通用突發(fā)停電處置應急預案
2023通用突發(fā)停電處置應急預案
電是我們生活中最不可缺少的能源，萬一在哪一天突然停電了我們該怎么辦？因此我們就會為了及時處理停電的情況制服出一些應急的預案。下面是小編為大家整理的關于通用突發(fā)停電處置應急預案，歡迎大家來閱讀。
通用突發(fā)停電處置應急預案精選篇1
1 總則
1.1 編制目的
為確保威海國際機場集團有限公司在供電電網大面積停電狀態(tài)下應急計劃的迅速啟動及處置，防止事故擴大，降低損失，有效避免因大面積停電造成的各類事故和人員傷亡事件。
1.2 編制依據(jù)
《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》
《中華人民共和國安全生產法》
《中華人民共和國民用航空法》
《中華人民共和國消防法》
《中國民用航空應急管理規(guī)定》
《民用運輸機場突發(fā)事件應急救援管理規(guī)則》
《山東省突發(fā)事件應對條例》
《國家處置電網大面積停電事件應急預案》
《威海市突發(fā)事件總體應急預案》
《威海機場應急救援預案》
1.3 適用范圍
本預案適用于威海機場范圍內各類大面積停電事件。
1.4 工作原則
“迅速響應、以人為本、預防為主、統(tǒng)一指揮、分工負責、保證重點”。
2 威海機場大面積停電事件分類和分級
2.1機場大面積停電事件分類
機場大面積停電事件是指電網突然發(fā)生大面積停電，對機場造成或可能造成人員傷亡、財產損失，影響和威脅本場航班生產運行甚至給社會帶來負面影響的事件。按照電網大面積停電事件的性質、演變過程，機場大面積停電主要分為三類：
2.1.1自然災害：主要是指臺風、暴雨、雷擊、高溫、低溫、塌方等自然災害造成的機場大面積停電事件。
2.1.2事故災難：主要是指設備缺陷、人為責任安全事故、環(huán)境污染等事故造成的機場大面積停電事件。
2.1.3突發(fā)社會安全事件：主要是指人為破壞電力、電網設施重大刑事案件造成的機場大面積停電事件。
2.2 機場大面積停電事件等級劃分
根據(jù)威海機場供電線路實際情況，按照可控性、嚴重程度和影響范圍對機場大面積停電事件原則上劃分為特大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）、較大（Ⅲ級）三個等級。
2.2.1 機場特大大面積停電事件是指本場的2路進線電源全面停電，機場供電線路處于癱瘓狀態(tài)。機場生產無法運轉，各現(xiàn)場重要保障單位如：航管樓、供電站、燈光站、候機樓、航信凱亞機房、機場局域網、貨運倉庫等必須啟動自備電源，如柴油發(fā)電機、UPS/EPS/應急燈等設備來保障短時飛行安全和旅客疏導等，遇此情況，應及時關閉機場，并立刻聯(lián)系文登供電公司進行搶修。
2.2.2 機場重大大面積停電事件是指本場的2路進線電源只剩1路電源，且因天氣、設備故障或其他因素，僅剩的該路電源隨時可能跳閘造成全部癱瘓時，必須迅速進行啟動自備電源緊急倒閘操作，同時迅速通知各部門將不重要的設備如：空調、生活用電、施工用電等退出運行，并進行相應的緊急電源切換，保障重點部門、生產一線重要設備設施的運轉，以迅速恢復機場生產運作，若短期無法恢復正常供電，應及時關閉機場，同時聯(lián)系文登供電公司進行搶修。
2.2.3 機場較大電網大面積停電事件是指本場的2路進線電源只剩1路電源，做好啟用備用電源的準備，需要時，必須迅速進行緊急倒閘操作，供電站、燈光站值班人員應隨時做好應急倒閘準備，保障機場生產正常運行。
2.3 機場大面積停電預警級別
按照機場大面積停電事件嚴重性和緊急程度，可分為特大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）、較大（Ⅲ級）三個等級預警，并通過電話向各部門發(fā)布預警，必要時啟動機場應急救援頻道，機場進入應急準備狀態(tài)。
2.3.1 特大（Ⅰ級）預警：從獲知的信息，機場特大大面積停電事件即將發(fā)生，事態(tài)正在蔓延。
2.3.2 重大（Ⅱ級）：從獲知的信息，預計將要發(fā)生機場重大大面積停電事件，事件即將發(fā)生，事態(tài)正在逐步擴大。
2.3.3 較大（Ⅲ級）：從獲知的信息，預計將要發(fā)生機場較大大面積停電事件，事件已經臨近，事態(tài)可能會擴大。
3 組織機構與職責
處置機場大面積停電事件應急領導小組是機場處置大面積停電事件的最高決策機構。
3.1 應急領導小組的組成人員：
組 長：威海國際機場集團有限公司董事長（總經理）
副組長：威海國際機場集團有限公司各領導
機場公安分局局長
中國航油威海供應站經理
威海凱亞辦事處主任
現(xiàn)場指揮：機場當日值班領導
成 員：各部門領導、分局有關領導、中國航油威海供應站有關領導、威海凱亞辦事處有關領導
主要職責：全面負責機場范圍內特大和重大停電事件狀態(tài)下的應急處置；組織指揮各職能部門采取相應的應急措施；調動緊急狀態(tài)下人力和物質資源的投入；協(xié)助上級主管部門調查和處理特大和重大停電事件的責任。
3.2 領導小組辦公室及其職責
威海機場處置大面積停電事件領導小組辦公室由運行指揮中心和機場建設管理部供電站共同組成，辦公地點設在機場建設管理部供電站，兩個部門相關人員共同承擔領導小組辦公室職責。
主要職責：
（1）根據(jù)應急領導小組的指示，發(fā)布機場進入大面積停電緊急狀態(tài)的指令；
（2）啟動應急預案，啟用機場應急救援指揮中心；
（3）根據(jù)應急領導小組的指示，組織、協(xié)調和指揮相關部門參與應急處置工作；
（4）根據(jù)應急領導小組的授權，分別向負有信息通報要求的部門提供處置情況信息。
（5）各負有信息通報職責的部門應及時向應急領導小組提出請求，經請示批準后，分別向上級有關主管部門報告（通報）機場處置大面積停電事件的有關情況信息，并做好相應記錄。
3.3 機場建設管理部供電站（以下簡稱機場供電站）是機場處置大面積停電事件的常設機構。
主要職責：
（1）及時、準確接收和報告大面積停電信息；
（2）負責制定機場供電線路緊急情況供電方案；
（3）總體協(xié)調、指揮、實施供電倒閘操作和機場供電線路
搶險；
（4）規(guī)范供電專業(yè)預案；
（5）組織供電專業(yè)應急演習；
（6）匯總分析供供電線路信息，提供應急決策服務。
3.4 重點部門職責：重點部門在發(fā)生大面積停電事件后要服從運行指揮中心統(tǒng)一指揮，迅速啟動本部門應急預案并負責本部門事故搶險和應急處理。
4 應急準備
4.1 應急分析（主要考慮重點部門的應急）：當機場突發(fā)大面積停電事件可能受到的影響。
4.1.1機場建設管理部燈光站，承擔機場助航燈光系統(tǒng)的供電，當在日間發(fā)生停電事件時，機場的部分導航設施和PAPI燈光將不能正常運行，航空器起降將會受到安全的影響；夜間(或白天能見度較差時)發(fā)生停電事件時，機場的助航燈光和導航設施將不能工作，機場將被迫關閉。為防止機場大面積停電事件引發(fā)飛行安全事故，燈光站按民用機場設計標準設置了柴油發(fā)電機為自備應急電源，并按有關標準規(guī)范管理維護使用，當發(fā)生電網大面積停電事件，柴油發(fā)電機能瞬間（15秒內）提供應急電源，以保證助航燈光系統(tǒng)和部分導航設施的供電。
4.1.2 旅客服務部，當發(fā)生機場大面積停電事件要避免旅客和工作人員受傷害（特別是電梯關人），避免弱電系統(tǒng)丟失信息數(shù)據(jù)和無法廣播及通訊指揮聯(lián)系，為了在大面積停電情況時，防止以上事故的發(fā)生，機場候機樓配置應急照明系統(tǒng)用于疏導旅客，配置了大功率UPS用于保持弱電系統(tǒng)運轉，配置了大功率EPS用于保持消防監(jiān)控。
4.1.3 信息技術部，主要承擔機場信息系統(tǒng)及機場內部通訊系統(tǒng)的正常運作。當發(fā)生大面積停電時，機房配置的大功率UPS能無間斷供電應急維持60分鐘。為防止大面積停電超過1小時不能恢復供電而中斷信息系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，可進一步完善應急自備電源，配備柴油發(fā)電機。
4.1.4 航空服務總公司國際、國內貨運倉庫等主要承擔航空貨運業(yè)務的區(qū)域，當發(fā)生大面積停電時，其弱電系統(tǒng)應避免丟失信息數(shù)據(jù)而配備了UPS，消防監(jiān)控系統(tǒng)配備EPS（目前部分設備配備），行人通道配備應急照明。
4.1.5威海凱亞辦事處主要承擔售票系統(tǒng)、離港系統(tǒng)信息工作。當發(fā)生大面積停電時，為防止售票系統(tǒng)、離港系統(tǒng)業(yè)務停止運行，機房內配置的大功率UPS能無間斷供電應急1小時供電。
4.2 應急保障
4.2.1 技術保障
各部門按規(guī)定制定本部門處置大面積停電應急預案，并按有關規(guī)范標準裝備雙電源和應急照明，重點部門配有自備發(fā)電機、UPS、EPS等，機場供電線路配有變電站綜合自動化系統(tǒng)進行監(jiān)控報警。
4.2.2 通訊與信息保障
突發(fā)機場大面積停電事件處置期間，信息技術部要保障機場的通訊、網絡暢通，并制定應急保障方案，確保實現(xiàn)通訊網絡數(shù)據(jù)等信息的雙向傳遞。
4.2.3 裝備保障
為工程搶險、外場應急、重要部位應急電源臨時補充等，機場公安分局配備了1輛裝設有應急照明設備和應急發(fā)電機組的照明破拆車，分配給消防大隊使用合維護，并建立相應的維護保養(yǎng)和調用制度。
4.2.4 應急隊伍保障
機場各部門應依據(jù)職責組建應急隊伍，并根據(jù)應急工作需要，提高裝備水平，增強隊伍實戰(zhàn)能力，強化值班制度。
4.2.5 醫(yī)療保障
運行指揮中心醫(yī)療急救室根據(jù)應急工作需要，制定醫(yī)療衛(wèi)生設備、物資調度方案。
4.2.6 治安保障
機場公安分局要制定維持治安秩序、實行警戒和交通管制的警力集結、布控、執(zhí)勤等工作方案，加強對重點部位、重點人群、重要物資設備的保護。
4.2.7 物資保障
辦公室機場倉庫要加強相關物資儲備，制定應急物資調撥、配送方案。
4.3 教育培訓
4.3.1安全質量監(jiān)察部每年至少舉辦一次大面積停電應急管理和應急處置培訓，通過培訓使崗位人員熟悉總體應急預案及相關工作流程和要求，掌握相關應急理論與技能等。
4.3.2各重點部門應每半年組織一次本部門人員學習部門應急預案和相關的理論技能。
4.4 應急演練
4.4.1機場特大、重大停電事件應急演練由運行指揮中心負責組織和擬定演練方案，機場建設管理部積極配合。演練方案報機場集團公司審批同意后實施。特大、重大停電事件演練每兩年舉行一次。
4.4.2較大停電事件演練應由若干單位參加，機場供電站負責組織和擬定演練方案，報請機場集團公司批準。較大停電事件演練每年至少組織一次。
4.4.3 演練的講評和總結
4.4.3.1特大、重大停電事件演練的講評總結會由運行指揮中心和機場建設管理部召集，由演練總指揮主持講評。
4.4.3.2較大停電事件演練的講評總結會由機場建設管理部召集，由機場建設管理部部長主持講評，運行指揮中心參加。
4.4.3.3運行指揮中心匯集整理各單位的演練資料，總結經驗和教訓，寫出書面報告，向應急領導小組匯報。
4.4.3.4停電事件演練講評總結會應當在演練當日演練結束后召集若干演練單位負責人參加。
4.4.3.5運行指揮中心應建立應急救援演練歷史文檔，妥善保管，以便查閱。
5 應急響應
5.1 分級響應
5.1.1 （Ⅲ級）響應
5.1.1.1 發(fā)生一般、較大（Ⅲ級）大面積停電事件時，機場供電站應當：
（1）立即采取應急響應行動，判斷停電是上級電網還是本場供電線路引發(fā)，隨即進行緊急倒閘操作，自動倒閘操作系統(tǒng)響應時間為5秒鐘以內恢復受影響用戶的供電，若自動系統(tǒng)失效，手動倒閘3分鐘內恢復受影響用戶的供電。
（2）通報運行指揮中心并簡要說明停電事件等級、原因、影響范圍，并通知受影響的部門目前供電方式和相關要求。
（3）如屬于上級電網引發(fā)停電，立即與文登區(qū)供電供電公司調度聯(lián)系，詢問原因、何時能恢復供電電源，做好電源恢復準備工作；如屬于本場供電線路事故，立即組織搶修，盡快恢復供電。
5.1.1.2 運行指揮中心
（1）報告機場當日值班領導；
（2）根據(jù)停電事故等級向機場各有關單位發(fā)布預警信息。
5.1.1.3 機場各部門發(fā)生一般、較大大面積停電事件時，應立即啟動本部門相應應急預案，做好供電恢復等工作。
5.1.2 （Ⅱ級）重大停電事故應急響應
5.1.2.1 發(fā)生（Ⅱ級）重大大面積停電事件時，機場供電站應當：
（1）立即通報運行指揮中心；
（2）進行緊急供電方式倒閘操作（包括退出不重要負荷），保證重點部門應急用電，隨即通知重要部門實施相應的供電倒閘操作和要求；
（3）密切跟蹤監(jiān)視電網各參數(shù)及變化情況，積極與文登區(qū)供電公司調度聯(lián)系，詢問停電原因、何時恢復供電，做好相應的準備工作，服從文登區(qū)電網調度的統(tǒng)一指揮。
（4）上級電網來電后，機場供電站迅速恢復機場供電，并通知各用戶實施供電恢復倒閘操作。
5.1.2.2 運行指揮中心
（1）報告機場當日值班領導；
（2）機場當日值班領導報告集團公司主要領導（應急領導小組組長）；
（3）根據(jù)指示，發(fā)布機場進入大面積停電（Ⅱ級）緊急狀態(tài)的指令；
（4）啟動應急預案，啟用機場應急救援指揮中心；
（5）指揮機場消防和急救、機場公安分局進入原地待命狀態(tài)；
（6）根據(jù)指示，組織、協(xié)調和指揮相關部門參與應急處置工作；
（7）根據(jù)應急領導小組的授權，向上級有關主管部門報告機場處置電網大面積停電事件的有關情況。
5.1.2.3 機場各重點部門應根據(jù)應急領導小組的指令，立即啟動本部門（Ⅱ級）重大停電事故應急預案，做好供電恢復等工作。
5.1.3 （Ⅰ級）特大停電事故應急響應
5.1.3.1 發(fā)生（Ⅰ級）特大大面積停電事件時，機場供電站應當：
（1）立即通報運行指揮中心；
（2）立即通知重點部門迅速啟動備用電源，保障飛行安全和機場運行安全，確保候機樓旅客疏散、通信指揮用電；
（3）與文登區(qū)供電公司調度和機場運行指揮中心保持不間斷聯(lián)系，并將獲知的信息及時通報機場運行指揮中心，提出相關建議；
（4）電網來電后，機場供電站迅速恢復機場供電，并按主次順序和相關要求通知各部門實施供電恢復倒閘操作。
5.1.3.2 運行指揮中心
（1）報告機場當日值班領導；
（2）機場當日值班領導報告集團公司主要領導（應急領導小組組長）；
（3）根據(jù)應急領導小組的指示，發(fā)布機場進入大面積停電（Ⅰ級）緊急狀態(tài)的指令；
（4）指揮各重點部門立即采取應急自保措施，開啟應急電源；
（5）啟動《機場應急救援計劃》，啟用機場應急救援指揮中心；
（6）指揮機場消防和急救、機場公安分局緊急出動實施救援或進行現(xiàn)場戒備；
（7）根據(jù)應急領導小組的指示，組織、協(xié)調和指揮相關部門參與應急處置工作；
（8）根據(jù)應急領導小組的授權，向上級有關主管部門報告機場處置電網大面積停電事件的有關情況。
5.1.3.3處置特大大面積停電事件緊急狀態(tài)應急指揮系統(tǒng)啟動后，由機場集團公司董事長或其授權人擔任總指揮，負責機場應急處置的全面工作；機場當日值班領導任現(xiàn)場指揮官，負責緊急事件發(fā)生時現(xiàn)場應急救援的先期處置。
5.1.3.4 各有關參與應急救援部門接到指令后，根據(jù)本部門相應預案實施應急救援。在應急救援過程中，應與運行指揮中心保持聯(lián)系，及時報告本部門情況，服從應急領導小組的統(tǒng)一指揮，確保應急救援工作的高效運作。
5.2 機場大面積停電基本應急響應程序
5.2.1 當機場供電站接收到或發(fā)現(xiàn)電力供應事件信息時，要及時、準確的將停電范圍、預計可能持續(xù)的時間和事件發(fā)展態(tài)勢等有關情況向運行指揮中心通報，提出啟動相應應急響應的建議。運行指揮中心根據(jù)建議及事件危急程度提出進入響應緊急狀態(tài)的進一步建議，按照分級響應權限通知相關單位，報告機場當日值班領導，啟動相應預案及調配應急資源。
5.2.2 應急預案啟動后，根據(jù)預案規(guī)定的職責要求，相關人員迅速到位，聽從統(tǒng)一指揮，開展應急工作，及時、準確、全面的向機場發(fā)布信息。
5.2.3 根據(jù)應急處理的需要，應急救援領導小組或其授權人有權緊急調集人員、儲備物資、交通工具以及相關的設施設備，必要時通知對人員進行疏散、隔離或采取其它措施。
5.2.4 因停電事件發(fā)生或衍生出其它事件按《威海機場應急救援計劃》實施救援。
5.3 恢復程序
一般和較大大面積停電事件的應急工作結束后，由機場供電站將機場供電恢復情況和各部門供電恢復情況通報運行指揮中心和機場當日值班領導。重大、特大大面積停電事件的應急工作結束后，由機場當日值班領導將有關恢復情況報告集團公司主要領導（應急領導小組組長）。
6 預測和信息發(fā)布
6.1 預測
6.1.1 供電部門應強化值班制度，對突發(fā)停電事故做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。
6.1.2 機場供電站應通過有關天氣預報等信息進行綜合分析與監(jiān)測，對已發(fā)生事件的風險、發(fā)展情況等事項進行及時科學的分析、預測，提出啟動相應級別應急預案的建議，按程序向運行指揮中心報告。
6.1.2 機場供電站應及時、真實、規(guī)范的向機場應急救援指揮中心報告信息。屬于一般和較大大面積停電事件在事發(fā)10分鐘內報告事件主要情況，需要書面報告相關情況的及時報告；屬于重大和特大大面積停電事件應立即報告，并保持與機場應急救援指揮中心的聯(lián)系，并根據(jù)要求上級要求，需要書面報告相關情況的及時報告。
事故報告內容包括事故影響范圍、發(fā)展過程、搶險進度、預計恢復供電時間等內容。
6.2 信息發(fā)布
6.2.1機場大面積停電事件緊急情況信息的發(fā)布，由機場集團公司負責實施。機場內各單位發(fā)生或發(fā)現(xiàn)緊急情況必須立即報告運行指揮中心。任何單位或部門不得發(fā)布緊急情況信息。
6.2.2 新聞記者要求進入救援現(xiàn)場采訪，必須經過處置機場大面積停電事件應急領導小組批準后方可進入指定區(qū)域，并不得妨礙救援工作的進行。
6.2.3 緊急情況的報告、救援過程及其結果的新聞發(fā)布必須在救援領導小組的批準后對外發(fā)布，其他任何單位和個人均不得發(fā)布有關緊急救援的新聞。
7 后期處置
7.1 調查
機場大面積停電事件處置完畢后，安全質量監(jiān)察部、機場公安分局等會同有關部門及專家組成調查組進行事故調查，客觀、公正、準確地查清事故原因、發(fā)生過程、搶險過程、恢復情況、事故損失等，對事故進行綜合分析和評估，并形成調查評估報告報應急領導小組。
調查組有權進入事故現(xiàn)場進行調查、取樣，有關單位和個人應當予以配合，任何單位和個人不得以任何理由拒絕。
7.2 總結
參與應急救援工作的部門應對本部門應急處置工作及時進行總結并書面報送運行指揮中心。
8 附則
8.1 預案管理
8.1.1 本《預案》由運行指揮中心負責編制和動態(tài)管理，原則上每兩年修訂一次。
8.1.2 機場各部門要依據(jù)本《預案》制定本部門大面積停電事件應急處置子《預案》。
8.2 預案的發(fā)布與實施
8.2.1本《預案》由運行指揮中心和機場建設管理部負責解釋，由機場集團制訂印發(fā)，報市政府備案。
8.2.2 本《預案》經機場集團公司審核批準后，自發(fā)布之日起實施。
通用突發(fā)停電處置應急預案精選篇2
一、處置原則
發(fā)生停電時，事發(fā)分行行長為停電現(xiàn)場第一負責人，應在第一時間迅速按規(guī)定采取應對措施。各相關部門處理停電情況應任務明確，相互配合，保證在最短時間內恢復供電，防止業(yè)務和營業(yè)中斷。
二、組織指揮
針對突發(fā)停電，分行成立了由行長任組長，辦公室、財務會計部、公司業(yè)務部、個人金融部、營業(yè)部等部門負責人為成員的突發(fā)事件處理指揮領導小組，負責突發(fā)事件的組織指揮、決策有關事宜。
三、相關部門職責
1、分行辦公室負責調配各類應急資源，統(tǒng)一指揮應急處理。安排人員對供電設施的日常檢修和應急處理。負責發(fā)電機及UPS等物品的日常保養(yǎng)和及時配送。保障支行通訊線路的順暢。
2、營業(yè)部負責安排人員做好業(yè)務處理和客戶服務工作。
四、處置方法
（一）網點停電時：
1、分行相關負責人在接到停電通知后，應迅速做好正常營業(yè)的應急措施。
2、辦公室或其他指定負責人要迅速與供電部門取得聯(lián)系，確定停電原因及恢復供電時間，并視情況向總行信息技術部、行政保衛(wèi)部等相關部門報告。同時派人檢查網點UPS電源，關閉除營業(yè)室和監(jiān)控室以外的其他電源，保障營業(yè)和安保的正常用電，必要的時候減少營業(yè)窗口。
3、突發(fā)停電后，相關部門及部門負責人需第一時間向辦公室提出發(fā)電機使用申請，同時清理發(fā)電機擺放位置、發(fā)電電纜鋪設通道。發(fā)電機工作時，會產生噪音、廢氣并釋放一定熱量，應確保合適的位置擺放，并協(xié)調保安人員，配合發(fā)電機供應商的技術人員做好發(fā)電現(xiàn)場的設備及電纜的保護工作。
4、在辦理業(yè)務的過程中停電時，經辦員要在來電后第一時間內查詢該筆業(yè)務是否成功，防止重復入賬。
5、如停電時間超過一天，辦公室負責人或其他制定負責人需聯(lián)系場地解決發(fā)電機夜間存放問題，并加強夜間安保措施。
6、營業(yè)廳內組織人員做好客戶引導、解釋和安撫工作。
7、停電期間原則上不允許縮短營業(yè)時間，特殊情況需報總行相關部門批示，并提前做好公告。
（二）分行辦公室接到停電通知后：
1、根據(jù)網點描述停電原因等，快速響應，安排人員協(xié)助網點及時準確弄清停電原因。
2、網點自身原因造成停電的，快速搶修，及時安排專業(yè)的維修人員搶修電路故障，恢復正常營業(yè)。
3、他方原因造成我行網點停電的，指定負責人應督促他方快速維修電路故障并監(jiān)督施工質量，恢復網點正常營業(yè)。若他方維修不積極導致?lián)p失，由網點相關負責人測算損失，分行辦公室協(xié)助事故網點追索賠償。
（三）分行保衛(wèi)人員接到停電通知后：
1、迅速查看停業(yè)網點要害崗位監(jiān)控錄像，圖像和聲音是否清晰。聯(lián)系報警服務公司確保報警系統(tǒng)工作正常。
2、停電期間加強網點安全防范。如遇夜間停電，加強網點巡查，確保有2名以上保安人員同時在崗值勤，保證網點安全。
3、因停電無法正常營業(yè)時，保干部要立即報告轄區(qū)公安機關等相關部門，做好應對突發(fā)事件準備，防止擠兌、盜搶等趁火打劫的事件發(fā)生。
（四）分行營業(yè)部接到事發(fā)網點通知后：
1、迅速了解停電的原因和恢復供電的時間。
2、要求柜臺關閉非必須開啟的業(yè)務機器，減少供電負荷。
3、了解柜臺業(yè)務系統(tǒng)的運行情況，根據(jù)運行情況采取應急措施。
4、指導柜臺處理緊急業(yè)務。
五、預防性措施
1、保證應急發(fā)電機擺放位置正確，發(fā)電機電纜鋪設通路正常。
2、各營業(yè)網點確保報警電話的通訊暢通
通用突發(fā)停電處置應急預案精選篇3
為了保證收費系統(tǒng)的正常運行，防止因停電造成收費設備和設施損壞，收費系統(tǒng)中斷和車道通行能力降低等事件的發(fā)生，更好地維護全省聯(lián)網收費運行秩序，確保收費系統(tǒng)的穩(wěn)定性和收費工作的正常運行，特制定本預案。
一、成立停電應急領導組
組 長：李建林
副組長：薛鋒鋼、任瑞新
成 員：收費站全體人員
領導組下設辦公室，辦公室設在收費站辦公室，辦公室主任由賀江楓同志擔任。
二、職責分工
1、值班站長負責預案實施的全面指揮和人員及物品的支配工作。
2、值班司機要做好發(fā)電機的柴油購買工作，保證有足夠的燃料。
3、維修員要經常做好發(fā)電機的維護保養(yǎng)工作，保證供發(fā)電機的正常運行。
4、當班監(jiān)控要做好收費車道、值班站長和信息監(jiān)控中心之間的溝通工作，及時報行事態(tài)的發(fā)展，準確傳達各種指令以及做好相關記錄。
5、票證員、辦公室值班人員、司機、電工、維修員、稽查員、后勤人員在各自工作崗位待命，做好各自的應急準確工作。
6、 在處理特殊事件過程中，全站員工必須無條件服從值班站領導的統(tǒng)一安排調度。
三、工作程序
1、收費站負責對供電設備運行進行日常維護和檢查，及時發(fā)現(xiàn)設備運行中存在的問題，采取有效措施，及時消除隱患，確保發(fā)電機組時刻處于待機狀態(tài)。
2、收費站高低壓配電機房和柴油發(fā)電機機房鑰匙由專人保管，防止人為的蓄意破壞，堅決杜絕各種閑雜人員對設備進行違規(guī)操作。
3、保證收費系統(tǒng)自身的物理防范，各收費站配備有不間斷電源UPS兩臺，配備有主用和備用發(fā)電機，增加了供電系統(tǒng)的冗余度。
4、收費系統(tǒng)確系意外市電斷電造成停電時，收費站要在15分鐘內開啟柴油發(fā)電機組進行發(fā)電，當主用發(fā)電機有故障時要立即開啟備用發(fā)電機供電，同時對故障機組進行檢修，確保系統(tǒng)的供電和正常運行。
5、如發(fā)電機線路出現(xiàn)故障，無法發(fā)電時，應立即向值班站長匯報，并迅速啟用《收費站車輛快速放行應急預案》采用手持機進行收費。
6、收費站在使用柴油發(fā)電機組前，要認真檢查機油、此油、水、檢查電器部件接觸端、繼電器等主要部件，按規(guī)定作好設備的運行記錄。
7、站內做好柴油發(fā)電機組的維護保養(yǎng)工作，定期進行維護，保證發(fā)電機組處于良好狀態(tài)。
為提高收費站預防、處理突發(fā)性供配電設備故障的能力，形成快速、有效的應急處置機制，最大程度地減少供配電設備故障造成的損害，保障收費系統(tǒng)正常運行，特制定本預案。
二、工作原則
1、預防為主。加強日常巡查，建立安全員、機電維護員、電工日常巡查，月聯(lián)合巡查，季度專項檢測機制，重點對高低壓配電房、發(fā)電機房、UPS機房等供配電設備及電纜線路進行巡查，對發(fā)電機、UPS等設備開展專項檢測。
2、及時保養(yǎng)。每年對發(fā)電機進行保養(yǎng)，及時清理UPS設備內外積塵，及時申請更換老化、故障的蓄電池組，及時更換、維修有安全隱患的設備、線路等。
3、快速響應。建立供配電設備故障應急處置領導小組，明確分工，提高小組成員的業(yè)務水平及快速反應能力，在供配電設備發(fā)生故障時，能夠及時發(fā)現(xiàn)、準確判斷、果斷決策、迅速處置，最大程度地減少危害和影響。
4、突出重點。當供配電設備發(fā)生故障時，應優(yōu)先保障收費系統(tǒng)正常運行，把降低社會危害、減少社會影響作為首要任務。
5、定期演練。規(guī)范應急處置措施與操作流程，定期進行預案演練，確保應急預案切實有效，實現(xiàn)應急處置的科學化、程序化與規(guī)范化。
三、組織機構與職責
（一）、組織機構
組長：收費站站長
副組長：副站長、站長助理
成員：電工、機電維護員、安全員、辦公室主任、收費班長、監(jiān)控班長
（二）、工作職責
1、研究制定長治西收費站供配電設備故障應急處置的制度、方案、規(guī)劃，切實加強應急管理能力。
2、發(fā)生供配電設備故障后，工作組成員各司其職，積極開展應急處置工作。組長、副組長指導、督促應急處置工作進度，檢查預案的執(zhí)行、落實情況；機電維護員、電工具體負責設備、線路的更換、維修，及時聯(lián)絡上級部門、維修廠家；其他成員配合、協(xié)助維修工作，維護秩序、反饋情況。
3、制定應急預案演練的計劃、方案，定期開展應急預案演練工作。
四、應急處置
1、預案啟動。當收費站發(fā)生供配電設備故障，無法正常供電時，經應急領導小組決定，啟動本預案。
2、故障判斷。
（1）停電發(fā)生后，由監(jiān)控或辦公室值班人員在第一時間通知電工。接到通知后，電工應立即趕到低壓配電室，檢查市電供應是否正常。如市電供應正常，則判定供配電設備發(fā)生故障。
（2）迅速檢查低壓配電室各開關、指示燈是否正常，初步判斷故障的性質。如故障較輕，可立即著手解決；如故障較重或難以第一時間判斷，則應立刻聯(lián)系機電維護員，聯(lián)合排查，盡快查明原因，確定發(fā)生故障的設備、線路。
（3）查明原因后，根據(jù)故障性質，將故障分為輕微故障、一般故障、嚴重故障，分別采取應對措施。
輕微故障：可以由電工單獨、快速解決的故障。
一般故障：可以由收費站自行解決，不會引起收費系統(tǒng)斷電的故障。
嚴重故障：收費站無法自行解決，或可能引起收費系統(tǒng)斷電，造成較大影響的故障。
3、故障匯報
（1）輕微故障。應立刻著手解決，事后匯報站領導即可。
（2）一般故障。應及時匯報值班領導，在應急領導小組的統(tǒng)一部署下快速、有效地開展處置工作，堅決避免一般故障轉化為嚴重故障。
（3）嚴重故障。應及時匯報值班領導，并由值班領導、收費站站長上報公司領導及相關部門，立刻采取措施，堅決控制事態(tài)，力求將損失降到最低。
4、臨時處置
當發(fā)生嚴重故障，可能引起收費系統(tǒng)斷電時，應視情況采取臨時處置措施，優(yōu)先保障收費系統(tǒng)正常運行。
（1）關閉非必要設備供電開關。當發(fā)電機或相關設備、線路發(fā)生故障時，在UPS蓄電池供電狀態(tài)下，為爭取故障處理時間，應及時關閉監(jiān)控室的監(jiān)視器、非監(jiān)控工作站等非必要設備電源，必要時可采取關閉部分車道電源的辦法，以最大程度延長蓄電池供電時間。
當班班長應立刻趕赴收費現(xiàn)場，維護好收費、車道秩序，必要時協(xié)助機電維護員關閉部分車道電源。
（2）跨接UPS、穩(wěn)壓電源線路。當UPS或穩(wěn)壓電源發(fā)生故障，在缺少備件的情況下，應跨接故障UPS或穩(wěn)壓電源的線路，在屏蔽故障設備功能的情況下暫時恢復供電，優(yōu)先保障收費系統(tǒng)功能正常。
（3）使用備用電纜。當線路出現(xiàn)故障無法立刻修復時，應使用備用電纜，臨時恢復供電，隨后再對損壞的線路進行維修或更換。
5、故障維修
當收費站供配電設備故障發(fā)生后，在采取必要的臨時處置措施后，應立刻對故障設備進行維修、更換，在最快時間內保證設備、線路正常工作。
對于收費站可自行解決的設備故障，在應急領導小組統(tǒng)一部署下，應立刻安排進行配件的購買、人員的組織、現(xiàn)場的協(xié)調等工作，電工具體負責維修工作。
對于收費站無法自行解決的設備故障，根據(jù)公司相關政策，由機電維護員填寫《設施、設備故障報告》，及時上報收費部，并聯(lián)系、督促簽約廠家維修人員到站維修。
6、責任劃分
根據(jù)公司相關政策，對故障維修采取以下方式進行責任劃分：
收費站責任：（1）負責輕微故障、一般故障的處理；（2）對于嚴重故障，及時向公司領導及上級部門上報，并填寫、上報《設施、設備故障報告》；（3）采取必要的臨時處置措施；（4）配合簽約廠家進行故障的判斷、維修等工作。
收費部責任：（1）負責聯(lián)絡、協(xié)調簽約廠家，督促廠家維修人員盡快落實維修工作；（2）指導收費站進行故障處置工作。
簽約廠家責任：根據(jù)協(xié)議內容，按時修復故障設備，恢復設備正常功能，保證設備的正常運行。
7、應急結束
當故障設備維修、更換完成，供配電系統(tǒng)恢復正常運轉時，經應急領導小組研究決定，結束本預案。
8、后期處置
總結匯報：預案結束后，應急領導小組應安排專人對本次行動進行口頭或書面總結，如有必要，應形成報告向公司領導或上級部門進行匯報。
組織整改：預案結束后，應急領導小組應對故障發(fā)生的原因、應急處置的過程進行反思，查找不足之處，在接下來的過程中進行整改，不斷提高收費站應急管理水平。
五、應急保障
1、通信保障。應急領導小組成員應保證電話24小時開機，以確保能被及時聯(lián)系到位。
2、物資保障。根據(jù)收費站自身的能力，加強應急物資建設，購置必要的油料、工具、配件、線纜等應急物資，優(yōu)先確保在發(fā)生嚴重故障的情況下，自身具備較強的臨時處置能力。
六、本預案自20__年5月1日起實施。
通用突發(fā)停電處置應急預案精選篇4
一、預先接到通知停電預案
停電前的準備
1、供電局因故停電通知到廠，被通知人員要第一時間將停電日期、停電時間及相關情況報到綜合部；
2、綜合部將停電情況通報廠部，并逐一通知生產部、技術部等部門；
3、生產部要根據(jù)生產要求，做好停電前準備工作，并將準備情況及停電時采取的措施上報綜合部；
4、技術部門要對停電可能造成的設備損壞的重點部位進行檢查，同時將檢查情況上報綜合部；
5、綜合部將停電的具體情況及我們的應對措施形成報告，報送上級有關部門；
6、綜合部在停電前一天，儲備生活用水，食堂采取必要措施，保證職工用餐。
停電當天操作程序
1、生產部聯(lián)系確認停電時間，并將準確停電時間通知綜合部避免因停電時間變動造成停產；
2、停電前1小時，關閉提升泵，關閉提升泵，關閉進水閘門由生產部負責。
3、停電前半小時，鼓風機停機由生產部負責。
4、停電期間，技術部負責對鼓風機等大型設備進行檢查。
5、按慣例供電局停電有提前和延后的可能，將根據(jù)停電的具體時間進行調整。
二、突然停電應急預案
白天程序
1、技術部對突然停電要做出迅速反應，馬上與供電部門取得聯(lián)系，了解停電原因及何時來電，向主管報告，并通知生產部和綜合部。
2、技術部值班人員要在突然停電后，檢查變電系統(tǒng)情況，為來電作好準備。
夜間程序
1、技術部值班人員要迅速作出反應，撥打值班領導電話。
2、馬上與供電部門取得聯(lián)系，了解停電原因和何時恢復供電。
3、生產部、門衛(wèi)、值班室應備應急手電筒。
冬季停電需要采取的措施
1、技術部值班人員隨時與供電局聯(lián)系，確定停電時間及報告；
2、生產部在停電期間，做好防寒、防冰工作；
3、生產部在室外超過零下5度時，停電超過4小時以上應負責儀表的停運，設備管理的防水工作，防止損壞設備。
來電恢復生產操作程序
1、來電后半小時啟動鼓風機，由生產部負責，技術部配合；
2、鼓風機運行穩(wěn)定后開啟進水閥門，啟動提升泵，生產部負責；
3、夜間停電后，來電操作根據(jù)時間長短，由生產部電話安排是否開機；
4、休息日、節(jié)假日停電后的來電操作由值班負責人決定，生產部負責人指揮協(xié)調進行；
5、來電后，由生產部負責檢查設備狀況，技術部門對大型設備進行復查。
通用突發(fā)停電處置應急預案精選篇5
1 總則1.1編制目的
為提高企業(yè)值班人員處置全廠停電中斷時的應急能力，正確、有效和快速地處理廠用電中斷，并最大程度地縮短廠用電恢復所用時間，使各動力設備及時投入運行，恢復正常生產，最大限度減少事故造成的損失和影響，保障全司員工的人身安全和設備財產安全，制定本預案。
1.2適用范圍
本預案適用于全廠停電事故的應急。
1.3引用文件
下列文件中的條款通過本程序的引用而成為本程序的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本程序，凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。
《中華人民共和國安全生產法》
《中華人民共和國職業(yè)病防治法》
《中華人民共和國消防法》
《關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》
《電力事故調查規(guī)程》
《電業(yè)安全工作規(guī)程》
《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》
《生產安全事故應急預案管理辦法》（國家安全生產監(jiān)督管理總局第17號令）
《廣東省安全生產監(jiān)督管理局<生產安全事故應急預案管理辦法〉實施細則》
《電力企業(yè)應急預案管理辦法》（電監(jiān)安全﹝20__﹞61號）
《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》（AQ/T9002-20__）
國家其它相關的法律法規(guī)
省、市政府其它相關的法規(guī)和規(guī)定
1.4應急處置基本原則
1.4.1 以人為本，安全第一：把保障職工的生命安全和身體健康、最大限度地預防和減少自然災害事故造成的人員傷亡作為首要任務，切實加強應急救援人員的安全防護。
1.4.2統(tǒng)一領導，分級負責：認真履行安全生產責任主體的職責，在企業(yè)安委會領導下，按照統(tǒng)一協(xié)調、各負其責的原則建立安全生產應急預案和應急機制。
1.4.3完善體系，快速響應：建立與完善安全生產事故應急組織機構、救援隊伍、指揮體系和響應程序，一旦發(fā)生事故，按照事故等級劃分逐級啟動應急預案，快速響應，實施救援。
1.4.4居安思危，預防為主：貫徹落實安全第一，預防為主的方針，堅持事故應急與預防工作相結合，重視事故應急預案編制和管理，切實做好預防、預測、預報和預警工作，做好常態(tài)下的風險評估、物資儲備、隊伍建設、完善裝備、預案演練等工作。
1.5與其他專項預案關系
本預案為企業(yè)應急預案體系的專項應急預案。在企業(yè)《突發(fā)事件總體應急預案》的基礎上制定，可以單獨使用，也可以配合《突發(fā)事件總體應急預案》使用。
2.應急指揮機構及職責
2.1應急指揮機構
總指揮： 總經理
副總指揮：生產副總經理及其他副總經理
成 員：各部門行政正職、當值值長
2.2 應急指揮機構職責
2.2.1貫徹落實國家有關應急救援與處理的法規(guī)、規(guī)定，統(tǒng)一領導企業(yè)應急相關工作。
2.2.2迅速了解企業(yè)職工傷亡及電力設施、設備危機狀況，確定應急工作規(guī)模；分析應急資源需求， 評估現(xiàn)有應急能力。
2.2.3啟動應急預案，發(fā)布應急通知，組織、協(xié)調各部門工作，確保各項工作按應急程序進行。
2.2.4組織、協(xié)調企業(yè)內人力、物力，研究重大應急決策和部署，首先確保機組安全停運，待條件 許可后盡快恢復電力供應。
2.2.5及時了解掌握事態(tài)發(fā)展狀況及趨勢，解決好應急各項工作。
2.2.6發(fā)布相關信息負責全廠停電事故應急預案的編制、修訂和演練工作。
2.3應急救援指揮部指揮中心
主任：企業(yè)安全生產直接責任人
副主任：安健環(huán)管理部經理
中心組員：生產技術部安全責任人、運行部安全責任人、檢修部檢修部門（單位）安全責任人、行政部安全責任人、安健環(huán)分部負責人
應急救援指揮部指揮中心的主要職責是：熟悉指揮機構編制和通信情況，掌握災情及動態(tài)，上報情況下達指令，部署協(xié)調各工作組迅速開展搶險救援工作。
應急救援指揮部指揮中心主任因客觀原因未能履行職責時，由副主任全面履行其職責。
2.4生產保障組
組長：運行部安全責任人
副組長：運行部副經理、生產技術部副經理
成員：生產技術部、運行部人員
職責：負責加強與調度的聯(lián)系，組織處理事故，采取措施穩(wěn)定發(fā)電設備運行，協(xié)調運行與檢修工作，避免擴大事故。
生產保障組組長因客觀原因未能履行職責時，由第一副組長全面履行其職責。
2.5滅火行動組
組長：安健環(huán)管理部消防保衛(wèi)分部負責人
副組長：安健環(huán)管理部消防保衛(wèi)主管
成員：消防保衛(wèi)管理員、企業(yè)志愿消防隊員
職責：負責加強與指揮部的聯(lián)系，迅速撲救初起火災，應急疏散易燃易爆物品和物資，并指揮消防隊員控制火勢，積極投入滅火戰(zhàn)斗。
滅火行動組組長因客觀原因未能履行職責時，由副組長全面履行其職責。
2.6疏散引導組：
組長：行政部安全責任人
副組長：行政部后勤工作負責人
成員：企業(yè)行政部工作人員
職責：負責組織并指揮各班組長按照疏散路線引導人員及物資進行疏散工作。
疏散引導組組長因客觀原因未能履行職責時，由副組長全面履行其職責。
2.7設備搶修組
組長：檢修部檢修部門（單位）安全責任人
副組長：檢修部檢修部門（單位）經理
成員：檢修部檢修部門（單位）員工
職責：負責協(xié)調檢修人員對被損壞的設備、設施采取緊急處理措施和修復工作。
設備搶修組組長因客觀原因未能履行職責時，由副組長全面履行其職責。
2.8醫(yī)療救護組：
組長：行政部安全責任人
副組長：行政部后勤工作負責人
成員：行政部員工、黨群工作部員工
職責：負責組織搶救、轉移傷員，做好飲用水、食品等后勤供應工作。
醫(yī)療救護組組長因客觀原因未能履行職責時，由副組長全面履行其職責。
2.9安全監(jiān)督組：
組長：安全總監(jiān)
副組長：安健環(huán)分部負責人
成員：安健環(huán)管理部安全管理人員、各部門安全專責
職責：負責監(jiān)督應急工作所涉及設備、設施和人身安全的狀況，監(jiān)督安全措施的落實；負責人員傷亡和財產損失的統(tǒng)計匯報。
安全監(jiān)督組組長因客觀原因未能履行職責時，由副組長全面履行其職責。
2.10治安保衛(wèi)組：
組長：安健環(huán)管理部消防保衛(wèi)分部負責人
副組長：安健環(huán)管理部消防保衛(wèi)主管
成員：消防保衛(wèi)管理員、企業(yè)保安隊員
職責：負責加強企業(yè)內治安管理和重點部位的保衛(wèi)工作，防止在特殊情況下的不法行為；維護企業(yè)內道路交通秩序，保證應急救援工作的順利進行；積極投入制止治安、刑事案件、恐怖暴力活動和參加搶險救災的戰(zhàn)斗。
治安保衛(wèi)組組長因客觀原因未能履行職責時，由副組長全面履行其職責。
2.11后勤保障組：
組長：檢修部門（單位）經營部安全責任人
副組長：檢修部門（單位）經營部備件分部主任
成員：檢修部門（單位）經營部員工
職責：負責應急物資的后勤供應工作。
后勤保障組組長因客觀原因未能履行職責時，由副組長全面履行其職責。
2.12 善后處理組：
組長：人力資源部安全責任人
副組長：行政部安全責任人
成員：行政部、人力資源部等管理人員
職責：負責保護好現(xiàn)場,迅速組織初步調查、取證、評估后，清理現(xiàn)場，恢生產，根據(jù)事故等級和調查處理權限，組成事故調查組進行調查處理和責任追究工作，并按照有關規(guī)定，做好事故中傷亡人員的撫恤工作
善后處理組組長因客觀原因未能履行職責時，由副組長全面履行其職責。
3.事故類型和危害程度分析
3.1危險性分析及事件類型
機組全廠用電全部中斷，導致發(fā)電機組與電網解列，處理不及時或不正確有可能引發(fā)事故擴大，造成汽輪發(fā)電機組主、輔設備損壞或全廠停電。
3.2事件可能造成的危害程度
3.2.1機組在運行中突然甩負荷可能導致汽輪機飛車事故。
3.2.2交流電源失去后若直流潤滑油泵不能正常投運將導致汽輪機大軸斷油燒瓦；
3.2.3汽輪機盤車裝置失壓不能盤車，易造成大軸彎曲。
3.2.4交流電源失去后，網控室控制中心盤失去電源可能造成110kV#1、2站系統(tǒng)的刀閘動力電源全部失去，不能進行電動操作，只能手動操作。
3.2.5交流電源失去后直流設備負荷的增加將造成蓄電池放電速度加快，電量若儲備不足將造成。
4. 事件分級
針對全廠停電事故的危害程度、影響范圍和控制事態(tài)的能力，將事故分為二級。全廠停電可能使機組在運行中突然甩負荷導致汽輪機飛車，交流電源失去后若直流潤滑油泵不能正常投運將導致汽輪機大軸斷油燒瓦；汽輪機盤車裝置失壓不能盤車，易造成大軸彎曲，但未發(fā)生飛車、燒瓦大軸彎曲，列為二級；當全廠停電時，處理不及時，容易發(fā)生飛車事故，可能會危及人身和設備安全，同時潤滑油可能會泄漏至汽機的高溫部件，引起燒瓦、大軸彎曲，機組不能安全地停運，引發(fā)設備事故或火災，列為一級。
5. 預防與預警
5.1預防措施
本企業(yè)針對生產過程中需要控制的危險源和危害因素，采取二種辦法實施監(jiān)控。
5.1.1第一種配套設計、建設自動監(jiān)視設備和安全、環(huán)境、衛(wèi)生控制措施（設施）。
5.1.2第二種制定相關安全標準、設備管理標準、缺陷管理標準等規(guī)章制度，在正常情況下做好日常管理、維護和巡檢工作。
5.2預警行動
響應啟動 發(fā)生Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級響應，由企業(yè)應急預案領導小組啟動本預案。在企業(yè)應急預案領導小組的統(tǒng)一領導下，迅速查清輸、變電設備損壞情況，組織搶修隊伍，調集搶修物資，立即開展設備搶修自救恢復工作。
6.事故報告與信息處理
6.1企業(yè)設立24小時應急值班電話：82675618 。
6.2企業(yè)接收的上級有關部門信息，應急預案辦公室負責立即下達至各部門。
6.3企業(yè)接收的應急信息，由企業(yè)應急預案領導小組負責人向上級應急預案辦公室報告。
7．應急響應
7.1 響應分級
針對廠用電中斷事故的危害程度、影響范圍和控制事態(tài)的能力，將廠用電中斷事故應急響應級別分為Ⅰ級響應（企業(yè)級）和Ⅱ級響應（部門級）兩級。應急處理工作實行企業(yè)統(tǒng)一領導、分級管理、分級實施的原則。對一般性廠用電中斷事故實施Ⅱ級響應，由運行部組織進行應急處理。當廠用電中斷事故有可能造成發(fā)電機組被迫全部停運、對重要設備和人身安全構成重大威脅時，立即實施Ⅰ級響應。
7.2 響應程序
7.2.1事故發(fā)生時，值長應及時向應急救援指揮部報告事故發(fā)生的情況，根據(jù)事故的程度，可提出啟動事故應急救援預案的申請。
7.2.2事故初發(fā)期，在應急救援指揮部進入工作狀態(tài)前，值長負責生產現(xiàn)場的應急救援指揮工作，并有權調用現(xiàn)場一切人力資源（包括運行值班人員、保安、消防人員和檢修值班人員等）和救援設備、車輛等，迅速進行搶險，最大限度控制事故發(fā)展。不服從調度的人員依照規(guī)定給予嚴格考核，嚴重者依法追究法律責任。
7.2.3事故應急救援總指揮（副總指揮）得到事故發(fā)生信息后，按照事故實際情況確定是否啟動應急預案，并根據(jù)事故的嚴重程度，確定應急響應級別。指揮調度物資、車輛、人員和工作組等立即展開應急救援工作，有關人員迅速到達工作崗位履行職責。
7.2.4急救援指揮部負責人到達現(xiàn)場后，值長協(xié)助應急救援指揮部迅速進入工作狀態(tài)，并交由應急救援指揮部負責應急救援指揮工作。
7.2.5事故可能對廠區(qū)內人員安全構成威脅時，必須有組織地緊急疏散與事故應急救援無關的人員。
7.2.6對可能威脅到廠外居民（包括友鄰單位人員）安全時，應急救援指揮部指揮中心應立即和地方有關部門聯(lián)系，引導居民迅速撤離到安全地點。
7.2.7一旦發(fā)生重大事故，本單位搶險救災力量不足時，應急救援指揮部指揮中心應立即向上級和友鄰單位通報，必要時請求社會力量援助。社會援助隊伍進入廠區(qū)時，應急救援指揮部指揮中心應責成專人聯(lián)絡、引導，并告之安全注意事項。
7.3 事態(tài)監(jiān)測與評估
由事故現(xiàn)場應急指揮部負責對廠用電中斷事故的發(fā)展勢態(tài)及影響及時指定專人進行動態(tài)的監(jiān)測，并借助現(xiàn)場人員的報告、現(xiàn)場查看和運行監(jiān)測，對監(jiān)測信息做出初步評估。當值值長應及時將評估的結果反饋給應急救援指揮部，為廠用電中斷事故救援的應急決策提供依據(jù)。
8．應急救援措施
8.1先期處置
8.1.1 有關部門接到全廠停電事故的信息報告后，立即啟動全廠停電事故的應急準備工作，并安排有關人員采取相應預防控制措施，防范事故的發(fā)生。
8.1.2 事故發(fā)生初期，事故部門和現(xiàn)場人員應積極采取措施，防止事故的擴大，并迅速采取必要措施搶救人員和財產。在立即組織搶險、處理事故的同時，迅速向企業(yè)生產安全事故應急救援指揮部指揮中心報告。遇緊急情況應及時向110或119報警，或向120求救。
8.2 應急處置
8.2.1 當值值長確認能否用旺洲甲、乙線倒供廠用電，若線路失壓暫時不能恢復，則使用一二期聯(lián)絡電源恢復廠用電；如此時一二期聯(lián)絡電源也不能使用，立即啟動柴油發(fā)電機，恢復#1、2機組380V廠用母線。
8.2.2 在機組廠用母線用柴油發(fā)電機恢復供電后，啟動保證主機安全的重要輔機，如交流油泵、頂軸油泵、盤車等，嚴格按照先起重要負荷，后起次要負荷的原則，不能同時啟動多個負荷。啟動負荷時（特別是電動機）要密切監(jiān)視電壓、電流、頻率等的變化情況。
8.2.3 及時恢復外線對企業(yè)110kV母線、啟備變的供電，及時恢復機組的正常供電。
8.3 警戒與治安
事故發(fā)生后，治安保衛(wèi)組負責對事故現(xiàn)場進行警戒，維護事故現(xiàn)場秩序，保障搶險、救護車輛暢通，加強對事故重要部位、防火重點部位的保護工作，及時傳達、執(zhí)行指揮部的命令，現(xiàn)場人員將完成情況及時報指揮部。與救援、搶險無關的人員，未經應急人員同意不得進入事故現(xiàn)場。
8.4人群疏散與安置
如發(fā)生汽輪機超速飛車事故規(guī)模擴大，人力無法控制時，應組織人員緊急撤退和疏散，對撤出人員應及時清點人數(shù)。
8.5現(xiàn)場恢復
在現(xiàn)場恢復的過程中往往仍存在潛在的危險，如觸電、受損建筑倒塌等，所以應充分考慮恢復現(xiàn)場過程中可能的危險，制定現(xiàn)場恢復的程序，防止恢復現(xiàn)場的過程中突發(fā)事件的再次發(fā)生。在此基礎上，迅速恢復正常的生產秩序，并積極穩(wěn)妥、深入細致地做好善后處置工作。
8.6應急結束
事故現(xiàn)場得以控制，環(huán)境符合有關標準，導致次生、衍生事故隱患消除后，在充分評估危險和應急情況的基礎上，經事故現(xiàn)場應急救援指揮部批準后，由應急救援指揮部指揮中心宣布現(xiàn)場應急結束。
8.7 信息發(fā)布：事故信息由事故現(xiàn)場指揮部指揮中心負責發(fā)布。
9.事故善后處理
9.1恢復生產：
搶險救援結束后，善后處理組必須保護好現(xiàn)場,迅速組織初步調查、取證、評估后，清理現(xiàn)場，恢復生產。
9.2 事故調查：
企業(yè)根據(jù)事故等級和調查處理權限，組成事故調查組進行調查處理和責任追究工作。
9.3 撫恤工作：
企業(yè)按照有關規(guī)定，做好事故中致病、傷殘、死亡人員的撫恤工作，賠償個人損失，并安撫其親屬。
10.應急保障：
10.1應急隊伍保障
事故應急隊伍為全體生產人員、各值班人員、各部門人員、保安及消防人員，必要時請求應急專業(yè)人員隊伍和社會救援資源。
10.2 應急物資與裝備保障
應急物資與裝備的儲備是應急救援工作的重要保障。企業(yè)根據(jù)生產系統(tǒng)可能發(fā)生的事故性質和潛在的危險因素，合理配備事故應急救援中所需的各種救援工具、物資和設備，如設備備品、備件、起重機械、通信器材、消防器材、交通工具、照明裝置、搶險救護裝置、急救藥品、防護物資等。
11.培訓和演練
11.1培訓
員工應急知識和應急技能的培訓計劃應在企業(yè)的年度培訓工作計劃中詳細列出，具體工作由人力資源部牽頭，安健環(huán)部協(xié)助開展。
11.2演練
應急預案演練分部門級和企業(yè)級演練，具體計劃由安健環(huán)部在每年1月前結合企業(yè)實際情況擬編年度演練計劃報企業(yè)批準后執(zhí)行。
12.預案管理
12.1 應急預案備案
本應急預案經評審通過后，報當?shù)匕踩a監(jiān)督、南方電監(jiān)局等政府部門以及集團企業(yè)備案。
12.2 維護與更新
12.2.1 救援器材設專人保管，定期檢查保養(yǎng)，處于常備狀態(tài)。
12.2.2 預案隨國家及上級應急管理相關法律法規(guī)的修改和要求、各部門職責或應急資源發(fā)生的變化、應急救援工作的經驗教訓或出現(xiàn)的新情況及應急演練中暴露出的缺陷，及時進行更新、修訂、完善和改進。
12.3 制定與解釋
本預案由運行部擬編并解釋。
13.獎懲
13.1對在事故應急管理、處置、救援工作中取得顯著成績的，對防止或搶救事故有功的，對應急救援工作提出重大建議且實施效果顯著的，以及有其他特殊貢獻的部門和個人，根據(jù)企業(yè)安全生產和獎金考核的有關管理標準和規(guī)定進行表彰、獎勵。
13.2對瞞報、誤報事故（事件）和突發(fā)事件中玩忽職守、不聽從指揮、不履行職責的人員，以及擾亂、妨礙搶險工作的人員，發(fā)生或擴大安全事故及造成其他嚴重后果的生產經營單位和有關責任人，根據(jù)企業(yè)安全生產和獎金考核的有關管理標準和規(guī)定追究責任，觸犯法律的由司法部門處理。
14.應急預案實施
本預案自印發(fā)之日起施行
通用突發(fā)停電處置應急預案精選篇6
1、目的
為應對公司突發(fā)性停電事故，迅速有序地組織和恢復供電，確保人生安全和減少設備財產損失，促進應急工作的制度化和規(guī)范化，依據(jù)國家相關法律法規(guī)，結合我司實際情況，制定本預案
2、適用范圍
公司電氣人員
3、職責
做好日常安全供電工作，落實安全生產責任制，防范事故停電發(fā)生，發(fā)生停電事故時，及時做好停電事故應急工作，盡快恢復供電。
4、應急程序
4、1計劃性停電應急程序
4、1、1值班人員在接到供電公司通知停電的電話或以其他形式的停電通知時，必須問清楚停電的'時間，停多長時間及停電原因，做好記錄，如不在本班次，應在交接班時交接清楚，并向上級領導匯報。
4、1、2值班人員在確認停電信息后，電話或書面通知綜合部，由綜合部向各個部門發(fā)通知。
4、1、3各部門接到停電通知后，根據(jù)部門制定的停電預案，做好停電、切電工作。
4、2事故停電應急程序
4、2、1遇突然停電，首先應查明是高、低壓開關跳閘，還是市電停電，如是開關跳閘，則查明原因，排除故障后恢復送電，如是市電停電，按事故停電應急程序執(zhí)行。
4、2、2市電外供電線路發(fā)生事故造成停電，這種停電分大面積停電無法恢復和瞬間閃斷兩種
4、2、3值班人員發(fā)現(xiàn)停電后要第一時間詢問供電部門（51977、51971）停電原因，及時通知各車間負責人及相關值班崗位。
4、2、4故障排除后，電話或者書面通知綜合部，由綜合部向各個部門發(fā)通知，恢復生產。
4、2、5機電人員查明原因后要立刻采取措施確定處理預案。
4、2、5、1瞬間閃斷停電是由于故障較小沒有形成跳閘造成瞬間失壓，這種停電情況按正常停、送電倒閘操作規(guī)程進行恢復送電。
4、2、5、2送電完畢要電話查詢閃斷故障原因，了解詳細后在值班記錄上進行記錄交接。
4、2、6如連續(xù)閃斷超過兩次要停止送電，待供電部門查明原因處理完畢后再進行恢復。
通用突發(fā)停電處置應急預案精選篇7
一、 副總指應急救援組成及職責
〈一〉領導組織
總指揮：白班；夜班：值班干部
副總指揮：
組 員：
〈二〉職責
1、 總指揮：負責組織指揮全廠應急救援；
2、 副總指揮：負責協(xié)助總指揮做好應急救援具體指揮工作；
3、 組員：在指揮部統(tǒng)一指揮下進行工作，各工段長在事故應急救援中職責是：
1.煉鋼工長：負責煉鋼工段現(xiàn)場指揮工作；
3.連鑄工長：負責連鑄工段現(xiàn)場指揮工作；
4.機修工長：協(xié)助總指揮負責搶險搶修工作現(xiàn)場指揮；
5.電修工長：協(xié)助總指揮負責搶險搶修工作現(xiàn)場指揮；
6外圍工長：協(xié)助總指揮負責搶險搶修工作現(xiàn)場指揮；
7.工程師：負責搶險搶修現(xiàn)場技術指導；
二、 應急通訊：
在處理事故之時，所有參與搶險搶修人員需保持通訊暢通，若發(fā)現(xiàn)信號不穩(wěn)定或中之斷時，應立即運用廠內固定電話或手機及時跟總指揮取得聯(lián)系，并明確說明所處位置。
三、 事故處理預案：
1、 當發(fā)生停電事故之時，水泵房主控工不要慌張，要鎮(zhèn)定，南區(qū)安全水塔可以提供大約15分鐘水源，在這期間內主控工完全可以送電后重新啟動水泵；
2、 北區(qū)在正常情況下，柴油機在停電之后可以自動啟動，水泵房主控工只要到控制箱操作面板上按下結合離合器按紐，然后按住升速按紐，直到在速度儀表上顯示轉速不能再上升為止；
3、 如果柴油機沒有自動啟動，可先按一下復位按鈕。若再不行，就把轉換開關打在手動位置，這時只要手指按下啟動按鈕，柴油機就可啟動
4、 當成功啟動柴油泵之后，水泵房主控工應立即將情況匯報當班調度長，并通知轉爐主控室及連鑄主控室。
5、 轉爐主控室接到水泵房報警電話后，應立即提槍停止冶煉，，并立即將該情況通知當班調度，由當班調度長向上級進行匯報。
6、 連鑄主控室接到水泵房報警電話后，應密切關注二冷水量，在條件允許情況下盡量將在澆鋼包內鋼水拉完。
7、 水泵房主控工在柴油機啟動完畢之后，可適當調節(jié)入口處手動閥門來增加或減少水壓力，以達到設備所需安全用水。
四、 預防措施與考核
1、 水泵房主控工在平時工作中要密切監(jiān)視安全水塔水位高度，如有異常情況要立即報告當班調度長，便于及時處理以消除隱患；
2、 安全水塔出水管手動閥門要隨時觀察、以防有人誤動；
3、 每班人員要巡視柴油機操作箱面板各開關、指示燈指示情況。如：選擇開關要打在自動位置；電源鑰匙開關要打開；浮充電指示燈是否亮，報警燈是否亮，如亮應及時復位。