鴨綠江大橋?qū)в卧~范文3篇
鴨綠江大橋位于鴨綠江上，是連接中國(guó)和朝鮮人民民主主義共和國(guó)的橋梁，由日本在1937年修建，1943年5月竣工，是當(dāng)時(shí)日本和滿洲國(guó)的國(guó)界橋。下面是學(xué)習(xí)啦為大家?guī)?lái)的鴨綠江大橋導(dǎo)游詞范文，希望可以幫助大家。
篇一：鴨綠江大橋?qū)в卧~范文
鴨綠江大橋其實(shí)有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動(dòng)工，1911年10月竣工，由當(dāng)時(shí)的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長(zhǎng)944.2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開(kāi)閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來(lái)船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國(guó)飛機(jī)多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個(gè)橋墩。
第二座橋也就是我們經(jīng)常說(shuō)的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國(guó)的紐帶。這座橋于一九三七年開(kāi)工建設(shè)，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當(dāng)時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再?zèng)]有修過(guò)。多年沒(méi)有大修過(guò)的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。
鴨綠江大橋全長(zhǎng)九百四十六點(diǎn)二米，其中中方橋長(zhǎng)五百六十九點(diǎn)九米。新聞報(bào)道中說(shuō)，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬(wàn)元人民幣，由沈陽(yáng)鐵路局投資，沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時(shí)至周日二十三時(shí)閉關(guān)晝夜施工，其余時(shí)間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來(lái)的十噸提升至二十噸。
在大橋維修的時(shí)候，周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來(lái)，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運(yùn)輸正常不變。
隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報(bào)請(qǐng)公安部批準(zhǔn)，允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內(nèi)。
公安部批復(fù)：允許徒步過(guò)橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時(shí)規(guī)定：游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影，只準(zhǔn)并排排隊(duì)行走。
篇二：鴨綠江大橋?qū)в卧~范文
丹東中國(guó)最美的邊境城市是“鴨綠江”。鴨綠江有一座歷史悠久的“端橋”，被稱為“鴨綠江端橋”。
“鴨綠江端橋”是鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1909年5月動(dòng)工，1911年10月竣工，為當(dāng)時(shí)殖民機(jī)構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，長(zhǎng)944.2米，寬11米，十二孔，從中放數(shù)第四孔為開(kāi)閉梁，以四號(hào)墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過(guò)往船只航行，1943年4月當(dāng)時(shí)對(duì)中國(guó)東北和朝鮮實(shí)行殖民統(tǒng)治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋，抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)期間，兩座鴨綠江大橋成為我國(guó)支援朝鮮前線的交通大動(dòng)脈。侵朝美軍多次對(duì)大橋狂轟炸，1950年11月，第一橋被炸毀。中放所剩四孔慘橋保留至今，被成為“鴨綠江斷橋”。
第一橋?yàn)閺U橋，中方一側(cè)所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣稱為“斷橋”，為市級(jí)文物保護(hù)單位，鴨綠江斷橋是1993年修復(fù)開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)遺跡型旅游景點(diǎn)，命名為“鴨綠江斷橋”，橋身漆為淺藍(lán)色，意不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，祈盼和維護(hù)世界和平，橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛的紫銅巨匾上的“鴨綠江斷橋”五個(gè)金色打字，為遲浩田題寫(xiě)。斷橋上的成千上萬(wàn)處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的見(jiàn)證。斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著中國(guó)人民志愿軍的英雄業(yè)跡?，F(xiàn)在，鴨綠江斷橋是全國(guó)重點(diǎn)主義教育示范基地，橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰(zhàn)爭(zhēng)與和平兩個(gè)不同的畫(huà)面同時(shí)呈現(xiàn)在游客面前，令人深受教育。、
在這里，我想對(duì)游客們說(shuō)：“你們來(lái)到丹東，一定不能忘記來(lái)到鴨綠江，來(lái)看看歷史悠久的斷橋?！?/p>
篇三：描寫(xiě)鴨綠江大橋的范文
提起丹東(新中國(guó)予始時(shí)叫安東)在我那遙遠(yuǎn)記憶中，首先躍入眼前的就是那座可歌可泣的鴨綠江大橋。正如朋友們讀過(guò)的許多關(guān)于韓戰(zhàn)的故事一樣，丹東也在我漫漫人生之路上翻開(kāi)了幼年的一頁(yè)。我與丹東的緣份就始于這座當(dāng)時(shí)全中國(guó)家喻戶曉的鴨綠江大橋。那年，千萬(wàn)個(gè)中華兒女背負(fù)著祖國(guó)親人的祝福，肩負(fù)著當(dāng)時(shí)稱之為世界和平的史命，雄糾糾、氣昂昂地跨過(guò)了鴨綠江大橋。在那夜行的威武之師中，有我的父親，也有含著淚、咬著牙、忍著痛的我那親愛(ài)的媽媽... ...
飛跨鴨綠江的丹東至新義州現(xiàn)行鐵橋于一九三七年四月動(dòng)工興建，一九四三年五月竣工，全長(zhǎng) 940.8米。后來(lái)我看見(jiàn)報(bào)道：一九九零年十月根據(jù)中朝兩國(guó)商定將鴨綠江橋更名為“中朝友誼橋”。現(xiàn)在它已成為丹東著名的旅游景點(diǎn)，游人站在橋上，不僅可以觀賞寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點(diǎn)，而且可一覽兩國(guó)城市風(fēng)光。
鴨綠江端橋?yàn)轼喚G江上諸多橋中第一座橋， 一九零九年 五月動(dòng)工，一九一一年十月竣工。由當(dāng)時(shí)日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋，十二孔，長(zhǎng)944.2米。 從中方數(shù)第四孔為開(kāi)閉梁，以四號(hào)墩為軸，可旋轉(zhuǎn) 90度，便于過(guò)往船只航行。偽滿時(shí)期，日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋(即今日之中朝友誼橋)，一九四三年四月啟用，逐將第一橋改為公路橋。一九五0 年十一月至一九五一年二月經(jīng)美軍飛機(jī)多次轟炸，第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣稱“斷橋”，為市級(jí)文物保護(hù)單位，一九九三年六月動(dòng)工修整，辟為旅游景點(diǎn)，命名為“鴨綠江端橋”。
橋身漆成淺蘭色，意在不忘戰(zhàn)爭(zhēng)，祈盼和平。