共享汽車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是怎么樣的

共享汽車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是怎么樣的

　　共享單車大家都已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，通過APP軟件，就可以借車使用，這樣運(yùn)營(yíng)模式還被復(fù)制到了上海街頭的另一項(xiàng)公共交通上，那就是共享汽車。下面學(xué)習(xí)啦小編給大家好好說說共享汽車怎么用、共享汽車怎么收費(fèi)、共享汽車有哪些這些事兒，供大家閱讀!

　　共享汽車怎么用;共享汽車怎么收費(fèi)

　　與共享單車類似，使用共享汽車只需用手機(jī)下載專用APP軟件，隨后注冊(cè)賬戶并驗(yàn)證身份證和駕駛證等信息，最后再提交押金后就能租賃車輛。據(jù)了解，目前共享汽車的計(jì)費(fèi)方式多為1元/公里+0.1元/分鐘，會(huì)在使用完畢后計(jì)費(fèi)。記者仔細(xì)查看了現(xiàn)場(chǎng)停放的共享汽車，車輛清一色為國(guó)內(nèi)某自主品牌的電動(dòng)汽車車型。每輛車的車身上印有二維碼，掃碼即可下載軟件。

　　共享汽車有哪些

　　新能源汽車的擁有者——上汽集團(tuán)旗下公司環(huán)球車享的共享汽車品牌EVCARD啟用上海機(jī)場(chǎng)高鐵交通樞紐網(wǎng)點(diǎn)，標(biāo)志著“長(zhǎng)途+共享”的交通方式在上海落地。而目前，EVCARD已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)23個(gè)城市，布局網(wǎng)點(diǎn)超過2800個(gè)，累計(jì)投入運(yùn)營(yíng)車輛超過8500輛。

　　共享汽車怎么獲取車位

　　上海國(guó)際汽車城集團(tuán)、環(huán)球車享董事長(zhǎng)榮文偉說，市場(chǎng)需要培育，要有一定的停車位，而郊區(qū)更容易實(shí)現(xiàn)，因此，在一開始，郊區(qū)分布得會(huì)更多，加之郊區(qū)距離遠(yuǎn)，公共交通相對(duì)較弱，大家對(duì)共享汽車的接受程度更高，中心城區(qū)則反之。“但隨著中心城市使用用戶的增加，我們會(huì)去協(xié)調(diào)更多的網(wǎng)點(diǎn)。”

　　但從目前情況來看，因?yàn)樾履茉窜囆枰潭ㄍ７诺老鄳?yīng)位置，因此網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)涉及到幾個(gè)方面因素：

　　停車位的獲取;

　　停車位上充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置;

　　停車區(qū)域進(jìn)出口管理的對(duì)接。

　　“因?yàn)榉謺r(shí)租賃從訂車、取車、還車主要采取用戶自主的方式，這就涉及到怎么到達(dá)停車位，在停車位上怎么充電，從停車區(qū)域怎么進(jìn)出。機(jī)場(chǎng)是重要的交通樞紐，停車位本身獲取的難度就比其他地方要高，施工也不像外面的區(qū)域一樣隨意，需要逐個(gè)協(xié)調(diào)。”榮文偉解釋為何發(fā)展至今才正式開始機(jī)場(chǎng)和高鐵站的網(wǎng)點(diǎn)。

　　事實(shí)上，對(duì)于新能源汽車分時(shí)租賃來說最難的地方就在于如何獲取專用的停車位。

　　目前，EVCARD的方式是：

　　靠政府幫助;

　　同資產(chǎn)的擁有者進(jìn)行合作，比如由EVCARD來建充電樁等;

　　對(duì)于有充電樁的區(qū)域，EVCARD也可以和他們合作，成為一定期限的使用者。

　　“甚至未來，一部分汽車租賃平臺(tái)也可以加入進(jìn)來。”榮文偉說。

　　未來是否會(huì)一家獨(dú)大?

　　目前，在共享單車領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。那么，共享汽車領(lǐng)域也不斷有新玩家進(jìn)入，那么，未來這個(gè)領(lǐng)域會(huì)如何發(fā)展?會(huì)不會(huì)一家獨(dú)大?

　　榮文偉說，在一個(gè)城市里可能會(huì)一家獨(dú)大，但絕對(duì)的一家獨(dú)大可能不太會(huì)。一二三線城市，交通、路況、消費(fèi)能力等都會(huì)不同，這造成了供給服務(wù)有些差別，會(huì)形成多種企業(yè)主體，這些企業(yè)可以根據(jù)自身情況來提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。“也許最終大家會(huì)形成聯(lián)盟的狀態(tài)，由多個(gè)服務(wù)主體來服務(wù)。”

　　那么，投入更多的車是否會(huì)造成城市擁堵?

　　榮文偉說，車輛每年都會(huì)有更新?lián)Q代，或者淘汰。截止到去年底，上海約有400萬輛車，如果按照10年壽命來算，每年會(huì)產(chǎn)生40萬車輛更新，這其中，包括新用戶車主買車，也包括換車。針對(duì)這兩種情況來看：

　　如果共享汽車公司能提供一種服務(wù)，讓消費(fèi)者不買車就可以開到車，也許這些要買車的人就會(huì)選擇不買。

　　而對(duì)于更新?lián)Q代車的人來說，從便宜的車到貴的車，他們想要滿足的是出行以外的其他需求，那么，如果共享汽車可以滿足這部分需求，他們可能也不會(huì)選擇再買車。

　　“總體來說，如果跟私家車的出行效率相比，我們相當(dāng)于3.5輛，發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng)于6～9輛。從這個(gè)角度來看，未來共享車輛會(huì)成為主要車輛。”榮文偉說。

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