鳳凰自行車是如何走上成功的

鳳凰自行車是如何走上成功的

　　鳳凰自行車是一款著名品牌的自行車。該品牌自行車產(chǎn)品暢銷全中國(guó)，行銷歐美、日本、東南亞和非洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。鳳凰遍布于全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，正在為市場(chǎng)提供著全方位、多元化的服務(wù)。下面一起看下鳳凰自行車是如何走上成功的?

　　品牌故事

　　1958年，上海267家小廠合并，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前身。幾季之后，鳳凰自行車成了家喻戶曉的自行車名牌，一時(shí)供不應(yīng)求。成立之初，鳳凰自行車是一支蓬勃發(fā)展的生力軍，在全國(guó)有限的幾家自行車廠中，一直處于領(lǐng)先地位。

　　隨著人民生活水平的提高，自行車供應(yīng)緊張。1962年直至1986年，自行車(主要是上海產(chǎn)“鳳凰”、“永久”，天津產(chǎn)“飛鴿”)實(shí)行憑票供應(yīng)。1962至1963年之間，“鳳凰”、“飛鴿”和“永久”的標(biāo)價(jià)高達(dá)每輛650元。

　　七十年代，大街小巷，“鳳凰”牌自行車隨處可見。在商店里，鳳凰自行車總是被放在最顯眼的位置，成為消費(fèi)者購(gòu)買自行車的首選。“鳳凰”被人們視為吉祥和高貴的象征，甚至成為姑娘出嫁時(shí)一份很有“面子”的嫁妝。九十年代初，國(guó)內(nèi)出口的自行車有三分之一都是鳳凰自行車。

　　1992年，上海鳳凰自行車公司成立。一年后鳳凰自行車公司整體改制成為股份有限公司，并于同年在境內(nèi)公開發(fā)行A、B股股票并在上海證券交易所上市。這一年，鳳凰的年生產(chǎn)量躍過了500萬輛大關(guān)，達(dá)到523萬輛，同時(shí)公司實(shí)行“一業(yè)為主，多元經(jīng)營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，除主營(yíng)自行車外，還開始經(jīng)營(yíng)工程塑料、酒店業(yè)、國(guó)際貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)，形勢(shì)一片大好。

　　自從進(jìn)入上世紀(jì)九十年代，中國(guó)的自行車零部件生產(chǎn)廠及整車廠數(shù)量猛增，自行車市場(chǎng)已經(jīng)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，自行車生產(chǎn)進(jìn)入了一個(gè)飽和期。面對(duì)這樣的情況，鳳凰自行車廠做的不是增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，而是通過逐步收回品牌使用權(quán)的方式，想使自己逃離數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)。然而，事與愿違，經(jīng)過多年的聯(lián)營(yíng)，那些小型制造商都具備了相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)能力，在脫離鳳凰之后，紛紛成立自己的品牌，與鳳凰展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還把鳳凰拖入了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的泥潭，使其無暇顧及開發(fā)新產(chǎn)品、新市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，臺(tái)資和外資自行車公司抓住這個(gè)混亂的局面，打入了大陸市場(chǎng)。1992年，全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模的公司之一臺(tái)灣巨大機(jī)械工業(yè)股份有限公司與鳳凰合資成立上海巨鳳自行車公司，同時(shí)“巨大”還在江蘇昆山獨(dú)資設(shè)立捷安特(中國(guó))有限公司。捷安特等外來品牌一開始就避開了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的老路，將產(chǎn)品定位于中高檔，不僅保留了足夠的盈利空間，也擠壓了鳳凰自行車等老品牌的生存空間。

　　2005年底，鳳凰自行車的控股股東上海輕工控股集團(tuán)公司將其所持的13053.9645萬股公司國(guó)家股(占總股本的36.92%)無償劃撥給上海市金山區(qū)國(guó)資委，由國(guó)資委負(fù)責(zé)處理這些資產(chǎn)。金山區(qū)國(guó)資委有意使鳳凰轉(zhuǎn)型成為房地產(chǎn)公司，2006年六月，鳳凰建設(shè)投資1億元與上海石化城市建設(shè)開發(fā)公司合資成立了上海金山海洋風(fēng)情商街開發(fā)有限公司。2006年11月，公司投資1000萬元設(shè)立了上海鳳凰自行車有限公司，將主營(yíng)業(yè)務(wù)自行車、電動(dòng)車銷售生產(chǎn)裝入這家新公司.

　　2010年，上海鳳凰引入民營(yíng)資本，進(jìn)行體制改革。建成集自行車、電動(dòng)車、童車以及輪椅車等產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)銷售為一體的大型兩輪車制造企業(yè)。在上海、天津以及江蘇三地建立生產(chǎn)制造基地，擁有50條生產(chǎn)制造流水線，占地面積800余畝，兩輪車產(chǎn)品年產(chǎn)能600萬輛，其中自行車350萬輛，電動(dòng)自行車150萬輛、輪椅車50萬輛、童車50萬輛。

　　上海鳳凰自行車是中國(guó)馳名商標(biāo)，已在世界上94個(gè)國(guó)家注冊(cè)商標(biāo)。鳳凰牌自行車年出口50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中包括國(guó)、日本、東西非、東南亞、中東及南美等。

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　　鳳凰商標(biāo)侵權(quán)案

　　不少 “老上海”都記得結(jié)婚“三大件”之一的鳳凰牌自行車。沒想到，這一上海人心目中的代表性品牌如今竟鬧出了 “雙胞胎”，更沒想到的是原被告雙方還曾是“一家門”。

　　日前，楊浦區(qū)法院開庭審理了這起自家人鬧出“雙胞胎”品牌的案件。法院未當(dāng)庭宣判，原被告雙方均表示愿意調(diào)解。兩“鳳凰”原是“一家門”

　　在上海市民中享有很高知名度的“鳳凰牌”商標(biāo)系金山開發(fā)建設(shè)股份有限公司享有，并獨(dú)占許可給了上海鳳凰自行車有限公司使用。

　　然而近年來,市場(chǎng)上卻出現(xiàn)了車身標(biāo)有 “鳳凰車件”、“上海鳳凰車件”字樣的自行車和電動(dòng)車，其生產(chǎn)廠家是上海鳳凰車件有限公司。

　　對(duì)此，金山開發(fā)公司和鳳凰自行車公司一紙?jiān)V狀將鳳凰車件公司告上法庭，訴其侵犯商標(biāo)專用權(quán)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　然而與一般“山寨品牌”傍名牌不同，此案中的原被告其實(shí)曾是地地道道的“一家門”。 原來，被告改制設(shè)立前曾是原告下屬的零件生產(chǎn)廠，而原告金山開發(fā)公司的前身曾是鳳凰車件公司的控股股東。

　　雙方曾協(xié)議使用“鳳凰”

　　法庭上，原告認(rèn)為被告曾是自己的零件生產(chǎn)商，本沒有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但2006年底被告也開始生產(chǎn)整車了，并在顯要位置使用“鳳凰”名稱，造成消費(fèi)者認(rèn)為被告與原告存在某種關(guān)系，搶占了原告應(yīng)有的市場(chǎng)份額和優(yōu)勢(shì)。

　　但被告卻表示，2003年股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議上，并沒有約定必須更名，且當(dāng)時(shí)是否更名的決定權(quán)在金山開發(fā)建設(shè)公司手中，因此他們認(rèn)為既然沒有更名，就是“各方同意保留沿用企業(yè)名稱”。

　　在法庭上，雙方均表示還曾就“鳳凰”的使用問題在2008年12月18日簽訂了協(xié)議書。但對(duì)此鳳凰車件公司卻認(rèn)為，2008年之前被告使用了原告的名稱，后雙方簽訂使用協(xié)議，被告使用被告單位全稱。對(duì)舊標(biāo)示產(chǎn)品，被告的義務(wù)是清理，而清理的級(jí)別是總經(jīng)銷商。