世界上產(chǎn)量最大的戰(zhàn)機(jī)

　　天空的鷹隼——戰(zhàn)斗機(jī)，一直是人類戰(zhàn)爭(zhēng)中天空中的制霸者，那么，世界上產(chǎn)量最大的戰(zhàn)機(jī)是什么呢?下面就讓小編帶你一起去看看吧。

　　世界上產(chǎn)量最大的戰(zhàn)機(jī)

　　F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機(jī)從1976年第一架F-16下線至今共生產(chǎn)了4600多架，也是目前世界上使用國家最多的戰(zhàn)斗機(jī)。

　　通用動(dòng)力F-16“戰(zhàn)隼”(英文：General Dynamics F-16 Fighting Falcon)，是美國通用動(dòng)力公司在上個(gè)世紀(jì)七十年代為美國空軍研制的單發(fā)輕型空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)，與F-15戰(zhàn)斗機(jī)一道是美國空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)之一，1993年通用動(dòng)力將航空業(yè)務(wù)出售給洛克希德，在此之后的F-16戰(zhàn)斗機(jī)稱為洛克希德F-16。

　　F-16是世界上最成功的輕型戰(zhàn)斗機(jī)種之一，從1976年開始批量生產(chǎn)到現(xiàn)在共有近4600架F-16誕生，單憑F-16的生產(chǎn)量即可超過絕大多數(shù)國家空軍總航空器數(shù)量的總和，外銷近30個(gè)國家和地區(qū);從1981年貝卡谷地空戰(zhàn)至今F-16幾乎參與了歷次大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，其優(yōu)異的性能也經(jīng)受住了實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。

　　在設(shè)計(jì)上F-16針對(duì)越南戰(zhàn)爭(zhēng)空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)大幅度優(yōu)化視距內(nèi)格斗性能，是美國第一種能夠進(jìn)行9G(88m/s²)過載機(jī)動(dòng)的戰(zhàn)斗機(jī)，也是美國首先采用線傳飛控、人體工程學(xué)座艙的戰(zhàn)斗機(jī)之一。從F-16A/B型Block 15批次開始F-16進(jìn)行多用途化改進(jìn)，具備了夜戰(zhàn)能力和發(fā)射空地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈等對(duì)面打擊能力，成為多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

　　研制背景

　　20世紀(jì)60年代中期，越南戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，美國的第二代戰(zhàn)斗機(jī)F-4等投入實(shí)戰(zhàn)。這代飛機(jī)的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)高空高速性能和多用途，對(duì)機(jī)動(dòng)性能重視不夠。從實(shí)戰(zhàn)效果來看，第二代戰(zhàn)斗機(jī)研制并不很成功;甚至可以說走了一段彎路。這倒并不是說它的技術(shù)水平和性能沒有提高，也不是研制工作本身有問題，而是由于對(duì)作戰(zhàn)方式的預(yù)測(cè)與實(shí)際情況不符。在戰(zhàn)斗機(jī)黑手黨的推動(dòng)和實(shí)際需求下，美國從60年代中后期就開始考慮研制第三代戰(zhàn)斗機(jī)。

　　1972年1月，美國空軍正式提出“輕型戰(zhàn)斗機(jī)”研制計(jì)劃，目的是驗(yàn)證在戰(zhàn)斗機(jī)上采用新技術(shù)，并沒確定要發(fā)展一個(gè)投產(chǎn)型號(hào)。1972年4月，美國空軍從向“輕型戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”投標(biāo)的五家公司中選定通用動(dòng)力公司的401和諾斯羅普公司的P-600兩個(gè)方案，并簽訂合同由求兩家公司各制造兩架原型機(jī)，進(jìn)行試飛競(jìng)爭(zhēng)。通用動(dòng)力公司的401方案軍用編號(hào)為YF-16;諾斯羅普公司的P600軍用編號(hào)為YF-17。

　　研制過程

　　1975年，美國空軍第一種第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-15服役。這是一種研制得很成功的飛機(jī)，與上一代戰(zhàn)斗機(jī)相比，不僅性能水平有臺(tái)階性的提高，而且作戰(zhàn)效能明顯增強(qiáng)，在實(shí)戰(zhàn)中戰(zhàn)果累累。截至目前，F(xiàn)-15在空戰(zhàn)中已取得96：0的好成績(jī)。但是這種飛機(jī)的價(jià)格較昂貴，即使是美國也難于承擔(dān)購置大量F-15飛機(jī)的費(fèi)用。美國空軍為了解決經(jīng)費(fèi)與所需戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量之間的矛盾，提出了“高低搭配”的原則，即數(shù)量較少的高性能飛機(jī)與數(shù)量較多、性能和價(jià)格較低的飛機(jī)配合使用。F-16飛機(jī)就成為這種“低檔飛機(jī)”的候選對(duì)象。

　　其實(shí)，F(xiàn)-16一開始并不是作為與F-15搭配的“低檔飛機(jī)”來研制的。它是美國空軍“輕型戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)研制計(jì)劃”的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)。1972年1月，美國空軍正式提出"輕型戰(zhàn)斗機(jī)"研制計(jì)劃，目的是驗(yàn)證在戰(zhàn)斗機(jī)上采用新技術(shù)。并沒打算真的搞一個(gè)投產(chǎn)型號(hào)。其主要技術(shù)要求是最大飛機(jī)速度M2，升限18000米，在9000米高度從M0.9加速到M1.5所需時(shí)間不超過1分鐘，在12000米高度、速度為M0.9時(shí)的過載為3-4g，飛機(jī)的體積小、重量輕、價(jià)格便宜。四個(gè)月后，就從五家參加強(qiáng)標(biāo)的公司中選定通用動(dòng)力公司的401和諾斯羅普公司的P600兩個(gè)方案，并簽訂合同要求兩家公司各制造兩架原型機(jī)，進(jìn)行試飛競(jìng)爭(zhēng).通用動(dòng)力公司的401方案軍用編號(hào)為YF-16;諾斯羅普公司的P600軍用編號(hào)為YF-17。原型機(jī)制成后，經(jīng)過一年時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)試飛。

　　1974年4月，美國政府決定從YF-16和17兩種原型機(jī)中選擇一種投入生產(chǎn)，與F-15飛機(jī)搭配使用，即充當(dāng)“高低搭配”中的低檔飛機(jī)。1975年1月，美國空軍宣布YF-16中選，正式確定飛機(jī)的軍用編號(hào)為F-16。(落選的YF-17峰回路轉(zhuǎn)，被美國海軍看上，這就有了后來的F-18“大黃蜂”)1978年末，F(xiàn)-16開始裝備美國空軍，生產(chǎn)總數(shù)已達(dá)4000架左右，F(xiàn)-16現(xiàn)已成為美國空軍的主力機(jī)種之一，共訂購了1859架。且向多個(gè)國家出口，國外用戶有比利時(shí)、丹麥、荷蘭、娜威等四國，以及以色列、埃及、希臘、土耳其、巴基斯坦、韓國、泰國、印尼、新加坡、臺(tái)灣、巴林和委內(nèi)瑞拉等。前四國還與美國合作生產(chǎn)。外國用戶訂購總數(shù)超過千架，所以F-16有"國際戰(zhàn)斗機(jī)"之譽(yù)。

　　雖說F-16是一種“低檔”飛機(jī)，但這是與F-15相比而言的，從F-16本身的性能水平來看，應(yīng)當(dāng)說是相當(dāng)好的。“低檔”的低，主要是指價(jià)格和一些性能，從技術(shù)水平來講，F(xiàn)-16不僅不低，有些方面比F-15更先進(jìn)。另外，當(dāng)時(shí)F-16為了降低成本，因而機(jī)載電子設(shè)備比較簡(jiǎn)單，后幾經(jīng)改進(jìn)其機(jī)載電子設(shè)備已日趨完善和先進(jìn)，作戰(zhàn)效能和價(jià)格也隨之上升。因而，是否還能冠以“低檔”的稱號(hào)，也是值得商榷的。

　　1974年4月，美國政府決定從YF-16和YF-17中選擇一種機(jī)型繼續(xù)發(fā)展，使之成為實(shí)用的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，與重型戰(zhàn)斗機(jī)F-15搭配使用，以彌補(bǔ)由于后者復(fù)雜昂貴而造成的購置數(shù)量不足，1975年1月，美國空軍宣布通用動(dòng)力公司的YF-16中選，并與通用動(dòng)力公司簽訂制造15架(后改為8架)試驗(yàn)型飛機(jī)，進(jìn)行工程發(fā)展研究。第一架YF-16原型機(jī)于1973年12月出廠，1974年2月首次試飛。F-16試驗(yàn)型飛機(jī)于1976年12月首飛，1978年底開始交付美國空軍部隊(duì)使用。美空軍原計(jì)劃總共訂購650架，截至2001年3月，共生產(chǎn)了2216架。

　　但是F-16飛機(jī)繼續(xù)生產(chǎn)，總數(shù)又增加到4500架，最后1架于2012年4月交付。

　　發(fā)展趨勢(shì)

　　F-16是一種 “低檔配置”的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，其機(jī)體結(jié)構(gòu)限制了其性能的提高。F-16采用機(jī)體較小巧的單發(fā)布局，比起雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)自然大大減少了采購和維護(hù)的費(fèi)用，但在實(shí)際使用中的可靠性隨之降低。而且單發(fā)布局限制了F-16增大航程、載重、機(jī)動(dòng)性能的改進(jìn)潛力。因此，F(xiàn)-16的改進(jìn)一般集中于電子設(shè)備和武器系統(tǒng)方面。由于F-16的先進(jìn)性能、多樣化的作戰(zhàn)能力、充分的改進(jìn)余地，美國空軍計(jì)劃在21世紀(jì)的頭25年內(nèi)繼續(xù)使用和改進(jìn)F-16戰(zhàn)斗機(jī)。

　　2002年1月起，洛克希德·馬丁公司和美國空軍完成了F-16“共同配置實(shí)施計(jì)劃”第一架飛機(jī)的改裝工作。該計(jì)劃改進(jìn)美國空軍的約650架F-16 block40/50戰(zhàn)斗機(jī)的座艙和航空電子設(shè)備，使得這些F-16具有硬件和軟件上的通用性，以簡(jiǎn)化未來改進(jìn)升級(jí)、后勤保障的工作，減少維護(hù)費(fèi)用。第一階段為部分block50/52換裝新的核心計(jì)算機(jī)和彩色座艙顯示器。2002年9月，該批次F-16開始加裝先進(jìn)敵我識(shí)別器，并能夠使用洛克希德·馬丁公司的“狙擊手”XR先進(jìn)前視紅外瞄準(zhǔn)吊艙。第二階段從2003年7月開始，加裝鏈路-16數(shù)據(jù)鏈、聯(lián)合頭盔提示系統(tǒng)。從2006年開始，F(xiàn)-16 block40/42戰(zhàn)斗機(jī)將全部接受上述改進(jìn)，預(yù)計(jì)到2010年結(jié)束。

　　2002年6月，美空軍開始對(duì)F-16C/D的新型APG-68(F-16XLV)9雷達(dá)進(jìn)行飛行測(cè)試。這種新式雷達(dá)在探測(cè)范圍、分辨率、和可保障性方面都得到了重大提高，而且加強(qiáng)了雷達(dá)在密集電磁環(huán)境和抗干擾條件下的作戰(zhàn)能力?？湛兆鲬?zhàn)時(shí)，V9型雷達(dá)探測(cè)范圍增加30%;誤警率和相互干擾大大減弱;在態(tài)勢(shì)感知模式下可以在搜索四個(gè)目標(biāo)的同時(shí)跟蹤兩個(gè)目標(biāo);在跟蹤掃描模式下搜索半徑加大，跟蹤能力增強(qiáng);改進(jìn)了在單目標(biāo)跟蹤模式下跟蹤性能?？盏刈鲬?zhàn)時(shí)，新型合成孔徑雷達(dá)模式下分辨率達(dá)到0.6米;在海上偵察模式下探測(cè)范圍增大;在地面移動(dòng)目標(biāo)識(shí)別模式下改進(jìn)了目標(biāo)檢測(cè)與地圖質(zhì)量?？哲?004年7月份授予諾斯羅普格魯門公司一份合同，開發(fā)AN/APG-68(V)9多?；鹂乩走_(dá)的新增強(qiáng)型。預(yù)計(jì)新雷達(dá)將在2009年9月開始裝備。

　　2003年5月，洛克希德·馬丁公司導(dǎo)彈和火控分公司開始為F-16飛機(jī)交付“狙擊手”XR先進(jìn)瞄準(zhǔn)吊 艙。“狙擊手”XR吊艙首先裝備美國空軍的F-16 CJ block50和空軍國民警衛(wèi)隊(duì)的F-16 block30戰(zhàn)斗機(jī)。以后陸續(xù)裝備F-16 block40。這是空軍“全部吊艙、所有批次”計(jì)劃之一?？哲娪?jì)劃使block30/40/50飛機(jī)都將能使用“藍(lán)盾”、“蘭亭”或“狙擊手”吊艙。

　　2003年中，洛克希德·馬丁公司成功完成了F-16 block60采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的初始階段飛行試驗(yàn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是通用動(dòng)力公司的F110-GE-132渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力為144.6千牛。該飛發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常好，即使在F-16飛行包線的邊界，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力也有所增加。操縱品質(zhì)和空中加油特性非常好。新發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是三級(jí)風(fēng)扇采用整體葉盤技術(shù)，提高了性能和維修性。該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用一種增強(qiáng)耐久性的徑向火焰穩(wěn)定器加力燃燒室和排氣噴管，并對(duì)控制軟件進(jìn)行了修改以使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在各種飛行條件下都達(dá)到最佳。block60飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)還具有自動(dòng)油門的能力。

　　2004年9月，洛克希德·馬丁公司在加州愛德華茲空軍基地完成了F-16戰(zhàn)斗機(jī)上的戰(zhàn)術(shù)機(jī)載偵察系統(tǒng)吊艙的合成孔徑雷達(dá)測(cè)試。該計(jì)劃重點(diǎn)是用于空軍國民警衛(wèi)隊(duì)F-16C block30。如果把合成孔役雷達(dá)安裝到戰(zhàn)術(shù)機(jī)載偵察系統(tǒng)吊艙內(nèi)，只需要少量的工程安裝，而且在必要時(shí)可以拆除。吊艙從飛機(jī)上拆除或安裝僅僅需要幾分鐘。同時(shí)，整個(gè)戰(zhàn)術(shù)機(jī)載偵察系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)傳送能力和對(duì)信號(hào)和數(shù)據(jù)的處理能力。這種合成能使F-16具有在各種復(fù)雜氣象條件下的偵察能力。

　　2004年10月，美空軍開始為其F-16戰(zhàn)斗機(jī)裝備聯(lián)合頭盔顯示系統(tǒng)。

　　F-16戰(zhàn)斗機(jī)從此F-16飛行員就可以在眨眼之間觀察、鎖定和攻擊敵方目標(biāo)，該系統(tǒng)不僅可以顯示戰(zhàn)術(shù)信息，而且還可以在距飛行員右眼不到76毫米處的面罩上顯示飛機(jī)的高度、空速、重力加速度和攻擊角，從而提高了飛行員對(duì)飛機(jī)狀態(tài)和作戰(zhàn)條件的認(rèn)知。飛行員只需要將眼睛看著目標(biāo)，就可以在更遠(yuǎn)的距離和高度上快速定位、跟蹤、識(shí)別和鎖定空中和地面目標(biāo)。由于減少了飛行員和飛機(jī)暴露在潛在敵人火力區(qū)的時(shí)間，所以不僅提高了飛行員和飛機(jī)的殺傷力，同時(shí)也提高了他們的生存能力。飛行員可以將其注意力集中在座艙外面，因此可以避免在半空中發(fā)生碰撞。

　　美國空軍計(jì)劃于2005年6月為F-16block30飛機(jī)安裝雷聲公司AIM-9X“響尾蛇”空空導(dǎo)彈。并計(jì)劃在2007年4月為block40/50安裝，并同時(shí)安裝聯(lián)合頭盔顯示系統(tǒng)(JHMCS)。另外block30飛機(jī)于2004年8月成為首次使用227千克GBU-38聯(lián)合直接攻擊彈藥的F-16，block40于11月份也可攜帶聯(lián)合直接攻擊彈藥。block-50計(jì)劃于2005年1月底獲得這種能力。[1]