世界上跨度最大的橋梁
世界上跨度最大的橋梁
橋梁的最大跨度的增長(zhǎng)，代表了時(shí)代的進(jìn)步。下文是小編收集的關(guān)于世界上跨度最大的橋梁，歡迎閱讀!
世界上跨度最大的橋梁
公元98年(古羅馬)，西班牙阿爾坎塔拉(Alcantara)橋，中間兩孔跨度各約28米，6孔石拱橋;
公元618年(隋朝)，中國(guó)河北趙州橋，跨徑37.02米，單孔敞肩型石拱橋;
公元990年(宋朝)，四川灌縣安瀾橋，8孔竹索橋,最大跨度61米;
公元1706年(清朝)，中國(guó)四川瀘定橋，跨大渡河，鐵索橋，凈跨100米;
1815年，美國(guó)賓夕法尼亞州薩斯奎漢納河麥考爾渡口橋，跨度110米，有屋蓋的大木橋;
1826年，英國(guó)梅奈海峽公路橋，跨度177米，鍛鐵鏈桿柔式懸索橋;英國(guó)著名結(jié)構(gòu)大師托馬斯·特爾福德(Thomas Telford)主持建造。
1855年，美國(guó)尼亞加拉河公鐵兩用橋，跨度為250米，用平行鍛鐵絲纜索建造;在纜索之外，還用若干斜拉索將加勁桁梁同塔頂及設(shè)在巖壁的錨固點(diǎn)緊連(具有斜張橋式構(gòu)造)。此橋開(kāi)通時(shí),總重368噸的列車(chē)(機(jī)車(chē)重量為28噸)穩(wěn)穩(wěn)駛過(guò)。美國(guó)J.A.羅布林設(shè)計(jì)建造;
1883年，美國(guó)紐約布魯克林大橋，主跨486米，美國(guó)J.A.羅布林設(shè)計(jì)。日落的時(shí)候，從布魯克林沿著木道而行，可以觀賞曼哈頓的高層建筑及美麗的街景，可說(shuō)是紐約旅游的最亮點(diǎn)。每年7月4號(hào)美國(guó)獨(dú)立紀(jì)念日在此放煙火;
1890年，英國(guó)愛(ài)丁堡福斯鐵路橋，主跨521米，它不僅是人類(lèi)歷史上第一座全鋼結(jié)構(gòu)大橋，也是當(dāng)時(shí)世界上規(guī)模最大的工程項(xiàng)目。它的設(shè)計(jì)者Sir John Fowler和Benjamin Baker曾通過(guò)直觀的人體懸臂模型向人們介紹這座大橋的基本力學(xué)特性。他們清晰的力學(xué)概念和優(yōu)雅的橋梁審美令晚輩慚愧。
在1878年，THOMAS BOUCH 建成了當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的大橋，它橫跨敦提的泰河海灣。BOUCH采用了鑄鐵河熟鐵，使用了一種新的設(shè)計(jì)方法，這座大橋被認(rèn)為是一個(gè)工程奇跡。建成不到兩年，在1879年12月28日的夜里，大橋在一場(chǎng)暴風(fēng)雪中倒塌了，當(dāng)時(shí)正好有一列承載著75人的列車(chē)經(jīng)過(guò)，列車(chē)上所有的人都遇難了。這在當(dāng)時(shí)是一場(chǎng)巨大的工程災(zāi)難，所以，1882年當(dāng)設(shè)計(jì)FORTH海灣大橋的時(shí)候，設(shè)計(jì)者使用了更多的鋼鐵，這樣做不僅使得大橋更安全，而且使公眾看起來(lái)也覺(jué)的安全，并且是公認(rèn)的鐵路橋梁史上的里程碑之一。這是一座弦桿用管形桿件的雙伸臂梁鐵路橋，設(shè)計(jì)人承認(rèn)，這座橋的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是從中國(guó)的木伸臂梁(鵲巢橋)演變而來(lái)的。
1918年，加拿大魁北克鐵路橋，主跨548.6米，懸臂桁架梁;
這座大橋本該是著名設(shè)計(jì)師特奧多羅·庫(kù)帕的一個(gè)真正有價(jià)值的不朽杰作。庫(kù)帕曾稱(chēng)他的設(shè)計(jì)是“最佳、最省的”。可惜，它沒(méi)有架成。庫(kù)帕自我陶醉于他的設(shè)計(jì)，而忘乎所以地把大橋的長(zhǎng)度由原來(lái)的500米加到600米，以成為世界上最長(zhǎng)的橋。橋的建設(shè)速度很快，施工也很完善。1907年8月28日，正當(dāng)投資修建這座大橋的人士開(kāi)始考慮如何為大橋剪彩時(shí)，人們忽然聽(tīng)到一陣震耳欲聾的巨響——大橋的整個(gè)金屬結(jié)構(gòu)垮了：19000噸鋼材和86名建橋工人落入水中，只有11人生還。由于庫(kù)帕的過(guò)分自信而忽略了對(duì)橋梁重量的精確計(jì)算，導(dǎo)致了一場(chǎng)事故。倒塌共持續(xù)十秒鐘，為重建這個(gè)工程，人們又花費(fèi)了十年時(shí)間。
1931年，美國(guó)紐約喬治華盛頓橋，主跨1066.8米，懸索橋;
1937年，美國(guó)舊金山金門(mén)大橋，主跨1280米，懸索橋;金門(mén)大橋是世界著名大橋之一，被譽(yù)為近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州寬1900多米的金門(mén)海峽之上。金門(mén)海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國(guó)探險(xiǎn)家弗朗西斯·德雷克發(fā)現(xiàn)，并由他命名。早在1872年就討論過(guò)要在金門(mén)海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。
斯特勞斯作為該的首席工程師長(zhǎng)期以來(lái)被封為金門(mén)大橋之父，享有二十世紀(jì)最偉大工程師之一的榮譽(yù)。金門(mén)大橋尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后為紀(jì)念他而設(shè)立的。
但是金門(mén)大橋的設(shè)計(jì)和上千筆建橋所需要的重要數(shù)學(xué)計(jì)算，其實(shí)是由名為艾里斯的工程師完成的。艾里斯卻在金門(mén)大橋開(kāi)工前被解雇，斯特勞斯搶了所有的功勞。艾里斯回到大學(xué)教書(shū)，于1949年逝世。七十年后，建橋的功臣得到了遲來(lái)的肯定。
神秘的傳奇并不影響每天十萬(wàn)通勤族，跨橋往來(lái)舊金山與北邊半島。金門(mén)大橋的形象成為舊金山最佳的代言，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)月約有一百萬(wàn)游客來(lái)到此地?，F(xiàn)有兩百個(gè)人“伺候”金門(mén)大橋，包括收過(guò)橋費(fèi)、維修和油漆鋼索等工作。金門(mén)大橋的顏色并不是正紅，而是紅、黃和黑混合的“國(guó)際橘”。
1964年，美國(guó)紐約維拉扎諾橋，主跨1298米，懸索橋;位于美國(guó)紐約港的入口處，該橋以發(fā)現(xiàn)紐約灣的意大利航海家喬瓦尼-維拉扎諾(Giovanni da Verrazano)的名字命名。
1981年，英國(guó)亨伯爾橋，主跨1410米，懸索橋;
1996年，丹麥大帶橋，主跨1624米，懸索橋;
1998年，日本明石海峽大橋，主跨1991米，懸索橋。明石海峽大橋，從1955年的地質(zhì)調(diào)查開(kāi)始，歷經(jīng)了43年的歲月，終于建成于1998年。是世界上最長(zhǎng)的吊式大橋，全長(zhǎng)3，911米。氣勢(shì)宏偉壯觀，儼如一架飛虹，跨越神戶(hù)和淡路島之間的明石海峽，連通了本州與四國(guó)之間的第3條通路。由于大橋的建成實(shí)現(xiàn)了人們多年的愿望，日本人還把它稱(chēng)為“架向夢(mèng)想的大橋”。如今它已成為神戶(hù)地區(qū)有名的觀光勝地。
1995年1月17日，日本坂神發(fā)生里氏7.2級(jí)大地震(震中距橋址才4公里)，大橋附近的神戶(hù)市內(nèi)5000人喪失，10萬(wàn)幢房屋夷為平地。地震發(fā)生時(shí)，該橋剛剛完成橋塔與主纜施工工作，開(kāi)始架設(shè)加勁梁。但該橋經(jīng)受住了大自然的無(wú)情考驗(yàn)，在阪神地震中僅有微小損壞，由于地面運(yùn)動(dòng)。兩塔基礎(chǔ)之間的距離增加了80 cm，橋塔頂傾斜了10 cm，使主跨增加了近80cm，從而接近于l991m(原設(shè)計(jì)為1990米!)，主纜垂度因此減少了130 cm。
世界上十大驚險(xiǎn)橋梁
1、我國(guó)東海大橋
我國(guó)東海大橋于2005年5月建成，起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島，全長(zhǎng)32.5公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋之一。
佛州的七英里修建于1982年，大橋的一端是馬拉松市(Marathon)的騎士島(Knight Key)，另一端是低群島(Lower Keys)中的小鴨島(Little Duck Key)，連接墨西哥灣和佛州海峽。雖然全長(zhǎng)只有6.79英里，但當(dāng)時(shí)可是世界最長(zhǎng)的大橋之一。每年4月此大橋關(guān)閉幾小時(shí)以進(jìn)行的所謂的“募捐長(zhǎng)跑”，來(lái)紀(jì)念此大橋的重建工程。
3、法國(guó)米約大橋
如果你恐高的話，就不要去米約(Millau)大橋。此大橋跨越馬希福中央山脈的上方，橋面高出地面270米。如果加上斜拉索的高度，則大橋高出地面343米，最高點(diǎn)比埃菲爾鐵塔還要高23米，堪稱(chēng)世界最高的大橋。
4、馬格德堡水橋
大橋不只是提供陸地居民使用，德國(guó)船只也利用馬格德堡水橋在易北河和米特爾蘭運(yùn)河之間通行。此橋用6年時(shí)間建造完成，耗資5億歐元，于2003年開(kāi)放。
5、廣西程陽(yáng)風(fēng)雨橋
廣西程陽(yáng)風(fēng)雨橋就是典型的侗族建筑。這座橫跨林溪河的木石結(jié)構(gòu)大橋建于1916年，河中有五個(gè)石砌大墩，橋面架杉木，鋪木板。橋長(zhǎng)64.4米，寬3.4米，高10.6米。其驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。
圣地亞哥-科羅娜多大橋是由電視秀建造的最著名的幾座大橋之一。此3.2公里長(zhǎng)的大橋連接美國(guó)南加州的圣地亞哥和科羅娜多二個(gè)城市，于1969年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
7、杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽、止于寧波市慈溪，于2008年5月1日正式通車(chē)。它全長(zhǎng)36公里，超過(guò)東海大3公里多，是目前世界上已建和在建的最長(zhǎng)的跨海大橋。
8、上海盧浦大橋
盧浦大橋于2000年10月開(kāi)工興建，2003年6月建成通車(chē)。盧浦大橋主橋長(zhǎng)750米，主跨550米，堪稱(chēng)“世界第一鋼結(jié)構(gòu)拱橋”。同時(shí)，盧浦大橋還是目前世界上首座采用除合龍段之外，完全采用焊接工藝連接的一座跨江的特大型拱橋，現(xiàn)場(chǎng)焊接焊縫總長(zhǎng)度達(dá)4萬(wàn)多米。
9、Khaju大橋
這座橋建在伊朗的伊斯法罕，由Shah Abbas II(伊朗王二世)建成于17世紀(jì)。它既是一座橋，也是一座壩。當(dāng)橋洞封閉時(shí)，橋兩側(cè)的水位便會(huì)產(chǎn)生變化。橋有兩層拱隆，采用不同顏色的地磚區(qū)分開(kāi)。在橋中央，還有兩個(gè)很大的亭子，叫做國(guó)王會(huì)客廳。這座宏偉壯觀的靚橋橫跨在Zayandeh河上，是伊朗最有名的大橋之一。
10、蓋茨亥德千禧橋
英國(guó)蓋茨亥德千禧橋(Gateshead Millennium Bridge)是一座傾斜橋，專(zhuān)為行人和騎自行車(chē)的人們通行。它橫跨英國(guó)泰恩河，并通過(guò)壓力揚(yáng)吸機(jī)來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便讓船只通過(guò)。