世界載重最大的直飛機(jī)

世界載重最大的直飛機(jī)

　　世界上載重最大的直升機(jī)有哪些呢?小編找了一些資料，希望對大家有幫助。

　　簡介

　　直升機(jī)主要由機(jī)體和升力(含旋翼和尾槳)、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機(jī)或活塞式發(fā)動機(jī)通過由傳動軸及減速器等組成的機(jī)械傳動系統(tǒng)來驅(qū)動，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動。分為常規(guī)直升機(jī)與傾轉(zhuǎn)旋翼直升機(jī)、高速直升機(jī)、隱形直升機(jī)。按大小則分輕型直升機(jī)、中型直升機(jī)、重型直升機(jī)。

　　直升機(jī)的最大時(shí)速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h,實(shí)用升限可達(dá)6000米(世界紀(jì)錄為12450m)，一般航程可達(dá)600～800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場航程可達(dá)2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機(jī)有不同的起飛重量。當(dāng)前世界上投入使用的重型直升機(jī)最大的是俄羅斯的米-26(最大起飛重量達(dá)56t，有效載荷20t)。當(dāng)前實(shí)際應(yīng)用的是機(jī)械驅(qū)動式的單旋翼直升機(jī)及雙旋翼直升機(jī)，其中又以單旋翼直升機(jī)數(shù)量最多。

　　直升機(jī)本質(zhì)上是不同于飛機(jī)的另一種飛行器，其推力、升力和操縱的實(shí)現(xiàn)均和飛機(jī)有很大的差距。

　　直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。

　　美俄歐把直升機(jī)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，國家大力支持，產(chǎn)品不斷更新，技術(shù)不斷提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)地區(qū)通用飛機(jī)與客運(yùn)飛機(jī)的應(yīng)用量比例大約是5到6倍的關(guān)系。

　　優(yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空(離地面數(shù)米)、低速(從懸停開始)和機(jī)頭方向不變的機(jī)動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運(yùn)輸是民用的一個(gè)重要方面。[4]

　　缺點(diǎn)當(dāng)前直升機(jī)相對飛機(jī)而言，振動和噪聲較高、維護(hù)檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。直升機(jī)今后的發(fā)展方向就是在這些方面加以改進(jìn)。
載重最大的直升機(jī)

　　第一名，MilV-12 前蘇聯(lián)在上世紀(jì)60年代制造的迄今為止最大的直升飛機(jī)MilV-12

　　前蘇聯(lián)在上世紀(jì)60年代制造的迄今為止最大的直升機(jī)Mil V-12， 兩翼分別帶有一個(gè)螺旋槳，每個(gè)直徑達(dá)到35m，當(dāng)它們旋轉(zhuǎn)起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達(dá)67m，這個(gè)寬度超過了波音747。

　　它的最大起飛重量達(dá)到105噸。它的各項(xiàng)超級參數(shù)都被寫進(jìn)了國際航空協(xié)會的記錄和吉尼斯世界紀(jì)錄的書中。 世界上只生產(chǎn)過2架V-12，因?yàn)樗纳碥|過于龐大，機(jī)動性很差，且操作不便，所以沒有量產(chǎn)。 目前，這兩架的其中一架陳列在俄羅斯的Monino航空博物館，另一架據(jù)說停在莫斯科的Mil工廠內(nèi)。 米12是前蘇聯(lián)米里直升機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局(現(xiàn)稱米里莫斯科直升機(jī)制造廠)設(shè)計(jì)的重型運(yùn)輸直升機(jī)。北約組織賦予綽號為"信鴿"(Honler)。1965年開始設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)生產(chǎn)數(shù)為100架，但后來只生產(chǎn)了2架，未投入批生產(chǎn)。

　　第二名，MilMi-26 第2~4名全部都是MilMi系列的天下，第二名是這個(gè)龐大的Mi-26，它是世界上投入量產(chǎn)的最大的直升飛機(jī)，軍民兩用運(yùn)輸機(jī)。它的螺旋槳直徑32米，最大起飛重量56噸

　　第三名，Mi-10 前蘇聯(lián)制造的Mi-10

　　第四名，SikorskyCH-53E CH-53E是CH-53“海上種馬”的放大版，美國海，空裝備。

　　西科斯基 CH-53E 超級種馬(Sikorsky CH-53E Super Stallion)，是美國西科斯基飛行器公司所出品的軍用直升機(jī)，是美軍最大和最重的直升機(jī)，海軍官兵們戲稱它為「颶風(fēng)制造者」，主要為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服務(wù)，充當(dāng)運(yùn)輸重型貨物等任務(wù)，美國海軍的長航程版本為MH-53E 海龍(Sea Dragon)。

　　目前處于研究狀態(tài)中的是CH-53K，具有3部6000軸馬力的渦輪發(fā)動機(jī)，新型旋翼材料和更寬敞的機(jī)艙，中國同類機(jī)型可謂是空白，目前熱議的武直10其實(shí)是一款戰(zhàn)斗直升機(jī)，并非純粹的軍用運(yùn)輸?shù)闹鄙龣C(jī)。

　　第五名，美國在上世紀(jì)50年代裝備，至今已有20多個(gè)國家采購。

　　第六名，建造與1952年，因?yàn)榉N種原因就生產(chǎn)了一架，這款直升機(jī)就是HughesXH-17 這是一架能力超強(qiáng)的起重直升機(jī)，是HughesAircraft設(shè)計(jì)并制造的第一架直升機(jī)。

　　第七名，SikorskyCH-54 美國人設(shè)計(jì)制造的大型運(yùn)輸直升機(jī)。