關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇
玉門關(guān)，始置于漢武帝開(kāi)通西域道路、設(shè)置河西四郡之時(shí)，因西域輸入玉石時(shí)取道于此而得名。漢時(shí)為通往西域各地的門戶，故址在今甘肅敦煌西北小方盤城。元鼎或元封中(公元前116年一前105年)修筑酒泉至玉門間的長(zhǎng)城，玉門關(guān)當(dāng)隨之設(shè)立。據(jù)《漢書·地理志》，玉門關(guān)與另一重要關(guān)隘陽(yáng)關(guān)，均位于敦煌郡龍勒縣境，皆為都尉治所，為重要的屯兵之地。當(dāng)時(shí)中原與西域交通莫不取道兩關(guān)，曾是漢代時(shí)期重要的軍事關(guān)隘和絲路交通要道。下面是小編收集整理的關(guān)于甘肅玉門關(guān)的導(dǎo)游詞5篇范文，歡迎借鑒參考。
關(guān)于甘肅玉門關(guān)的導(dǎo)游詞5篇(一)
唐代王之渙的《涼州詞》詩(shī)中那悲壯蒼涼的情緒引發(fā)人們對(duì)玉門關(guān)這座古老而富有神奇?zhèn)髡f(shuō)的關(guān)塞的向往。
玉門關(guān)，俗稱小方盤城，相傳和闐美玉經(jīng)此輸入中原而得名。在河西走廊西端的XX市境內(nèi)，位于XX市西北約90公里處，為漢代西陲兩關(guān)之一，是絲綢古道西出敦煌進(jìn)入西域北道和中道的必經(jīng)關(guān)口，自古為中原進(jìn)入西域之門戶。
玉門關(guān)名稱的來(lái)歷有一個(gè)傳說(shuō)。相傳絲綢之路暢通之后，西域諸國(guó)的商隊(duì)絡(luò)繹不絕地經(jīng)此入關(guān)。于闐國(guó)的特產(chǎn)"和田玉"也源源不斷地經(jīng)此運(yùn)往內(nèi)地。于闐國(guó)王為換回中原王朝的大批絲綢，派了官兵，專門押解運(yùn)送玉石。官兵押運(yùn)了幾次后，就出現(xiàn)了怪事--馱運(yùn)玉石的駱駝一進(jìn)城就口吐白沫，昏迷不醒。押運(yùn)官對(duì)此束手無(wú)策。一個(gè)拉駱駝老人告訴押運(yùn)官："駱駝入關(guān)生病，事出有因。咱們長(zhǎng)年途經(jīng)此地運(yùn)玉石，從未祭禮關(guān)神。再不祭祀，恐怕下一趟也要生病"。押運(yùn)官問(wèn)："依你之見(jiàn)，如何才能消病除災(zāi)，確保人畜平安呢?"老人說(shuō)："用上等玉石，在此城關(guān)門上鑲嵌一圈，這樣關(guān)樓就有了光彩，關(guān)神也就高興了。"押運(yùn)官按老人的建議辦了，駱駝災(zāi)病果然消除，平安到達(dá)了長(zhǎng)安。關(guān)城因?yàn)槌情T砌了一圈閃光的玉石從此就稱為玉門關(guān)。
玉門關(guān)的設(shè)立，始自西漢武帝時(shí)，距今已有2千多年的花。秦漢以來(lái)，好戰(zhàn)的匈奴對(duì)漢民族威脅很大。漢初，匈奴東敗東胡，西逐大月氏，占據(jù)河西，并以河西為基地，屢犯漢境。漢王朝開(kāi)始曾對(duì)匈奴采取和親政策，希圖換取暫時(shí)的安寧。漢武帝時(shí)，放棄了和親政策，對(duì)匈奴發(fā)動(dòng)了大規(guī)模的花反擊。元狩二年(公元前121年)，驃騎將軍霍去病率兵西征，沉重打擊了匈奴右部。同年，漢分河西為武威、酒泉兩郡。元鼎六年(公元前111年)，又增設(shè)張掖、敦煌兩郡，同時(shí)建玉門關(guān)和陽(yáng)關(guān)。從此，玉門關(guān)和陽(yáng)關(guān)就成為西漢王朝設(shè)在河西走廊西部的重要關(guān)隘。
西歸漢以后，內(nèi)地通往西域及歐洲諸國(guó)的通路打開(kāi)了，中國(guó)特有的絲綢源源不斷運(yùn)往西方，西方的音樂(lè)、宗教以及葡萄、石榴、核桃，苜蓿等也從此傳入中國(guó)。人們習(xí)慣把東起長(zhǎng)安(西安)，聯(lián)絡(luò)亞、歐、非3大洲，遙遙數(shù)千里的交通大道稱為"絲綢之路"。這條路自敦煌以西分為兩路，一條出敦煌向西北經(jīng)玉門關(guān)、鄯善北行，叫天山北路;一條出敦煌向西南經(jīng)陽(yáng)關(guān)、安南壩，沿塔克拉瑪干大沙漠南行，叫天山南路。因此，玉門關(guān)和陽(yáng)關(guān)也就成為絲綢之路上通往西方的重要關(guān)卡，是西行商旅和文臣武將的重要停息站。當(dāng)時(shí)玉門關(guān)，駝鈴悠悠，人喊馬嘶，商隊(duì)絡(luò)繹，使者往來(lái)，一派繁榮景象。
現(xiàn)在的漢玉門關(guān)遺跡，是一座四方形小城堡，聳立在東西走向戈壁灘狹長(zhǎng)地帶中的砂石崗上，南邊有鹽堿沼澤地，北邊不遠(yuǎn)處是哈拉湖，再往北是長(zhǎng)城，長(zhǎng)城北是疏勒河故道。關(guān)城全用黃土夯筑而成，面積約600多平方米。西、北兩面各開(kāi)一門，城垣東西長(zhǎng)24.5米，南北寬26.4米，殘?jiān)?.7米，上寬3.7米，下寬4米，南北墻下寬4.9米。城頂四周有寬1.3米的走道，設(shè)有內(nèi)外女墻。城內(nèi)東南角有一條寬不足1米的馬道，靠東墻向南轉(zhuǎn)上可直達(dá)頂部。登上古關(guān)，舉目遠(yuǎn)眺，四周沼澤遍布，溝壑縱橫，長(zhǎng)城蜿蜒，烽燧兀立，胡楊挺拔，泉水碧綠。紅柳花紅，蘆葦搖曳，與古關(guān)雄姿交相輝映，使你心馳神往，百感交集，懷古之情，油然而生。
距玉門關(guān)15公里處，有河倉(cāng)古城，為漢代玉門關(guān)守卒的糧倉(cāng)，只存斷垣殘壁，但猶可見(jiàn)當(dāng)年之氣勢(shì)。從敦煌去玉門關(guān)花，只有走戈壁灘上花軋出的便道。旅客租用越野車，要請(qǐng)當(dāng)?shù)厥煜ぢ肪€的向?qū)罚苑烂月贰?/p>
關(guān)于甘肅玉門關(guān)的導(dǎo)游詞5篇(二)
玉門關(guān)是關(guān)名，漢武帝置。因西域輸入玉石時(shí)取道于此而得名。漢時(shí)為通往西域各地的門戶。故址在今甘肅敦煌西北小方盤城。
陽(yáng)關(guān)，玉門關(guān)，曾是漢代時(shí)期重要的軍事關(guān)隘和絲路交通要道。相傳西漢時(shí)西域和田的美玉，經(jīng)此關(guān)口進(jìn)入中原，因此而得名。汽車沿著215國(guó)道向西行駛，翻超阿爾金山，就可以到達(dá)青海省的柴達(dá)木，西部油田，新疆若羌和西藏拉薩。
今天前往玉門關(guān)景區(qū)，可以欣賞到一望無(wú)際的戈壁風(fēng)光，以及虛無(wú)飄渺的海市蜃樓;形態(tài)逼真的天然睡佛以及戈壁中的沙生植物。這些景物與藍(lán)天、大漠、綠草構(gòu)成了一逼遼闊壯美的神奇畫面。提起玉門關(guān)首先要講到張騫出使西域的一段歷史，絲綢之路開(kāi)通后，東西方文化、貿(mào)易交流日漸繁榮，為確保絲綢之路安全與暢通。大約公元前121年-107年間，漢武帝下令修建了“兩關(guān)”，即：陽(yáng)關(guān)、玉門關(guān)。
現(xiàn)在的漢玉門關(guān)遺跡，是一座四方形小城堡，聳立在東西走向戈壁灘狹長(zhǎng)地帶中的砂石崗上，南邊有鹽堿沼澤地，北邊不遠(yuǎn)處是哈拉湖，再往北是長(zhǎng)城，長(zhǎng)城北是疏勒河故道。
東西走向的長(zhǎng)城蜿蜒逶迤，一望無(wú)際，每隔5里或10里，就筑有一座方形烽火臺(tái)，在長(zhǎng)城烽燧的周圍，還有明顯房屋遺跡。在東西長(zhǎng)城之南，另有一支南北走向的長(zhǎng)城，繞過(guò)玉門關(guān)西側(cè)，向南直達(dá)陽(yáng)關(guān)，關(guān)城北坡東西走向車道直通西域。
玉門關(guān)關(guān)城全用黃土夯筑而成，面積約600多平方米。城垣東西長(zhǎng)245米，南北寬264米，殘高97米城墻上寬均為37米，東西墻下寬4米，西北墻下寬49米，開(kāi)西、北兩門。
城頂四周有寬13米的走道，設(shè)有內(nèi)外女墻。城內(nèi)東南角有一條寬不足1米的馬道，靠東墻向南轉(zhuǎn)上可直達(dá)頂部。
關(guān)于甘肅玉門關(guān)的導(dǎo)游詞5篇(三)
道教圣地。中國(guó)史志記載最早名山之一，號(hào)稱西來(lái)第一名山”。古籍名空桐，俗稱崆峒。又因山體特征，有雞頭、笄頭等別名。位于甘肅省平?jīng)龀俏?5公里，涇河上游主流與其北岸支流后峽河之間。長(zhǎng)100公里,平均寬15公里,海拔1870～2100米。最高峰山勢(shì)陡峻,樹(shù)木蔥蘢,形成北西西走向的一道天然綠色屏障，故名翠屏山，海拔2123米。
地質(zhì)構(gòu)造上屬小關(guān)山逆斷層，垂直斷距約700米,上三疊統(tǒng)延長(zhǎng)群的褐紫色與綠色礫巖及白堊紀(jì)底礫巖等垂直節(jié)理發(fā)育，經(jīng)侵蝕形成許多巖崖峽谷及奇峰絕壁等特殊地貌。山頂有兩級(jí)老夷平面：2100米的香山頂，上覆第三紀(jì)紅層;1900米左右的一級(jí)經(jīng)切割為東、西、南、北、中五臺(tái)”。中臺(tái)突起,諸臺(tái)環(huán)列,各有奇勢(shì)勝景。合天臺(tái)、插香臺(tái)與靈臺(tái)，號(hào)稱八臺(tái)”，與四嶺”(鳳凰嶺、獅子嶺、蒼松嶺與棋盤嶺)、二峰”(蠟燭峰與雷聲峰)，同為崆峒山地貌的自然奇觀。諸平臺(tái)與山麓先后修建了佛、道二教基地的九院”、十二宮”，共有寺觀42處，大多集中分在五臺(tái)”區(qū)，形成規(guī)模宏大的群?，F(xiàn)僅保存法輪寺的宋石經(jīng)幢，十方院的元蟠龍石柱，東臺(tái)寶慶寺的元代石壁及明建凌空塔，均為省級(jí)文物保護(hù)單位。
崆峒山多特殊文化勝跡，山上有廣成子洞，山麓有問(wèn)道和廣成泉。又有望駕山及撒寶巖，傳為望秦始皇駕臨及始皇巡幸撒寶處。東臺(tái)懸崖的巖洞有玄鶴洞和青龍洞(一名歸云洞)，亦為崆峒名勝。1980年在山南的崆峒前峽修成崆峒峽水庫(kù),水電站裝機(jī)容量1890千瓦,具有發(fā)電、養(yǎng)魚、灌溉及游覽等綜合效益。有直達(dá)中臺(tái)的登山公路。
關(guān)于甘肅玉門關(guān)的導(dǎo)游詞5篇(四)
各位游客朋友們：
大家好!
各位朋友，你們好。我是今天的導(dǎo)游，現(xiàn)在我?guī)Т蠹胰⒂^舉世聞名的佛教藝術(shù)寶庫(kù)--敦煌莫高窟。莫高窟呀離敦煌市區(qū)東南25公里處，我用這段時(shí)間，就莫高窟先做一點(diǎn)簡(jiǎn)單的介紹。
敦煌莫高窟和洛陽(yáng)龍門石窟、大同的云岡石窟并稱為中國(guó)三大石窟。莫高窟的開(kāi)鑿比龍門石窟早128年、比云岡石窟早94年。莫高窟以它創(chuàng)建年代之久。建筑規(guī)模之大、壁畫數(shù)量之多、塑像造型之多、保存之完整，其藝術(shù)價(jià)值之博大精深而聞名天下，享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。一年中游客接踵而來(lái)，絡(luò)繹不絕，對(duì)促進(jìn)文化交流，傳播學(xué)說(shuō)，弘揚(yáng)民族藝術(shù)，進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義教育起了舉足輕重的作用。莫高窟的壁畫藝術(shù)是龍門、云岡石窟所沒(méi)有的，是世界上任何石窟寺所無(wú)法相比的，它是莫高窟藝術(shù)的精髓。如果所45000平方米壁畫一張張連接起來(lái)將長(zhǎng)達(dá)25公里，要把這些壁畫哪放在路邊的話，可以構(gòu)成個(gè)從市區(qū)到莫高窟的一條長(zhǎng)長(zhǎng)的畫廊。其規(guī)模之宏大，題材之廣泛，藝術(shù)之精湛，被日本學(xué)者稱之為“一大畫廊”，法國(guó)學(xué)者稱之為“墻壁上的圖書館”;正如一位學(xué)者看了莫高窟后感慨的說(shuō)：“看了離煌石窟就等于看到了世界的古代文明”。
莫高窟，背靠鳴沙山，面對(duì)三危峰，窟區(qū)南北全長(zhǎng)1600多米，現(xiàn)存洞窟492個(gè)，洞窟大小不一，上下錯(cuò)落，密布崖面，每個(gè)洞窟里面都有栩栩如生的塑像，婀娜多姿的飛天，精美絕倫的壁畫，構(gòu)圖精巧的花磚，構(gòu)成了一個(gè)充滿宗教氛圍的佛國(guó)世界。莫高窟始建于前秦建元二年，也就是公元366年，現(xiàn)在我進(jìn)入洞窟參觀，首先我們?nèi)⒂^有名有“藏經(jīng)洞”。這個(gè)洞窟位于系統(tǒng)工程號(hào)洞窟甬道的北側(cè)，編號(hào)為17窟，洞窟原是晚唐時(shí)期河西都僧統(tǒng)洪的“影窟”，有碑文載這一事實(shí)。1900年5月的一天，管理莫高窟的道士王圓錄在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，打開(kāi)了秘百多年的“藏經(jīng)洞”，這些珍貴無(wú)比的文物終于重見(jiàn)天日了，但是清王朝的腐x加之王圓錄的愚昧，使這些珍貴的文物遭到了帝國(guó)主義分子的肆無(wú)忌憚的掠奪和盜劫。1905年沙皇俄國(guó)的奧勃魯切夫來(lái)到莫高窟，以六包日用品為誘餌，騙取了一批文物。1907年，英國(guó)人斯坦因，僅用數(shù)十塊馬蹄銀，劫取了約一萬(wàn)多卷，同時(shí)還有佛教繡品和佛畫五百多幅，現(xiàn)藏于大英博物館;1908年法國(guó)人伯希和盜走文物六千多卷，現(xiàn)在藏于巴黎法國(guó)國(guó)立圖書館和吉美博物館。1911年10月日本大谷光瑞探險(xiǎn)隊(duì)的吉川小一郎和桔瑞超盜走約九百余卷。直到1910年清政府才將被劫余的文物運(yùn)往北京，收藏在北京圖書館。在運(yùn)輸途中及運(yùn)到北京后不少文物被偷、損壞、遺失，是中國(guó)考古史上一次難以估量的損失。“藏經(jīng)洞”發(fā)現(xiàn)的這些文書內(nèi)容包括宗教經(jīng)典和多種文字寫的世欲文書，它涉及到許多學(xué)科，是研究古代宗教、政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化的重要資料，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外學(xué)者幾十年的研究、開(kāi)拓出一門全新熱門的學(xué)科--敦煌學(xué)。
好了，我就介紹到這里，這種藝術(shù)瑰寶的魅力是需要自己體會(huì)到，那么希望大家在欣賞中收獲到屬于自己的感悟!
關(guān)于甘肅玉門關(guān)的導(dǎo)游詞5篇(五)
首先，為防止意外發(fā)生，要集體行動(dòng)，南門進(jìn)南門出，按逆時(shí)針?lè)较蚶@園內(nèi)一周，可通過(guò)全部景區(qū)，時(shí)間一小時(shí)左右，我們車子停在正門前面不動(dòng)，如果哪位凍得受不了可以提前退場(chǎng)，返回車內(nèi)取暖，只是再入園時(shí)得重新買票。
唐代王之渙的《涼州詞》詩(shī)中那悲壯蒼涼的情緒引發(fā)人們對(duì)玉門關(guān)這座古老而富有神奇?zhèn)髡f(shuō)的關(guān)塞的向往。
玉門關(guān)，俗稱小方盤城，相傳和闐美玉經(jīng)此輸入中原而得名。在河西走廊西端的敦煌市境內(nèi)，位于敦煌市西北約90公里處，為漢代西陲兩關(guān)之一，是絲綢古道西出敦煌進(jìn)入西域北道和中道的必經(jīng)關(guān)口，自古為中原進(jìn)入西域之門戶。
好了，千年古州之行就要結(jié)束了，希望大家能在玉城里擁有一份美好的回憶，同時(shí)，××也希望各位身體健康，萬(wàn)事如意!在今后的日子里，更是常有空出來(lái)走走，而玉林這邊永遠(yuǎn)有著一個(gè)叫××的丫頭在為大家祝福，也永遠(yuǎn)樂(lè)意為大家奉上最真誠(chéng)的服務(wù)!謝謝大家!
這時(shí)的吳三桂也正處在猶豫徘徊之中：說(shuō)要效忠明王朝吧，明王朝已經(jīng)垮臺(tái);說(shuō)要投降清兵吧，時(shí)年33歲的吳三桂，“自少為邊將”，長(zhǎng)期和清兵打仗，積怨甚深，直到關(guān)外八城丟了七城，自己仍然孤軍奮戰(zhàn)，拒不投降，如今若要投降，很難得到清兵的信任，更何況父母家眷三十余口都在北京，一旦投降清兵，后果不堪設(shè)想;要投降農(nóng)民起義軍吧，自己剛剛進(jìn)爵為平西伯，平西的意思就是去剿滅農(nóng)民起義軍，一眨眼的功夫，就從剿滅變成投降，這個(gè)彎子不好轉(zhuǎn);同時(shí)，也不知道李自成究竟是一個(gè)什么態(tài)度。吳三桂處在自身命運(yùn)即將發(fā)生巨大轉(zhuǎn)折的十字路口，也許連他自己也不知道，他的決定將影響到整個(gè)國(guó)家的歷史走向。
玉門關(guān)名稱的來(lái)歷有一個(gè)傳說(shuō)。相傳絲綢之路暢通之后，西域諸國(guó)的商隊(duì)絡(luò)繹不絕地經(jīng)此入關(guān)。于闐國(guó)的特產(chǎn)"和田玉"也源源不斷地經(jīng)此運(yùn)往內(nèi)地。于闐國(guó)王為換回中原王朝的大批絲綢，派了官兵，專門押解運(yùn)送玉石。官兵押運(yùn)了幾次后，就出現(xiàn)了怪事--馱運(yùn)玉石的駱駝一進(jìn)城就口吐白沫，昏迷不醒。押運(yùn)官對(duì)此束手無(wú)策。一個(gè)拉駱駝老人告訴押運(yùn)官："駱駝入關(guān)生病，事出有因。咱們長(zhǎng)年途經(jīng)此地運(yùn)玉石，從未祭禮關(guān)神。再不祭祀，恐怕下一趟也要生病"。 押運(yùn)官問(wèn)："依你之見(jiàn)，如何才能消病除災(zāi)，確保人畜平安呢?"老人說(shuō)："用上等玉石，在此城關(guān)門上鑲嵌一圈，這樣關(guān)樓就有了光彩，關(guān)神也就高興了。"押運(yùn)官按老人的建議辦了，駱駝災(zāi)病果然消除，平安到達(dá)了長(zhǎng)安。關(guān)城因?yàn)槌情T砌了一圈閃光的玉石從此就稱為玉門關(guān)。
丹霞山主峰海拔409米，它與眾多名山相比遠(yuǎn)不算高，也不算大，但它集黃山之奇、華山之險(xiǎn)、桂林之秀一身，具有一險(xiǎn)、二奇、三美的特點(diǎn)。風(fēng)景區(qū)劃分為上、中、下三層以及錦江風(fēng)景區(qū)、翔龍湖和有被譽(yù)為天下第一奇景的陽(yáng)元山，上層是三峰聳峙;中層以別傳寺為主體;下層以錦石巖為中心。三百多年前澹歸和尚在丹霞山開(kāi)辟別傳寺時(shí)，曾挑出12處風(fēng)景，命名丹霞十二景：錦水灘聲、玉臺(tái)爽氣、杰閣晨鐘、丹梯鐵索、舵a
黃河鐵橋位于蘭州城北的白塔山下、金城關(guān)前，有"天下黃河第一橋"之稱，是蘭州市內(nèi)標(biāo)志性建筑之一。鐵橋建成之前，這里設(shè)有浮橋橫渡黃河。浮橋始建于明洪武年間(公元一三六八至一三九八年)，名叫鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達(dá)三米，重約數(shù)噸，上有"洪武九年"字樣。下面是小編收集整理的關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇范文，歡迎借鑒參考。
關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇(一)
各位游客們，歡迎諸位來(lái)黃河鐵橋參觀游覽，黃河鐵橋即中山橋，是位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)的一座跨黃河鐵橋，建于清光緒三十三年(1907年)。初名“蘭州黃河鐵橋”，后改稱“中山橋”。全部建橋材料于光緒三十三年(1907年)從德國(guó)走海運(yùn)到天津，再由甘肅洋務(wù)總局從天津轉(zhuǎn)運(yùn)至蘭州。建橋的工程師是美國(guó)人滿寶本和德國(guó)人德羅，施工負(fù)責(zé)為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來(lái)的69名洋工華匠為主。歷時(shí)3年建成。造價(jià)白銀三十萬(wàn)六千余兩。有“天下黃河第一橋”之稱。蘭州歷來(lái)是東西交通要沖，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?shī)，飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。
“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴坂;河清海晏，橋虹耀彩衛(wèi)金城?！边@座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應(yīng)。“舉頭迎白塔，緩步過(guò)黃河。對(duì)岸兩山峙，中流意興多?！壁w樸初的詩(shī)句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。
黃河鐵橋這里還有許多美麗的景點(diǎn)，我的講解到這里就完了。接下來(lái)我們就去游覽這傳說(shuō)中的黃河鐵橋吧。但愿今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。
關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇(二)
黃河發(fā)源于青海，流經(jīng)蘭州城內(nèi)水域并不像其下游那樣開(kāi)闊，但蘭州人近年投入巨資打造的四十里黃河風(fēng)情線卻成了人們休閑娛樂(lè)的首選之地，就連一些南方的游客也盛贊其美麗。
近年才建成的七里河黃河大橋，氣勢(shì)雄偉，造型獨(dú)特，其主橋墩雖僅有三個(gè)，卻依仗橋面上有兩束起牽拉作用的鋼管，從而使大橋更加堅(jiān)固悅目。
位于大橋不遠(yuǎn)的“黃河母親”雕像可謂天下聞名，故而每天都吸引著眾多游人在此攝影留念。而離“黃河母親”不遠(yuǎn)的“蘭州水車園”，那兩輪高達(dá)數(shù)十米的水車雖已“賦閑”不用，卻似在訴說(shuō)蘭州黃河的過(guò)去。水車系明代蘭州段家臺(tái)人段續(xù)所創(chuàng)，曾悠悠灌溉了黃河兩岸的萬(wàn)畝良田。然最令人感奮的當(dāng)屬離“水車園”不遠(yuǎn)的黃河索道。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，只見(jiàn)載人的電纜車正徐徐從河南岸向河北岸滑去，而滾滾奔涌的黃河則被飛越而過(guò)。
河對(duì)岸的白塔山，巍峨起伏，大有拱抱金城之勢(shì)。立白塔下，可俯瞰山下的黃河及蘭州全城，雖無(wú)“黃河之水天上來(lái)”之勢(shì)卻猶如一幅現(xiàn)代的“清明上河圖”，讓人面對(duì)美景，贊嘆不已。 蘭州沿河而建的黃河風(fēng)情線，像一串璀璨奪目的珍珠，吸引著來(lái)自四面八方的中外游客。據(jù)說(shuō)，蘭州為創(chuàng)建“全國(guó)優(yōu)秀旅游城市”，準(zhǔn)備把“兩山、兩線、兩園”都納入到黃河風(fēng)情線的建設(shè)議程。
關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇(三)
歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。
它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國(guó)商人承建，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊?；⌒武摷芄傲?，是后來(lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。1919年，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個(gè)晝，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長(zhǎng)234米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國(guó)人滿寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾。
中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)。衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋"。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸。長(zhǎng)5。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日?？偙偎拘l(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。
當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米。以長(zhǎng)木連接。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長(zhǎng)50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩(shī)句。就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。
光緒三十三年(公元1907年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動(dòng)用國(guó)庫(kù)銀30。669萬(wàn)兩。由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建。美國(guó)人滿寶本。德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)。將浮橋改建為長(zhǎng)233。3米。寬7。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋"。
鐵橋承建時(shí)。喀佑勞動(dòng)保護(hù)曾保證保固80年。但歷時(shí)僅42年。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個(gè)晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行。但人行橋上橋面晃動(dòng)不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。1954年。人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀。
隨著時(shí)間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進(jìn)。氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此。人們還是敬仰它。觀賞它。因?yàn)樗笠徊渴吩?shī)。飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。
關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇(四)
有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能說(shuō)得清她近百年前那段堪稱創(chuàng)舉的興建歷史。
說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)發(fā)生在20世紀(jì)初葉中國(guó)積貧積弱的時(shí)代;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗瞧Ь游鞅薄⒌伛っ窀F的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)材料，包括一個(gè)鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆，都是在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國(guó)輾轉(zhuǎn)萬(wàn)里運(yùn)至蘭州的;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)是德、美兩國(guó)工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ǔ梢慌e結(jié)束了黃河上游千百年來(lái)沒(méi)有永久性橋梁通行的歷史……
20世紀(jì)初葉，走過(guò)了500年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋終于要和金城蘭州人告別了，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿懷，欲建前人未竟之功——修建鐵橋，一時(shí)間議論紛起。
光緒三十三年(1907年)十二月十九，時(shí)任陜甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝，報(bào)告說(shuō)已經(jīng)與德商泰來(lái)洋行在1906年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時(shí)，不但合同已簽，建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味。
按照晚清的文書運(yùn)轉(zhuǎn)制度，官員欲辦某事，須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度，如果證明不可行，則停止辦理;如確實(shí)可行，則上報(bào)上級(jí)機(jī)關(guān)或朝廷。如此看來(lái)，自認(rèn)為“賦性迂謹(jǐn)，凡事未經(jīng)辦妥，不敢遽以上讀宸聰”的升允，并非是要冒天下之大不韙，而是他對(duì)建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。
蘭州歷來(lái)是東西交通要沖，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在現(xiàn)在中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。據(jù)明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘，以3艘備用，將25艘用繩鎖連接，船下以石鱉固定，船上加蓋木板、欄桿，并在橋南北兩岸各樹(shù)一根大鐵柱和六根木柱，以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降，帖若坦途”。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”。現(xiàn)在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋500年興衰史的唯一見(jiàn)證。
關(guān)于甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞5篇(五)
黃河鐵橋又叫中山橋，這是一座跨黃河鐵橋，建于清光緒年間。建橋的工程師是美國(guó)人和德國(guó)人，施工負(fù)責(zé)人為天津人劉永起。建橋時(shí)間是三年，造價(jià)也是非常之昂貴，有 天下黃河第一橋 之稱。下面我以自己的理解對(duì)蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介，希望游客能對(duì)蘭州有更多的認(rèn)識(shí)和理解。
大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆，蘭州歷來(lái)是東西交通要塞，中原與西域的往來(lái)比穿過(guò)此地。黃河穿成而過(guò)，民間曾有 隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān) 的歌謠。從明洪武五年起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)都有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為 天下第一橋 。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非堅(jiān)固安全，遇到大洪水和冰棱，常常會(huì)發(fā)生橋毀人亡的慘劇。而且，冬季黃河封凍，浮橋必須拆除，車馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時(shí)，經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮橋，所費(fèi)甚巨。進(jìn)入20世紀(jì)，清政府鼓勵(lì)洋務(wù)，為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機(jī)。于是他決定借助外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來(lái)實(shí)施他的建橋計(jì)劃。天時(shí)、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的蘭州注定要在20世紀(jì)初葉、在積貧積弱的中國(guó)完成一件驚世偉業(yè)。橋梁規(guī)格是中山鐵橋長(zhǎng)234米，寬7.5米，有6墩5孔，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。我感嘆這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建筑讓中國(guó)人驕傲。
大橋的歷史價(jià)值大橋留給人們的不只是外表的宏偉，還有帶給國(guó)人的歷史反思。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?shī)，刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。蘭州鐵橋游客觀賞人數(shù)在逐年曾加，越來(lái)越多的人來(lái)到這里感受歷史的洗禮，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一，站在上面我會(huì)立刻感覺(jué)到自己像是穿越了時(shí)間的變遷，感受到人們的經(jīng)濟(jì)生活的迅速發(fā)展。蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介的內(nèi)容還有很多很多，文字不能一一描述，只有自己去親身感受。
石朝曦、竹坡煙雨、雙沼碧荷、乳泉春溜、累頂浮圖、虹橋擁翠、片鱗秋月。
穿過(guò)這片地勢(shì)平坦的草原，前邊這座高聳入云的塔叫舍利塔，是仿杭州的六和塔和南京的報(bào)恩寺塔而建的。塔身為九層八面，高67米，我們承德人叫它“六和塔”。一層南北兩面各有石八券門，進(jìn)門沿盤旋而上的臺(tái)階可登到塔頂。塔內(nèi)供有佛教雕像。乾隆在山莊居住時(shí)，有時(shí)清晨登塔禮佛。巍巍寶塔配以綠色的原野，氣勢(shì)宏偉，格外引人注目。
玉門關(guān)的設(shè)立，始自西漢武帝時(shí)，距今已有2千多年的歷史。秦漢以來(lái)，好戰(zhàn)的匈奴對(duì)漢民族威脅很大。漢初，匈奴東敗東胡，西逐大月氏，占據(jù)河西，并以河西為基地，屢犯漢境。漢王朝開(kāi)始曾對(duì)匈奴采取和親政策，希圖換取暫時(shí)的安寧。漢武帝時(shí)，放棄了和親政策，對(duì)匈奴發(fā)動(dòng)了大規(guī)模的軍事反擊。元狩二年(公元前121年)， 驃騎將軍霍去病率兵西征，沉重打擊了匈奴右部。同年，漢分河西為武威、酒泉兩郡。元鼎六年(公元前111年)，又增設(shè)張掖、敦煌兩郡，同時(shí)建玉門關(guān)和陽(yáng)關(guān)。從此，玉門關(guān)和陽(yáng)關(guān)就成為西漢王朝設(shè)在河西走廊西部的重要關(guān)隘。
說(shuō)了這么多，再來(lái)說(shuō)說(shuō)玉山的一個(gè)資源和氣候條件吧。玉山呢，是江西省廢金屬資源礦產(chǎn)大縣之一，目前發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)品種有30多種，礦產(chǎn)地60多出，像什么青石、葉臘石、黑滑石、羅文燕石等等一些礦產(chǎn)呢，在我們的玉山儲(chǔ)存量那是相當(dāng)豐富的，只不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)有完全開(kāi)發(fā)出來(lái)，就等著在座的各位老板前來(lái)投資開(kāi)發(fā)了，來(lái)玉山發(fā)財(cái)了哈，也算是給玉山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)吧。