世界上塊頭最大的越野車是什么
在我們的生活中，經(jīng)?？梢钥吹礁魇礁鳂拥能?，但是世界上塊頭最大的越野車應(yīng)該就有很多人不是很了解吧。下面由小編帶領(lǐng)大家認(rèn)識(shí)一下。
世界上塊頭最大的越野車：p4xl越野車
p4xl越野車也叫運(yùn)動(dòng)型卡車，是世界上最大型的越野車，全聯(lián)盟之前只有奧尼爾拿來(lái)當(dāng)座駕。這臺(tái)越野車在美國(guó)售價(jià)約22萬(wàn)5千美元，鳥人在買下這臺(tái)車后，還改裝了鍍鉻格柵，以及22.5寸的輪輞。
關(guān)于P4XL越野車：P4XL越野是美國(guó)福萊納公司生產(chǎn)的豪華運(yùn)動(dòng)SUV。它車身尺寸為，長(zhǎng)6.70米、軸距4.42米、 寬2.54 米。搭載了米其林XZL425/65R 22.5輪胎。配置Allison TRV3200專用越野套件，和5速變速箱配合默契，搭載的是8.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)330馬力使得P4XL的動(dòng)力性能異常突出，能帶你一路攻克險(xiǎn)峰和沼澤，體驗(yàn)最牛越野車的力量。
越野車的主要特點(diǎn)是四輪驅(qū)動(dòng)[1]，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠。越野車可以適應(yīng)野外的各種路面狀況，是為越野而特別設(shè)計(jì)的汽車。越野車給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市里，也有很多人喜歡開越野車。
越野車的主要簡(jiǎn)介
越野車越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說(shuō)，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場(chǎng)上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來(lái)，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍用汽車，它就是通常所說(shuō)的軍用越野汽車。 越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車;載重能力小的，叫做輕型越野汽車;而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。
越野汽車一般都是全輪驅(qū)動(dòng)的，除了4輪和8輪全驅(qū)動(dòng)的車以外，還有6輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車。它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。以6輪全驅(qū)動(dòng)的中型越野汽車來(lái)說(shuō)，它可以載重7噸，最高車速為每小時(shí)90公里，能爬60度的坡。
全驅(qū)動(dòng)，為的是一個(gè)輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動(dòng)汽車離開困境，否則就要等人家來(lái)拖了。
越野車的相關(guān)性能
原理
越野車越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅(qū)的，三橋無(wú)前驅(qū)的更多，負(fù)重也是一個(gè)問(wèn)題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設(shè)計(jì)上有困難。
差速器的原理，一個(gè)輪子要是失去足夠的摩擦，會(huì)以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問(wèn)題，要再提高性能，就要有一個(gè)差速鎖，鎖住差速作用。這個(gè)用處不大，而且也不復(fù)雜，為南方水田設(shè)計(jì)的拖拉機(jī)上全有這個(gè)裝置。汽車有這個(gè)，基本上是一種無(wú)意義的“全配置”，就如點(diǎn)煙器一樣，用得著的情況很少。
全驅(qū)
有了全驅(qū)，就可以離開公路越野了，但是通過(guò)能力，不同的布置設(shè)計(jì)不結(jié)果一樣。首先，基本知識(shí)就是底盤要高，這個(gè)決定于輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個(gè)指標(biāo)：接近角，離去角、通過(guò)半徑。接近角，就是汽車能上到(這個(gè)上到不是爬到頂，僅僅是接近成功)多大角度的坡，它由前輪和保險(xiǎn)杠形成的角度組成。如果接近角小，實(shí)際坡大，那么輪子還沒有上坡，保險(xiǎn)杠就接觸路面了。 以墻作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到墻，保險(xiǎn)杠就頂住了，因此上不了墻。一定是車碰墻了事。
而如果前輪切邊在車身外，能先觸到墻，那么就有了90%的接近角了，理論上就可以爬墻了。離去角相反，以后輪與車后沿構(gòu)成，決定汽車能離開多大角。如果這個(gè)角度不足，那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時(shí)，后輪還沒有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空式”了。這輛車就如被使了定身法，動(dòng)彈不得。 同理，如果后輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開墻。
兩輪
兩輪，與車底部最底點(diǎn)(通常是傳動(dòng)軸)，三點(diǎn)劃一個(gè)圓弧，就是通過(guò)半徑。這個(gè)決定能過(guò)多大的堤型障礙。如果車的通過(guò)半徑太大，那么通過(guò)一道半徑小的障礙時(shí)，前輪落地前，汽車車身或者傳動(dòng)軸會(huì)觸到障礙，嚴(yán)重的會(huì)被架起來(lái)，變成“翹翹板”，也動(dòng)不得了。后驅(qū)的傳動(dòng)軸當(dāng)然會(huì)損壞。
舒適性
還有一個(gè)基本常識(shí)，就是舒適性，這與輪距有直接關(guān)系，幾何原理很容易明白，輪子越遠(yuǎn)，前后輪依次通過(guò)障礙時(shí)車身擺動(dòng)角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過(guò)一塊磚的時(shí)候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過(guò)彈簧來(lái)消除，而角度幾乎不會(huì)有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總統(tǒng)級(jí)的車三門，為的是加長(zhǎng)輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過(guò)半徑，要有滿意的通過(guò)半徑，就不可能長(zhǎng)輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。 第四個(gè)指標(biāo)，是爬坡能力，公路設(shè)計(jì)以百分比，鐵路設(shè)計(jì)以千分比，汽車設(shè)計(jì)以角度表示，這是個(gè)不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩決定，柴油機(jī)又優(yōu)于汽油機(jī)。實(shí)際上還有其它因素，比如油面傾斜時(shí)，油箱和機(jī)油泵都要能吸到油。
越野車的車輛特點(diǎn)
內(nèi)飾
在G級(jí)越野車尚未開動(dòng)時(shí)，寬敞開闊的車內(nèi)空間就已經(jīng)令人倍感自由奔放，從心底迸發(fā)出勇闖天涯的萬(wàn)丈豪情。就坐于G級(jí)越野車上，特有的居高臨下的座椅位置確保您時(shí)刻保持極佳的全方位視野，而駕駛室則處處體現(xiàn)著以操作便利性為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念。
即使在開關(guān)車門這樣再平常不過(guò)的動(dòng)作中，您也會(huì)體驗(yàn)到G級(jí)越野車非凡的舒適性和便捷性。對(duì)細(xì)節(jié)的精益求精同樣是內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的重要原則。例如，方向盤以高檔真皮包裹裝飾，觸感極其細(xì)膩。而且方向盤在駐車后會(huì)自動(dòng)抬升，讓您進(jìn)出車輛更加舒適便利。這項(xiàng)功能正是對(duì)于梅賽德斯-奔馳以細(xì)節(jié)彰顯尊貴品質(zhì)的設(shè)計(jì)理念的完美詮釋。
安全
當(dāng)您手握G級(jí)越野車的方向盤時(shí)，與安全性有關(guān)的電子輔助系統(tǒng)已開始運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦有危險(xiǎn)情況出現(xiàn)，它們會(huì)立即啟動(dòng)。
舉例而言，一旦G級(jí)越野車有打滑的危險(xiǎn)，電控穩(wěn)定程式(ESP®)立即介入，降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并對(duì)一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)，進(jìn)而幫助車輛恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。需要緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)使制動(dòng)壓力在瞬間就達(dá)到最大值。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是專門為G級(jí)越野車上開發(fā)的，該系統(tǒng)確保車輛即使在緊急制動(dòng)過(guò)程中，也依然保持轉(zhuǎn)向能力以及方向穩(wěn)定性。這些電子輔助系統(tǒng)與豐富的被動(dòng)安全性配備一起，共同為G級(jí)越野車的駕駛者及乘客提供全面可靠的保護(hù)。
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