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精選5篇遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞

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  鴨綠江(滿語:Yalu ula,韓語:압록강,羅馬音:amnokgang),原為中國內(nèi)河,現(xiàn)為中國和朝鮮之間的界河。江中的朝方島嶼——綢緞島和薪島等與中國陸地接壤。目前河口為雙方共用。下面是小編收集整理的精選5篇遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞,歡迎借鑒參考。

  精選5篇遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞(一)

  歡迎參觀丹東鴨綠江風(fēng)景區(qū)!

  鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)位于鴨綠江中下游丹東市境內(nèi),東起渾江口,西至大東港,全長210公里,總面積824.2平方公里。風(fēng)景區(qū)與朝鮮新義州隔江相望。這里地理位置優(yōu)越,氣候冬暖夏涼,山青水秀,一覽中朝兩國風(fēng)光而獨具特色。

  鴨綠江因為水的顏色而得名,那碧綠的江水,猶如雄鴨脖頸的瑩綠,先人們便稱其為鴨綠江,沿襲至今。鴨綠江發(fā)源于吉林省長白山南麓,流經(jīng)長白、集安、寬甸、丹東等地,向南注入黃海,全長 795公里,是中朝兩國的界河。鴨綠江流經(jīng)丹東市約300公里。此段江面寬闊,兩岸風(fēng)光秀麗,在入??谝粠?,盛產(chǎn)大銀魚。

  鴨綠江造橋歷史很早,可上溯到遼代,20世紀(jì)初,鴨綠江上始建鐵橋,先后在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建于1909年,是座開閉式橋梁。1950年朝鮮戰(zhàn)爭中被美國飛機炸毀,橋墩至今猶存,現(xiàn)辟有端橋游覽區(qū)。第二座橋建于1940出年,為鐵路、公路兩用橋,全長940米,屬中朝兩國共管。它是中朝兩國的交通要道,也是游人觀光覽勝的景點。

  現(xiàn)在我們看到的就是第一座大橋,又被稱作‘斷橋’。1909年建,當(dāng)時是0年,被美機炸斷,由日本朝鮮總督府鐵道局建造。這是條單線鐵路橋,橋面為直梁劃板式。在抗美援朝戰(zhàn)爭中,斷橋是志愿軍出國的主要通道,也是運輸戰(zhàn)略物資的大動脈。1950被美機炸斷,成為廢橋。93年開放為景點供人們游覽。

  側(cè)面的這個炮樓,就是當(dāng)年日本警備隊守橋的主要工事地。這5層炮樓是我國目前現(xiàn)存最完好的公路防御炮樓,也是日本侵華戰(zhàn)爭的鐵證。

  在我們左側(cè)不到100米的地方,是第二座大橋,也是著名的‘鴨綠江中朝友誼橋’。這座橋是復(fù)線鐵路橋。大橋上行鐵路,下行公路。 當(dāng)時公路橋面鋪設(shè)木板,一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑,路面破損多達三百余處,有的橋面板移位、斷裂, 致使大橋承重能力減弱。

  朋友們,我們現(xiàn)在所在的位置是虎山景區(qū)。虎山景區(qū)位于中朝界鴨綠江江畔,主要有長城、睡美人、中朝邊境一步跨、古棧道等景點。其中,最具代表性的景點便是虎山長城。

  虎山長城于丹東市寬甸縣虎山鄉(xiāng)。距據(jù)考證,它大約始建于1469年,是我國明朝萬里長城的東端起點。它橫跨祖國的千山萬水,西與甘肅的嘉峪關(guān)長城相連,可稱的上是古人留下的一座建筑豐碑。

  我們現(xiàn)在看到的長城是1992年重修的。修復(fù)后的虎山長城以磚石結(jié)構(gòu)為主。本著文物“修舊如舊”的原則,修復(fù)后的長城走勢和各個敵樓、墻臺、烽火臺的位置都與文物考古發(fā)現(xiàn)原址相符合,基本上再現(xiàn)了歷史上虎山長城的雄姿。

  這座山就是虎山,它是突起于鴨綠江的一座孤山。仔細(xì)看一下,很像一只猛虎蹲坐在那里,所以這里得名虎山。

  現(xiàn)在請隨我登上長城。明長城的建筑結(jié)構(gòu)非常完備,包括城墻、城臺、敵臺、烽火臺、關(guān)口等部分,在這虎山長城基本都可以看到。

  這是虎山峰頂,為明朝萬里長城的第一個烽火臺。站在烽火臺上放眼眺望,江城丹東的高樓大廈和朝鮮新義州市盡收眼底。

  應(yīng)該說,博大精深的長城文化,已經(jīng)深深地凝聚了我們的民族精神。長城,作為歷史的豐碑,將永遠屹立在一個偉大民族的心靈深處!

  歡迎再次光臨丹東鴨綠江風(fēng)景區(qū)。再見!

  精選5篇遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞(二)

  鴨綠江大橋其實有兩座,相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動工,1911年10月竣工,由當(dāng)時的日本朝鮮總督府鐵道局所建,始為鐵路橋,十二孔,長944.2米,寬11米,從中方數(shù)第四孔為開閉梁,可旋轉(zhuǎn)90度,便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月,1943年啟用,距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月,經(jīng)美國飛機多次轟炸,第一座橋毀為廢橋,只剩下半截,朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個橋墩。

  第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中,是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設(shè),一九四三年交付使用。大橋上行鐵路,下行公路。當(dāng)時公路橋面鋪設(shè)木板,一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑,路面破損多達三百余處,有的橋面板移位、斷裂,致使大橋承重能力減弱。

  鴨綠江大橋全長九百四十六點二米,其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中說,這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣,由沈陽鐵路局投資,沈陽鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時至周日二十三時閉關(guān)晝夜施工,其余時間正常**。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后,大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。

  在大橋維修的時候,周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來,而周四至周日封閉公路路段,鐵路運輸正常不變。

  隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù),為了滿足游客的需要,丹東市政府和丹東邊檢站報請部批準(zhǔn),允許游客步行上橋進入朝鮮境內(nèi)。

  部批復(fù):允許徒步過橋旅游,但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時規(guī)定:游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影,只準(zhǔn)并排排隊行走。

  精選5篇遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞(三)

  各位游客你們好!我是導(dǎo)游員×××,今天,我陪同大家游覽鴨綠江?,F(xiàn)在我們來到了中朝的界河鴨綠江。

  鴨綠江是遼寧省第二大河流,江水蜿蜒舒緩,碧波浩渺,直接注入黃海。沿岸青山層巒疊翠,幾十道峽谷幽深奇奧,江中大小島嶼星羅棋布,加之褶皺奇特的江岸,蒼秀繁茂的植被,珍惜奇異的鳥獸,構(gòu)成了以水景為重點,山景相呼應(yīng),山水層次分明,借景朝鮮風(fēng)光紛繁絢麗的自然景觀。

  鴨綠江風(fēng)景區(qū)在我國這一側(cè)有絢麗多彩的自然景觀,虎山長城、近代日俄戰(zhàn)爭遺跡,現(xiàn)代橋梁和大型水利工程,組成豐富的人文景觀?,F(xiàn)在劃分為六大景區(qū),即江口、大橋、虎山、太平灣、水豐、綠江景區(qū)(有關(guān)六大景區(qū)的詳細(xì)資料請見《走進鴨綠江》一書)。

  丹東市就位于美麗的鴨綠江邊,位于核心景區(qū)的沿江沿海平原上,她有“萬里海疆第一邊城”之稱——萬里海疆(1.8萬公里的海岸線東端——西端為北侖河口)的東端起點;中國最大的邊境城市。

  流經(jīng)丹東市境內(nèi)的鴨綠江段,東起渾江口,西至大東港,全長210公里(請您注意鴨綠江發(fā)源于長白山,全長795公里,上游段位于吉林省境內(nèi))??偭饔蛎娣e61900平方公里,中國一側(cè)32500平方公里,丹東境內(nèi)11700平方公里。

  鴨綠江因為水的顏色而得名,碧綠的江水,猶如雄鴨脖頸的瑩綠,人們便稱其為鴨綠江,沿襲至今,在很早以前,鴨綠江的古稱為馬訾水。

  您看:右岸就是有著十年歷程的丹東市商貿(mào)旅游區(qū),現(xiàn)代化的城市建設(shè)賦予了中國最大的邊境城市以新的生命力;連綿數(shù)十里的城市建筑讓人們更加體會到江城人對水的偏愛。

  在右岸,有一條世界上最長的邊境濱江觀光大路,這就是丹東市的鴨綠江景觀大道。這條與鴨綠江并行的大道一直延伸到上游的虎山腳下。巍巍虎山屹立在江邊,俯視著秀美的鴨綠江,見證者悠久的歷史。

  在右岸,人們或漫步于江邊美麗的廣場,或戲水于江上;人們盡情地以各種方式玩水,享受著大自然賦予江城的獨特美麗,創(chuàng)造著新時代的凱歌!

  您看:左岸是朝鮮的新義州。丹東市與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望。

  那是一片吸引世界目光的國度。那是一片曾經(jīng)燃燒戰(zhàn)火的土地。新中國幾十萬的優(yōu)秀兒女血灑在那片土地上,用鮮血凝成了中朝友誼,用鮮血換來了和平。

  人在江上游,江水船下流。是鴨綠江造就了了兩岸美麗的風(fēng)景,是鴨綠江養(yǎng)育了兩岸勤勞的人民??吹竭@水清如碧的鴨綠江,您也許會問,鴨綠江是中國北方第幾大河流(遼寧第二大河流,黃河以北地區(qū)流量最大的河流——流域內(nèi)是中國北方降水量最多的地方)?鴨綠江與國內(nèi)著名的河流有何不同?不同之處就在于一江鴨水向西流,只要您翻開中國地圖,萬里海疆的東端起點就是鴨綠江河口(她與最南端的北侖河口相距1萬8千公里)。由于上游修建了幾座大型水庫,如今鴨綠江的水位較低,很難行使大型船只了。

  游船載著我們盡可能地靠近對方的岸邊行走,這就是鴨綠江旅游的一大特色——只要不登上對岸就不算越界,這種情況在所有的界河中是不多見的。

  大家看:前面那座飛跨鴨綠江的“中朝友誼橋”是丹東至新義州的鐵橋。它于1937年4月動工興建,1943年5月竣工,全長940.8米。在它的旁邊有一座斷橋——就是鴨綠江斷橋。

  鴨綠江斷橋是鴨綠江上第一座橋,1909年5月動工,1911年10月竣工。由當(dāng)時日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋,十二孔,長944.2米。從中方數(shù)第四孔為開閉梁,以四號墩為軸,可旋轉(zhuǎn)90°,便于過往船只航行。

  偽滿時期,日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋(即今日之中朝友誼橋),一九四三年四月啟用,逐將第一橋改為公路橋。一九五0年十一月至一九五一年二月經(jīng)美軍飛機多次轟炸中方一側(cè)剩四孔殘橋保留至今。

  大家看,當(dāng)年美國飛機射穿的彈孔依然留在橋梁上。那是歷史的見證?,F(xiàn)在這座斷橋為市級文物保護單位,也是全國的愛國主義教育基地。大家想一想,為什么橋身漆成淺藍色?那就是意在不忘戰(zhàn)爭,祈盼和平。

  感謝大家游覽鴨綠江,我們將繼續(xù)游覽鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)的其他景區(qū)。

  精選5篇遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞(四)

  各位朋友大家好,歡迎來到鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)參觀游覽,下面請大家聽我介紹一下鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)的概況。

  一、景區(qū)概況

  鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū),是國務(wù)院于1988年批準(zhǔn)的國家重點風(fēng)景名勝區(qū),地處鴨綠江下游,渾江口至大東港之間,與朝鮮的碧潼、清水、義洲和新義州隔江相望,全場210公里,面積824.2平方公里。

  鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)由綠江、水豐、太平灣、河口、虎山、大橋和江口等景區(qū)100多個景點組成,以自然風(fēng)光旖旎,人文景觀薈萃、地理區(qū)位獨特、環(huán)境質(zhì)量優(yōu)越而馳名中外,是一覽兩國風(fēng)光,憑吊歷史遺跡,融休閑度假、科學(xué)考察和異國旅游于一體的河川型風(fēng)景名勝區(qū)。

  鴨綠江風(fēng)景區(qū)2003年被國家旅游局評為AAAA級旅游景區(qū),2004年榮獲遼寧省“十佳”旅游區(qū),2006年虎山長城、鴨綠江斷橋升為國家重點文物保護單位,2007年獲全國十佳休閑景區(qū)稱號,2008年被評為遼寧省文明景區(qū)。

  二、綠江景區(qū)

  綠江景區(qū)位于寬甸振江鄉(xiāng),從東江至渾江口,面積141平方公里,為鴨綠江景區(qū)上游。這里層巒疊嶂,風(fēng)景秀麗、野趣橫生,由南天門、小青溝、壯哉谷等景點組成,至今仍保持著原始狀態(tài),處于待開發(fā)階段。

  三、水豐景區(qū)

  水豐景區(qū)以水豐水庫為核心,面積為274平方公里,建成于1941年的水豐大壩,長900米,高146米,寬8.5米,為世界少見的水泥結(jié)構(gòu)高壩。素有東北第一大水庫和遼寧第一大淡水湖之稱的水豐湖,因開發(fā)較晚兒完整地保存了自然風(fēng)貌。

  湖面浩瀚壯闊,山水相映,空氣清新,既有北方山水的雄渾壯美,又有江南山水的清秀之美。水豐湖面由中朝兩國共管,船只只在水面上自由來往停泊,游人盡可飽覽兩岸風(fēng)光和異國風(fēng)情。

  四、太平灣景區(qū)

  太平灣景區(qū)距丹東市50公里,與朝鮮平安北道朔州郡隔江相望,主要由古渡新村和太平灣電站等景點組成。其中太平灣電站為景區(qū)核心,是全國工業(yè)旅游示范點。在這里可以直觀地看到“水是怎樣發(fā)電的”,并踏上朝鮮土地感受異國風(fēng)情。

  五、河口景區(qū)

  河口景區(qū)位于寬甸縣長甸鎮(zhèn)境內(nèi),素有“塞外江南”之美譽,是鴨綠江沿線景區(qū)景色最優(yōu)美的地方,也是一個匯集自然景觀、人文景觀、歷史遺跡、民俗民風(fēng)及異國風(fēng)景的超濃縮型綜合景區(qū)。

  自然景觀有著名歌唱家蔣大為唱紅大江南北的《在那桃花盛開的地方》中的萬畝桃花園,人文景觀有電視劇《劉老根》中的“龍泉山莊”,具有深刻教育的意義的渡江作戰(zhàn)的“河口斷橋”,原名“清城橋”,是鴨綠江上的第一座公路橋。

  六、虎山景區(qū)

  虎山景區(qū)是鴨綠江國家級風(fēng)景名勝區(qū)的核心景區(qū),為國家重點文物保護單位,與“朝鮮八大景”之一的統(tǒng)軍亭隔江相望。景區(qū)內(nèi)有明萬里長城東端的起點--虎山長城、中朝邊境“一步跨”等景點。從一定意義上說,虎山景區(qū)是一處以古代軍事文化遺址旅游為主題,以邊境旅游和紅色旅游為特色的著名景區(qū)。

  七、丹東市城區(qū)

  丹東市城區(qū)段屬于鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)中著名的大橋景區(qū),有寶山懸紅,碧水玉榭、鴨江帆影等著名景點。其中,斷橋原是鴨綠江的第一座大橋,由當(dāng)時的殖民機構(gòu)--日本駐朝鮮總督府鐵道局承建,1909年8月動工,1911年10月竣工,長944.2米,寬11米,共12孔,始為鐵路橋。

  1950年11月8日,“第一橋”被美軍飛機多次轟炸稱為殘橋保留至今,俗稱“斷橋”。橋上保存碉堡等文物遺跡,并開設(shè)有大橋旋轉(zhuǎn)處觀賞臺、斷橋炸斷處觀賞臺、斷橋史話,世界橋梁與戰(zhàn)爭史展等。

  登上斷橋處不僅可以領(lǐng)略中朝兩國風(fēng)光,更是人們憑吊歷史、緬懷英烈、激發(fā)愛國之情的游覽勝地,鴨綠江斷橋已經(jīng)成為丹東這座英雄城市的標(biāo)志性景點。第二座橋建于1940年,為鐵路、公路兩用橋,全場940米,歸中朝兩國共管。

  八、江口景區(qū)

  江口景區(qū)是鴨綠江風(fēng)景區(qū)名勝區(qū)最南端的一個景區(qū),從江口至文安島北端,面積為246平方公里,大東崗區(qū)的江海分界線時中國海岸線的最北端,三號江海界碑吸引了許多游客。

  好了,我的講解就到此結(jié)束了,祝大家有一個愉快的旅行。

  精選5篇遼寧鴨綠江導(dǎo)游詞(五)

  我們現(xiàn)在所在的這個橋就是鴨綠江斷橋。鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久、規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮而為人們所矚目,被譽為 "鴨綠江”。

  上第一橋"。1905年9月,由日本殖民機構(gòu)朝鮮總督府鐵道局對橋址的地質(zhì)、流量、流速、潮汐、航運、航道等情況進行勘探測量,提出了中朝雙方每側(cè)各架設(shè) 300英尺和200英尺6聯(lián)的鴨綠江鐵路大橋設(shè)計方案和預(yù)算大綱。鴨綠江大橋的建設(shè)議案正式提出,并得到日本政府的同意。1908年5月,日本在沒有征得清政府同意的情況下,首先在朝方新義州一側(cè)開始施工,建設(shè)鴨綠江大橋。1910年4月,腐敗無能的清政府迫于日本的壓力,在我方一側(cè)正式施工。 1911年3月,開始架設(shè)鋼梁。同年10月,大橋建成通車。鴨綠江上第一座鐵路橋,從1905年設(shè)計到1911年竣工,前后共歷時 6年,役使中朝兩國勞工51萬人次。橋全長944.2米,寬 11米,為單線鐵路橋。大橋的結(jié)構(gòu)為上梁曲弦式,共12孔,中朝雙方各 6孔。其中,中方每孔為91.44米,朝方每孔60.96米。橋面為直梁劃板式,橋墩為鋼筋水泥澆筑,外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式 "開閉梁"。1950年被美機炸斷成為廢橋, 1993年開放為景點供人們游覽。

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