安全事故分析會議紀要
安全事故發(fā)生了之后進行分析能夠有利于防止事故的再次發(fā)生。下文是安全事故分析會議紀要，歡迎閱讀!
安全事故分析會議紀要一
會議時間：xxxx年xx月xx日
會議地點：施工現(xiàn)場會議室
參加單位及人員：
xx學院建設指揮部：xxx
xx市xx區(qū)第x建筑公司：xxx、xxx、xxx、xxx
xxxx監(jiān)理有限公司：xxx、xxx
會議內(nèi)容：
對所有施工現(xiàn)場的安全文明施工情況進行綜合檢查，做出總結(jié)及要求，檢查存在如下問題：
1、加強安全文明施工，定期定時的對民工宿舍進行檢查。
2、塔基螺栓未保護，未設接地保護。
3、x#公寓宿舍樓污水有亂排現(xiàn)象。
4、配電線私拉亂接。
5、現(xiàn)場社會車輛、砸車過多應預防揚塵。
6、鋼筋房調(diào)直機、配電箱隨地放，線管被踩扁。
7、現(xiàn)場材料堆碼混亂。
8、加強防火防盜控制，嚴格用電、動火審批制度及其管理。
9、各施工單位應定期的對施工現(xiàn)場的機械設備進行檢查。
10、加強xx節(jié)日間的安全檢查、管理工作。
針對本次檢查中存在的問題，監(jiān)理項目部要求施工方立即整改，本周內(nèi)整改完成，并作出回復。
xxxx工程建設監(jiān)理有限公司
xx學院項目監(jiān)理部
xxxx-xx-xx
安全事故分析會議紀要二
為貫徹落實《國務院關于堅持科學發(fā)展安全發(fā)展促進安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》(國發(fā)〔2011〕40號，以下簡稱《意見》)和國務院領導同志在2012年1月9日國務院安委會全體會議上的重要指示要求，1月12日下午，國-家-安-全監(jiān)管總局、公安部、交通運輸部聯(lián)合召開道路交通安全專題形勢分析會，分析近年來特別是2011年道路交通安全形勢，研究提出2012年加強道路交通安全的工作措施。國務院安委會辦公室副主任、國-家-安-全監(jiān)管總局副局長王德學主持會議并講話，公安部副部長黃明、交通運輸部安全總監(jiān)劉功臣出席會議并講話，三部門相關司局負責同志參加了會議?，F(xiàn)將有關會議內(nèi)容紀要如下：
一、近年來道路交通安全工作取得了明顯成效。
近年來 、國務院的堅強正確領導和各地區(qū)、各有關部門的共同努力下，在道路通車里程、機動車保有量、駕駛?cè)藬?shù)量以及交通流量持續(xù)大幅度增長的情況下，全國道路交通安全形勢保持了總體平穩(wěn)，道路交通事故高發(fā)態(tài)勢得到了有力遏制。特別是2011年，公安部、交通運輸部、國-家-安-全監(jiān)管總局等相關部門密切協(xié)作配合，部署各地區(qū)、各有關部門深入開展道路客運隱患整治專項行動、整治“三超一疲勞”專項行動、公路安全保護工程，創(chuàng)建“平安暢通縣市”和“平安農(nóng)機”示范縣，開展道路交通安全宣傳教育，道路交通安全基礎進一步夯實，全民交通安全意識進一步提升，道路通行秩序進一步好轉(zhuǎn)。2011年比2014年全國道路交通事故死亡人數(shù)下降36.8%，一次死亡10人以上的重特大交通事故起數(shù)下降42.6%。全國道路交通事故死亡人數(shù)減少量占生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)減少總量的70%以上，道路交通安全工作為全國安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定作出了重要貢獻。
二、道路交通安全仍然存在一些突出問題。
從道路交通安全形勢分析看，道路交通事故死亡人數(shù)絕對數(shù)字仍然較大，群死群傷事故仍時有發(fā)生。特別是歲末年初接連-發(fā)生3起重大道路交通事故，道路交通安全形勢不容樂觀。駕駛員超速、超員、疲勞駕駛、操作不當、不按規(guī)定車道行駛，車輛技術狀況不良，農(nóng)村道路通行條件差、安全設施不健全等是造成事故多發(fā)的主要原因。道路交通安全基礎整體依然薄弱，面臨許多亟待解決的問題：
一是駕駛?cè)岁犖樗刭|(zhì)不高。駕駛?cè)似毡榇嬖诎踩庾R不強、應急處置能力弱等突出問題。
二是車輛安全隱患突出。大中型客車產(chǎn)品車身結(jié)構強度、被動安全性能不高，座椅不牢固，普遍缺少安全帶。
三是道路交通運輸企業(yè)的交通安全主體責任不落實。一些交通運輸企業(yè)安全管理制度不健全，重效益、輕安全，不履行對駕駛?cè)说陌踩芾砗徒逃氊?，駕駛?cè)似赣冒殃P不嚴，特別是掛靠經(jīng)營車輛、客運包車以及指使、縱容駕駛員疲勞駕駛等問題突出。超速、超員、超載、疲勞駕駛等非法違法行為屢禁不止。
四是農(nóng)村公路安全基礎薄弱。農(nóng)村公路標準低，交通安全防護設施缺乏，交通管理力量薄弱，農(nóng)村公路失控漏管問題突出。廣大農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問題仍然突出。
五是交通安全宣傳教育亟需加強，農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳教育工作基礎薄弱，交通參與者文明交通和安全出行意識尚未牢固樹立，部分駕駛?cè)宋拿魉刭|(zhì)不高、良好交通行為習慣尚未養(yǎng)成。
三、2012年要采取的主要對策措施。
一是認真貫徹落實《意見》和國務院安委會全體會議、全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神，高度重視道路交通安全工作，積極做好國務院關于進一步加強道路交通安全工作若干意見的調(diào)研和起草工作，著力解決道路交通安全長遠性、根本性、基礎性、源頭性問題。
二是大力宣傳貫徹《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》(安委辦〔2011〕50號)，積極推動各有關部門和地方各級政府，認真抓好規(guī)劃的組織實施，進一步細化、分解工作任務，落實重大工程項目。
三是將2012年作為“道路客運安全年”，由交通運輸部、公安部、國-家-安-全監(jiān)管總局聯(lián)合部署開展，抓緊研究擬定活動方案，主要內(nèi)容涵蓋：繼續(xù)以長途客車、旅游客車、臥鋪客車和縣級客運企業(yè)為重點，鞏固和深化客運整治成果;以大培訓、大教育為主要措施加強駕駛員素質(zhì)教育;以貫徹落實《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》為主要內(nèi)容開展客運企業(yè)標準化工作;以動態(tài)監(jiān)管為主要手段加強營運車輛安全監(jiān)管;以修訂完善相關標準為主要抓手提高客貨運車輛安全性能。
四是進一步加強和改進駕駛?cè)伺嘤柨荚嚬ぷ?，區(qū)分專業(yè)運輸駕駛?cè)撕推胀{駛?cè)耍瑢嵤┯嗅槍π缘鸟{駛技能和安全意識教育培訓，并嚴格考核。繼續(xù)以客貨運車輛為重點，加強路面通行秩序管理，開展集中整治超速、超員、超載、疲勞駕駛違法行為的“三超一疲勞”專項行動，并依法加大對“三超一疲勞”違法行為的治理和行政、刑事處罰力度。嚴格執(zhí)行《勞動法》有關規(guī)定，督促運輸企業(yè)采取有效措施，強制客貨運駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間不得超過8小時，并嚴格夜間客運班線的審批，合理調(diào)整班線時間，從源頭上解決疲勞駕駛問題。積極會同最高人民法院、人力資源社會保障部、全國總工會等部門和單位開展法律政策研究，對脅迫駕駛員疲勞駕駛的運輸企業(yè)負責人、車主追究法律責任。
五是進一步加強安全技術標準化建設。強制推行公路客運和旅游客運車輛、校車的所有座椅安裝汽車安全帶，強制要求大型公路客運和旅游客運車輛、校車安裝限速裝置和采用全承載整體式結(jié)構車身，提高客運車輛主被動安全性。對新出廠的貨車強制安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置和限載裝置，接入道路貨運公共監(jiān)管與服務平臺，并研究安裝緩速裝置的可行性，以技術手段不斷強化源頭管理，有效減少客貨運車輛重特大事故。
六是進一步加強道路安全隱患排查整治工作，建立健全各有關部門聯(lián)合排查道路安全隱患的工作機制，深入開展道路安全設施生命防護工程，以排查整治險橋險路、完善標志標線和安全防護設施為重點，改善道路通行安全條件，相關部門加強信息交換和共享，形成對隱患的整治合力。
七是積極開展交通安全宣傳教育。組織各地區(qū)對所有客運企業(yè)及其從業(yè)駕駛?cè)碎_展走訪活動，通報重特大事故和宣傳安全形勢，開展面對面的宣傳教育。充分發(fā)揮傳統(tǒng)媒體和現(xiàn)代媒體的優(yōu)勢，大力開展互動式、體驗式交通安全宣傳教育，組織開展各種形式的宣傳教育活動。加強組織策劃，加強公益宣傳，建設宣傳教育基地，強化志愿者隊伍。抓好中小學生、農(nóng)村群眾、客貨運駕駛?cè)说戎攸c群體的宣傳教育。
八是進一步加強道路交通重大事故掛牌督辦和各類事故查處工作，嚴格責任追究。繼續(xù)抓好重大事故聯(lián)合督導、聯(lián)合通報、聯(lián)合約談、聯(lián)合分析和掛牌督辦，通過掛牌督辦，督促各地區(qū)加大事故查處力度，并通過嚴肅問責，促進運輸企業(yè)切實落實安全生產(chǎn)主體責任。研究建立事故整改措施督辦制度，加強對每一起重特大事故整改措施落實情況的監(jiān)督檢查，督促有關地方政府和企業(yè)切實吸取事故教訓，及時整改事故隱患，防止類似事故再次發(fā)生。
希望相關作業(yè)人員認真學習《會議記要》，減少交通事故的發(fā)生，特別是我們清障車公司的拖車人員更是要以《記要》為準則，認真對待每次的拖車任務，確保拖車工作的安全。
安全事故分析會議紀要三
2014年8月5日14點40分，由段長主持在段辦二樓會議室召開了安全生產(chǎn)委員會會議，段黨政工團領導、段辦、黨辦、安監(jiān)、技術、教育及運轉(zhuǎn)、檢修車間以及寶豐分段等領導參加了會議。會議對七月份的安全生產(chǎn)情況進行了分析，對八月份的安全重點工作進行了部署?，F(xiàn)紀要如下：
一、七月份安全生產(chǎn)情況
(一)行車方面：
七月份，全段干部職工按照段各項工作部署，強化安全管理，嚴格落實標準化作業(yè)，特別是認真貫徹執(zhí)行大戰(zhàn)七、八、九安全控制措施，確保了安全生產(chǎn)的基本穩(wěn)定。七月份消滅責任了望一般及其以上事故，截止7月31日，實現(xiàn)安全生產(chǎn)74天。七月份防止行車事故164件，其中防止險性事故10件，防止一般事故14，防止路外傷亡事故140件。
七月份發(fā)生行車關系問題25件，比上月的44件減少19件，下降43%;比去年同期的17件增加8件，上升47%。其中機車質(zhì)量問題16件，比上月的31件減少15件，下降48%;輛故3件;坡停2件;弓網(wǎng)2件;分離1件;機車遲撥1件。按車間分：
洛陽運轉(zhuǎn)13件，比上月的20件減少7件，下降31%;比去年同期的11件增加4件，上升36%。其中機車質(zhì)量問題5件，比上月的8件減少3件，下降38%;弓網(wǎng)2件;坡停2件;分離1件;輛故3件。
三西運轉(zhuǎn)2件，比上月的12件減少10件，下降83%，與去年同期的2件持平。其中機車質(zhì)量問題2件，比上月的11件減少9件，下降82%。
寶豐運轉(zhuǎn)10件，比上月的12件減少2件，下降17%;比去年同期的4件增加6件，上升150%。其中機車質(zhì)量問題9件，比上月的12件減少3件，下降25%;機車遲撥1件。
(二)監(jiān)控裝置“用、管、修”方面
1、運器放風：七月份運器放風39件，比上月的36件增加3件，上升8%。其中乘務員責任放風30件，占放風總數(shù)的78%，比上月的23件增加7件，上升31%，電務信號不良放風7件，占放風總數(shù)18%;平面調(diào)車放風2件(寶豐)，占放風總數(shù)4%。按車間分為：
洛陽運轉(zhuǎn)放風21件，與上月的21件持平。其中責任放風15件，占放風總數(shù)71%，比上月的10件增加5件，上升50%。電務信號不良造成放風6件，占放風總數(shù)29%。
三西運轉(zhuǎn)放風8件，與上月的8件持平，均為責任放風8件，與上月的8件持平。
寶豐運轉(zhuǎn)放風10件，比上月的7件增加3件，上升43%。其中責任放風7件，占放風總數(shù)的70%，其他原因放風3件，占放風總數(shù)30%。
2、監(jiān)控設備故障：七月份發(fā)生各類監(jiān)控設備故障16件，比上月的18件減少2件，下降11%。其中洛陽11件，寶豐5件。
(三)車機聯(lián)控方面：
七月份輸出各類信息44條，其中重要信息16條(無線列調(diào)故障2條、進出站信號機故障8條、線路晃車5條、線路上有障礙物1條);輸入各類信息28條。輸入的信息全部按規(guī)定定責、考核，調(diào)車聯(lián)控未產(chǎn)生信息。
(四)路外方面：
七月份發(fā)生路外傷6件，全月總走行4790839公里，每百萬公里1.25件，按車間分：洛陽運轉(zhuǎn)5件，全月共走行2389466公里，每百萬公里2.1件，寶豐運轉(zhuǎn)1件，全月共走行1575367公里，每百萬公里0.06件。本月三西運轉(zhuǎn)車間消滅了路外傷亡事故。
(五)其它方面：
按照鐵路局鄭鐵辦〔2014〕209號《關于貫徹全路“7.24”電視電話會議精神，抓好當前全局安全重點工作的意見》精神，在全段開展了安全大反思活動。27日交-班會上，段長宣讀了“209”文件要點，學習貫徹了劉部長講話和會議精神。當日下午，段領導班子全體成員再次集中學習了“209”號文件和劉部長講話，并組織開展了反思討論，對抓好當前安全重點工作提出了具體要求。各車間，特別是洛陽、三西、寶豐運轉(zhuǎn)車間，圍繞西安局“7.20”和沈陽局“7.31”這兩起事故，加強宣傳教育，認真組織機車乘務員吸取教訓。要求管理干部，尤其是指導司機首先要吃透事故實質(zhì)，在教育乘務員時，要從吃透并吸取事故經(jīng)過及注意要點入手，從理解臆測行車及違章蠻干的危害入手展開教育。另外，認真組織進行機務乘務員《技規(guī)》235條、279條以及汛期雨天行車辦法的學習和考試工作。同時，以“反違章、滅違紀”為主要內(nèi)容，迅速開展整紀剎風活動，狠殺違章違紀。各級檢查組積極深入現(xiàn)場一線進行突擊檢查和現(xiàn)場抽查，強化現(xiàn)場作業(yè)的指導和控制。
二、存在問題：
1、個別職工兩紀松弛的問題，仍然沒有得到有效遏制。7月25日，洛陽運轉(zhuǎn)的S6-025機車和S4-6113機車，均因人為因素蓄電池充電機組自動開關在斷開位，而乘務員交接-班不認真檢查機車，未發(fā)現(xiàn)蓄電池充電機組自動開關在斷開位，運行中呼喚應答未認真執(zhí)行，亦未認真確認儀表顯示，最終導致蓄電池不能正常充電，長時間放電、嚴重虧損，構成機破。
2、個別乘務員的應變能力極差，暢通意識極其淡薄，應急處理能力有待提高。7月18日，洛陽運轉(zhuǎn)S4-359機車牽引33082次，在隴海線鞏義東～穆溝間因機后第28～29位車輛制動軟管連接器脫開，列車起非常停車，但司機忽視了線路狀況為大上坡道、雨天粘著牽引力不足、運行前方還有絕緣分相、牽引的列車為4150噸的重載貨物列車等實際情況，且違反穆溝機外起車限制3000噸的規(guī)定，不及時請求救援，盲目多次強行起車均不成功，停車1小時36分鐘后方不得已才請求救援，嚴重干擾了隴海線的正常運輸。
3、少數(shù)乘務員的列車操縱仍然不規(guī)范，列車平穩(wěn)操縱技術有待提高。7月8日，洛陽運轉(zhuǎn)S4-368機車牽引15006次，運行中因輔助回路瞬間過流跳主斷，但司機沒有及時將調(diào)速手柄未回零，導致合不上主斷，構成機破。7月9日，洛陽運轉(zhuǎn)K76機車擔當27009次重聯(lián)，運行到下交口～三門峽間，因司機使用電阻制動時操縱不當，雙機配合不規(guī)范，造成分離。
4、檢修車間在落實段圍殲機破措施方面還存在有差距，對新品上車把關不嚴，機車質(zhì)量隱患仍然存在，尤其是寶豐檢修車間，在7月份寶豐分段發(fā)生的9件機破中，就有8件列寶豐檢修車間責任。如7月2日，寶豐DF4-6393機車牽引22025次，因?qū)氊S檢修對上車的新品把關不嚴，機車高溫靜液壓泵柱塞折斷，頂斷泵體螺絲，導致機破。
5、7月11日～21日，組織對洛陽、三西、寶豐相關部門三季度“915”文件的貫徹、落實和執(zhí)行情況進行了自檢自驗，暴露出個別部門、個別車間對“915”文件精神重視不夠、落實不到位、弄虛作假的現(xiàn)象仍然存在。雖然有個別客觀方面存在的問題，但是更多的是日常管理方面存在問題。
6、運器使用方面，個別乘務員速度意識差，運行中思想不集中，關鍵時間、關鍵地點兩人互控差，造成運行超速，危及行車安全。
會上，段領導分別對七月份的安全生產(chǎn)情況進行了分析和總結(jié)。黨委袁書記在會上指出，七月份安全生產(chǎn)保持了基本穩(wěn)定，但也存在一定的問題，各車間要結(jié)合安全大反思活動，轉(zhuǎn)變工作態(tài)度和工作作風，理順管理思路，完善管理制度，落實好逐級負責制，樹立正確的安全理念，構建安全文化。在圍殲機破方面，各級管理干部要真正撲下身子、下大力氣投入到管理上去，特別要走出機車質(zhì)量問題不好解決、不好控制、不好扭轉(zhuǎn)的誤區(qū)，要大力形成圍殲機破的態(tài)勢，穩(wěn)定和提高機車質(zhì)量。同時，要加強做好思想政治工作，注重引導職工的思想觀念和解決職工的思想問題，為安全生產(chǎn)的穩(wěn)定做出努力。
王段長指出，七月份，一是各項運輸生產(chǎn)指標基本完成;二是安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定有序，消滅了一切事故;三是機車質(zhì)量呈上升趨勢;四是防洪搶險任務圓滿完成;五是干部作風有所轉(zhuǎn)變。
針對存在的問題，王段長指出，一是職工素質(zhì)不高，業(yè)務技術和思想意識偏低，這些因素在于管理干部，要做好對較差職工的教育，特別要加強教育培訓和機車應急故障處理辦法的學習，逐步提高他們的素質(zhì);二是基礎管理不扎實，“220”和“915”工作的開展仍不規(guī)范。
對八月份的工作，王段長做了重點部署：
1、認真吸取事故教訓，深入開展安全大反思活動，確保安全穩(wěn)定。要認真組織學習《技規(guī)》235條、279條，要注意消除死角，要叫響“臆測行車就是自殺，違章蠻干就是殺人”的口號，大力杜絕和消滅違章違紀。同時要加強“運器”檢索，對區(qū)間停車、區(qū)間救援等非正常情況必須做好件件分析。
2、認真落實防洪防汛、施工和特殊行車辦法，重點卡住了望、速度、待乘、雨天行車辦法的落實以及“拉二鉤”等關鍵，加強對出、入、轉(zhuǎn)、掛、調(diào)聯(lián)控制度執(zhí)行情況的監(jiān)聽和抽查，要消滅臆測行車，消除僥幸心理。
3、大力開展行車設備整治。一是要做好機車質(zhì)量普查，檢修上線普查工作要形成制度化;二是要抓好“220”的整改。三是運轉(zhuǎn)車間要盯住乘務員的報活，做到有活就報，不漏掉一個隱患。
4、做好“915”存在問題的整改，迎接路局的檢查對規(guī)。
5、加強油庫和危險品運輸管理，嚴格落實油庫巡檢制度，抓好消防檢查，同時，加強燃油的日常管理。
6、以黨員先進性教育為契機，確保教育兩不誤和安全雙促進。
三、會議確定了兩項安全關鍵整治工作：
1、寶豐內(nèi)燃機柴油機油路軟管破損導致機破的問題，由寶豐技術、檢修負責普查整治，消除隱患。
2、陽城站弓網(wǎng)問題應引起重視，由安監(jiān)科負責，做好信息的溝通和反饋，減少刮弓引起的經(jīng)濟損失。
四、會議明確了三項規(guī)定：
1、三西、寶豐安全監(jiān)察人員均為洛陽機務段安監(jiān)科派駐人員，負責全段的安全監(jiān)察指導工作，任何車間和部門必須在工作上積極配合。
2、今后，運行中凡發(fā)生由于調(diào)速手柄不回零而造成機破，由車間教育副主任在安委會上作檢查。
3、各折返段燃油報表一律送技術科，由技術科負責統(tǒng)一上報鐵路局。
五、幾項具體工作：
1、由副段長趙崇安、李愛國負責，組織對特殊行車辦法進行重新整理、完善和規(guī)范。
2、由副段長趙崇安、柳甲賢負責，做好“四顯示”改造和施工行車安全措施的制定及落實。
3、由總工程師趙建華、副段長劉同峰負責，制定段“220”對規(guī)檢查制度。
4、由洛陽、三西、寶豐運轉(zhuǎn)車間主任負責，組織對全體指導司機《鐵路行車事故應急處理程序和辦法》31條的考試。
5、由副段長柳甲賢負責，組織起草制定調(diào)度整合的有關制度和管理辦法
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