戰(zhàn)略合作會議講話稿
戰(zhàn)略合作會議講話稿
實現(xiàn)深度的合作。 首先要考慮怎么建立你們共同利益，包括長短期的，所謂戰(zhàn)略，就是要從整體出發(fā)，考慮相互之間的利益，使整體的利益最大化。 下面就是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的戰(zhàn)略合作會議講話稿，僅供參考。
戰(zhàn)略合作會議講話稿(一)
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓：
大家好!
今天，良辰美景，賓客云集，我們滿懷喜悅，同時也滿懷激動，迎來了這次戰(zhàn)略合作會議。首先感謝東明石化集團(tuán)能邀請我作為客戶代表在此發(fā)言，這對我個人而言一種榮譽(yù)，也是對華中石油與東明石化過去合作成果的充分肯定。借此機(jī)會，我向尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同仁表示最衷心的敬意和最誠摯的祝福! 成品油零售行業(yè)是一個資金密集高，管理難度大，產(chǎn)品特性單一的傳統(tǒng)分銷行業(yè)。面對中國經(jīng)濟(jì)高速增長的偉大時代，面對國內(nèi)乘用車市場的爆發(fā)增長的歷史機(jī)遇，河南華中石油集團(tuán)作為一家專業(yè)從事成品油批發(fā)零售、加油加氣站管理的能源貿(mào)易企業(yè)，與東明石化集團(tuán)一起相互信任、相互支持，同舟共濟(jì)、相濡以沫，攜手并肩，共同在河南地區(qū)開拓了一片共有的天地，走過了一段不平凡的歷程。
商場如戰(zhàn)場。特別是在成品油流通行業(yè)，由于市場化程度不高，政府管控嚴(yán)格，行業(yè)集中度分化嚴(yán)重，如何能夠在一片行業(yè)紅海中找到企業(yè)發(fā)展的藍(lán)海之地，是關(guān)系到企業(yè)能否生存發(fā)展的頭等大事。打仗親兄弟，上陣父子兵。華中石油通過近幾年與東明石化集團(tuán)的親密的合作，堅持開拓終端建設(shè)，堅持提高油品質(zhì)量，逐步在河南地區(qū)成長為一家具備一定品牌知名度和市場影響力的企業(yè)。就在8月份，我們剛剛成為京港澳高速許昌、漯河、駐馬店三對服務(wù)區(qū)加油站的新主人，也成為了河南省內(nèi)經(jīng)營高速公路服務(wù)區(qū)加油站最多的民營企業(yè)。
我們的發(fā)展，是與東明石化集團(tuán)多年來的大力支持和鼎力相助分不開的。我們與東明石化集團(tuán)的合作，是愉快而富有人情味兒的，我們的聯(lián)盟是穩(wěn)固而富有戰(zhàn)斗力的。
多年來，東明石化集團(tuán)乘風(fēng)破浪，鑄就輝煌，經(jīng)過幾代東明人的頑強(qiáng)拼搏、艱苦努力，東明石化集團(tuán)已成為一家極具競爭力和持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)，東明石化集團(tuán)多年來取得的輝煌成就，這是東明人的驕傲，也是我們的驕傲!我們作為客戶、朋友、戰(zhàn)友感到非常榮幸，倍感欣慰和自豪。
今天，在這里舉行這么盛大的VIP戰(zhàn)略合作會議，讓我們見證了東明石化集團(tuán)的成長和取得的輝煌成就。這更加堅定了我們未來發(fā)展的信心，我們也感受到了從未有過的力量，我們堅信東明石化集團(tuán)與我們合作前景會更加美好，我也堅信，我們一定會把我們共同的事業(yè)做的更大更強(qiáng)更成功。同時，我們希望東明石化集團(tuán)能一如既往的提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，精益求精，提供更有競爭力的價格。
“同舟共濟(jì)揚(yáng)帆起,乘風(fēng)破浪萬里航。”展望未來，與東明石化集團(tuán)共同成長，是我們真誠的愿望，過去如此，現(xiàn)在如此，將來永遠(yuǎn)如此。我們真心期待著與東明石化集團(tuán)一起，同舟共濟(jì)，借力東明石化集團(tuán)，助力東明石化集團(tuán)，共同開創(chuàng)事業(yè)的新篇章!
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友，中國有句古話，叫做“兄弟同心，其利斷金。”因為東明石化集團(tuán)，所以我們的生意會是長久的，我們的財富會是無窮的，我們這些朋友也必將是永遠(yuǎn)的。那就讓我們手拉手、心連心，同歡樂，共歡呼，信心滿懷、豪情萬丈地去迎接未來的挑戰(zhàn)，把我們的事業(yè)做得更大更強(qiáng)，擁有輝煌的未來吧!
最后，預(yù)祝本次會議圓滿成功!新工廠開工大吉!
祝各位同仁朋友生意興隆!萬事如意!謝謝大家!
戰(zhàn)略合作會議講話稿(二)
尊敬的學(xué)慶市長，同志們：
大家上午好!今天，學(xué)慶市長率領(lǐng)梧州市代表團(tuán)前來我市參觀考察、傳經(jīng)送寶，出席肇梧戰(zhàn)略合作座談會暨第三次市長聯(lián)席會議，這是肇梧戰(zhàn)略合作的一件大事。在此，我代表中共肇慶市委、肇慶市人民政府，對梧州市各位領(lǐng)導(dǎo)的到來表示熱烈的歡迎!剛才，學(xué)慶市長作了重要講話，對深化肇梧戰(zhàn)略合作提出了很好的意見，我完全贊成。下面，我就加強(qiáng)肇梧戰(zhàn)略合作談三點意見。
一、肇梧戰(zhàn)略合作取得豐碩成果
肇慶與梧州交流合作源遠(yuǎn)流長，特別是兩市建立戰(zhàn)略合作關(guān)系以來，積極創(chuàng)新合作發(fā)展機(jī)制，在區(qū)域規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)布局、園區(qū)建設(shè)以及教育、文化、旅游、環(huán)保、公共服務(wù)等領(lǐng)域簽訂了一系列合作協(xié)議，大力開展多渠道、多層次的交流合作，共同組織實施51個合作項目。以交通對接為重點的基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)明顯加快，對接兩地的橋梁和公路連接線工程加快推進(jìn)，南廣鐵路即將建成通車，廣佛肇高速公路肇慶段全線動工。粵桂合作特別試驗區(qū)的建設(shè)取得重大突破，總體發(fā)展規(guī)劃獲得兩省區(qū)政府通過正式上升為省級發(fā)展戰(zhàn)略，起步區(qū)建設(shè)全面啟動。我們兩市作為粵桂合作的積極參與者和共同受益者，分享了區(qū)域合作帶來的紅利，肇梧戰(zhàn)略合作成為兩市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新引擎。
近年來，我市經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展，去年9項主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中有7項增速居珠三角前三位，地區(qū)生產(chǎn)總值增長11.5%，規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值首超3000億元，固定資產(chǎn)投資突破千億元大關(guān)，地方公共財政預(yù)算收入完成120.75億元，二廣高速懷集至賀州段建成通車，產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，城市加快擴(kuò)容提質(zhì)，生態(tài)建設(shè)有新進(jìn)展，民生實事取得實效，蟬聯(lián)全國綜治“長安杯”，榮獲第十五屆省運(yùn)會承辦權(quán)，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展呈現(xiàn)勃勃生機(jī)。同時，我們欣喜地看到，在梧州市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，梧州市堅持“東向”戰(zhàn)略，以“三年一工程”為抓手，加快建成西江黃金水道上向東開放的龍頭城市，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展邁上新臺階，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持高速增長，顯示了充足的發(fā)展后勁;城市建設(shè)日新月異，成為桂東南城鎮(zhèn)群核心城市，蒼海新區(qū)成為自治區(qū)重點推進(jìn)的四大城市新區(qū)之一;轉(zhuǎn)型升級成效突出，成為廣西首個國家級循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范城市和新能源示范城市;在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，培育主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，打造“國字號”發(fā)展平臺和謀劃引進(jìn)大項目、大集團(tuán)等方面也取得了顯著成效，很多改革發(fā)展經(jīng)驗非常值得肇慶認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒。我們兩市經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，為全面深化戰(zhàn)略合作奠定了更加堅實的基礎(chǔ)。
二、肇梧戰(zhàn)略合作發(fā)展空間巨大
當(dāng)今世界已經(jīng)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化的新時代。從國際上來看，紐約都市圈、東京都市圈、倫敦都市圈、巴黎都市圈、北美五大湖都市圈等世界知名經(jīng)濟(jì)區(qū)始終具有旺盛的生命力，其中紐約都市圈制造業(yè)產(chǎn)值占全美三分之一，東京都市圈經(jīng)濟(jì)總量占日本三分之一。從我國來看，長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)16個市經(jīng)濟(jì)總量合計已占全國五分之一，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)成為北方經(jīng)濟(jì)新引擎和我國第三個增長極。從廣東省來看，廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈以加快一體化發(fā)展不斷提升綜合競爭力和輻射帶動力， 去年，廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈生產(chǎn)總值超過上海(21602億元)和北京(19500.6億元)的經(jīng)濟(jì)總量，生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)增加值、地方公共財政預(yù)算收入分別占全省的38%、34.7%、25%。這些成功的案例，充分說明區(qū)域一體化發(fā)展充滿生機(jī)和活力，成為世界經(jīng)濟(jì)的大趨勢、大潮流。
當(dāng)前，從中央到地方各級都把推動區(qū)域一體化發(fā)展提升到更加重要的戰(zhàn)略地位。黨的明確提出要繼續(xù)實施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，黨的十八屆三中全會提出了一系列促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要改革舉措，在今年《政府工作報告》中提出“要謀劃區(qū)域發(fā)展新棋局，深化泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作”。最近，由國家發(fā)改委牽頭編制的《珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》基本完成，即將上報國務(wù)院審批，肇梧戰(zhàn)略合作被列為“珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶”重點領(lǐng)域，試驗區(qū)被列作單獨章節(jié)重點部署，有望上升為國家戰(zhàn)略。粵桂兩省區(qū)黨委、政府高度重視推動粵桂戰(zhàn)略合作發(fā)展，全面支持肇梧兩市率先開展跨省區(qū)合作。我省在部署新一輪全面深化改革的工作中，明確把推進(jìn)粵桂合作特別試驗區(qū)建設(shè)、構(gòu)建高鐵沿線經(jīng)濟(jì)帶合作發(fā)展機(jī)制、協(xié)同加快珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展列為重要內(nèi)容。這些全新的戰(zhàn)略取向和政策支持，必將進(jìn)一步提升肇梧兩市在粵桂合作乃至中國東西部合作中的戰(zhàn)略地位，為肇梧兩市全面深化戰(zhàn)略合作創(chuàng)造了更加廣闊的發(fā)展平臺和極為難得的戰(zhàn)略機(jī)遇。
去年初，廣東省委胡春華書記到肇慶視察時，要求肇慶要利用各種交通大動脈交匯的優(yōu)勢，建設(shè)成為珠三角連接大西南的樞紐門戶城市，賦予了肇慶全新的發(fā)展定位。為此，我市把加強(qiáng)肇梧戰(zhàn)略合作作為建設(shè)珠三角連接大西南樞紐門戶城市的重要抓手，把推動粵桂合作特別試驗區(qū)建設(shè)發(fā)展作為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和城市擴(kuò)容提質(zhì)的重要載體。同樣，梧州市在被彭清華書記定位為“西江黃金水道上向東開放的龍頭城市”之后，充分發(fā)揮連接?xùn)|盟、背靠西南腹地的優(yōu)勢，全面加大向東擴(kuò)大開放的力度。為了提升兩地戰(zhàn)略地位、實現(xiàn)互利共贏，今年全國“兩會”期間，學(xué)慶市長和我分別接受了人民網(wǎng)等媒體的采訪，積極宣傳推介珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃建設(shè)特別是肇梧戰(zhàn)略合作的優(yōu)勢和前景，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。在廣東代表團(tuán)分組討論上，我建議中央政府加快推進(jìn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃建設(shè)，打造全國第一個東西部直接融合的流域一體化平臺。我們兩市還聯(lián)手兩省區(qū)發(fā)改部門積極向中央有關(guān)部門提出訴求，力爭粵桂合作特別試驗區(qū)上升為國家戰(zhàn)略。充分的互信合作和巨大的發(fā)展空間，必將有力促進(jìn)肇梧戰(zhàn)略合作越來越緊密，肇梧共贏發(fā)展之路越走越寬廣，在推動粵桂戰(zhàn)略合作、東西部經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展中發(fā)揮更大的示范帶動作用。
三、肇梧合作必須務(wù)實有效推進(jìn)
今年是全面深化改革的開局之年，也是肇梧深化戰(zhàn)略合作的關(guān)鍵一年。站在新的歷史起點上，肇梧合作與發(fā)展需要有更加開闊的視野、更加開放的理念和更加開明的胸懷，加強(qiáng)優(yōu)勢互補(bǔ)，密切協(xié)作聯(lián)動，共同打造更具活力、更有后勁的區(qū)域一體發(fā)展合作體。圍繞兩市下一步深化合作的重點，我提三點建議：一是堅持把改革創(chuàng)新作為肇梧戰(zhàn)略合作的關(guān)鍵動力。積極創(chuàng)新跨省區(qū)、跨市縣的多層次合作機(jī)制，構(gòu)建完善多層面的議事協(xié)調(diào)制度，共同爭取兩省區(qū)盡快成立聯(lián)合工作領(lǐng)導(dǎo)小組和粵桂合作特別試驗區(qū)管理委員會，建立專項工作協(xié)商對接機(jī)制。爭取國家、省支持兩市在更多領(lǐng)域?qū)嵤┱忒B加模式，在兩市事權(quán)范圍內(nèi)共同賦予試驗區(qū)更大的審批空間。盡快制定完善試驗區(qū)實施市場化運(yùn)作和共建共享的管理制度，探索兩市以股權(quán)合作推進(jìn)試驗區(qū)投資開發(fā)的實現(xiàn)方式。二是堅持把項目建設(shè)作為肇梧戰(zhàn)略合作的關(guān)鍵抓手。剛才，聯(lián)席會議通過了今年肇梧戰(zhàn)略合作工作計劃，確定了39項合作項目，要緊緊圍繞項目的落實推動兩市合作發(fā)展，加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保南廣鐵路肇慶段年內(nèi)建成通車，盡快組織實施一批重點交通連接線項目，爭取柳肇鐵路、西江3000噸級航道整治工程等15項前期項目盡快落地建設(shè);爭取兩省區(qū)政府盡快印發(fā)實施試驗區(qū)《總體發(fā)展規(guī)劃》，配合珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃的審批做好政策研究，加快試驗區(qū)路網(wǎng)、污水處理、給排水、能源、防洪等綜合配套設(shè)施建設(shè)，積極爭取由兩省區(qū)牽頭開展聯(lián)合招商，引導(dǎo)東西部優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)對接發(fā)展;深入推進(jìn)兩市黨建、教育、科技、勞務(wù)、醫(yī)療衛(wèi)生、旅游、應(yīng)急等合作項目，努力在資源共享、互通互認(rèn)方面謀求新突破。三是堅持把加強(qiáng)環(huán)保聯(lián)防聯(lián)治作為肇梧戰(zhàn)略合作的關(guān)鍵領(lǐng)域。完善兩市在西江生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)環(huán)保準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)約集約用地等方面的規(guī)劃銜接，加強(qiáng)協(xié)同開展流域水源污染監(jiān)測整治，強(qiáng)化環(huán)保聯(lián)合執(zhí)法和應(yīng)急管理合作，加快推進(jìn)粵桂環(huán)保聯(lián)防共治監(jiān)測預(yù)警中心建設(shè)，共同保障轄區(qū)西江河段水質(zhì)達(dá)標(biāo)和用水安全，積極推進(jìn)流域森林綠化建設(shè)，共同打造西江流域優(yōu)美生態(tài)環(huán)境。
同志們，推進(jìn)肇梧戰(zhàn)略合作是廣東廣西兩省區(qū)交給肇梧兩市的戰(zhàn)略任務(wù)，是我們兩市謀求共贏發(fā)展的迫切要求。當(dāng)前，我們具備更加完善成熟的合作基礎(chǔ)，面臨更加難能可貴的發(fā)展機(jī)遇，只要我們攜起手來，搶抓機(jī)遇，深化合作，創(chuàng)新實干，就一定能夠開創(chuàng)肇梧兩市更加美好的明天!
戰(zhàn)略合作會議講話稿(三)
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
今天蘇、錫、常、通四地交通運(yùn)輸管理部門齊聚一堂，共商行業(yè)發(fā)展大計，這是區(qū)域交通物流發(fā)展的一次盛會。我謹(jǐn)代表蘇州市交通運(yùn)輸局，向會議的召開表示熱烈的祝賀!
20xx年，長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)高開穩(wěn)走發(fā)展態(tài)勢，GDP達(dá)到7萬億元，平均增長12.6%，經(jīng)濟(jì)總量占全國的比重為17.6%。作為長三角地區(qū)最具競爭力的城市群之一，20xx年蘇錫常通四地GDP的總和為2.1萬億元，占整個長三角地區(qū)GDP總量的三分之一，經(jīng)濟(jì)高地優(yōu)勢明顯。四地又同屬長三角沿海經(jīng)濟(jì)帶和沿長江經(jīng)濟(jì)帶的交匯處，自然地域連為一體，有很深厚的歷史淵源。隨著城市化的推進(jìn)，四地基礎(chǔ)設(shè)施日漸連接成網(wǎng)，城市邊界日趨模糊，已經(jīng)成為在經(jīng)濟(jì)上相互依存、相互聯(lián)系，空間上連綿成片的城市綜合體，在四地內(nèi)部率先實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化的呼聲日益高漲。
蘇州作為外向型經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持了良好勢頭。20xx年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9229億元，今年將破萬億;實現(xiàn)地方一般預(yù)算收入901億元，今年有望達(dá)千億;完成進(jìn)出口總額2741億美元,今年預(yù)計將近3000億。20xx年全市社會物流總額為3.91萬億元，實現(xiàn)交通物流增加值286億元;社會物流總費用1421億元，與GDP的比率為15.50%，比全國平均水平下降2.5個百分點。隨著長三角一體化工作的開展，蘇州與周邊地區(qū)物流聯(lián)系日漸頻繁，20xx年蘇州運(yùn)往無錫、常州、南通三地的貨物總計1528萬噸，相當(dāng)于運(yùn)往浙江全省總量的2倍，運(yùn)往江蘇省內(nèi)其他地區(qū)總量的1.7倍，在長三角地區(qū)中僅次于上海。
在交通物流發(fā)展過程中，蘇州市對內(nèi)促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，對外強(qiáng)化溝通協(xié)作，努力構(gòu)建布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的交通物流體系。
一是繼續(xù)加大交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度
公路建設(shè)方面：蘇州“一縱三橫一環(huán)二射三聯(lián)”高速公路全面建成;26個高速公路車道與上海對接;56個高速公路互通帶動全市95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)15分鐘上高速公路;全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)535公里。
航道建設(shè)方面：全市共有運(yùn)輸航道298條，通航里程達(dá)2766.9km，以市區(qū)為中心，以蘇南運(yùn)河和申張線為主軸的江湖相通、干支相連的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。
港口建設(shè)方面：蘇州港碼頭泊位218個，年設(shè)計吞吐量達(dá)2億噸;集裝箱泊位11個，年設(shè)計吞吐量460萬TEU，物流聚集效應(yīng)日益顯現(xiàn)。蘇州港三個港區(qū)中，太倉港區(qū)發(fā)展最為迅猛，在集裝箱運(yùn)輸綠色通道、通行費優(yōu)惠等政策的扶持下，集裝箱吞吐量迅速攀升，目前已超250萬TEU/年。
物流園區(qū)建設(shè)方面：按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)參與、市場運(yùn)作、聯(lián)合發(fā)展”的模式，依托綜合運(yùn)輸樞紐、港口及交易市場，重點扶持建設(shè)了保稅物流園區(qū)、臨港物流園區(qū)、綜合性物流園區(qū)及專業(yè)化物流園區(qū)等四類現(xiàn)代物流園區(qū)，自20xx年起累計發(fā)放補(bǔ)助資金2千余萬元，總計建成大型物流園區(qū)、貨運(yùn)站場32個，吸引駐場經(jīng)營業(yè)戶1500余家，帶動民間資本投入物流基礎(chǔ)設(shè)施項目總計25.85億元，物流基地的集聚和輻射功能進(jìn)一步加強(qiáng)。
二是不斷提升交通物流業(yè)服務(wù)能力
市場主體培育方面，實行重點企業(yè)分類管理。目前，蘇州市擁有專業(yè)貨物運(yùn)輸企業(yè)4400余家，其中：其中外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)40余家;國家A級以上企業(yè)106家，3A級以上80家;省重點物流企業(yè)32家、省重點物流基地11家。交通物流服務(wù)涵蓋快速整車運(yùn)輸、快件速遞、專業(yè)運(yùn)輸、倉儲、多式聯(lián)運(yùn)、流通加工、配送、包裝、信息管理等物流鏈基本內(nèi)容。
運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，引導(dǎo)物流企業(yè)發(fā)展?jié)M足城市配送需要的環(huán)保輕型廂式貨車、滿足區(qū)域性長途干線運(yùn)輸?shù)闹匦拓涇?大力發(fā)展專用車輛，包括集裝箱車、冷藏運(yùn)輸車等專項運(yùn)輸車輛及高利用率的甩掛運(yùn)輸車輛。截至20xx年底，蘇州市擁有道路貨運(yùn)車輛9萬輛、44萬載重噸，車均5.1載重噸，廂式車、集裝箱車、罐式車、專項作業(yè)車等專業(yè)化車輛比例達(dá)到了43%。
三是積極推動交通物流重點項目發(fā)展
物流信息化方面，從20xx年開始建設(shè)了“蘇州交通物流信息平臺”，經(jīng)過市場調(diào)研、方案論證，現(xiàn)已正式上線運(yùn)行。平臺采取政府引導(dǎo)、商業(yè)化運(yùn)作，對無力投資信息化建設(shè)的中小型物流企業(yè)，提供免費個性化信息服務(wù)、網(wǎng)上宣傳以及運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)查詢、車輛維護(hù)提醒、貨物跟蹤、網(wǎng)上交易、車輛調(diào)度、誠信認(rèn)證及保險服務(wù)等增值服務(wù)。目前，已有4200余家企業(yè)入駐交通物流信息平臺，累計發(fā)布車源信息1.5萬余條、貨源信息70余萬條、資訊信息5千余條。與傳化物流基地、白楊灣物流中心等企業(yè)級信息平臺、蘇州市運(yùn)政GPS綜合管理系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)進(jìn)行了成功對接，實現(xiàn)了對5000余輛運(yùn)輸車輛的實時跟蹤和3000多家運(yùn)輸企業(yè)的GIS定位。并開發(fā)完成甩掛運(yùn)輸、危險品運(yùn)輸、智能運(yùn)輸管理等多個應(yīng)用軟件交付企業(yè)試用。
甩掛運(yùn)輸方面，充分發(fā)揮部、省甩掛運(yùn)輸企業(yè)的示范效應(yīng)，鼓勵企業(yè)開展甩掛運(yùn)輸。一是以港口、站場、倉儲等大型物流基地為節(jié)點，發(fā)展“一線兩點”甩掛運(yùn)輸，形成并完善生產(chǎn)企業(yè)到貨運(yùn)站場、貨運(yùn)站場到港口、港口到生產(chǎn)企業(yè)的“點到點”甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。二是依托產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，通過優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和組織方式，加快發(fā)展區(qū)域內(nèi)多個生產(chǎn)企業(yè)到物流中心的“循環(huán)”甩掛運(yùn)輸。目前部、省兩級甩掛運(yùn)輸試點企業(yè)共計投入甩掛運(yùn)輸規(guī)模達(dá)81頭、162掛，日甩掛箱運(yùn)量可達(dá)160TEU。
在制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，蘇州全面落實“三區(qū)三城”戰(zhàn)略的背景下，蘇州交通物流業(yè)迎來了全面提速升級的發(fā)展新階段。主要表現(xiàn)在：
——在經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長的推動下，物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長，更要通過提高效率降低運(yùn)行成本，減少資源消耗，來促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高。 ——專業(yè)化、差異化、精細(xì)化的物流需求，對物流的成本、速度、服務(wù)提出了新的更高要求，先進(jìn)制造業(yè)物流需求將會成為新的亮點，電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營、快遞配送等新型業(yè)態(tài)將加快發(fā)展。
——物流業(yè)將進(jìn)一步對外開放，國內(nèi)物流市場競爭將更為激烈，傳統(tǒng)物流的低成本優(yōu)勢逐步削弱，物流市場兼并重組將持續(xù)發(fā)生，中小物流企業(yè)謀求新的市場定位，超大規(guī)模物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟將會形成。
——區(qū)域經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)合作，相鄰城市同城化趨勢，將會產(chǎn)生新的“物流圈”，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和農(nóng)資、日用工業(yè)品下鄉(xiāng)形成的“雙向物流”網(wǎng)絡(luò)將成為重點建設(shè)內(nèi)容。
——由高速鐵路和水運(yùn)網(wǎng)組成的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，將會極大地改善物流運(yùn)作條件。特別是高速鐵路網(wǎng)形成，客貨分線后，鐵路運(yùn)能將會集中釋放，多種運(yùn)輸方式合理分工成為可能。裝卸搬運(yùn)、分揀包裝等專用物流技術(shù)裝備的大型化、專業(yè)化、智能化水平將穩(wěn)步提升。
——面臨日益緊張的能源、資源、環(huán)境約束壓力，依賴“高投入、高消耗、高排放、低產(chǎn)出、低效益、低科技含量”的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式將難以為繼，物流發(fā)展方式必須尋求新的突破。
對照交通物流面臨形勢，我們認(rèn)為，今后一段時期，蘇州交通物流發(fā)展的總體思路是：以區(qū)域一體化戰(zhàn)略為指引，圍繞“三區(qū)三城”建設(shè)，以綜合運(yùn)輸樞紐、港口、交易市場等為依托、以物流公共信息平臺為助推，構(gòu)建國際保稅物流體系，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展;優(yōu)化城市物流配送體系，加快現(xiàn)代商貿(mào)流通體系建設(shè);發(fā)揮港口物流綜合功能，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加快構(gòu)建布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的交通物流體系。
一是全力拉長物流產(chǎn)業(yè)鏈。引導(dǎo)制造業(yè)企業(yè)擴(kuò)大物流需求，逐步將生產(chǎn)制造和商貿(mào)領(lǐng)域以外的原材料采購、運(yùn)輸、倉儲和產(chǎn)成品流通領(lǐng)域的加工、整理、配送等業(yè)務(wù)有效分離，按照現(xiàn)代物流的規(guī)律和構(gòu)架，進(jìn)行整合和重組。鼓勵制造業(yè)企業(yè)將部分物流業(yè)務(wù)進(jìn)行物流外包，提高專業(yè)化程度，降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)第三方物流發(fā)展。
二是構(gòu)建完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。按照構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系的要求，加大集裝箱內(nèi)河港等公水聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢;進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)輸通道、內(nèi)河航道和港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建海河聯(lián)運(yùn)體系;加強(qiáng)港口與公路、鐵路、機(jī)場、航道、管道網(wǎng)的銜接緊密，不斷拓展港口經(jīng)濟(jì)腹地;注重資源整合，形成完善的包含物流園區(qū)、物流中心、配送中心的多層次的物流節(jié)點體系，滿足各類物流需求。
三是提高信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。建立以企業(yè)信息平臺為基礎(chǔ)、公共信息平臺為核心、企業(yè)平臺及公共平臺聯(lián)網(wǎng)為手段、誠信化管理為主線，立足區(qū)域、服務(wù)社會為目標(biāo)的公共信息服務(wù)系統(tǒng)，提高行業(yè)信息化水平、推進(jìn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和提升行業(yè)公共管理能力。參與研究制定交通物流、貨運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用交通運(yùn)輸部、質(zhì)量技監(jiān)等部門已出臺的有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)，提高交通物流業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化程度。
四是提高運(yùn)輸組織化程度。優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，發(fā)展規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，培育一批具備較強(qiáng)運(yùn)輸組織能力的多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人，大力提高運(yùn)輸組織效率;鼓勵企業(yè)做強(qiáng)做大、通過強(qiáng)強(qiáng)合作或成立企業(yè)聯(lián)盟的形式提升市場競爭力，打造符合蘇州實際的、具有較強(qiáng)整合功能的無車承運(yùn)人或超級貨代平臺;依托大型貨運(yùn)樞紐，通過推廣貨運(yùn)班車總站模式，打造城際快速貨運(yùn)通道;鼓勵企業(yè)延伸供應(yīng)鏈服務(wù)功能，培育具備一體化、專業(yè)化、精細(xì)化服務(wù)能力的現(xiàn)代物流企業(yè)。
五是營造良好的市場發(fā)展環(huán)境。規(guī)范市場準(zhǔn)入程序，為企業(yè)設(shè)立分支結(jié)構(gòu)提供便利;出臺各種規(guī)章制度和有效措施，來解決物流業(yè)發(fā)展中存在的突出問題，如城市配送、甩掛運(yùn)輸?shù)?加強(qiáng)物流市場誠信和規(guī)范建設(shè)，引導(dǎo)市場主體誠信經(jīng)營，打造誠信行業(yè)，開展物流企業(yè)誠信評估，通過物流公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等載體，記錄并及時向社會公開企業(yè)誠信和安全記錄;建立物流企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)檔案，做好質(zhì)量信譽(yù)考核工作;建立主管部門、行業(yè)管理機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會相結(jié)合的監(jiān)督機(jī)制，加大監(jiān)管力度，打破地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷，遏制惡意競爭，維護(hù)物流市場秩序。規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度，嚴(yán)格從業(yè)人員資質(zhì)培訓(xùn)，鼓勵采用GPS等現(xiàn)代科技手段，加強(qiáng)對營運(yùn)車船、貨物和駕駛?cè)说陌踩芾怼?/p>
在各級領(lǐng)導(dǎo)及兄弟城市的關(guān)心、支持下，蘇州市交通物流業(yè)發(fā)展取得了一些成果，然而與兄弟城市相比，與我們所要實現(xiàn)的目標(biāo)相對照，仍然存在較多問題。特別是在如何促進(jìn)區(qū)域物流一體化，積極參與區(qū)域合作方面還有較長的路要走，我們真誠地希望，參會的領(lǐng)導(dǎo)和同仁對我們的工作不吝賜教，多提寶貴意見和建議?！?/p>
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