世界上產量最大的戰(zhàn)機

世界上產量最大的戰(zhàn)機

　　天空的鷹隼——戰(zhàn)斗機，一直是人類戰(zhàn)爭中天空中的制霸者，那么，產量最大的戰(zhàn)機是哪一種呢?小編帶你去看看。

　　世界上產量最大的戰(zhàn)機

　　F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機從1976年第一架F-16下線至今共生產了4600多架，也是目前世界上使用國家最多的戰(zhàn)斗機。

　　通用動力F-16“戰(zhàn)隼”(英文：General Dynamics F-16 Fighting Falcon)，是美國通用動力公司在上個世紀七十年代為美國空軍研制的單發(fā)輕型空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，與F-15戰(zhàn)斗機一道是美國空軍主力戰(zhàn)斗機之一，1993年通用動力將航空業(yè)務出售給洛克希德，在此之后的F-16戰(zhàn)斗機稱為洛克希德F-16。

　　F-16是世界上最成功的輕型戰(zhàn)斗機種之一，從1976年開始批量生產到現(xiàn)在共有近4600架F-16誕生，單憑F-16的生產量即可超過絕大多數(shù)國家空軍總航空器數(shù)量的總和，外銷近30個國家和地區(qū);從1981年貝卡谷地空戰(zhàn)至今F-16幾乎參與了歷次大規(guī)模戰(zhàn)爭，其優(yōu)異的性能也經受住了實戰(zhàn)考驗。

　　在設計上F-16針對越南戰(zhàn)爭空戰(zhàn)經驗大幅度優(yōu)化視距內格斗性能，是美國第一種能夠進行9G(88m/s²)過載機動的戰(zhàn)斗機，也是美國首先采用線傳飛控、人體工程學座艙的戰(zhàn)斗機之一。從F-16A/B型Block 15批次開始F-16進行多用途化改進，具備了夜戰(zhàn)能力和發(fā)射空地導彈、反艦導彈等對面打擊能力，成為多用途戰(zhàn)斗機。

　　研制背景

　　20世紀60年代中期，越南戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，美國的第二代戰(zhàn)斗機F-4等投入實戰(zhàn)。這代飛機的特點是強調高空高速性能和多用途，對機動性能重視不夠。從實戰(zhàn)效果來看，第二代戰(zhàn)斗機研制并不很成功;甚至可以說走了一段彎路。這倒并不是說它的技術水平和性能沒有提高，也不是研制工作本身有問題，而是由于對作戰(zhàn)方式的預測與實際情況不符。在戰(zhàn)斗機黑手黨的推動和實際需求下，美國從60年代中后期就開始考慮研制第三代戰(zhàn)斗機。

　　1972年1月，美國空軍正式提出“輕型戰(zhàn)斗機”研制計劃，目的是驗證在戰(zhàn)斗機上采用新技術，并沒確定要發(fā)展一個投產型號。1972年4月，美國空軍從向“輕型戰(zhàn)斗機計劃”投標的五家公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P-600兩個方案，并簽訂合同由求兩家公司各制造兩架原型機，進行試飛競爭。通用動力公司的401方案軍用編號為YF-16;諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF-17。

　　研制過程

　　1975年，美國空軍第一種第四代戰(zhàn)斗機F-15服役。這是一種研制得很成功的飛機，與上一代戰(zhàn)斗機相比，不僅性能水平有臺階性的提高，而且作戰(zhàn)效能明顯增強，在實戰(zhàn)中戰(zhàn)果累累。截至目前，F(xiàn)-15在空戰(zhàn)中已取得96：0的好成績。但是這種飛機的價格較昂貴，即使是美國也難于承擔購置大量F-15飛機的費用。美國空軍為了解決經費與所需戰(zhàn)斗機數(shù)量之間的矛盾，提出了“高低搭配”的原則，即數(shù)量較少的高性能飛機與數(shù)量較多、性能和價格較低的飛機配合使用。F-16飛機就成為這種“低檔飛機”的候選對象。

　　其實，F(xiàn)-16一開始并不是作為與F-15搭配的“低檔飛機”來研制的。它是美國空軍“輕型戰(zhàn)斗機原型機研制計劃”的競爭機。1972年1月，美國空軍正式提出"輕型戰(zhàn)斗機"研制計劃，目的是驗證在戰(zhàn)斗機上采用新技術。并沒打算真的搞一個投產型號。其主要技術要求是最大飛機速度M2，升限18000米，在9000米高度從M0.9加速到M1.5所需時間不超過1分鐘，在12000米高度、速度為M0.9時的過載為3-4g，飛機的體積小、重量輕、價格便宜。四個月后，就從五家參加強標的公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P600兩個方案，并簽訂合同要求兩家公司各制造兩架原型機，進行試飛競爭.通用動力公司的401方案軍用編號為YF-16;諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF-17。原型機制成后，經過一年時間的競爭試飛。

　　1974年4月，美國政府決定從YF-16和17兩種原型機中選擇一種投入生產，與F-15飛機搭配使用，即充當“高低搭配”中的低檔飛機。1975年1月，美國空軍宣布YF-16中選，正式確定飛機的軍用編號為F-16。(落選的YF-17峰回路轉，被美國海軍看上，這就有了后來的F-18“大黃蜂”)1978年末，F(xiàn)-16開始裝備美國空軍，生產總數(shù)已達4000架左右，F(xiàn)-16現(xiàn)已成為美國空軍的主力機種之一，共訂購了1859架。且向多個國家出口，國外用戶有比利時、丹麥、荷蘭、娜威等四國，以及以色列、埃及、希臘、土耳其、巴基斯坦、韓國、泰國、印尼、新加坡、臺灣、巴林和委內瑞拉等。前四國還與美國合作生產。外國用戶訂購總數(shù)超過千架，所以F-16有"國際戰(zhàn)斗機"之譽。

　　雖說F-16是一種“低檔”飛機，但這是與F-15相比而言的，從F-16本身的性能水平來看，應當說是相當好的。“低檔”的低，主要是指價格和一些性能，從技術水平來講，F(xiàn)-16不僅不低，有些方面比F-15更先進。另外，當時F-16為了降低成本，因而機載電子設備比較簡單，后幾經改進其機載電子設備已日趨完善和先進，作戰(zhàn)效能和價格也隨之上升。因而，是否還能冠以“低檔”的稱號，也是值得商榷的。

　　1974年4月，美國政府決定從YF-16和YF-17中選擇一種機型繼續(xù)發(fā)展，使之成為實用的輕型戰(zhàn)斗機，與重型戰(zhàn)斗機F-15搭配使用，以彌補由于后者復雜昂貴而造成的購置數(shù)量不足，1975年1月，美國空軍宣布通用動力公司的YF-16中選，并與通用動力公司簽訂制造15架(后改為8架)試驗型飛機，進行工程發(fā)展研究。第一架YF-16原型機于1973年12月出廠，1974年2月首次試飛。F-16試驗型飛機于1976年12月首飛，1978年底開始交付美國空軍部隊使用。美空軍原計劃總共訂購650架，截至2001年3月，共生產了2216架。

　　但是F-16飛機繼續(xù)生產，總數(shù)又增加到4500架，最后1架于2012年4月交付。

　　發(fā)展趨勢

　　F-16是一種 “低檔配置”的輕型戰(zhàn)斗機，其機體結構限制了其性能的提高。F-16采用機體較小巧的單發(fā)布局，比起雙發(fā)戰(zhàn)斗機自然大大減少了采購和維護的費用，但在實際使用中的可靠性隨之降低。而且單發(fā)布局限制了F-16增大航程、載重、機動性能的改進潛力。因此，F(xiàn)-16的改進一般集中于電子設備和武器系統(tǒng)方面。由于F-16的先進性能、多樣化的作戰(zhàn)能力、充分的改進余地，美國空軍計劃在21世紀的頭25年內繼續(xù)使用和改進F-16戰(zhàn)斗機。

　　2002年1月起，洛克希德·馬丁公司和美國空軍完成了F-16“共同配置實施計劃”第一架飛機的改裝工作。該計劃改進美國空軍的約650架F-16 block40/50戰(zhàn)斗機的座艙和航空電子設備，使得這些F-16具有硬件和軟件上的通用性，以簡化未來改進升級、后勤保障的工作，減少維護費用。第一階段為部分block50/52換裝新的核心計算機和彩色座艙顯示器。2002年9月，該批次F-16開始加裝先進敵我識別器，并能夠使用洛克希德·馬丁公司的“狙擊手”XR先進前視紅外瞄準吊艙。第二階段從2003年7月開始，加裝鏈路-16數(shù)據(jù)鏈、聯(lián)合頭盔提示系統(tǒng)。從2006年開始，F(xiàn)-16 block40/42戰(zhàn)斗機將全部接受上述改進，預計到2010年結束。

　　2002年6月，美空軍開始對F-16C/D的新型APG-68(F-16XLV)9雷達進行飛行測試。這種新式雷達在探測范圍、分辨率、和可保障性方面都得到了重大提高，而且加強了雷達在密集電磁環(huán)境和抗干擾條件下的作戰(zhàn)能力。空空作戰(zhàn)時，V9型雷達探測范圍增加30%;誤警率和相互干擾大大減弱;在態(tài)勢感知模式下可以在搜索四個目標的同時跟蹤兩個目標;在跟蹤掃描模式下搜索半徑加大，跟蹤能力增強;改進了在單目標跟蹤模式下跟蹤性能?？盏刈鲬?zhàn)時，新型合成孔徑雷達模式下分辨率達到0.6米;在海上偵察模式下探測范圍增大;在地面移動目標識別模式下改進了目標檢測與地圖質量?？哲?004年7月份授予諾斯羅普格魯門公司一份合同，開發(fā)AN/APG-68(V)9多模火控雷達的新增強型。預計新雷達將在2009年9月開始裝備。

　　2003年5月，洛克希德·馬丁公司導彈和火控分公司開始為F-16飛機交付“狙擊手”XR先進瞄準吊 艙。“狙擊手”XR吊艙首先裝備美國空軍的F-16 CJ block50和空軍國民警衛(wèi)隊的F-16 block30戰(zhàn)斗機。以后陸續(xù)裝備F-16 block40。這是空軍“全部吊艙、所有批次”計劃之一?？哲娪媱澥筨lock30/40/50飛機都將能使用“藍盾”、“蘭亭”或“狙擊手”吊艙。

　　2003年中，洛克希德·馬丁公司成功完成了F-16 block60采用新型發(fā)動機的初始階段飛行試驗。該發(fā)動機是通用動力公司的F110-GE-132渦扇發(fā)動機，最大加力推力為144.6千牛。該飛發(fā)動機性能非常好，即使在F-16飛行包線的邊界，發(fā)動機的推力也有所增加。操縱品質和空中加油特性非常好。新發(fā)動機的特點是三級風扇采用整體葉盤技術，提高了性能和維修性。該發(fā)動機還采用一種增強耐久性的徑向火焰穩(wěn)定器加力燃燒室和排氣噴管，并對控制軟件進行了修改以使發(fā)動機的性能在各種飛行條件下都達到最佳。block60飛機和發(fā)動機還具有自動油門的能力。

　　2004年9月，洛克希德·馬丁公司在加州愛德華茲空軍基地完成了F-16戰(zhàn)斗機上的戰(zhàn)術機載偵察系統(tǒng)吊艙的合成孔徑雷達測試。該計劃重點是用于空軍國民警衛(wèi)隊F-16C block30。如果把合成孔役雷達安裝到戰(zhàn)術機載偵察系統(tǒng)吊艙內，只需要少量的工程安裝，而且在必要時可以拆除。吊艙從飛機上拆除或安裝僅僅需要幾分鐘。同時，整個戰(zhàn)術機載偵察系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)傳送能力和對信號和數(shù)據(jù)的處理能力。這種合成能使F-16具有在各種復雜氣象條件下的偵察能力。

　　2004年10月，美空軍開始為其F-16戰(zhàn)斗機裝備聯(lián)合頭盔顯示系統(tǒng)。

　　F-16戰(zhàn)斗機從此F-16飛行員就可以在眨眼之間觀察、鎖定和攻擊敵方目標，該系統(tǒng)不僅可以顯示戰(zhàn)術信息，而且還可以在距飛行員右眼不到76毫米處的面罩上顯示飛機的高度、空速、重力加速度和攻擊角，從而提高了飛行員對飛機狀態(tài)和作戰(zhàn)條件的認知。飛行員只需要將眼睛看著目標，就可以在更遠的距離和高度上快速定位、跟蹤、識別和鎖定空中和地面目標。由于減少了飛行員和飛機暴露在潛在敵人火力區(qū)的時間，所以不僅提高了飛行員和飛機的殺傷力，同時也提高了他們的生存能力。飛行員可以將其注意力集中在座艙外面，因此可以避免在半空中發(fā)生碰撞。

　　美國空軍計劃于2005年6月為F-16block30飛機安裝雷聲公司AIM-9X“響尾蛇”空空導彈。并計劃在2007年4月為block40/50安裝，并同時安裝聯(lián)合頭盔顯示系統(tǒng)(JHMCS)。另外block30飛機于2004年8月成為首次使用227千克GBU-38聯(lián)合直接攻擊彈藥的F-16，block40于11月份也可攜帶聯(lián)合直接攻擊彈藥。block-50計劃于2005年1月底獲得這種能力。[1]