福建最長(zhǎng)鐵路隧道

福建最長(zhǎng)鐵路隧道

　　鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車(chē)車(chē)輛通行的建筑物。那么福建福建最長(zhǎng)鐵路隧道是那條呢?下面是小編為大家整理的福建的最長(zhǎng)鐵路隧道，希望對(duì)大家有幫助。

　　福建鐵路隧道最長(zhǎng)的是?

　　溫福(溫州-福州)鐵路(英文名：Wenzhou-Fuzhou Railway)，自浙江省溫州市至福建省福州市，全長(zhǎng)298.4千米，由鐵道部、福建省和浙江省合資建設(shè)的國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路，于2005年動(dòng)工，2009年6月30日開(kāi)通貨車(chē)，比原計(jì)劃提前8個(gè)月。途經(jīng)浙江省的瑞安、平陽(yáng)、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，區(qū)間規(guī)劃設(shè)立11個(gè)火車(chē)站，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)提速條件。溫福鐵路與福州既有的福馬鐵路(福州火車(chē)北站至福州馬尾)連接;同時(shí)與2005年動(dòng)工的福廈鐵路(福州至廈門(mén))相接。

　　全長(zhǎng)13公里為東南沿海最長(zhǎng)鐵路隧道

　　位于福建省霞浦縣的溫福鐵路霞浦隧道全長(zhǎng)13公里，隧道穿越閩東山區(qū)多條地質(zhì)斷裂帶，溶洞、斷層、地下暗河等不良地質(zhì)密布，專(zhuān)家們稱(chēng)之為“地質(zhì)博物館”。自2005年8月動(dòng)工以來(lái)，中國(guó)鐵建中鐵十九局集團(tuán)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切配合，先后采用“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)”、“全斷面封閉注漿”等九項(xiàng)自主研發(fā)的新技術(shù)、新工藝，安全穿越5條地質(zhì)大斷層和多條地下暗河，創(chuàng)造了特殊不良地質(zhì)條件下全斷面月開(kāi)挖323米的國(guó)內(nèi)新記錄，為溫福鐵路按期在今年開(kāi)始鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

　　施工單位還采用洞外泥漿過(guò)濾等環(huán)保措施，確保了隧道頂部的七寶洋水庫(kù)和懷溪河流域的水質(zhì)，有效保護(hù)了隧道周邊的生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了沿海鐵路建設(shè)施工與環(huán)保同步推進(jìn)的目標(biāo)。

　　據(jù)東南沿海鐵路福建公司總經(jīng)理朱惠剛介紹，中國(guó)東南沿海鐵路快速通道由滬杭甬、甬臺(tái)溫、溫福、福廈、廈深五條鐵路客運(yùn)專(zhuān)線組成。

　　其中，溫福鐵路全長(zhǎng)298公里，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速在200公里以上，計(jì)劃今年開(kāi)始鋪軌，2009年全線建成通車(chē)。屆時(shí)，溫州到福州只需要1個(gè)半小時(shí)。整個(gè)東南沿?？焖偻ǖ李A(yù)計(jì)在2010年左右全面建成通車(chē)。