培訓(xùn)新員工心得感言

　　隨著企業(yè)之間競爭的日趨激烈,人力資源成為企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在,企業(yè)員工培訓(xùn)發(fā)揮著重要作用,并成為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性要求。接下來就跟著學(xué)習(xí)啦小編的腳步一起去看一下關(guān)于培訓(xùn)新員工心得感言吧。

　　培訓(xùn)新員工心得感言篇1

　　我們新員工集中到省電信培訓(xùn)中心參加崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)。培訓(xùn)的主要內(nèi)容是：xx電信發(fā)展史、xx電信實(shí)業(yè)概況、新員工入職輔導(dǎo)、公文寫作、人際溝通、商務(wù)禮儀、職業(yè)發(fā)展生涯等。期間，穿插創(chuàng)造潛能測試以及野外拓展培訓(xùn)活動(dòng)。

　　這次崗前培訓(xùn)，我認(rèn)為舉辦得相當(dāng)成功。對(duì)我自己來說，從實(shí)習(xí)到工作兩個(gè)多月，許多問題在工作中已經(jīng)體現(xiàn)，通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，能更深刻地去領(lǐng)會(huì)，并且在實(shí)際中能夠正確把握好自己。

　　形勢(shì)不斷向前發(fā)展，改革也在逐層深化，擔(dān)任信息傳遞的電信代表著人類社會(huì)的文明和進(jìn)步。從事電信方面工作的每一位員工，都應(yīng)了解電信的過去和未來，透過歷史去預(yù)測和掌握未來。中國電信經(jīng)過郵電分營、主輔分離后，而今又迎來主輔合并的體制改革。成功的改革必然能給企業(yè)帶來突破性的進(jìn)展。我們要結(jié)合實(shí)際，用理論來指導(dǎo)我們的行為和實(shí)踐，那就很有必要了解我們的歷史。所以，我們每一位新員工都該認(rèn)真學(xué)習(xí)。

　　而公文寫作的學(xué)習(xí)彌補(bǔ)了我們理科生在大學(xué)幾年里都沒有接觸過文學(xué)教育的不足，也給我們傳授了公文的有關(guān)定義和用途、如何閱讀和處理公文等。如文件的格式、傳真的格式等等。

　　人際溝通、商務(wù)禮儀、職業(yè)發(fā)展生涯等的課程都講得極其生動(dòng)和有意義。從學(xué)校學(xué)習(xí)到社會(huì)工作，誠然是人生的一大轉(zhuǎn)折，需要一段適應(yīng)的過程，許多問題是我們未曾遇到或想到，更多是一種文學(xué)，要我們學(xué)、用好。并能在實(shí)際中發(fā)揮他的價(jià)值所在。

　　通過這次培訓(xùn)，我受益非淺。我也對(duì)自己的人生坐標(biāo)也重新作了定位，無論做什么都應(yīng)腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印。不要被文憑所迷惑，學(xué)歷已不再是人才的象征。在競爭如此激烈的今天，唯一辦法是加入競爭的行列，適應(yīng)環(huán)境、適應(yīng)社會(huì)，才能在競爭中戰(zhàn)勝對(duì)手，立于不敗之地。為此，我覺得，作為電信員工必須具備如下素質(zhì)和技能：

　　要有一技之長也就是我們平時(shí)所說的value。但這個(gè)value并不就是學(xué)歷，而是實(shí)際的辦事能力。

　　要有強(qiáng)烈的責(zé)任心不管那個(gè)崗位、那個(gè)部門，其員工不是以時(shí)間去衡量工作，而是以其責(zé)任心和其他完成量來衡量，完成本職工作是員工的責(zé)任，我們不能以任何理由來推搪。打個(gè)比方，我們今天要把某份文件送到某處，我們不能說車壞了或保安不讓進(jìn)去而向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)說自己完成不了。如果一個(gè)員工上班準(zhǔn)時(shí)到，下班準(zhǔn)點(diǎn)走，這也是缺乏責(zé)任心的一種體現(xiàn)。正如老師所說“態(tài)度決定一切”，我覺得這句話挺有道理，無論那個(gè)行業(yè)的員工，都要有明確端正的工作，具備良好的職業(yè)道德和責(zé)任心，才能在工作中做出好成績。

　　要有長遠(yuǎn)的眼光這包括對(duì)公司企業(yè)和自己本身。正如崗前培訓(xùn)中提到：要對(duì)所在公司歷史的了解，能正確把握未來。要用發(fā)展的觀點(diǎn)去看問題。而對(duì)自己來說，更重要的是是否有繼續(xù)學(xué)習(xí)和發(fā)展的機(jī)會(huì)。如古人說：學(xué)無止境?；畹嚼希瑢W(xué)到老，年輕的時(shí)候更不應(yīng)故步自封。

　　要有學(xué)習(xí)能力我們應(yīng)該在工作中利用一切機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)、吸收新的思想和方法。從錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)、從錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)，不再犯相同的錯(cuò)誤。如培訓(xùn)中心xxx老師說到，一個(gè)不愛學(xué)習(xí)的人在如此激烈的競爭中必將遭到淘汰的。大學(xué)所學(xué)的知識(shí)能在工作中用到的緊占10%～15%，85%以上的知識(shí)需要在工作中學(xué)習(xí)。一個(gè)人不善于學(xué)習(xí)，接受不了新知識(shí)、新方法、新技能，也就沒有什么潛力可挖，更無發(fā)展可言。自學(xué)能力的培養(yǎng)是相當(dāng)?shù)闹匾髮W(xué)就是培養(yǎng)我們自學(xué)能力的地方。在工作中也要這種自我學(xué)習(xí)的能力：學(xué)習(xí)管理，也要學(xué)習(xí)電信業(yè)務(wù)、法律、理財(cái)、哲學(xué)等，努力提高理論素養(yǎng)、樹立世界眼光、培養(yǎng)戰(zhàn)略思想。通過學(xué)習(xí)，不斷提高解決實(shí)際問題的能力。

　　要有較強(qiáng)的應(yīng)變能力和突破精神任何事物都不可能一成不變，我們不應(yīng)滿足于現(xiàn)有的成績和工作方式，而應(yīng)嘗試新的方法。在不斷改革和競爭激烈的今天，只有未雨綢繆，才有能力迎接新的挑戰(zhàn)，為此，我們需要的是創(chuàng)新和突破精神。正如我們電信也存在競爭，我們?yōu)橛脩籼峁└鼉?yōu)質(zhì)的服務(wù)，開通1000服務(wù)熱線、180投訴等等，提出“用戶至上，用心服務(wù)”的企業(yè)理念和“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)外樹形象創(chuàng)造國際一流企業(yè)”的企業(yè)文化目標(biāo)，并一如既往地實(shí)現(xiàn)“每天前進(jìn)一步，永遠(yuǎn)真誠服務(wù)”。

　　要有團(tuán)隊(duì)合作精神這次崗前培訓(xùn)中在番禺開展的拓展訓(xùn)練給我的啟發(fā)是非常大的。擬渡硫酸河、飛奪盧定橋，走踏腳板等都鍛煉我們的團(tuán)隊(duì)合作和溝通的能力。難度最大和足以體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)力量的就是了。如果要我自己一個(gè)人不借外物翻過一縫4。5米高的墻，那簡直的不可能的事情。但我們團(tuán)隊(duì)168人僅僅用了38分零2秒就爬過了4。5米高的墻。事實(shí)我們做到了!由此，我總結(jié)得出如下結(jié)論：個(gè)人的力量是有限的，只有發(fā)揮整個(gè)團(tuán)隊(duì)的作用，才能克服更大的困難，獲得更大的成功。

　　要有溝通技巧溝通的概念很廣，也包含禮儀。人與人之間、團(tuán)隊(duì)之間要溝通、上級(jí)和下級(jí)之間也要溝通。管理的精要在于溝通，不溝通而生隔閡、或者逃避現(xiàn)實(shí)都不是解決問題的根本辦法。溝通要講究方法和技巧，善于溝通才容易被大家所接受和認(rèn)可。

　　培訓(xùn)新員工心得感言篇2

　　前不久，鐵路局組織學(xué)習(xí)了相關(guān)文章，培訓(xùn)了相關(guān)業(yè)務(wù)技能。作為一名鐵路職工，我感到心潮澎湃，心情無比振奮，無比自豪。###文章真實(shí)記錄了中國高速鐵路從無到有，用短短5年時(shí)間走過國際上40年高速鐵路發(fā)展歷程的艱難經(jīng)歷和光輝歷程，彰顯了鐵路人不畏艱難、團(tuán)結(jié)拼搏的情懷，展示了“科學(xué)求實(shí)、兼容并蓄;自主創(chuàng)新、趕超一流;忠誠祖國、拼搏奉獻(xiàn)”的高鐵精神。我的心得如下：

　　作為鐵路的一名職工，我曾經(jīng)歷了我國既有線鐵路六次大提速。1997年，鐵路進(jìn)行第一次大提速，京廣線等干線提速列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了140公里，初步改變了長期以來中國鐵路運(yùn)行緩慢的落后局面。1998年，鐵路進(jìn)行第二次大提速，京廣線等干線快速列車最高運(yùn)行速度達(dá)到了時(shí)速160公里。2004年，鐵路進(jìn)行第五次大提速，京廣線等干線的部分地段線路基礎(chǔ)達(dá)到了時(shí)速200公里的要求。2007年鐵路進(jìn)行第六次大提速，京廣線、隴海線等 既有干線提速列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了200-250公里。那段時(shí)間，干部職工一起經(jīng)歷了提速線路的整修、保養(yǎng)和正式提速運(yùn)行前的多次提速試驗(yàn)，尤其是1996年的時(shí)速185公里和1998年的時(shí)速240公里兩次既有線“中國鐵路第一速”。那段時(shí)間，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和廣大職工舍小家顧大家，日以繼夜、廢寢忘食，嘔心瀝血，忘我拼搏，經(jīng)受了提速的嚴(yán)重考驗(yàn)，譜寫了一曲曲奉獻(xiàn)之歌。我對(duì)我們能為中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和跨越式發(fā)展出一些力感到無尚光榮，對(duì)我們工務(wù)人為了提速而奉獻(xiàn)拼搏感到由衷敬佩，對(duì)我們創(chuàng)造出當(dāng)年既有線“中國鐵路第一速”感到無比自豪。

　　2008年，中國軌道交通時(shí)速的最高記錄--394公里在京津城際鐵路誕生了，這標(biāo)志著中國跨入引領(lǐng)世界的“高鐵時(shí)代”?；仡欀袊哞F的發(fā)展，經(jīng)歷了尋夢(mèng)-追夢(mèng)-織夢(mèng)-釋夢(mèng)-圓夢(mèng)的光輝歷程，從懷揣與風(fēng)競速的的夢(mèng)想到實(shí)現(xiàn)夢(mèng)一樣的速度，向復(fù)興強(qiáng)國的未來奔跑;從一個(gè)不起眼的追趕者，到以“中國速度”變成世人矚目的領(lǐng)跑者：中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

　　中國高鐵的速度，升騰于中國人對(duì)“速度”情有獨(dú)鐘、矢志不渝的夢(mèng)想;中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程;中國高鐵的模式，彰顯著社會(huì)主義制度凝聚的團(tuán)結(jié)協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)的強(qiáng)盛力量;中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報(bào)效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢(mèng)想，中國速度，穿越時(shí)空，日夜兼程，書寫文秘雜燴網(wǎng)奔向民族復(fù)興的光輝篇章。

　　目睹了中國高鐵的“中國速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重?fù)?dān)越來越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無數(shù)的科技工作者和鐵路建設(shè)者專心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們?nèi)ケｐB(yǎng)和維護(hù)，續(xù)寫新的篇章，隨著管內(nèi)沈丹客運(yùn)專線、丹大客運(yùn)專線、東邊道的相繼開工和即將交付使用，對(duì)我們的技術(shù)和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術(shù)，新工藝和新要求，時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，我們必須在最短的時(shí)間內(nèi)以高鐵速度完成轉(zhuǎn)型需要，以適應(yīng)高鐵的發(fā)展和需要。

　　隨著列車的飛速前進(jìn)，無縫線路的全程鋪設(shè)，列車的沖擊力和無縫線路拉伸應(yīng)力變大，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失，是我們工務(wù)人的重任。這就對(duì)我們工務(wù)工作提出了更高的要求。針對(duì)這種現(xiàn)狀，我必須緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識(shí)，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng);其次，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮自己的特長，做技術(shù)上的帶頭人;再次，要嚴(yán)格按照部局“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強(qiáng)自己發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力。