世界上十大海峽

世界上十大海峽

　　世界十大海峽，你知道嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為你帶來的世界十大海峽是?

　　世界上十大海峽

　　1、馬六甲海峽

　　馬六甲海峽位于馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間，是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰(zhàn)略地位十分重要。

　　馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞古城馬六甲而得名，西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰國南部，面積為65000平方公里。海峽現(xiàn)由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處于赤道無風(fēng)帶，全年風(fēng)平浪靜的日子很多，海峽底質(zhì)平坦，多為泥沙質(zhì)，水流平緩。

　　馬六甲海峽呈東南--西北走向，它的西北端通印度洋的安達(dá)曼海，東南端連接南中國海。海峽全長約l080公里，西北部最寬達(dá)370公里，東南部最窄處37公里，水深25至150米。馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運(yùn)繁忙，每年約有10萬艘船只(大多數(shù)為油輪)通過海峽。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這里運(yùn)往國內(nèi)的，被稱為日本的“海上生命線”。由于海運(yùn)繁忙以及獨特的地理位置，馬六甲海峽被譽(yù)為“海上十字路口”。

　　2、霍爾木茲海峽

　　霍爾木茲海峽位于亞洲西南部，介于伊朗與阿拉伯半島之間，東接阿曼灣，西連海灣，呈人字形，是波斯灣通往印度洋的唯一出口。東西長約150千米，最寬處達(dá)97公里，最狹處只有48.3公里;南北寬56-125千米，平均水深70米，最淺處10.5米，最深處219米。海峽中多島嶼、礁石和淺灘。由于它是海灣與印度洋之間的必經(jīng)之地，霍爾木茲海峽素有“海灣咽喉”之稱，具有十分重要的戰(zhàn)略和航運(yùn)地位。

　　海灣沿岸產(chǎn)油國的石油絕大部分通過這一海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地，合計承擔(dān)著西方石油消費國60%的供應(yīng)量，因而西方國家把霍爾木茲海峽視為“生命線”，稱之為“石油海峽”。

　　霍爾木茲海峽是連接波斯灣和印度洋的海峽，亦是唯一一個進(jìn)入波斯灣的水道。海峽的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峽的南岸是阿曼，海峽中間偏近伊朗的一邊有一個大島叫做格什姆島，隸屬于伊朗?；魻柲酒澓{自古以來就是東西方國家間文化、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的樞紐，16世紀(jì)初葡萄牙開始入侵該地區(qū)，其后成為英國、荷蘭、法國、俄國等爭奪的重要目標(biāo)。

　　3、望加錫海峽

　　望加錫海峽是印度尼西亞群島中段的海峽，位于加里曼丹與蘇拉威西兩島之間，北通蘇拉威西海，南接爪哇海與弗洛勒斯海，既是中國南海、菲律賓到澳大利亞的重要航線，也是美國軍艦來往于西太平洋和印度洋的最重要的航道。海峽長約800公里，一般寬250公里，平均水深967米。

　　望加錫海峽是亞洲和歐洲間的重要洲際海上航道，是從中國南海、菲律賓到澳大利亞的重要航線，也是東南亞區(qū)際間航線的捷徑，是世界上有重要軍事和經(jīng)濟(jì)意義的八大海峽之一。它與龍目海峽相連，成為連結(jié)太平洋西部和印度洋東北部的戰(zhàn)略通道。美國、俄羅斯、日本、等國的艦艇常常經(jīng)由望加錫海峽和龍目海峽往來于太平洋和印度洋之間。在第二次世界大戰(zhàn)期間，為了爭奪海峽控制權(quán)，日本聯(lián)合艦隊與盟軍曾在1942年1月在望加錫海峽進(jìn)行過聞名于世的望加錫大海戰(zhàn)，是各國激烈爭奪與控制的海上要道。

　　橫亙于太平洋和印度洋之間的印度尼西亞群島由13667個大大小小的島嶼組成，星羅棋布的島嶼形成了縱橫交錯的水上通道，在世界海洋交通格局中占有十分重要的戰(zhàn)略地位。最為著名的當(dāng)屬望加錫海峽、龍目海峽和巽他海峽，這三條海峽是穿越印度尼西亞群島，溝通兩大洋的海上咽喉要道。

　　4、白令海峽

　　白令海峽，位于亞洲最東點的迭日涅夫角和美洲最西點的威爾士王子角之間的海峽，是亞洲與北美洲的分界線。平均深度約30-50米，最狹處約85千米;峽內(nèi)島嶼羅列，包括代奧米德群島(約16平方公里)及海峽南邊的圣勞倫斯島(約2560平方公里)。兩側(cè)的大洲分別是亞洲、北美洲，美俄國界在此穿過。這個海峽連接了楚科奇海(北冰洋的一部分)和白令海(太平洋的一部分)。它的名字來自丹麥探險家的維他斯·白令，他在1728年俄國軍隊任職時候穿過白令海峽，是第一個穿過北極圈和南極圈的人。

　　海峽連接了楚科奇半島與阿拉斯加半島;溝通北冰洋與白令海(太平洋)，太平洋和北冰洋間的惟一通道。

　　白令海峽所在的白令海是太平洋最北部的海域。西面是俄羅斯的西伯利亞，東部為美國的阿拉斯加，南面是阿留申群島，北面通過白令海峽與北冰洋相連。白令海的形狀接近一個三角形，東西寬、南北長，面積約為230萬平方千米。白令海的水深約為1640米。白令海的底部平坦寬闊，坡度很小，東北部有世界上最大的大陸架，水深不過150米。西南部為深水海盆，一般水深3600米。白令海峽海底的的峽谷長400千米，寬32千米，有50多條小分支峽谷組成?？茖W(xué)家認(rèn)為它是世界上最長的海底峽谷。

　　5、曼德海峽

　　曼德海峽，位于亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，連接紅海和亞丁灣、印度洋。蘇伊士運(yùn)河通航后，成為從大西洋進(jìn)入地中海，穿過蘇伊士運(yùn)河、紅海通印度洋的海上交通必經(jīng)之地，戰(zhàn)略地位十分重要。曼德海峽長50千米，海峽寬約26-32公里，平均深150米，其間分散著一些火山島，丕林島將海峽分成小峽和大峽，小峽在亞洲一側(cè)，寬約3.2公里，水深30米，是紅海進(jìn)入印度洋的重要航道;大峽在非洲一側(cè)，寬約25.8公里，水深 323米，因暗礁、險灘多不便航行。

　　靠近非洲海岸還有索瓦比群島，也叫七兄弟群島。由于海峽內(nèi)暗礁和淺灘眾多，風(fēng)力強(qiáng)大，給古代航行船只帶來很大的危險和困難，使來往的旅客不禁畏懼而淚下，故阿拉伯語意為“淚之門”。

　　曼德海峽及其附近地區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造體系上屬東非大裂谷的東支北端，第三紀(jì)時因受非洲板塊和阿拉伯板塊分離作用發(fā)生地層斷裂沉陷而成。地峽形成后仍然在不斷地擴(kuò)張、加寬，500萬年來每年擴(kuò)張約2厘米。

　　6、土耳其海峽

　　土耳其海峽(又稱黑海海峽)是連接黑海與地中海的唯一通道，包括博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽)、馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽(又叫恰納卡萊海峽)三部分，整個海峽呈東北--西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達(dá)達(dá)尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內(nèi)海馬爾馬拉海，兩岸主權(quán)均屬于土耳其。冷戰(zhàn)時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一，冷戰(zhàn)后，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰(zhàn)略要點之一。

　　海峽自西而東由達(dá)達(dá)尼爾海峽、馬爾馬拉海和博斯普魯斯海峽3部分組成。東連黑海，西通愛琴海，全長361千米。達(dá)達(dá)尼爾海峽長65千米，寬1.7-7.5千米，水深57-70米。馬爾馬拉海是個內(nèi)海，南北寬約70千米，東西長約266千米，面積1.18萬平方千米，平均水深357米，最深處1355米。博斯普魯斯海峽長約30千米，東北部最寬處3.7千米，中部最窄處僅747米，水深27.5-124米。

　　土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它都將是兵家必爭之地。近兩個世紀(jì)來，歐洲列強(qiáng)為爭得海峽的控制權(quán)進(jìn)行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發(fā)動對土耳其的戰(zhàn)爭，英法軍隊也曾占領(lǐng)過海峽地區(qū)。1936年，有關(guān)國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，并達(dá)成協(xié)議。它規(guī)定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。如今，蘇聯(lián)解體，華約不復(fù)存在，北約積極東擴(kuò)，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰(zhàn)略地位日益突現(xiàn)，它對世界列強(qiáng)的全球戰(zhàn)略具有重要的影響。對俄羅斯來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰(zhàn)略屏障。因此，土耳其海峽理所當(dāng)然地成為當(dāng)今世界關(guān)注的焦點。

　　7、直布羅陀海峽

　　直布羅陀海峽是溝通地中海與大西洋的海峽，位于西班牙最南部和非洲西北部之間，長58公里，最窄處在西班牙的馬羅基角和摩洛哥的西雷斯角之間，寬僅13公里。直布羅陀一名源于阿拉伯語，直布羅陀海峽得名于東北側(cè)的塔里格建造的直布羅陀港。直布羅陀海峽西端，在北部的特拉法加爾角與南部的斯帕特爾角之間，寬43公里;海峽東端，在北部的直布羅陀巖赫丘利斯柱與南部的休達(dá)正東的阿科山之間，寬23公里。海峽是北非阿特拉斯山與西班牙高原之間所形成的弧狀構(gòu)造帶的一個缺口，平均深度365米。由于海峽具有重大的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)價值，早期為大西洋航海家所利用，至今仍然是經(jīng)大西洋通往南歐、北非和西亞的重要航路。

　　直布羅陀海峽扼地中海和大西洋航道的咽喉，和地中海一起構(gòu)成了歐洲和非洲之間的天然分界線。海峽的北岸是英屬直布羅陀和西班牙，南岸是摩洛哥。對于大西洋和地中海來說，直布羅陀海峽真像它們的咽喉一樣重要。

　　1869年蘇伊士運(yùn)河通航后，尤其是波斯灣的油田得到開發(fā)之后，它的戰(zhàn)略地位更加重要，成為西歐能源運(yùn)輸?shù)?ldquo;生命線”，是大西洋與地中海以及印度洋、太平洋間海上交通重要航線。每天有千百艘船只通過海峽，每年可達(dá)十萬艘，是國際航運(yùn)中最繁忙的通道之一，具有重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略地位。

　　8、麥哲倫海峽

　　麥哲倫海峽是南美洲大陸南端同火地島等島嶼之間的海峽。因航海家麥哲倫于1520年首先由此通過進(jìn)入太平洋，故此命名。峽灣曲折，長563千米，寬3.2-32公里，最深處達(dá)1170米，是溝通南大西洋和南太平洋的通道。當(dāng)年麥哲倫率領(lǐng)船隊在海峽航行時，夜晚曾見南邊島嶼上升起一個個火柱，這是印第安人點燃的烽火，因此這個島嶼也就被稱為“火地島”?；鸬貚u是海峽南邊的最大島嶼，面積4.8萬平方公里，東部屬阿根廷，西部屬智利。

　　海峽東端與阿根廷相接，東起大西洋畔的維爾赫納斯角與圣埃斯皮里圖角，西至德索拉西翁島皮勒角抵太平洋。海峽主要港口阿雷納斯角在伯倫瑞克半島，為智利羊肉集運(yùn)港。兩側(cè)巖岸陡峭、高聳入云，每到冬季，巨大冰川懸掛在巖壁上，景象十分壯觀，每逢崩落的冰塊掉入海中，會發(fā)出雷鳴般巨響并威脅船只航行。東段開闊水淺，主航道最淺處只有20米，兩岸是綠草如茵的草原景觀，海峽處于南緯50多度的西風(fēng)帶，強(qiáng)勁而飽含水汽的西風(fēng)不僅給海峽地區(qū)帶來低溫、多雨和濃霧，而且造成大風(fēng)、急浪，是世界聞名的猛烈風(fēng)浪海峽，不利于航運(yùn)發(fā)展，但在巴拿馬運(yùn)河開通前，是南大西洋和南太平洋間的重要航道。

　　麥哲倫海峽的一些港灣可停泊大型艦只。因為航道曲折艱險，自從巴拿馬運(yùn)河通航后，來往大西洋和太平洋之間的船只一般不再經(jīng)過這里。

　　9、英吉利海峽

　　英吉利海峽又名拉芒什海峽，是分隔英國與歐洲大陸的法國、并連接大西洋與北海的海峽。海峽長560公里，寬240公里，最狹窄處又稱多佛爾海峽，僅寬34公里。英國的多佛爾與法國的加萊隔海峽相望，歷史上曾在此發(fā)生多次軍事沖突和海戰(zhàn)。

　　英吉利海峽是大西洋的狹長海灣，分隔英格蘭南部海岸和法國北部海岸，自西向東漸窄，東端有多佛海峽接北海。面積約75000平方公里，在歐洲大陸棚的淺海中最小，平均深度由120公尺向東遞減至45公尺。對歷史上由歐洲入侵英國的人來說，英吉利海峽是通道也是障礙，這使之成為早期水道測量的重要地區(qū)，其海底是全世界探勘最頻繁的海床，近岸邊的海底陡降十分厲害，西部通常平坦，東部起伏。約4000萬年前形成的英吉利海峽在科學(xué)上有顯著特色，尤其是關(guān)于強(qiáng)大潮汐的影響。

　　英吉利海峽屬于溫帶海洋氣候，海峽區(qū)氣候冬暖夏涼，氣溫年較差小，常年溫濕多雨霧，降雨均勻，日照甚少。多佛爾海峽的法國海岸一側(cè)，全年有200多個雨日;在英國海岸一側(cè)年降水量要少些，每周雨日也有3天。海峽地區(qū)多霧，經(jīng)?；异F茫茫，又加白浪滔滔，嚴(yán)重影響艦船的航行。

　　10、莫桑比克海峽

　　莫桑比克海峽是西印度洋的一條水道，是世界上最長的海峽，東為馬達(dá)加斯加島，西為莫桑比克。科摩羅群島橫列海峽北端，印度礁和歐羅巴島位于海峽南口。峽全長1670公里，呈東北斜向西南走向。海峽兩端寬中間窄，平均寬度為450公里，北端最寬處達(dá)到960公里，中部最窄處為386公里。峽內(nèi)大部分水深在2000米以上，在北端與南端超過3000米，中部約2400米，最大深度超過3500米，深度僅次于德雷克海峽和巴士海峽。

　　據(jù)地質(zhì)學(xué)家研究，約在1億多年以前，馬達(dá)加斯加島是和非洲大陸連在一起的。后來在東非地殼運(yùn)動時發(fā)生斷裂并與非洲大陸分離，島的西部下沉，形成的巨大地塹，才形成了這條又長又寬的海峽。

　　峽內(nèi)炎熱多雨，夏季時有颶風(fēng)。由于水深峽闊，巨型輪船可終年通航。海峽盛產(chǎn)龍蝦、對蝦和海參，有莫桑比克暖流南下，氣候濕熱，多珊瑚礁。贊比西河從西岸注入，為東非重要航道，旅游資源豐富，莫桑比克海峽的經(jīng)濟(jì)價值日益凸顯。

　　由于重要的地理位置，莫桑比克海峽歷來為殖民者所垂涎。從十六世紀(jì)起，葡萄牙、荷蘭、法國、英國先后染指該地區(qū)，之后，莫桑比克和馬達(dá)加斯加淪為葡萄牙和法國的殖民地。葡法兩國分別在莫桑比克和馬達(dá)加斯加修建了大量港口，包括東岸馬達(dá)加斯加的馬任加、圖萊亞爾，西岸莫桑比克的馬普托、莫桑比克城、貝拉、克利馬內(nèi)等。其中，莫桑比克城更是有著悠久的歷史，作為地理大發(fā)現(xiàn)和新航路發(fā)現(xiàn)時期的古老港口，它曾經(jīng)在海上交通史上起過重要的作用。從該港口出發(fā)，鐵路與非洲內(nèi)陸的鐵路網(wǎng)相連接，可以橫貫非洲大陸南部，直抵安哥拉位于大西洋岸邊的港口。這不僅使得莫桑比克海峽成為溝通印度洋及大西洋最便捷的交通要道，而且也使海峽地區(qū)成為殖民者向東非和亞洲侵略擴(kuò)張的基地。為了獲得獨立，海峽地區(qū)的人民進(jìn)行了幾個世紀(jì)英勇頑強(qiáng)的斗爭，馬達(dá)加斯加于1960年6月26日宣告獨立，莫桑比克人民共和國于1975年6月25日正式宣告成立，海峽北端的科摩羅群島也于1975年7月6日正式獨立，海峽地區(qū)逐漸擺脫了殖民統(tǒng)治。