世界上承載重量最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)

　　現(xiàn)今世界上最大的客機(jī)是歐洲空中客機(jī)A380，全機(jī)最高載客量為840人,舒適載客量為555人。那么世界上最大的飛機(jī)是什么?下面就由小編介紹世界上承載重量最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)—安255。

　　全世界承載重量最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)

　　安東諾夫安-225“哥薩克人”運(yùn)輸機(jī)是至2014年為止，全世界承載重量最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)，翼展寬度僅次于休斯力士運(yùn)輸機(jī)，也是翼展第二寬的飛行器，由烏克蘭所擁有。

　　安東諾夫安-225“哥薩克人”運(yùn)輸機(jī)(Антонов Ан-225 “Мрія”，Antonov An-225 “Mriya”)，是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，北約代號“哥薩克”(Cossack)蘇聯(lián)時代的安東諾夫設(shè)計局開發(fā)作為蘇聯(lián)太空計劃的設(shè)備運(yùn)輸用途，運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)送超大型貨物，機(jī)艙的載重量可達(dá)到250噸，機(jī)身頂部的載重量可達(dá)到200噸。至2013年為止，安東諾夫安-225“哥薩克人”運(yùn)輸機(jī)只有1架在飛，另1架還在建造。

　　安-225一共訂購了兩架，但最終只完工了一架。一號原型機(jī)于1985年中期開始設(shè)計研究，在1988年11月30日完工出廠，并于12月21日在基輔進(jìn)行第一次試飛，1989年5月12日時首次完成暴風(fēng)雪號的背負(fù)飛行 。20世紀(jì)80年代晚期，為蘇聯(lián)太空探索計劃制造的第二架安-225只部分完工。第二架安-225采用后部裝貨舷門和新尾部設(shè)計，同時裝有一個單一的垂直尾翼。在設(shè)計上，第二架安-225的運(yùn)貨效率要高于第一架。

　　由于當(dāng)時蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)的惡化，暴風(fēng)雪計劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后即被迫中止，專門為了太空計劃而設(shè)計建造的安-225也失去了存在的意義。蘇聯(lián)解體后安-225由安托諾夫所在的烏克蘭接管，但由于該國的經(jīng)濟(jì)狀況不佳無力操作安-225，因此一號機(jī)從1994年5月以后就被存放在工廠的一角，機(jī)上許多主要零件也被拆下做為安-124與安-70的備用零件。第二架未完工的安-225機(jī)身也被封存。

　　1999年起該公司將旗下?lián)碛械陌?124機(jī)隊開放出租給西方國家作為超大型貨物的運(yùn)輸用途，這種包機(jī)性質(zhì)的經(jīng)營方式獲得了成功。

　　因為安-124民用化的成功而恢復(fù)信心，安托諾夫?qū)⒛抗廪D(zhuǎn)回曾經(jīng)一度中斷的安-225身上，在經(jīng)過1年左右的改裝與機(jī)身強(qiáng)化之后，安-225換上先進(jìn)的西方航電設(shè)備，于2001年上半年起重新飛翔，并于當(dāng)年6月在法國的巴黎航空展中再次亮相，現(xiàn)今偶爾會負(fù)擔(dān)跨大西洋航線的貨運(yùn)飛行任務(wù)。

　　2000年，對第二架安-225的需求變得非常明顯。2006年9月，政府做出決定，完成第二架安-225的制造。按照計劃，第二架安-225的機(jī)身于2008年左右完工，但交付日期一再推遲。截至2009年8月，第二架安-225仍未完成建造，建造計劃最后被叫停。安東諾夫設(shè)計局CEO曾在2011年5月指出，完成載重量達(dá)到250噸的第二架安-225至少需要3億美元。如果資金到位，有望在3年內(nèi)完成制造。

　　安-225是國際航空聯(lián)合會(Fédération Aéronautique Internationale，F(xiàn)AI)在2004年11月新制定的世界紀(jì)錄標(biāo)準(zhǔn)中，長程飛行的荷重紀(jì)錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機(jī)種的世界紀(jì)錄。