倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心的區(qū)別
倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心的區(qū)別
倉(cāng)庫(kù)和配送中心都是貨物在生產(chǎn)結(jié)束以后，到達(dá)最終用戶之前，存放或者臨時(shí)存放的場(chǎng)所，你看到的都是一個(gè)房子或者是個(gè)大房子，里面堆了很多貨物，僅此而已。但在最初的設(shè)計(jì)上就有所區(qū)別。下面就跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來(lái)看看吧。
倉(cāng)庫(kù)與配送中心的區(qū)別
倉(cāng)庫(kù)主要是用來(lái)存放貨物的，以前國(guó)內(nèi)是沒(méi)有獨(dú)立的第三方物流公司的，倉(cāng)庫(kù)都是存放企業(yè)自己的貨物，是這些貨物在買(mǎi)入之后到賣(mài)出之前的存放地，中間是不會(huì)隨意移動(dòng)的，所以倉(cāng)庫(kù)是為了存貨而產(chǎn)生的，是個(gè)靜止的概念。倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)目的是為了很好的保護(hù)存放的貨物，不會(huì)丟失，不會(huì)受潮，等等，倉(cāng)庫(kù)里面沒(méi)有寬敞的通道，只要取貨的時(shí)候能走就好了。
配送中心，英文叫 Distributuon Center, 比較直觀的理解，它就是分配貨物的場(chǎng)所。配送中心是西方現(xiàn)代物流的概念。配送中心主要存在于第三方物流公司體系中，也包括企業(yè)的貨物在交付給最終的經(jīng)銷商之前的中轉(zhuǎn)場(chǎng)所，所以配送中心是為了快速的周轉(zhuǎn)貨物而產(chǎn)生的，是個(gè)動(dòng)態(tài)的概念。配送中心的目的是為了快速高效的流轉(zhuǎn)貨物，現(xiàn)在配送中心里面使用的各類設(shè)備，托盤(pán)，貨架，叉車(chē)等等都是為了快速有效，高效的貨物流轉(zhuǎn)而存在的，相對(duì)的，存儲(chǔ)變成了次要的功能，存儲(chǔ)的時(shí)間也變短了。
最后還有，在國(guó)內(nèi)的一些大型配送中心中，它有時(shí)候被無(wú)必要的分成一個(gè)個(gè)小的庫(kù)間，中間還要有消防分隔的墻壁，為配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)制造了障礙。管理者們也很無(wú)奈，表示消防安全等部門(mén)現(xiàn)在還是按照倉(cāng)庫(kù)的要求來(lái)檢驗(yàn)配送中心，把兩者混為一談，產(chǎn)生了很多奇怪的結(jié)果，消防安全工作很重要，一定不能忽視，不過(guò)也是要根據(jù)不同場(chǎng)所的不同功用，設(shè)計(jì)不同的安全設(shè)施。
倉(cāng)庫(kù)配送中心物流中心的區(qū)別
倉(cāng)庫(kù)是保管和保養(yǎng)物品的場(chǎng)所的總稱
過(guò)去，物品在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存的時(shí)間往往較長(zhǎng)或很長(zhǎng)，物品的品種也很少，所以侖庫(kù)的主要責(zé)能是保菅好物品和保養(yǎng)好物品。
但現(xiàn)代的倉(cāng)庫(kù)，物品在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的儲(chǔ)存時(shí)間，往往較短或很短，以降低資金積壓;物品的品種也大大增多，即揀選物品的量、速度和配送點(diǎn)的數(shù)量都有幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)。由量變到質(zhì)變，部分倉(cāng)庫(kù)名稱轉(zhuǎn)變?yōu)榕渌椭行暮臀锪髦行?。近年?lái)，社會(huì)上許多原倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)，甚至小型托運(yùn)企業(yè)、送水送奶企業(yè)等均翻牌改稱物流中心或配送中心。這種現(xiàn)象，本身到也沒(méi)有原則的不妥和不可，但給物流客戶的搜索帶來(lái)了不便，在學(xué)術(shù)交流上帶耒一定的不便。因此，甚少應(yīng)在學(xué)術(shù)交流上應(yīng)有一個(gè)基本的共織。 在GB/T 18354—2001
物流術(shù)語(yǔ)中，對(duì)倉(cāng)庫(kù)、物流中心和配送中心己有明確的定義。但不知何故，在該標(biāo)準(zhǔn)中倉(cāng)庫(kù)放在“5物流技術(shù)裝備與設(shè)施術(shù)語(yǔ)”中定義，物流中心放在“3基本概念術(shù)語(yǔ)”中定義，配送中心放在“4 物流作業(yè)術(shù)語(yǔ)”中定義，這在概念上造成混亂。此外，我感到該定義過(guò)于冗長(zhǎng)、要讀者自行判別的要求太多。定義的確很困難，今后由專家學(xué)者去研究。這里我想對(duì)他們作一簡(jiǎn)單的區(qū)分：侖庫(kù)是保管和保養(yǎng)物品的場(chǎng)所的總稱;配送中心是儲(chǔ)存眾多物品、且將儲(chǔ)存周期較短的眾多物品配送給眾多零售店(如專賣(mài)店、連銷店、超市等)或最終客戶的場(chǎng)所;而，物流中心是儲(chǔ)存眾多物品、且將儲(chǔ)存周期稍長(zhǎng)的眾多物品送達(dá)配送中心的場(chǎng)所。 配送中心的特點(diǎn)是：其位置處于物流的下游;一般儲(chǔ)存物品的品種較多、存儲(chǔ)周期短;為使零售店或最終客戶不設(shè)庫(kù)或少設(shè)庫(kù)以及不設(shè)車(chē)隊(duì)，具有強(qiáng)大的多客戶、多品種、多頻次少量的揀選和配送功能。因?yàn)槎嗫蛻?、多品種才能實(shí)現(xiàn)保菅、運(yùn)輸作業(yè)的規(guī)?；?、共同化，節(jié)約費(fèi)用。配送中心一般采用“門(mén)到門(mén)”的汽車(chē)運(yùn)輸，其作業(yè)范圍較小(20～300公里),為本地區(qū)的最終客戶服務(wù)。有時(shí)，配送中心還有流通加工的業(yè)務(wù)，如鋼材的定尺加工，食品由大的運(yùn)輸包裝改為小的零售包裝，飼料由單一改飼料為復(fù)合飼料等，服務(wù)的延伸和增值。
物流中心的特點(diǎn)是：位置處于物流的中游，是制造廠倉(cāng)庫(kù)與配送中心的中間壞節(jié)，一般離制造廠倉(cāng)庫(kù)與配送中心較遠(yuǎn)，為使運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性，采用大容量汽車(chē)或鐵路運(yùn)輸和少批次大量的出入庫(kù)方式。
需要說(shuō)明，倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心都是自營(yíng)或代客戶保管和運(yùn)輸物品的場(chǎng)所，也可以說(shuō)是過(guò)去各部、各級(jí)儲(chǔ)運(yùn)公司，要絕對(duì)地區(qū)分是較困難的，有時(shí)它們的業(yè)務(wù)有明顯的交叉性;所謂的多客戶、多品種、多頻次少量的揀選或大容量汽車(chē)或鐵路運(yùn)輸和少批次大量的出入庫(kù)方式等，也是相對(duì)而言。倉(cāng)庫(kù)已逐步地被物流中心和配送中心所替代，除季節(jié)性生產(chǎn)明顯的儲(chǔ)備糧庫(kù)、棉花庫(kù)、果品庫(kù)、冷芷海產(chǎn)品庫(kù)以及軍需儲(chǔ)備庫(kù)等，仍以保管保養(yǎng)為主。 因?yàn)槿叨加斜９芎捅ｐB(yǎng)物品的功能以及其它相同的功能，只是程度、強(qiáng)弱的不同，此外物流中心和配送中心是由倉(cāng)庫(kù)發(fā)展、派生而成。因此，有時(shí)我們說(shuō)倉(cāng)庫(kù),也包括物流中心和配送中心、是三者的統(tǒng)稱。
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