2017最新貨車超載處罰條例
2017最新貨車超載處罰條例
貨車超限超載罰多少錢?9月21日起，貨車超限施行新標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)定不僅對超載標(biāo)準(zhǔn)改變了，還對違法超限行為的處罰金額都進(jìn)行了細(xì)化。下面一起來看看最新版關(guān)于貨車超載處罰標(biāo)準(zhǔn)吧!
超載超限2017最新規(guī)定
9月21日起貨車超限執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn) 處罰力度明顯加大
9月21日起，貨車超限施行新標(biāo)準(zhǔn)。貨車的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)將嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸載及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)執(zhí)行。
其中最顯著的變化，取消車貨總重超過55噸、平均軸載超過10噸和載貨超過車輛出廠標(biāo)記載質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。通俗來說，以前是根據(jù)軸數(shù)來認(rèn)定超限，比如5軸貨車，車貨總重超過50噸以上涉嫌違法超限運(yùn)輸。按照新的標(biāo)準(zhǔn)，同樣是五軸貨車，超過43噸(個(gè)別車型超過42噸)，即涉嫌違法超限運(yùn)輸。
此外，新規(guī)定對違法超限行為的處罰金額都進(jìn)行了細(xì)化。如對車貨總重超限的車輛，每超過一噸罰款500元，最高不超過3萬元。
貨車超載處罰標(biāo)準(zhǔn)
每超標(biāo)1噸處罰500
一輛車貨總重40噸的4軸貨車，以前不會(huì)被認(rèn)定為超限超載運(yùn)輸，但是從現(xiàn)在開始，4軸貨車超過36噸就超限。記者從我市公路部門了解到，新的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》將實(shí)施，超限超載標(biāo)準(zhǔn)變化較大。
超限標(biāo)準(zhǔn)有變化
超限超載車輛上路行駛，對道路橋梁損害嚴(yán)重，大幅降低公路的使用年限。在2004年，為了遏止嚴(yán)重違法超限行為，國務(wù)院相關(guān)部委制定了每軸平均軸載不超過10噸，六軸貨車車貨總重最高不超過55噸的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。
新修訂的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，對超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改。在重量超限超載認(rèn)定上，按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》確定的最大質(zhì)量限值作為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。在外廓尺寸超限認(rèn)定上，繼續(xù)沿用了車輛高度4米的標(biāo)準(zhǔn)，車輛長度從18米調(diào)整為18.1米，車輛寬度從2.5米調(diào)整為2.55米。
現(xiàn)在怎樣才算超限超載?據(jù)了解，根據(jù)國家交通運(yùn)輸部、工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局等新制定的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，不同車型有著不同的標(biāo)準(zhǔn)。以往3軸車的車貨總重不能超過30噸，如今同為3軸車，中置軸掛車列車和鉸接列車的總質(zhì)量限值為27噸，載貨汽車為25噸，認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。
處罰標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)
根據(jù)新的管理規(guī)定，對超限超載車輛的處罰力度也有明顯提升，車輛超限超載需要承擔(dān)的后果將更為嚴(yán)重。
以一輛3軸半掛車為例，如果車貨總重41噸，按照原來的標(biāo)準(zhǔn)，這輛車的超限重量為11噸。根據(jù)行政處罰裁量基準(zhǔn)，車主將面臨罰款1000元～2000元。而按照新的處罰標(biāo)準(zhǔn)，3軸半掛車超過27噸即為超限，車貨總重達(dá)41噸，即超限14噸，罰款可達(dá)7000元。
據(jù)了解，新的管理規(guī)定，對于尺寸超限以及重量超限的違法行為，根據(jù)違法行為性質(zhì)、情節(jié)和危害程度，明確了處罰自由裁量權(quán)。其中，尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款;重量超限的，明確了每超1000千克罰款500元的標(biāo)準(zhǔn)，載貨越多，處罰力度越大。
此外，對于屢次超限超載的車輛，有關(guān)部門將建立執(zhí)法聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，完善失信聯(lián)合懲戒機(jī)制，建立超限超載行為信用記錄，納入國家統(tǒng)一的信用信息交換平臺(tái)和“信用中國”網(wǎng)站，對嚴(yán)重違法超限超載運(yùn)輸當(dāng)事人實(shí)施聯(lián)合懲戒。
關(guān)于貨車超載深入解讀
違法超限超載被稱為公路第一殺手，不僅嚴(yán)重破壞公路和橋梁設(shè)施，容易引發(fā)道路交通事故，危害人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場秩序，造成我國汽車工業(yè)畸形發(fā)展，依法進(jìn)一步加強(qiáng)違法超限超載治理刻不容緩。
一是極易誘發(fā)交通安全事故。超限超載車輛長期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，車輛制動(dòng)、操作等安全性能較低，極易發(fā)生爆胎、剎車失靈、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等險(xiǎn)情，給交通安全帶來嚴(yán)重隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起。
二是大幅縮短公路使用壽命。超限超載車輛的荷載一般遠(yuǎn)超公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，其頻繁行駛公路，造成路面損壞、橋梁斷裂，大幅縮短公路正常使用年限，致使提前大中修。
據(jù)測算，如果行駛公路的車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%，以一般等級瀝青路面的設(shè)計(jì)使用年限12年到15年為例，實(shí)際使用壽命僅為2年到2.5年，給國家財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。
三是嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場秩序。我國貨運(yùn)市場開放較早，由于宏觀調(diào)控還不完善，造成供求失調(diào)，車多貨少，過剩運(yùn)力擁擠在有限的貨運(yùn)市場空間，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)降低，而運(yùn)價(jià)下滑又刺激了車輛超限超載，靠超限超載來彌補(bǔ)損失，從而形成越超限超載運(yùn)價(jià)越低，運(yùn)價(jià)越低越超限超載的惡性循環(huán)。甚至在一定時(shí)期內(nèi)，由于公路運(yùn)價(jià)過低，使原先由鐵路或水路運(yùn)輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過公路運(yùn)輸，加劇內(nèi)部競爭，擾亂了運(yùn)輸市場秩序。
四是造成汽車工業(yè)畸形發(fā)展。為了追求利潤的最大化，一些貨運(yùn)經(jīng)營者在購置車輛時(shí)，往往選擇馬力大、裝載多的貨車。而一些汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開銷路，迎合購車者的逐利心理，隨意生產(chǎn)、改裝大噸位、車軸小的重型車，偽造型號(hào)和技術(shù)數(shù)據(jù)，甚至對同一車型任意提供產(chǎn)品合格證等手段，以謀取不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利益，嚴(yán)重妨礙了車輛的更新?lián)Q代和車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，阻礙了貨物運(yùn)輸向大型化、專業(yè)化和高檔化方向發(fā)展。
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