世界上最長過山車

世界上最長過山車

　　如果你是真正的過山車迷戀者，快來看看全球十大最快過山車，你坐過哪個嚇尿過?快去體驗心臟飛出來的感覺吧，超刺激的!!那么世界上最長過山車有哪些呢?小編告訴你：

　　世界上最長過山車

　　第一位：Formula Ross過山車。 位于法拉利主題公園，它以150英里每小時的告訴刷新了全球過山車的速度記錄。它采用了戰(zhàn)機起飛的液壓裝置啟動，因此能夠在5秒內(nèi)以最高速帶你一飛沖天。

　　第二位：Kingda Ka。 位于新澤西州，高度超過450英尺，在短短的4秒內(nèi)，過山車即可達到128英里每小時，在登頂之后，立即會以螺旋狀沖下400英尺高的地面。

　　第三位：Top Thrill Dragster 。 它位于俄亥俄州的Cedar Point 公園，正如它的名字，乘坐它，你會有種駕駛賽車的感覺，準備開始的時候會發(fā)出隆隆的引擎聲，它高度超過400英尺，4秒內(nèi)能達到120英里每小時的高速。

　　第四名：Dodanpa 。 日本富士山及吉田市的Fuji-Q富士急高原公園內(nèi)的Dodonpa終極飛車，雖然不是最快的飛車，全程不足1分鐘，但兩秒內(nèi)加速都以每小時107英里的高速絕對讓你嘆為觀止。

　　第五位：Ring Racer。 它位于德國，Ring Racer 的時速為106英里，啟動三秒后可達到最高時速。斥資一千七百萬美元建造。

　　第六位：Superman ：Escape from Krypton。 同樣是時速100英里的它是90年代全球最快的過山車，后再2011年更名。倒轉(zhuǎn)行駛，增加未知感讓人跟家恐懼。

　　第七位：Tower of Terror 。澳洲Conmera 的Dreamworld公園呢的Tower of Terror過山車，全車只有30秒，不過絕對會讓你為之瘋狂。他以時速100英里帶你沖上400英尺高的塔頂，燙后瞬間沖向地面。

　　第八位：Steel Dragon 2000. 它位于日本長島町的長島溫泉樂園，時速95英里，以超過8000英尺的長度獲得"全球軌道最長的過山車"稱號。

　　第九位：Millennium Force 。 位于美國的俄亥俄州的Sandusky的Cendar Point公園。時速達到93英里每小時。它俯視北美五大湖之一的伊利湖。

　　第十位：Leviathan 。 坐落于加拿大的Vaughan市，行駛速度達到92英里每小時。俯沖角度80度。

　　過山車的歷史起源

　　如果說美國有一個過山車的搖籃，那么它就是 紐約的科尼艾蘭。美國的第一部過山車1884年在這里誕生。對于過山車迷來說，這里是他們的“麥加圣城”。科尼艾蘭仍保留著1927年建造的最早的木質(zhì)過山車“颶風(fēng)號”(Crystal Beach Cyclone)。 今天木質(zhì)過山車產(chǎn)生的神奇效果是在上個世紀20年代所無法想象的。美國辛辛那提市附近的Kings Island游樂園里面有一個“Son of Beast”——“野獸之子”木質(zhì)過山車(有鋼支撐)開創(chuàng)了令人震撼的新高度，它高66米，長2143米，最高時速126公里，上下有65米的落差，造價據(jù)估計2000萬美元，能同時供3輛過山車運行，每輛可載36人。它甚至還有一段木質(zhì)過山車界唯一的垂直循環(huán)軌道，這是一個創(chuàng)舉，因為人們曾認為這對木質(zhì)過山車來說是根本不可能的。不過最終還是因為安全上的考慮(見下)于2006年12月拆除了這段垂直循環(huán)軌道。這座過山車也于2012年10月被完全拆除。

　　在過山車興起的早期，只有傳統(tǒng)的木質(zhì)過山車。今天，過山車家族已經(jīng)有約30名成員，包括金屬過山車、懸掛式過山車、豎立式過山車以及穿梭式過山車等等。

　　木制過山車的軌道類似于傳統(tǒng)的列車鐵軌。在大多數(shù)過山車中，車廂的輪子采用了與列車相同的凸緣設(shè)計，即車輪內(nèi)部形成一個凹形結(jié)構(gòu)，使車廂不致滾到軌道外面去。車廂還有另一組輪子(有的只是一根安全桿)，它們在軌道下方滾動。這可以防止車廂飛到空中。

　　隨著20世紀50年代鋼管軌道的引入，過山車領(lǐng)域發(fā)生了巨大的變化。顧名思義，鋼管軌道由一對很長的鋼管組成。支撐這些鋼管的是一個堅固的上層結(jié)構(gòu)，它重量較輕，是由比軌道鋼管稍粗的鋼管或梁搭建而成的?！≡阡撝七^山車中，列車車輪一般由聚亞安酯或尼龍制成。除了有傳統(tǒng)的車輪安置在鋼管軌道的正上方，車廂還有其他一些車輪，分別運行于軌道的底部和側(cè)面。這種設(shè)計使車廂能夠穩(wěn)固地卡在軌道上，這在列車穿過軌道的盤旋和彎道時是極為重要的。在緊張的行駛過程中，這些輪子確保過山車不會脫離軌道。

　　過山車的輪子一般是由聚亞安酯或尼龍制成的，但是這種材料在高速行駛中磨損得很快，所以研制一種新型高質(zhì)量的材料成為過山車設(shè)計者們急于解決的問題。

　　在鋼制過山車中，列車車廂既可以像傳統(tǒng)的木制過山車那樣停留在軌道上，也可以像滑雪纜車那樣，吊掛在車廂頂部的軌道上。在懸掛式過山車中，懸掛的列車能以一個轉(zhuǎn)動接頭為軸進行擺動，從而增加了一種向兩側(cè)的運動。而在懸掛翻轉(zhuǎn)式過山車中，懸掛的列車則穩(wěn)固地連接在軌道上，使設(shè)計師能更準確地控制車廂的運動方式。

　　與木制軌道不同，鋼管軌道不是由各個小部件組裝而成的。與使用預(yù)制鋼梁的摩天大樓類似，它是由一些曲線型的大型模塊預(yù)制的。通過鋼制造工藝可生產(chǎn)出平滑的曲線型軌道，使過山車能沿軌道坡度向各個方向運動。在木制過山車中，當車體滾過連接木制軌道各部件的接頭時會發(fā)出 嘎嘎聲，使運行過程產(chǎn)生停頓感。而在鋼制過山車中，軌道的各個部件被完美地焊接在一起，使車體的運行極為平穩(wěn)。任何一位過山車愛好者都會告訴您，每種感受都有與眾不同的魅力。

　　歷史最悠久的公司是猶他州克利爾菲爾德的飛箭動力公司(Arrow Dynamics，現(xiàn)已被S&S Power收購)，該公司以其生產(chǎn)的環(huán)狀軌道的巨大落差和突然轉(zhuǎn)向而著稱。