中國(guó)最長(zhǎng)自行車道

中國(guó)最長(zhǎng)自行車道

　　空中自行車道見(jiàn)過(guò)嗎?我國(guó)建成全國(guó)首條、世界最長(zhǎng)車道、景色更好，為空中自行車道量身打造的“幸福單車”。下面由小編為大家介紹一下廈門(mén)云頂路自行車快速道-中國(guó)最長(zhǎng)的自行車道。

　　中國(guó)最長(zhǎng)自行車道

　　全國(guó)首條、世界最長(zhǎng)的空中自行車道——廈門(mén)云頂路自行車快速道示范段工程近日完成竣工預(yù)驗(yàn)收，標(biāo)志著這項(xiàng)綠色創(chuàng)新工程具備了通行條件，將擇期向社會(huì)開(kāi)放。近日，本報(bào)記者在全長(zhǎng)7.6公里的空中自行車道上“搶鮮”體驗(yàn)，感受到了“空中騎行”的獨(dú)特魅力。

　　這是一條空中綠色長(zhǎng)龍，不僅因?yàn)闃蛎娴闹魃{(diào)是綠色，更重要的是，它將滿足廈門(mén)市民對(duì)于安全、綠色出行的期盼，是市委市政府貫徹落實(shí)五大發(fā)展理念的又一生動(dòng)實(shí)踐。

　　不僅在空中架設(shè)自行車專用道的規(guī)劃設(shè)計(jì)是全國(guó)首創(chuàng)，這項(xiàng)工程在建設(shè)中，還創(chuàng)造性地運(yùn)用了多個(gè)國(guó)內(nèi)和行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)、工藝，最終呈現(xiàn)出一個(gè)“顏值高、質(zhì)量硬、功能優(yōu)”的公共產(chǎn)品。在項(xiàng)目建設(shè)指揮部的有力協(xié)調(diào)指揮下，在建設(shè)單位廈門(mén)市政集團(tuán)、廈門(mén)市市政建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司的全力推進(jìn)下，在各參建單位的共同努力下，這項(xiàng)工程從進(jìn)場(chǎng)施工，到主線完工，僅用了不到半年時(shí)間——期間還經(jīng)歷了“莫蘭蒂”臺(tái)風(fēng)重創(chuàng)廈門(mén)，又一次展示了“廈門(mén)速度”。

　　“空中自行車道”是一個(gè)獨(dú)立的騎行系統(tǒng)，自行車道采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，主要沿BRT兩側(cè)布置，懸挑于BRT中段位置。起點(diǎn)位于BRT洪文站，終點(diǎn)設(shè)在BRT縣后站，全長(zhǎng)約7.6公里。全線包含11處出入口，分別為瑞景-加州廣場(chǎng)、瑞景中學(xué)、忠侖公園、呂嶺路、市政大廈、后坑、仙岳路、金湖路、政務(wù)中心-雙十中學(xué)、枋湖北二路、縣后，其中，有6處出入口和BRT站點(diǎn)銜接，3處與人行天橋銜接，4處與建筑銜接。

　　除了和BRT接駁，示范段全線將與11個(gè)普通公交站點(diǎn)接駁，未來(lái)地鐵建成后，還將與2個(gè)地鐵站點(diǎn)接駁。此外，每個(gè)出入口都設(shè)置了停車平臺(tái)供自行車停放。

　　“空中自行車道”為單側(cè)單向兩車道，凈寬2.5米，總寬2.8米;合并段為雙向四車道，凈寬4.5米，總寬4.8米。全線共建設(shè)了7個(gè)平臺(tái)，共設(shè)置了355個(gè)公共自行車停車位和253個(gè)社會(huì)自行車停車位，每個(gè)平臺(tái)都配備了自行車調(diào)度升降梯。

　　“空中自行車道”是鋼結(jié)構(gòu)橋梁，使用的鋼材料3萬(wàn)多噸，其中欄桿使用的鋼材料總長(zhǎng)度達(dá)到28公里，相當(dāng)于廈門(mén)北站到達(dá)鼓浪嶼。鋼材料在各個(gè)方面性能優(yōu)異，搭配白色環(huán)保油漆，表面可有效防腐25年，鋼梁表面鋪裝的8毫米新型耐磨防滑的綠色晶鋼樹(shù)脂復(fù)合材料，防水、耐熱、耐摩擦，材料環(huán)?？沙掷m(xù)。

　　在空中騎行，是怎樣一種體驗(yàn)?1月20日，工程完成竣工預(yù)驗(yàn)收當(dāng)天，記者就協(xié)調(diào)有關(guān)單位，提前進(jìn)入“空中自行車道”探營(yíng)。

　　在BRT橋下，新建成的空中行車道相伴而行，仿佛是巨龍身畔的一條幼龍。記者從BRT蔡塘站下車，通過(guò)BRT人行天橋，直接進(jìn)入“空中自行車道”，并在停車平臺(tái)上借了一輛新款的公共自行車——黃藍(lán)相間的“幸福單車”。

　　每個(gè)出入口的閘機(jī)都已經(jīng)安裝到位，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理的安保人員介紹，這些閘機(jī)都配有智能化的交通識(shí)別系統(tǒng)，能夠自動(dòng)辨識(shí)并組織機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車進(jìn)入車道，從而保證自行車的獨(dú)立路權(quán)。

　　“空中自行車道”的橋面鋪裝主要顏色為綠色，看起來(lái)十分舒適養(yǎng)眼，一些交匯的地方，鋪裝采用紅色和綠色，以區(qū)分不同車道。兩輛自行車并行在一個(gè)車道上，空間綽綽有余。車道上鋪有一層防滑面層，這讓自行車輪胎的抓地力變得更強(qiáng)，騎在上面不僅不會(huì)打滑，還非常舒適。

　　大部分車道都是筆直平坦，“一馬平川”，而一些轉(zhuǎn)彎、上下橋的地方，彎度和坡度都比較緩和，騎行并不費(fèi)力。

　　1.3米高的白色護(hù)欄，讓人不覺(jué)得“恐高”，反而很有安全感。鏤空的護(hù)欄對(duì)騎行者的視野不會(huì)造成太大影響，可以一邊騎行，一邊在空中欣賞沿途景色，靜謐流光的湖邊水庫(kù)、郁郁蔥蔥的東芳山、五彩斑斕的忠侖公園……湖光山色盡收眼底。由于“空中自行車道”沒(méi)有紅綠燈，在上面騎行，一路暢通，速度可快可慢，節(jié)奏自由掌握。

　　空中自行車道的欄桿上每隔數(shù)米就設(shè)有一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，在BRT蔡塘站附近正在建設(shè)快速道的調(diào)度中心，建成后中心可以通過(guò)這些攝像頭對(duì)橋面進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控——控制車流、處理緊急情況、增減公共自行車等都可以根據(jù)視頻監(jiān)控采取相應(yīng)措施。

　　空中自行車道沿線設(shè)有多個(gè)休息區(qū)、站臺(tái)，騎累了可以停車歇息，欣賞沿途風(fēng)景，好不愜意。

　　“空中自行車道”選擇建在BRT橋下，BRT的橋面就成了車道的天然遮陽(yáng)、遮雨棚，此外，全線設(shè)置高效排水系統(tǒng)，搭配防滑材料橋面。不管是夏天還是冬天，晴天還是雨天，市民都可以安全舒適地使用“空中自行車道”。

　　記者注意到，護(hù)欄安裝有照明設(shè)施。工作人員介紹，全線共計(jì)安裝了3萬(wàn)多盞照明燈，到了晚上，柔和的照明系統(tǒng)及清晰的標(biāo)志線，充分保證夜間照明，讓市民在晚間騎行仿佛身處于流光之中。

　　據(jù)了解，“空中自行車道”正式運(yùn)行后，市民可以用公共自行車或私人自行車在上面騎行。