共享汽車(chē)app有那些(3)
共享汽車(chē)app有那些
共享汽車(chē)app：蘇打出行
據(jù)說(shuō)在北京的分時(shí)用車(chē)市場(chǎng)還運(yùn)營(yíng)良好，但在成都，只能說(shuō)存在感非常薄弱。
首先，車(chē)太少，整個(gè)成都區(qū)域，能在地圖上找到的車(chē)輛只有寥寥幾個(gè)，兩只手就能數(shù)得過(guò)來(lái)。
價(jià)格也不便宜，1.5元一公里，還有0.09元一分鐘的分時(shí)費(fèi)用。
不過(guò)呢，車(chē)型還不錯(cuò)，是高大上的“德原朗”……
從APP上可以看出，蘇打出行在成都的這幾輛車(chē)屬于國(guó)際租車(chē)巨頭AVIS。
共享汽車(chē)app：零派樂(lè)享
最后的這個(gè)零派樂(lè)享比較厲害了，人家可是樂(lè)視旗下的。
樂(lè)視究竟要搞多少幺蛾子?
打開(kāi)地圖，成都全域無(wú)車(chē)……
希望賈總的超級(jí)汽車(chē)早日面世，或許到時(shí)候零派樂(lè)享能牛X起來(lái)。
OK，成都的共享汽車(chē)，總體來(lái)說(shuō)就是這么個(gè)格局了。目前能夠使用的有三個(gè)半(盼達(dá)、EVCARD、蘇打三個(gè)，加上目前仍是半開(kāi)放、暫時(shí)連APP還沒(méi)有的Car2Share)。而考慮網(wǎng)點(diǎn)，價(jià)格等因素，只有盼達(dá)和EVCARD兩家能夠比較方便的利用。
各家共享汽車(chē)對(duì)于事故和違章的處理模式，則大同小異——如果出現(xiàn)事故，需要第一時(shí)間聯(lián)系服務(wù)提供方，正常走保險(xiǎn)流程理賠。但同時(shí)，租車(chē)人也會(huì)被扣取相應(yīng)費(fèi)用。如果是駕車(chē)人酒駕或無(wú)證駕駛等導(dǎo)致保險(xiǎn)公司不理賠，則必須全額賠付。同時(shí)，如果租車(chē)期間出現(xiàn)違章，租車(chē)提供方也會(huì)通過(guò)注冊(cè)時(shí)的身份信息找到租車(chē)人，由租車(chē)人自行處理。
“車(chē)輛共享”這一理念最早于1987年由瑞士發(fā)起，在歐洲許多國(guó)家和城市獲得推廣。有調(diào)查顯示，一輛私家車(chē)在一天24小時(shí)里，真正使用的時(shí)間平均不到3小時(shí)。在分享模式下，一輛汽車(chē)可以替代8輛私車(chē)的功能，提高了汽車(chē)的使用率，同時(shí)減少對(duì)道路的占有。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，分時(shí)租賃共享不僅是一種時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、便捷、無(wú)憂的用車(chē)體驗(yàn)，還是應(yīng)對(duì)買(mǎi)車(chē)搖號(hào)、擁車(chē)太貴、通行限號(hào)等困難的最佳選擇。
事實(shí)上，汽車(chē)共享模式已走過(guò)一段發(fā)展歷程。如各類(lèi)網(wǎng)約車(chē)、專(zhuān)車(chē)等，都是基于共享理念下汽車(chē)消費(fèi)和使用新模式。
目前來(lái)看，共享汽車(chē)已經(jīng)初具氣候，但純電車(chē)輛仍然存在電量憂慮、而服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也沒(méi)有達(dá)到共享單車(chē)那樣可以隨借隨還的便捷度。
共享汽車(chē)app有那些相關(guān)文章：