當(dāng)前運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)火車排行榜
當(dāng)前運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)火車排行榜
火車在我們的日常生活中時(shí)?？梢砸?jiàn)到，火車也給我們出行帶來(lái)了很大的方便。但是當(dāng)前運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的火車應(yīng)該就很少人知道吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的當(dāng)前運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)火車排行榜，希望你們喜歡。
當(dāng)前運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)火車排行榜
第1名
車次 ： K2288/K2285 長(zhǎng)春到昆明 時(shí)長(zhǎng)：68小時(shí)33分 里長(zhǎng)：4141
第2名
車次 ：K1124/K1121 哈爾濱到?？?時(shí)長(zhǎng)：65小時(shí)42分 里長(zhǎng)：4458
第3名
車次 ： K1122/K1123 ?？诘焦枮I 時(shí)長(zhǎng)：65小時(shí)6分 里長(zhǎng)：4429
第4名
車次 ： K2286/K2287 昆明到長(zhǎng)春 時(shí)長(zhǎng)：60小時(shí)40分 里長(zhǎng)：4141
第5名
車次 ：K596/K593 烏魯木齊到杭州 時(shí)長(zhǎng)：57小時(shí)31分 里長(zhǎng)：4168
第6名
車次 ：K594/K595 杭州到烏魯木齊 時(shí)長(zhǎng)：55小時(shí)53分 里長(zhǎng)：4168
第7名
車次 ： K1662 阿克蘇到寶雞 時(shí)長(zhǎng)：55小時(shí)11分 里長(zhǎng)：3235
第8名
車次 ： T264/T265 廣州到拉薩 時(shí)長(zhǎng)：55小時(shí)8分 里長(zhǎng)：4980
第9名
車次 ：T266/T263 拉薩到廣州 時(shí)長(zhǎng)：54小時(shí)57分 里長(zhǎng)：4980
第10名
車次 ： T38/T35 廣州到烏魯木齊 時(shí)長(zhǎng)：54小時(shí)12分 里長(zhǎng)：4684
第11名
車次 ： T36/T37 烏魯木齊到廣州 時(shí)長(zhǎng)：52小時(shí)4分 里長(zhǎng)：4684
第12名
車次 ：K1271/K1274 杭州到成都 時(shí)長(zhǎng)：50小時(shí)20分 里長(zhǎng)：2842
第13名
車次 ： K1661 寶雞到阿克蘇 時(shí)長(zhǎng)：50小時(shí)5分 里長(zhǎng)：3235
第14名
車次 ： 1086 烏魯木齊到濟(jì)南 時(shí)長(zhǎng)：50小時(shí)0分 里長(zhǎng)：3747
第15名
車次 ：K454/K451 烏魯木齊到成都 時(shí)長(zhǎng)：49小時(shí)59分 里長(zhǎng)：3026
第16名
車次 ：K1273/K1272 成都到杭州 時(shí)長(zhǎng)：49小時(shí)31分 里長(zhǎng)：2842
第17名
車次 ：K1354/K1351 連云港東到烏魯木齊 時(shí)長(zhǎng)：49小時(shí)9分 里長(zhǎng)：3638
第18名
車次 ：1085 濟(jì)南到烏魯木齊 時(shí)長(zhǎng)：48小時(shí)51分 里長(zhǎng)：3747
第19名
車次 ：T164/T165 上海到拉薩 時(shí)長(zhǎng)：48小時(shí)39分 里長(zhǎng)：4373
第20名
車次 ：K1352/K1353 烏魯木齊到連云港東 時(shí)長(zhǎng)：48小時(shí)35分 里長(zhǎng)：3638
火車火災(zāi)自救的方法
1、火車失事后，如果發(fā)生火災(zāi)，首先要冷靜，不要驚慌失措，切勿盲目跳車。
2、要迅速?zèng)_到車廂兩頭的連接處，找到鏈?zhǔn)街苿?dòng)柄，要順時(shí)針用力旋轉(zhuǎn)，使列車停住;或是到車廂兩頭的車門后側(cè)，用力向下扳動(dòng)緊急制動(dòng)閥手柄，使火車迅速停下。
3、如條件允許，要立即關(guān)閉車窗，因?yàn)榱熊囋谶\(yùn)行中的風(fēng)速特別快。如不關(guān)車窗，火借風(fēng)勢(shì)會(huì)更加嚴(yán)重。
4、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)無(wú)法撲滅時(shí)，必須順列車運(yùn)行方向撤離，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，列車在運(yùn)行中火勢(shì)是向后部車廂蔓延的。
5、當(dāng)起火車廂內(nèi)的火勢(shì)不大時(shí)，被困人員可從車廂的前后門疏散到相鄰的車廂。
6、當(dāng)車廂內(nèi)濃煙彌漫時(shí)，被困人員要采取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂中。
7、當(dāng)車廂內(nèi)火勢(shì)較大時(shí)，應(yīng)盡量用逃生錘破窗逃生。
8、采用摘掛鉤的方法疏散車廂時(shí)，應(yīng)選擇在平坦的路段進(jìn)行。對(duì)有可能發(fā)生溜車的路段，可用硬物塞墊車輪，防止溜車。
火車的主要座位分布
過(guò)年了，坐火車的朋友們不知道對(duì)火車票是否了解?偶爾在網(wǎng)上看到了這個(gè)，于是摘來(lái)與大家分享。
單層列車
單層硬座列車按照車型分為YZ25T型空調(diào)列車、YZ25K型空調(diào)列車、YZ25G型空調(diào)列車
YZ25A型列車、YZ25B型列車和YZ21、YZ22、YZ23系列列車。
鐵路客車種類繁多，按照車種分為硬座車、硬臥車、軟座車、軟臥車……
按照車體層數(shù)分為單層車和雙層車。
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