhì)量怎么有施工程序。來到項目第二天，安全科李科長帶領(lǐng)我們?nèi)スさ噩F(xiàn)場進行了解，介紹了每個部位的施工程序和性能，樁基周圍的護欄和施工安全、質(zhì)量規(guī)范等。這一天非常充實，我們是步行去的現(xiàn)場，當(dāng)時太陽非常大，走到工地時已是滿頭大汗，雖然很累很熱，但也很高興，畢竟這是第一次來到施工現(xiàn)場，讓我初步地了解到了工地上的基本知識，雖然不多，但我相信通過自己的努力會學(xué)到更多。我常常告訴自己，學(xué)習(xí)任何東西，不能急，應(yīng)該從最基礎(chǔ)的施工程序和學(xué)看設(shè)計圖紙才是最重要的。如同龍經(jīng)理所說的一樣，一個項目和一個公司需要有活力，應(yīng)該像花一樣陽光和堅忍不拔，自己的本職工作必須做好，要想達到自己的目標(biāo)，就必須要付出努力，所得到的成績永遠(yuǎn)都是自豪的`。作為現(xiàn)在應(yīng)該奮斗的自己，一定要有團隊合作精神，高度重視施工工藝，只要自己有一個堅定發(fā)展的決心和不斷增強的信心以及擁有一個核心價值觀。堅持就是勝利，離自己心中的夢想就能更進一步了，在這個過程中要有艱苦奮斗的精神，勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任心，在實踐中改變自己思維，強化自己優(yōu)點，在工作中多虛心請教，多看、多問、多思考、多學(xué)等等，利用自己的愛好將專業(yè)知識加強強化，并嚴(yán)格遵守公司制度，做好崗位的職責(zé)，默默鼓勵自己，要學(xué)著努力，做得出色。

道路工程生產(chǎn)實習(xí)心得體會（篇9）

短暫的實習(xí)很快結(jié)束，這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)， 我收益匪淺， 不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識， 而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下： 由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進行這次實習(xí)的，因此這次實習(xí)是比以往任何一次實習(xí) 都更具有針對性和實踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實 習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運用專業(yè)技能。 首先，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ) 課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程 認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實習(xí)，我對 以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。 以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容， 所運用的模型和原理也是最簡單的類型。 但隨著 我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問題和疑惑， 如何快速正確地處理好這些問題？我想， 那便是運用我們所學(xué)的知識和 原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我 們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié)。 “學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)， 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位，他們的先進管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實習(xí)時，給我的感受最深刻。 路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程 的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工 人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作 效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進行中。 另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實習(xí)，通過這些引入先進管理 模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的'努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實 習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。 但是， 在這幾天的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說： “畢業(yè)后從 事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。 的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在 等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富， 知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有 更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。 另外，在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面 不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工 作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

二、專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中 去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向 路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)， 同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度， 改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方 式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運 用欠靈活。 這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系， 這些零散的知識點運用起來很困難， 因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用。 畢業(yè)實習(xí)很快就告一段落了， 但通過這次短短的實習(xí)， 我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到 的知識， 這些新的收獲， 將對我們正在進行的畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實 際的指導(dǎo)意義。