世界上最長的人工河流也是最古老的
世界上最長的人工河流也是最古老的
杭州大運(yùn)河是世界上最長最古老的人工河流，下面是學(xué)習(xí)啦小編為杭州大運(yùn)河的建造和歷史發(fā)展整理的資料，以便大家查閱。
世界上最長最古老的人工河流
京杭大運(yùn)河是世界上里程最長、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國文化地位的象征之一。大運(yùn)河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。
杭州大運(yùn)河簡介
京杭大運(yùn)河是世界上里程最長、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國文化地位的象征之一。大運(yùn)河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。[1-2] 春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴(kuò)修并貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時(shí)棄洛陽而取直至北京。開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。2002年，大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)”東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中國大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。2014年9月，通州、武清、香河三地水務(wù)部門已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，京杭大運(yùn)河通州—香河—武清段有望實(shí)現(xiàn)復(fù)航，計(jì)劃于2017年實(shí)現(xiàn)初步通航，2020年正式通航
歷史發(fā)展
京杭大運(yùn)河始建于春秋時(shí)期。春秋戰(zhàn)國時(shí)期開鑿運(yùn)河基本都是為了征服他國的軍事行動(dòng)服務(wù)的。例如吳王夫差命人開鑿邗溝的直接目的是為了運(yùn)送軍隊(duì)北伐齊國，公元前360年魏惠王開鑿的鴻溝，基本都是為了征服他國的軍事行動(dòng)服務(wù)的。[4] 隋王朝在天下統(tǒng)一后即做出了貫通南北運(yùn)河的決定，其動(dòng)機(jī)已超越了服務(wù)軍事行動(dòng)的目的，因?yàn)榇藭r(shí)天下已統(tǒng)一。隋開運(yùn)河有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī)。中國古代很長時(shí)期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)重心一直在黃河流域，北方的經(jīng)濟(jì)比南方進(jìn)步。但到魏晉南北朝時(shí)期，社會發(fā)生了深刻變化。400多年的混亂使北方經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重的沖擊，與此相比，南方經(jīng)濟(jì)獲得迅猛發(fā)展，成為全國經(jīng)濟(jì)重心。隋統(tǒng)一全國后，格外重視這個(gè)地區(qū)，但隋定都長安，其政治中心不能伴隨經(jīng)濟(jì)重心的發(fā)展變化南移。因此，國家需要加強(qiáng)對南方的管理，長安需要與富庶經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系，需要南方糧食物資供應(yīng)北方，不論是中央朝廷還是官僚貴族或是北方邊境。同時(shí)，長時(shí)期的分裂阻斷社會南北經(jīng)濟(jì)的交流，而隨著生產(chǎn)力水平的提高，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展到這一時(shí)期已迫切要求南北經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)聯(lián)系。[4] 隋開運(yùn)河不僅僅有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī)，也有政治方面的。魏晉南北朝時(shí)期是門閥世族大發(fā)展的時(shí)期，他們的力量相當(dāng)強(qiáng)大。隋統(tǒng)一后，他們?nèi)砸朗哑鋸?qiáng)大的勢力，企圖與中央政權(quán)抗衡。這一尖銳矛盾在江南地區(qū)一直存在，使隋政權(quán)面臨嚴(yán)重威脅，隋統(tǒng)治者要實(shí)施對南方的有效統(tǒng)治，貫通南北運(yùn)河勢在必行。同時(shí)，北部邊境少數(shù)民族政權(quán)對隋亦是大患，隋王朝派出大量軍隊(duì)駐扎邊境，這些軍隊(duì)僅靠屯田是不夠的，必須依靠江淮和中原糧餉供應(yīng)。路途遙遠(yuǎn)，開鑿運(yùn)河才是解決問題的關(guān)鍵。隋以后的歷朝歷代，至清朝后期，無論是大一統(tǒng)時(shí)期政權(quán)，還是分裂時(shí)期的政權(quán)，都注重運(yùn)河的疏鑿與完善，其動(dòng)機(jī)無外乎經(jīng)濟(jì)、政治、軍事等方面，充分利用運(yùn)河漕運(yùn)。以運(yùn)河為基礎(chǔ)，建立龐大而復(fù)雜的漕運(yùn)體系，將各地的物資源源不斷的輸往都城所在地，成了中華大地統(tǒng)治者主要手段之一。運(yùn)河的修復(fù)改道，其緣由亦是現(xiàn)實(shí)中運(yùn)河常常的淤堵以及不同政權(quán)的都城位置變化。至元代京杭大運(yùn)河全線貫通，明、清兩代京杭大運(yùn)河成為南北水運(yùn)干線。運(yùn)河是由統(tǒng)治者主導(dǎo)開鑿整修而成，統(tǒng)治者們集合龐大的人力、物力開鑿運(yùn)河的主要目的是為了漕運(yùn)。運(yùn)河是為了實(shí)實(shí)在在的漕運(yùn)目的而生的，漕運(yùn)是封建王朝的生命支持與動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)，維持王朝的生命延續(xù)。由于海運(yùn)的海盜、風(fēng)浪等問題難以解決，在漕運(yùn)史上運(yùn)河水運(yùn)是主要首選方案。開鑿運(yùn)河是一件名符其實(shí)的功在當(dāng)代、利在萬秋的偉舉，對修造者而言，其功效時(shí)隔不久就能顯現(xiàn)，給王朝帶來舉足輕重的影響。所以歷朝歷代有見識的統(tǒng)治者都非常重視運(yùn)河的修造。建設(shè)京杭大運(yùn)河從公元前486年始鑿，距今已有2500多年的歷史，而秦始皇在嘉興境內(nèi)開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運(yùn)河走向。據(jù)《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”，運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。大運(yùn)河開掘于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫長的歲月里，經(jīng)歷三次較大的興修過程。最后一次的興修完成才稱作“京杭大運(yùn)河”。
春秋末期
胥溪、胥浦是大運(yùn)河最早成形的一段，是運(yùn)河的萌芽時(shí)期，相傳是以吳國大夫伍子胥之名命名。當(dāng)時(shí)統(tǒng)治長江下游一帶的吳國君主夫差，在吳國早已攻克楚國、越國之后，擋在他面前的只有齊國，夫差為了北伐齊國，爭奪中原霸主地位，他調(diào)集民夫開挖自今揚(yáng)州向東北，經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的運(yùn)河(即今里運(yùn)河)，因途經(jīng)邗城，故得名“邗溝”，全長170公里，把長江水引入淮河，成為大運(yùn)河最早修建的一段，運(yùn)河就是為水上運(yùn)輸而生的。至戰(zhàn)國時(shí)代又先后開鑿了大溝(從今河南省原陽縣北引黃河南下，注入今鄭州市以東的圃田澤)和鴻溝，從而把江、淮、河、濟(jì)四水溝通起來。[7] 吳王此后在艾陵(今山東泰安)打敗齊國。前482年，在黃池(今河南封丘西南)率精銳大會諸侯，與晉爭霸，結(jié)果吳國被越國偷襲所滅。夫差雖然身死，但是他留下來的不僅有揚(yáng)州的雛形，而且這些運(yùn)河至今仍在使用。
隋唐時(shí)期
“隋唐大運(yùn)河”，分為四段：永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝、江南河。在公元七世紀(jì)初隋煬帝統(tǒng)治后，遷都洛陽。為了控制江南廣大地區(qū)，使長江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往洛陽，隋煬帝于公元603年下令開鑿從洛陽經(jīng)山東臨清至河北涿郡(今北京西南)長約1000公里的“永濟(jì)渠”;又于大業(yè)元年(公元605年)下令開鑿洛陽到江蘇清江(今淮安市)約1000公里長的“通濟(jì)渠”，直接溝通黃河與淮河的交通，并改造邗溝和江南運(yùn)河;三年又開鑿永濟(jì)渠，北通涿郡，連同公元584年開鑿的廣通渠，形成多枝形運(yùn)河系統(tǒng)。再于公元610年開鑿江蘇鎮(zhèn)江至浙江杭州(當(dāng)時(shí)的對外貿(mào)易港)長約400公里的“江南運(yùn)河”;同時(shí)對邗溝進(jìn)行了改造。這樣，洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道，可以直通船舶。[ 揚(yáng)州是里運(yùn)河的名邑，隋煬帝時(shí)在城內(nèi)開鑿運(yùn)河，從此揚(yáng)州成為南北交通樞紐，藉漕運(yùn)之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一元明時(shí)期
在十三世紀(jì)末元朝定都北京后，為了使南北相連，不再繞道洛陽，必須開鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運(yùn)河，修筑成以大都為中心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河，元朝花了10年時(shí)間，先后開挖了“洛州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運(yùn)河，直達(dá)杭州。而北京與天津之間，原有運(yùn)河已廢，又新修“通惠河”。這樣，新的京杭大運(yùn)河比繞道洛陽的隋唐大運(yùn)河縮短了九百多公里。元代開鑿的重點(diǎn)段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段。至元(元世祖忽必烈年號)十八年(公元1281年)開濟(jì)州河，從任城(濟(jì)寧市)至須城(東平縣)安山，長75公里;至元二十六年(1289)開會通河，從安山西南開渠。由壽張西北至臨清，長125公里;至元二十九年(1292)開通惠河，引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公里。至元三十年(1293)元代大運(yùn)河全線通航，漕船可由杭州直達(dá)大都，成為今京杭運(yùn)河的前身。
京杭大運(yùn)河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱通惠河，自昌平縣白浮村神山泉經(jīng)甕山泊(今昆明湖)至積水潭、中南海，自文明門(今崇文門)外向東，在今天的朝陽區(qū)楊閘村向東南折，至通州高麗莊(今張家灣村)入潞河(今北運(yùn)河故道)，長82公里;通州區(qū)到天津稱北運(yùn)河，長186公里;天津到臨清稱南運(yùn)河，長400公里;臨清到臺兒莊稱魯運(yùn)河，長約500公里;臺兒莊到淮安稱中運(yùn)河，長186公里;淮安到瓜洲稱里運(yùn)河，長約180公里;鎮(zhèn)江到杭州稱江南運(yùn)河，長約330公里。
近現(xiàn)代
1842年，英軍在鴉片戰(zhàn)爭中決勝的一戰(zhàn)，就是奪取京杭大運(yùn)河與長江交匯處的鎮(zhèn)江，封鎖漕運(yùn)，使道光皇帝迅速作出求和的決定，不久簽訂了《中英南京條約》。1853年后，太平天國占據(jù)南京和安徽沿江一帶十多年，運(yùn)河漕運(yùn)被迫中斷。戰(zhàn)爭極其慘烈，期間沿線主要城市都遭受重創(chuàng)，部分甚至全部焚毀。1855年黃河改道后，運(yùn)河山東段逐漸淤廢。從此漕運(yùn)主要改經(jīng)海路。1872年，輪船招商局在上海成立，正式用輪船承運(yùn)漕糧。1904年，漕運(yùn)總督也被撤廢。1911年，津浦鐵路全線通車。從此京杭大運(yùn)河以及沿線城市的地位一落千丈。解放后對運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模整修，使其重新發(fā)揮航運(yùn)、灌溉、防洪和排澇的多種作用，部分河段已進(jìn)行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運(yùn)條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊(duì)可以暢通無阻。[13] 1988年底建成的京杭運(yùn)河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來。2002年，原本只負(fù)責(zé)通航的京杭大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)”三線工程之一，成為中國南水北調(diào)東線工程的重要環(huán)節(jié)和通道，通過它長江下游的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。