倉(cāng)庫(kù)選址的要求
倉(cāng)庫(kù)選址的要求
倉(cāng)庫(kù)的選址一直是物流中一個(gè)十分重要的問(wèn)題。以往對(duì)于選址的研究主要是使用層次分析方式,此方式主要考慮選址的初始成本,但營(yíng)運(yùn)中的成本很少考慮。下面學(xué)習(xí)啦小編就為大家解開(kāi)倉(cāng)庫(kù)選址的要求，希望能幫到你。
倉(cāng)庫(kù)選址的要求
(一)基本原則
根據(jù)公司目前的業(yè)務(wù)特性倉(cāng)庫(kù)選址的基本原則：
1、盡可能靠近終端市場(chǎng),以便提高市內(nèi)貨物配送時(shí)效，降低配送成本;或者以接近目標(biāo)客戶(hù)群和核心客戶(hù)群為佳
2、必須具有延展性，遇公司業(yè)務(wù)量擴(kuò)大時(shí)，倉(cāng)庫(kù)可在原址不動(dòng)的情況下進(jìn)行面積擴(kuò)增;
3、必須與辦公場(chǎng)地分離，具獨(dú)立運(yùn)作性
(二)交通情況
1、倉(cāng)庫(kù)應(yīng)盡可能靠近交通樞紐、交通干道;
2、倉(cāng)庫(kù)周邊道路通暢，方便機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入;
3、倉(cāng)庫(kù)所在地點(diǎn)有固定的停車(chē)場(chǎng)所，方便機(jī)動(dòng)車(chē)輛?？?
(三)周邊環(huán)境
1、要求應(yīng)盡可能選擇倉(cāng)庫(kù)承租的物業(yè)或工業(yè)區(qū)、物流 >物流園配有24小時(shí)保安值班;
2、要求應(yīng)盡可能選擇倉(cāng)庫(kù)所在地的周邊環(huán)境比較單純，避開(kāi)外來(lái)人口雜居的生活區(qū);
3、詳細(xì)掌握當(dāng)?shù)亟煌ü苤魄闆r是否對(duì)倉(cāng)庫(kù)車(chē)輛進(jìn)出的影響;
4、詳細(xì)了解和掌握倉(cāng)庫(kù)所屬物業(yè)的電力供應(yīng)情況;
5、倉(cāng)庫(kù)地勢(shì)必須是高于周邊地勢(shì)，有良好的排水性，以防災(zāi)害性氣候造成積水、滑坡或泥失流等不可抗力風(fēng)險(xiǎn);
二、關(guān)于背反的問(wèn)題
無(wú)論是庫(kù)存、運(yùn)輸，還是選址決策，首先都必須以客戶(hù)服務(wù)為總目標(biāo)。在進(jìn)行決策時(shí)，要實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)足客戶(hù)要求的前提下物流總成本最低。庫(kù)存、運(yùn)輸、選址的決策是相互影響的。你這里指的應(yīng)該是倉(cāng)庫(kù)布局及選址導(dǎo)致的庫(kù)存、運(yùn)輸之間的效益背反現(xiàn)象。如在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局決策時(shí)，減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫(kù)存，勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁，這必將導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)的增加。
倉(cāng)庫(kù)選址的分類(lèi)
單層倉(cāng)庫(kù)
適于貯存金屬材料、建筑材料、礦石、機(jī)械產(chǎn)品、車(chē)輛、油類(lèi)、化工原料、木材及其制品等。水運(yùn)碼頭倉(cāng)庫(kù)、鐵路運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)、航空運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)多用單層建筑，以加快裝卸速度。
多層倉(cāng)庫(kù)
一般貯存百貨、電子器材、食品、橡膠產(chǎn)品、藥品、醫(yī)療器械、化學(xué)制品、文化用品、儀器儀表等。底層應(yīng)有卸貨裝貨場(chǎng)地，裝卸車(chē)輛可直接進(jìn)入。貨物的垂直運(yùn)輸一般采用1.5~5噸的運(yùn)貨電梯。應(yīng)考慮裝運(yùn)貨手推車(chē)或鏟車(chē)能開(kāi)入電梯間內(nèi)，以加快裝卸速度。
圓筒形倉(cāng)庫(kù)
一般貯存散裝水泥、干礦碴、粉煤灰、散裝糧食、石灰、石油、煤氣等氣體。圓筒形倉(cāng)庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)根據(jù)貯存物品的種類(lèi)和進(jìn)卸料方式確定。庫(kù)頂、庫(kù)壁和庫(kù)底必須防水、防潮，庫(kù)頂應(yīng)設(shè)吸塵裝置。為便于日常維修，要設(shè)置吊物孔、人孔(庫(kù)壁設(shè)爬梯)、量倉(cāng)孔和起重吊鉤等。
儲(chǔ)運(yùn)保稅倉(cāng)庫(kù)
是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)為了倉(cāng)儲(chǔ)及貨物運(yùn)輸?shù)谋憷?，以設(shè)置的專(zhuān)門(mén)存儲(chǔ)保稅進(jìn)出口貨物的倉(cāng)庫(kù)，存入倉(cāng)庫(kù)的貨物在進(jìn)口、儲(chǔ)存和復(fù)運(yùn)出口時(shí)，均可免除進(jìn)出口各稅，但貨物必須保持原狀，不得進(jìn)行任何加工。
倉(cāng)庫(kù)選址的內(nèi)容
任何一個(gè)倉(cāng)庫(kù)在規(guī)劃建設(shè)初期都會(huì)將如何快速有效地送達(dá)貨物作為考慮因素之一。貨物的目的地大多是人口聚集地，因此庫(kù)址相對(duì)于大都市的遠(yuǎn)近，在運(yùn)輸成本和操作效率上所反映出的相關(guān)性就十分顯著。通過(guò)對(duì)大量家用產(chǎn)品流向的研究，我們發(fā)現(xiàn)了一些人口流動(dòng)的情況。在美國(guó)2004年，相對(duì)于遷出率來(lái)說(shuō)，平均遷入率最高的州是北卡羅萊納州。美國(guó)聯(lián)合貨車(chē)線(xiàn)路2004年人口流動(dòng)模型研究顯示，在北卡羅萊納州所有的流動(dòng)人口中，有61.8%的人口為遷入者，而遷出者只有32.2%。該研究將遷入率達(dá)到或超過(guò)55%的州定義為"高遷入"州，同樣的方式也可以定義"高遷出"州。當(dāng)某個(gè)州的移動(dòng)人口沒(méi)有被劃分到這兩個(gè)范圍之內(nèi)時(shí)，該州可以被認(rèn)為是一個(gè)人口流動(dòng)平衡的州。美國(guó)2003年的研究中，北卡羅萊納州和南卡羅萊納州的遷入率均為"62.3%"，而且該年57.2%的人群涌向了佛羅里達(dá)州，56.2%的人群涌向了阿肯色州，55.5%涌向了卡羅萊納州。
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