世界上最長(zhǎng)的公交汽車

　　公交系統(tǒng)是現(xiàn)代人出門(mén)必不可缺的，公交使人們的生活變得更加的便利，出門(mén)問(wèn)題得到解決。下面由學(xué)習(xí)啦小編帶您了解下世界最長(zhǎng)的公交汽車吧!

　　世界上最長(zhǎng)的公交汽車的誕生

　　“空中航母”空客A-380剛剛完成中國(guó)技術(shù)驗(yàn)證試飛任務(wù)，現(xiàn)在，完全可以稱得上“陸地航母”的公共汽車也宣告誕生。12月5日，青年汽車集團(tuán)在北京隆重舉行“青年•都市航線A-380超大容量城市客車新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”，建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪、北京市公交總公司高層、青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年等出席會(huì)議，眾媒體齊集共同見(jiàn)證了“陸地航母”的正式亮相。

　　車型為JNP6250G的青年•都市航線A-380，車身長(zhǎng)25米，可承載300人以上，以世界上最長(zhǎng)、容量最大的城市客車而備受關(guān)注。記者在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)展示區(qū)看到，“陸地航母”以一身艷麗紅色的歐式流線造型登場(chǎng)，25米的超級(jí)長(zhǎng)度使它看上去猶如一條蜿蜒的蛟龍，吸引了眾多與會(huì)嘉賓與過(guò)路群眾駐足參觀。青年•都市航線A-380采用了最先進(jìn)的全承載車身技術(shù)，兩個(gè)鉸接盤(pán)均采用電腦控制，整車的轉(zhuǎn)彎半徑與一般12米客車一樣，在增加長(zhǎng)度、擴(kuò)大容量的同時(shí)提高了客車的行駛安全性和平穩(wěn)性,只要一般12米公交能通過(guò)的道路，該車都能通過(guò);該車配置了歐Ⅳ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，更環(huán)保;另采用專用低地板前中后橋，使整車的地板高度只有360毫米，設(shè)有5個(gè)乘客門(mén)，這樣乘客上下車更方便，車內(nèi)通道更寬，內(nèi)部空間更開(kāi)闊。

　　我國(guó)大中城市人口聚集，隨著小汽車的迅猛增長(zhǎng)交通壓力越發(fā)凸顯。青年•都市航線A-380超大容量城市客車的入市，將更好地滿足城市快速公交系統(tǒng)對(duì)大容量車輛的需求。建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪表示，與普通公交車相比，青年25米雙鉸接低地板公交車具有明顯的單車運(yùn)載效率優(yōu)勢(shì)，節(jié)能、環(huán)保、節(jié)約道路資源、節(jié)省鋼材資源等社會(huì)效益突出，體現(xiàn)了建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型城市的要求。中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)快速公交專業(yè)委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)也指出，青年•都市航線A-380將使大容量公交再次升級(jí)，更能體現(xiàn)出BRT低能耗、低財(cái)政負(fù)擔(dān)、低污染、低出行費(fèi)用、低土地占用的“五低”模式。

　　世界上最大的公共汽車是西德奧勃蘭汽車工業(yè)公司制造出的“巴尼克”汽車。它分為上下兩層,內(nèi)設(shè)150個(gè)座位,連同車內(nèi)站著的乘客,一共可容納342人。它長(zhǎng)18米,高4.6米,重27噸,用柴油驅(qū)動(dòng),內(nèi)燃機(jī)功率為352馬力。

　　美國(guó)加利福尼亞州伯班克市杰·奧爾伯格設(shè)計(jì)出了世界上最長(zhǎng)的汽車，這是一輛高級(jí)轎車，長(zhǎng)度為30.5米，下面有26個(gè)車輪，看起來(lái)簡(jiǎn)直像一輛小火車。奧爾 伯格設(shè)計(jì)了一系列的超長(zhǎng)轎車，內(nèi)部裝有許多豪華的設(shè)施，所以變得比較長(zhǎng)，其中包括帶跳板的游泳池、豪華的套房、特大的水墊床。超級(jí)汽車的設(shè)計(jì)者們不僅使超 長(zhǎng)轎車在長(zhǎng)度設(shè)計(jì)上勝過(guò)對(duì)手，而且還要在輔助設(shè)備上更勝一籌。例如，一輛20.73米的超長(zhǎng)轎車內(nèi)有6部高科技電話、一套衛(wèi)星天線、一個(gè)小型的高爾夫球 場(chǎng)。更為奇特的是，轎車的尾部有一個(gè)小型的游泳池，游泳池的蓋子上帶有直升機(jī)的降落緩沖墊?？梢宰屩鄙龣C(jī)在轎車頂部直接停靠。這么長(zhǎng)的汽車駕駛起來(lái) 也需要 比較獨(dú)特的技術(shù)，既可以把它當(dāng)作穩(wěn)固的汽車那樣駕駛，也可以用中部彎曲的方式駕駛。

　　1825年，法國(guó)西北部一位公眾浴場(chǎng)的老板在向市區(qū)內(nèi)來(lái)浴場(chǎng)洗澡的客人們提供四輪 馬車接送服務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，從市區(qū)到浴場(chǎng)的沿途 中很多人都可以乘坐他的馬車。于是他便開(kāi)辦了一條穿梭于旅館之間的客車路線，這樣 不僅方便了市民，還為他賺得了不少利潤(rùn)。于是他便辦起了馬拉公車客運(yùn)服務(wù)，這種馬拉公車便是公共汽車的雛形。

　　1827年，英國(guó)的嘉納公爵將蒸汽機(jī)應(yīng)用在了馬車上，制造出了一輛如大箱子一般的蒸汽公共汽車，這輛蒸汽公共汽車相比馬拉公車來(lái)說(shuō)，更加舒適快捷，能容納18人的公車可以以每小時(shí)19千米的速度將客人送達(dá)目的地，這也是世界上第一輛營(yíng)業(yè)性的蒸汽公共汽車。

　　1834年，世界上最早的公共汽車運(yùn)輸公司——蘇格蘭蒸汽汽車運(yùn)輸公司成立了。當(dāng)時(shí)英國(guó)愛(ài)丁堡市內(nèi)營(yíng)運(yùn)的蒸汽汽車前面坐著駕駛員，中部可容納20～30名乘客，鍋爐位與后部配一名司爐員，蒸汽機(jī)氣缸位于后軸的前方地板下，以驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。然而，這些車少則3～4T，多則10T，體積大，速度慢，常常撞壞未經(jīng)鋪設(shè)的路面，引起各種事故。