澳門最長(zhǎng)的跨海大橋

澳門最長(zhǎng)的跨海大橋

　你們知道在澳門最長(zhǎng)的跨海大橋是哪一座嗎? 下面由學(xué)習(xí)啦的小編帶領(lǐng)你們學(xué)習(xí)和了解澳門最長(zhǎng)的跨海大橋。

　　澳門最長(zhǎng)的跨海大橋

　　澳門有三座跨海大橋，澳凼大橋是澳門半島與凼仔島間第一座跨海大橋，是葡萄牙橋梁專家賈多素設(shè)計(jì)。于1970年6月動(dòng)工，1974年10月5日正式通車。大橋全長(zhǎng)2569.8米，引橋長(zhǎng)2090米，橋面寬9.2米，對(duì)開(kāi)各兩車道，兩側(cè)還留有0.8米的人行道。大橋由6個(gè)橋墩支撐，最大跨度為73米，高度35米，橋面可行駛大型載重汽車，橋下任何時(shí)候大型客輪都可暢通無(wú)阻。大橋原以澳督的名字命名為“嘉樂(lè)庇大橋”，后因市民通稱澳凼大橋，便取而代之。

　　而友誼大橋是最長(zhǎng)的， 澳門“友誼大橋”，工程原稱新澳凼大橋，1994年初建成通車。位于舊大橋(嘉樂(lè)庇總督大橋)以東，連接澳門半島新口岸水塘北角(外港碼頭處)與凼仔北安碼頭。橋?qū)?5米，設(shè)兩條雙線車道，中設(shè)分隔線，車道兩旁設(shè)1.5米寬的行人道。

　　大橋在凼仔一段設(shè)分層回旋樞紐與澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)及九澳港的道路系統(tǒng)相連。澳門半島一段，在外港碼頭與市區(qū)道路系統(tǒng)相連。往北則以800米長(zhǎng)的高架海上走廊直通拱北海關(guān)，與珠海道路網(wǎng)相連。橋中兩拱設(shè)行船通道，用鋼索吊塔加高，使兩處橋面離平均水面有30米高。吊塔之間距離是112.05米，塔頂距離平均水面56米，塔間航道為70米寬。在靠近凼仔處為單通道，在靠近半島處為雙通道，分別供來(lái)往內(nèi)港和外港碼頭的船只通行。

　　友誼大橋?qū)黉撍餍崩鯓?，以柱梁及混凝土塊建成，呈波浪形。友誼大橋是澳門3條澳氹大橋中最長(zhǎng)的一條，全長(zhǎng)4,700米，包括800米的高架引橋﹔橋?qū)?8米。澳門入口有2個(gè)，分別為友誼大馬路水塘東側(cè)和北區(qū)黑沙環(huán)近東方明珠處。而氹仔入口亦有2個(gè)，在北安(往澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)和路環(huán)方向)和高勵(lì)雅大馬路(往氹仔市區(qū))。

　　澳門“友誼大橋”，工程原稱新澳凼大橋，為連接澳門半島和凼仔島的跨海公路大橋。1990年交通部四航局澳門振華海灣工程有限公司中標(biāo)，四航局。

　　組建項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工。1990年4月開(kāi)工，1993年12月竣工。大橋主橋長(zhǎng)4414米，匝道橋長(zhǎng)1108米，主橋面寬19米，雙向4車道。大橋結(jié)構(gòu)是：主跨為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、預(yù)制安裝工字塊橋墩及縱橫梁、橋面現(xiàn)澆瀝青混凝土。大橋主橋全部位于波濤洶涌的大海上，雄偉壯觀，儼若游龍，伸向海灣彼岸，是澳門地區(qū)一條亮麗的風(fēng)景線，成為中葡友誼的象征。

　　由于澳凼大橋只有一條雙瞃往返車道，每日行車擠塞，早已不敷應(yīng)用，大型貨柜車及泥頭車長(zhǎng)期行走橋上，對(duì)大橋的壽命會(huì)有較大威脅，亟需另筑一道新大橋。於是，政府於一九八九年成立了大橋辦公室，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與投標(biāo)，結(jié)果由葡資公司投得，與中資工程公司合作興建，新澳凼大橋橫跨澳門半島水塘角和凼仔島北安碼頭，是連 接澳門半島與凼仔島的第二條跨海大橋，主橋長(zhǎng)三千三百多米，引橋長(zhǎng)八百多米，全長(zhǎng)四千四百一十四米，為亞洲最長(zhǎng)橋睴之一。友誼大橋耗資六億馀元興建，一九九○年八月動(dòng)工，一九九四年四月落成，七月正式通車。正在澳門訪問(wèn)的葡萄牙席爾瓦，在澳督韋奇立陪同下，主持大橋通車典禮。在隆重的通車典禮上，一條創(chuàng)世界紀(jì)錄的長(zhǎng)達(dá)一千五百五十九米的金龍，神采飛揚(yáng)，栩栩如生，飛舞在大橋上。二萬(wàn)多居民步行走過(guò)大橋，參加了一次別開(kāi)生面的嘉年華慶典活動(dòng)。在市內(nèi)運(yùn)輸方面，承擔(dān)疏導(dǎo)重型車輛的責(zé)任，應(yīng)付未來(lái)的承受力。對(duì)外方面，則是為了適應(yīng)澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)、九澳深水港和路凼新城建設(shè)的需要，是澳門整體發(fā)展的重要措施之一。

　　中國(guó)最長(zhǎng)跨海大橋

　　杭州灣跨海大橋(Hangzhou Bay Bridge)是一座橫跨中國(guó)杭州灣的跨海大橋，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東南浦大橋之后，中國(guó)改革后第二座跨?？缃髽颉膶幉ǖ缴虾＜纯山?jīng)過(guò)此橋。該橋全長(zhǎng)36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，曾保持中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋世界紀(jì)錄，現(xiàn)為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長(zhǎng)的橋梁。杭州灣跨海大橋于2003年11月14日開(kāi)工，2007年6月26日貫通，2008年5月1日啟用。

　　杭州灣跨海大橋[1](Hangzhou Bay Bridge)是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，是國(guó)道主干線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。

　　大橋全長(zhǎng)36公里，其中橋長(zhǎng)35.7公里。這個(gè)長(zhǎng)度，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，超過(guò)了美國(guó)切薩皮克海灣橋等世界名橋，是世界上已建成的第三長(zhǎng)的跨海大橋。

　　大橋建設(shè)首次引入了景觀設(shè)計(jì)概念，借助“長(zhǎng)橋臥波“的美學(xué)理念，呈現(xiàn)S形曲線，具有較高的觀賞性、游覽性。在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)1.2萬(wàn)平方米的海中平臺(tái)。這一海中平臺(tái)是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)絕佳的旅游休閑觀光臺(tái)。

　　試運(yùn)營(yíng)通車：2008年5月1日試運(yùn)營(yíng)通車。中國(guó)寧波網(wǎng)聯(lián)合人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、網(wǎng)易、騰訊網(wǎng)、千龍網(wǎng)、東方網(wǎng)、浙江在線等20余家全國(guó)知名網(wǎng)站和地方網(wǎng)站進(jìn)行8小時(shí)直播。

　　里程編號(hào)：杭州灣跨海大橋?qū)儆谏?陽(yáng))——海(口)高速公路的一部分。該區(qū)域高速全長(zhǎng)3710公里，由不同省(市)多段高速公路組成。如果從起點(diǎn)一直編到終點(diǎn)，過(guò)大的里程樁號(hào)反而讓司機(jī)無(wú)法判斷在某省的行駛里程，也不利于當(dāng)?shù)毓凡块T進(jìn)行管理。因此，按照交通部編制的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，各省均自行編制本省的里程樁號(hào)。

　　杭州灣跨海大橋是國(guó)道主干線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋建成后會(huì)縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里，從而也大大緩解已經(jīng)擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時(shí)交通圈。

　　2001年9月成立項(xiàng)目公司，大橋建設(shè)投資額為118億，資本金為38.5億元。其中，寧波方占90%股份，嘉興方占10%股份。公司資本金中民營(yíng)企業(yè)投資占到50.25%。本項(xiàng)目商請(qǐng)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)工商銀行、中國(guó)銀行、浦發(fā)銀行等四家銀行貸款70億元，已簽訂貸款協(xié)議。

　　大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通流量調(diào)查推測(cè)，2009年通過(guò)大橋的車流量達(dá)5.2萬(wàn)輛，2015年達(dá)8萬(wàn)輛，2027年達(dá)9.6萬(wàn)輛。經(jīng)測(cè)算，大橋財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率達(dá)8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報(bào)率15.10%(不含建設(shè)期)、12.58%(含建設(shè)期)。

　　大橋是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創(chuàng)6項(xiàng)世界或國(guó)內(nèi)之最，用鋼量相當(dāng)于7個(gè)“鳥(niǎo)巢”，可以抵抗12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)。