買車國家還有沒有補貼可申領2017年
2017年中國的汽車市場在購置稅減半以及新能源推廣兩項政策的刺激之下，車市全年仍實現兩位數的高增速，那買車還有補貼嗎?補貼的政策是什么呢?以下是學習啦小編為你整理的買車國家還有沒有補貼可申領2017年相關資料，希望大家喜歡!
2017年買車國家還有沒有補貼
1、新能源車補貼政策依舊,但有百分比調整.
同步實行退坡機制新能源客車按國補25%執(zhí)行
天津市財政局、天津市科學技術委員會日前印發(fā)的《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理暫行辦法》則指出,新能源汽車地方補助的對象的事消費者,該補貼政策的試用期為2016年1月1日至2020年12月30日,在這期間內,完成車輛銷售、開具發(fā)票及車輛上牌等事項.
補貼的標準為2016年-2020年,新能源乘用車和專用車逐年按照國家補助的100%,70%,60%,50%,40%執(zhí)行,新能源客車補助統(tǒng)一按照上述國家補助標準的25%執(zhí)行.
值得注意的是,對每款新能源汽車,國家和地方補助總額不得高于車輛指導價格的60%.對按照上述補助標準計算出現的超出部分,相應減少地方補助金額.舉例來說,如果一輛新能源車的指導價格為12萬元,純電續(xù)航里程為200公里,那么它所能獲得的國家和地方兩級財政補助理論上應為2×4.5萬元=9萬元,為指導價格的75%,大于規(guī)定的不超過指導價格60%,即7.2萬元的規(guī)定,那么這輛車實際能獲得的地方財政補貼應為7.2萬元-4.5萬元(國家補貼)=2.7萬元.
2、購置稅優(yōu)惠政策依舊,但同新能源車補貼政策,百分比調整.
經國務院批準,現就減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅有關事項通知如下:
自2017年1月1日起至12月31日止,對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅.自2018年1月1日起,恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅.
也就是說,同2016年相比,購置稅的征收比例從優(yōu)惠5成的5%回升至優(yōu)惠四分之一的7.5%.
2017年買車補貼將下降20%
2015年4月29日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯合公布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，通知明確，2017-2018年的補貼在2016年基礎上下降20%，2019-2020年在2016年基礎上下降40%。該政策的實施期限是2016-2020年，四部委將根據技術進步、產業(yè)發(fā)展、推廣應用規(guī)模、成本變化等因素適時調整補助政策。
目前，我國對新能源的補貼，有國家補貼和地方補貼。其中，國家補貼的標準是統(tǒng)一的，按不同的里程，有相應的補貼額度，以2016年的標準來看，最高達5.5萬，如電動汽車，續(xù)航均在300km，就可以享受到5.5萬的國家補貼。地方補貼各不一樣，一般是按國家的標準1：1來配套，如北京;但也有一些地方執(zhí)行自己的政策，補貼沒那么多，如上海，但有時廠家也會自挖腰包，來彌補地方補貼的差距。
按照之前的規(guī)劃，2017年在2016年的補貼的基礎上退坡20%，2019年在2016年的基礎上退坡40%。甚至也有消息稱，國家又在研究加速退坡，反正是要退了，補貼要下降了。2017年馬上就要來臨，如果拖到4個月以后再飛車，消費者要面臨更高的付出。以一款帝豪EV為例，最大續(xù)航在250km以上，可享受國家和地方雙重補貼，以北京為例，目前買車的話，可享受的國家和地方補貼為11萬元。而到2017年再買車的話，可享受的補貼為8.8萬元，補貼少了2.2萬元。
至于這部分錢，初衷是強迫廠家提高技術，降低成本，但廠家是否能夠達到，是否會類似帝豪EV在上海那樣，來對退坡后的補貼差額進行彌補，目前尚無定論。
2017年買車補貼的標準
乘用車以純電動續(xù)航行駛里程(R)為標準，具體補貼如下：
1、純電動乘用車100km≤R<150km每車2.5萬、150km≤R<250km每車4.5萬、R≥250km每車5.5萬元。
2、插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50km每車補貼3萬元;
相比2013年-2015年新能源車補貼政策，純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬元;插電式混合動力乘用車(含增程式)，補貼減少0.5萬元。
此外，純電動、插電式混合動力客車，電動、插電式混合動力(含增程式)等專用車、貨車也在補貼范圍之中。
據了解，2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。
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