世界上最大的交通工具
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
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目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
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除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
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兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
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目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
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小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
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世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
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兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
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兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
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目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
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一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
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盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
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兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
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小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
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1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
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世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
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兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
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目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
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小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
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兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
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兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
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目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
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世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK
世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
除了車體外，還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)，兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)，以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)組成。
盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
佛羅里達(dá)是個(gè)多雨潮濕，還經(jīng)常遭遇颶風(fēng)襲擊的地方，把機(jī)器火箭和發(fā)射平臺(tái)安全地移動(dòng)6.43千米并不是件容易事。為了保持穩(wěn)定性，它們使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。
每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，履帶運(yùn)輸車位于最下層，上面是一個(gè)移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，平臺(tái)上則是運(yùn)載火箭或航天飛機(jī)。將移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)送到指定的發(fā)射工位后，履帶運(yùn)輸車就退回待命。
兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
雖然這些運(yùn)輸機(jī)在太空探索中仍然只能扮演配角，但正是強(qiáng)勁而可靠的它們一次又一次地將火箭送上太空，讓我們向這個(gè)默默無(wú)聞、任勞任怨的大家伙致敬吧!
別具一格的交通工具
小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
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世界上最大的交通工具
世界上最大的陸地交通工具是美國(guó)肯尼迪航天中心的兩部服役超過(guò)50年的履帶火箭運(yùn)輸車，這兩部世界最大的運(yùn)輸車由美國(guó)馬里昂公司制造，自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了。
世界上最大的交通工具
它們的綽號(hào)分別是“漢斯”和“弗蘭茨”，外形是像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。
一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
它的巨型履帶由456片2.28米長(zhǎng)、0.45米寬的鋼制履帶板組成，每片履帶就重達(dá)1.1噸。其所經(jīng)路面也是經(jīng)過(guò)特殊處理的，這樣才能承受這兩臺(tái)自重達(dá)2750噸的龐然大物，這種路面還得保證金屬履帶滾過(guò)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。
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盡管擁有極大的載運(yùn)能力，但當(dāng)它們滿載時(shí)，最高時(shí)速也只不到2公里。開動(dòng)起來(lái)需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里要消耗295.6升柴油，即每升柴油只能推動(dòng)車輛前進(jìn)3.38米。
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兩臺(tái)履帶運(yùn)輸車在47年的服役期內(nèi)，承擔(dān)了所有的阿波羅飛船、天空實(shí)驗(yàn)室、阿波羅-聯(lián)盟飛船和航天飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)。它們已經(jīng)行駛了超過(guò)5500公里，并雙雙名列美國(guó)國(guó)家歷史遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，你也許覺得它們應(yīng)該被擦拭一新靜靜地躺在博物館里，與一塊小紀(jì)念牌作伴。但實(shí)際上，它們?nèi)栽诒M職盡責(zé)地工作，而且其中一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)正在接受升級(jí)，總花費(fèi)預(yù)計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)美元。
這次例行升級(jí)的主要內(nèi)容是更換包括頂升、流平缸、新發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)，以及履帶滾子軸承和盤式制動(dòng)器等，工程由美國(guó)瑪姆特和L&H公司承擔(dān)。
目前的升級(jí)工作完成后，2號(hào)運(yùn)輸車的載重量將從航天飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)確定的6000噸提升到9000噸。由明尼蘇達(dá)州康明斯公司制造的1500千瓦柴油引擎已于去年12月交付，并將取代自阿波羅計(jì)劃時(shí)就開始使用的舊引擎。
除了新引擎之外，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)還將擁有16臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的新千斤頂、新的滾輪襯套和滾輪軸以及一套升級(jí)版的電力系統(tǒng)組件等。
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小編特精選了全球最有趣、最特別的交通工具，如果有機(jī)會(huì)去，一定別忘了嘗試一下。
1.中國(guó)香港 天星小輪
船票的價(jià)格似乎也來(lái)自于另一個(gè)更溫和的時(shí)代。坐頭等艙(其實(shí)也就是遠(yuǎn)離柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濃煙)穿過(guò)維多利亞港，僅需HK$2.20，二等艙(也就是木頭長(zhǎng)凳)HK$1.7。
2、美國(guó)紐約 中央車站
紐約中央車站的早高峰是世界上最精彩的通勤場(chǎng)面。陽(yáng)光傾灑在回聲繚繞、寬敞的中央廳里，這就是那座四面鐘樓下的大型站臺(tái)。巨大的窗戶簡(jiǎn)直配得上宏偉的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人群，投下長(zhǎng)長(zhǎng)的影子，上面還散布著點(diǎn)點(diǎn)金光。這座學(xué)院派建筑風(fēng)格的車站始建于1903年，當(dāng)時(shí)正是鐵路發(fā)展的全盛期，現(xiàn)在這里仍然十分繁忙——每天約有15萬(wàn)名上下班的人通過(guò)這里。
3、意大利羅馬 VESPA小摩托
史詩(shī)般壯觀的交通，正在破壞著這座史詩(shī)般的城市，在羅馬，上下班通勤的最佳方式是乘坐小摩托。騎著一輛VESPA小輪摩托車，穿過(guò)一條條古老的卵石路，不僅顯得很酷，而且停放車子也很容易。摩托車之旅的亮點(diǎn)是順著馬西莫賽馬場(chǎng)疾馳，這個(gè)巨大的古馬車賽場(chǎng)，位于羅馬歷史悠久的市中心，現(xiàn)在是一座綠草茵茵的菱形公園。矗立在它上方，位于帕拉丁山上的是龐大的皇宮廢墟。
4、澳大利亞悉尼 輪船
欣賞悉尼港的最佳方式，是乘坐輪船。它時(shí)髦、高效而且便宜。這是一種酷得讓人起雞皮疙瘩的出行方式。悉尼港有很多小港灣，海岸線長(zhǎng)達(dá)240多公里，相當(dāng)令人難以置信。從輪船上看到的景色變化多端，時(shí)而是高聳入云的摩天大樓，時(shí)而是廣闊的沙灘。隨著輪船越來(lái)越靠近城市，迎接旅行者的兩處標(biāo)志性景點(diǎn)——悉尼港大橋優(yōu)雅的鋼鐵橋洞，以及悉尼歌劇院覆蓋著金屬外皮的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。
5、意大利威尼斯 公共汽艇
如果想把自己當(dāng)成一個(gè)地道的威尼斯人，那就忘掉貢多拉吧。在這座水城，除了步行，公共汽艇無(wú)疑是從A地到B地的最佳方式，周圍都是一群群美人，船上的各種服務(wù)每隔幾分鐘就提供一次，從輕松的漠然表情就能認(rèn)出當(dāng)?shù)厝?，他們或者不抓扶手站立著，或者交談，再或者隨性玩著手機(jī)，就跟北京的地鐵一模一樣。公共汽艇或許沒有貢多拉的魅力——它更像是水上的公交車，但是它感覺更真實(shí)，當(dāng)然也便宜得多得多。
.20，二等艙(也就是木頭長(zhǎng)凳)HK class="main">世界上最大的交通工具
2、美國(guó)紐約 中央車站
紐約中央車站的早高峰是世界上最精彩的通勤場(chǎng)面。陽(yáng)光傾灑在回聲繚繞、寬敞的中央廳里，這就是那座四面鐘樓下的大型站臺(tái)。巨大的窗戶簡(jiǎn)直配得上宏偉的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人群，投下長(zhǎng)長(zhǎng)的影子，上面還散布著點(diǎn)點(diǎn)金光。這座學(xué)院派建筑風(fēng)格的車站始建于1903年，當(dāng)時(shí)正是鐵路發(fā)展的全盛期，現(xiàn)在這里仍然十分繁忙——每天約有15萬(wàn)名上下班的人通過(guò)這里。
3、意大利羅馬 VESPA小摩托
史詩(shī)般壯觀的交通，正在破壞著這座史詩(shī)般的城市，在羅馬，上下班通勤的最佳方式是乘坐小摩托。騎著一輛VESPA小輪摩托車，穿過(guò)一條條古老的卵石路，不僅顯得很酷，而且停放車子也很容易。摩托車之旅的亮點(diǎn)是順著馬西莫賽馬場(chǎng)疾馳，這個(gè)巨大的古馬車賽場(chǎng)，位于羅馬歷史悠久的市中心，現(xiàn)在是一座綠草茵茵的菱形公園。矗立在它上方，位于帕拉丁山上的是龐大的皇宮廢墟。
4、澳大利亞悉尼 輪船
欣賞悉尼港的最佳方式，是乘坐輪船。它時(shí)髦、高效而且便宜。這是一種酷得讓人起雞皮疙瘩的出行方式。悉尼港有很多小港灣，海岸線長(zhǎng)達(dá)240多公里，相當(dāng)令人難以置信。從輪船上看到的景色變化多端，時(shí)而是高聳入云的摩天大樓，時(shí)而是廣闊的沙灘。隨著輪船越來(lái)越靠近城市，迎接旅行者的兩處標(biāo)志性景點(diǎn)——悉尼港大橋優(yōu)雅的鋼鐵橋洞，以及悉尼歌劇院覆蓋著金屬外皮的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。
5、意大利威尼斯 公共汽艇
如果想把自己當(dāng)成一個(gè)地道的威尼斯人，那就忘掉貢多拉吧。在這座水城，除了步行，公共汽艇無(wú)疑是從A地到B地的最佳方式，周圍都是一群群美人，船上的各種服務(wù)每隔幾分鐘就提供一次，從輕松的漠然表情就能認(rèn)出當(dāng)?shù)厝?，他們或者不抓扶手站立著，或者交談，再或者隨性玩著手機(jī)，就跟北京的地鐵一模一樣。公共汽艇或許沒有貢多拉的魅力——它更像是水上的公交車，但是它感覺更真實(shí)，當(dāng)然也便宜得多得多。
.20，二等艙(也就是木頭長(zhǎng)凳)HK class="main">世界上最大的交通工具
2、美國(guó)紐約 中央車站
紐約中央車站的早高峰是世界上最精彩的通勤場(chǎng)面。陽(yáng)光傾灑在回聲繚繞、寬敞的中央廳里，這就是那座四面鐘樓下的大型站臺(tái)。巨大的窗戶簡(jiǎn)直配得上宏偉的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人群，投下長(zhǎng)長(zhǎng)的影子，上面還散布著點(diǎn)點(diǎn)金光。這座學(xué)院派建筑風(fēng)格的車站始建于1903年，當(dāng)時(shí)正是鐵路發(fā)展的全盛期，現(xiàn)在這里仍然十分繁忙——每天約有15萬(wàn)名上下班的人通過(guò)這里。
3、意大利羅馬 VESPA小摩托
史詩(shī)般壯觀的交通，正在破壞著這座史詩(shī)般的城市，在羅馬，上下班通勤的最佳方式是乘坐小摩托。騎著一輛VESPA小輪摩托車，穿過(guò)一條條古老的卵石路，不僅顯得很酷，而且停放車子也很容易。摩托車之旅的亮點(diǎn)是順著馬西莫賽馬場(chǎng)疾馳，這個(gè)巨大的古馬車賽場(chǎng)，位于羅馬歷史悠久的市中心，現(xiàn)在是一座綠草茵茵的菱形公園。矗立在它上方，位于帕拉丁山上的是龐大的皇宮廢墟。
4、澳大利亞悉尼 輪船
欣賞悉尼港的最佳方式，是乘坐輪船。它時(shí)髦、高效而且便宜。這是一種酷得讓人起雞皮疙瘩的出行方式。悉尼港有很多小港灣，海岸線長(zhǎng)達(dá)240多公里，相當(dāng)令人難以置信。從輪船上看到的景色變化多端，時(shí)而是高聳入云的摩天大樓，時(shí)而是廣闊的沙灘。隨著輪船越來(lái)越靠近城市，迎接旅行者的兩處標(biāo)志性景點(diǎn)——悉尼港大橋優(yōu)雅的鋼鐵橋洞，以及悉尼歌劇院覆蓋著金屬外皮的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。
5、意大利威尼斯 公共汽艇
如果想把自己當(dāng)成一個(gè)地道的威尼斯人，那就忘掉貢多拉吧。在這座水城，除了步行，公共汽艇無(wú)疑是從A地到B地的最佳方式，周圍都是一群群美人，船上的各種服務(wù)每隔幾分鐘就提供一次，從輕松的漠然表情就能認(rèn)出當(dāng)?shù)厝?，他們或者不抓扶手站立著，或者交談，再或者隨性玩著手機(jī)，就跟北京的地鐵一模一樣。公共汽艇或許沒有貢多拉的魅力——它更像是水上的公交車，但是它感覺更真實(shí)，當(dāng)然也便宜得多得多。
.20，二等艙(也就是木頭長(zhǎng)凳)HK class="main">世界上最大的交通工具
2、美國(guó)紐約 中央車站
紐約中央車站的早高峰是世界上最精彩的通勤場(chǎng)面。陽(yáng)光傾灑在回聲繚繞、寬敞的中央廳里，這就是那座四面鐘樓下的大型站臺(tái)。巨大的窗戶簡(jiǎn)直配得上宏偉的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人群，投下長(zhǎng)長(zhǎng)的影子，上面還散布著點(diǎn)點(diǎn)金光。這座學(xué)院派建筑風(fēng)格的車站始建于1903年，當(dāng)時(shí)正是鐵路發(fā)展的全盛期，現(xiàn)在這里仍然十分繁忙——每天約有15萬(wàn)名上下班的人通過(guò)這里。
3、意大利羅馬 VESPA小摩托
史詩(shī)般壯觀的交通，正在破壞著這座史詩(shī)般的城市，在羅馬，上下班通勤的最佳方式是乘坐小摩托。騎著一輛VESPA小輪摩托車，穿過(guò)一條條古老的卵石路，不僅顯得很酷，而且停放車子也很容易。摩托車之旅的亮點(diǎn)是順著馬西莫賽馬場(chǎng)疾馳，這個(gè)巨大的古馬車賽場(chǎng)，位于羅馬歷史悠久的市中心，現(xiàn)在是一座綠草茵茵的菱形公園。矗立在它上方，位于帕拉丁山上的是龐大的皇宮廢墟。
4、澳大利亞悉尼 輪船
欣賞悉尼港的最佳方式，是乘坐輪船。它時(shí)髦、高效而且便宜。這是一種酷得讓人起雞皮疙瘩的出行方式。悉尼港有很多小港灣，海岸線長(zhǎng)達(dá)240多公里，相當(dāng)令人難以置信。從輪船上看到的景色變化多端，時(shí)而是高聳入云的摩天大樓，時(shí)而是廣闊的沙灘。隨著輪船越來(lái)越靠近城市，迎接旅行者的兩處標(biāo)志性景點(diǎn)——悉尼港大橋優(yōu)雅的鋼鐵橋洞，以及悉尼歌劇院覆蓋著金屬外皮的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。
5、意大利威尼斯 公共汽艇
如果想把自己當(dāng)成一個(gè)地道的威尼斯人，那就忘掉貢多拉吧。在這座水城，除了步行，公共汽艇無(wú)疑是從A地到B地的最佳方式，周圍都是一群群美人，船上的各種服務(wù)每隔幾分鐘就提供一次，從輕松的漠然表情就能認(rèn)出當(dāng)?shù)厝耍麄兓蛘卟蛔シ鍪终玖⒅?，或者交談，再或者隨性玩著手機(jī)，就跟北京的地鐵一模一樣。公共汽艇或許沒有貢多拉的魅力——它更像是水上的公交車，但是它感覺更真實(shí)，當(dāng)然也便宜得多得多。
.20，二等艙(也就是木頭長(zhǎng)凳)HK class="main">世界上最大的交通工具
2、美國(guó)紐約 中央車站
紐約中央車站的早高峰是世界上最精彩的通勤場(chǎng)面。陽(yáng)光傾灑在回聲繚繞、寬敞的中央廳里，這就是那座四面鐘樓下的大型站臺(tái)。巨大的窗戶簡(jiǎn)直配得上宏偉的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人群，投下長(zhǎng)長(zhǎng)的影子，上面還散布著點(diǎn)點(diǎn)金光。這座學(xué)院派建筑風(fēng)格的車站始建于1903年，當(dāng)時(shí)正是鐵路發(fā)展的全盛期，現(xiàn)在這里仍然十分繁忙——每天約有15萬(wàn)名上下班的人通過(guò)這里。
3、意大利羅馬 VESPA小摩托
史詩(shī)般壯觀的交通，正在破壞著這座史詩(shī)般的城市，在羅馬，上下班通勤的最佳方式是乘坐小摩托。騎著一輛VESPA小輪摩托車，穿過(guò)一條條古老的卵石路，不僅顯得很酷，而且停放車子也很容易。摩托車之旅的亮點(diǎn)是順著馬西莫賽馬場(chǎng)疾馳，這個(gè)巨大的古馬車賽場(chǎng)，位于羅馬歷史悠久的市中心，現(xiàn)在是一座綠草茵茵的菱形公園。矗立在它上方，位于帕拉丁山上的是龐大的皇宮廢墟。
4、澳大利亞悉尼 輪船
欣賞悉尼港的最佳方式，是乘坐輪船。它時(shí)髦、高效而且便宜。這是一種酷得讓人起雞皮疙瘩的出行方式。悉尼港有很多小港灣，海岸線長(zhǎng)達(dá)240多公里，相當(dāng)令人難以置信。從輪船上看到的景色變化多端，時(shí)而是高聳入云的摩天大樓，時(shí)而是廣闊的沙灘。隨著輪船越來(lái)越靠近城市，迎接旅行者的兩處標(biāo)志性景點(diǎn)——悉尼港大橋優(yōu)雅的鋼鐵橋洞，以及悉尼歌劇院覆蓋著金屬外皮的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。
5、意大利威尼斯 公共汽艇
如果想把自己當(dāng)成一個(gè)地道的威尼斯人，那就忘掉貢多拉吧。在這座水城，除了步行，公共汽艇無(wú)疑是從A地到B地的最佳方式，周圍都是一群群美人，船上的各種服務(wù)每隔幾分鐘就提供一次，從輕松的漠然表情就能認(rèn)出當(dāng)?shù)厝?，他們或者不抓扶手站立著，或者交談，再或者隨性玩著手機(jī)，就跟北京的地鐵一模一樣。公共汽艇或許沒有貢多拉的魅力——它更像是水上的公交車，但是它感覺更真實(shí)，當(dāng)然也便宜得多得多。
.20，二等艙(也就是木頭長(zhǎng)凳)HK class="main">世界上最大的交通工具
2、美國(guó)紐約 中央車站
紐約中央車站的早高峰是世界上最精彩的通勤場(chǎng)面。陽(yáng)光傾灑在回聲繚繞、寬敞的中央廳里，這就是那座四面鐘樓下的大型站臺(tái)。巨大的窗戶簡(jiǎn)直配得上宏偉的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人群，投下長(zhǎng)長(zhǎng)的影子，上面還散布著點(diǎn)點(diǎn)金光。這座學(xué)院派建筑風(fēng)格的車站始建于1903年，當(dāng)時(shí)正是鐵路發(fā)展的全盛期，現(xiàn)在這里仍然十分繁忙——每天約有15萬(wàn)名上下班的人通過(guò)這里。
3、意大利羅馬 VESPA小摩托
史詩(shī)般壯觀的交通，正在破壞著這座史詩(shī)般的城市，在羅馬，上下班通勤的最佳方式是乘坐小摩托。騎著一輛VESPA小輪摩托車，穿過(guò)一條條古老的卵石路，不僅顯得很酷，而且停放車子也很容易。摩托車之旅的亮點(diǎn)是順著馬西莫賽馬場(chǎng)疾馳，這個(gè)巨大的古馬車賽場(chǎng)，位于羅馬歷史悠久的市中心，現(xiàn)在是一座綠草茵茵的菱形公園。矗立在它上方，位于帕拉丁山上的是龐大的皇宮廢墟。
4、澳大利亞悉尼 輪船
欣賞悉尼港的最佳方式，是乘坐輪船。它時(shí)髦、高效而且便宜。這是一種酷得讓人起雞皮疙瘩的出行方式。悉尼港有很多小港灣，海岸線長(zhǎng)達(dá)240多公里，相當(dāng)令人難以置信。從輪船上看到的景色變化多端，時(shí)而是高聳入云的摩天大樓，時(shí)而是廣闊的沙灘。隨著輪船越來(lái)越靠近城市，迎接旅行者的兩處標(biāo)志性景點(diǎn)——悉尼港大橋優(yōu)雅的鋼鐵橋洞，以及悉尼歌劇院覆蓋著金屬外皮的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。
5、意大利威尼斯 公共汽艇
如果想把自己當(dāng)成一個(gè)地道的威尼斯人，那就忘掉貢多拉吧。在這座水城，除了步行，公共汽艇無(wú)疑是從A地到B地的最佳方式，周圍都是一群群美人，船上的各種服務(wù)每隔幾分鐘就提供一次，從輕松的漠然表情就能認(rèn)出當(dāng)?shù)厝耍麄兓蛘卟蛔シ鍪终玖⒅?，或者交談，再或者隨性玩著手機(jī)，就跟北京的地鐵一模一樣。公共汽艇或許沒有貢多拉的魅力——它更像是水上的公交車，但是它感覺更真實(shí)，當(dāng)然也便宜得多得多。
.20，二等艙(也就是木頭長(zhǎng)凳)HK class="main">
世界上最大的交通工具
2、美國(guó)紐約 中央車站
紐約中央車站的早高峰是世界上最精彩的通勤場(chǎng)面。陽(yáng)光傾灑在回聲繚繞、寬敞的中央廳里，這就是那座四面鐘樓下的大型站臺(tái)。巨大的窗戶簡(jiǎn)直配得上宏偉的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人群，投下長(zhǎng)長(zhǎng)的影子，上面還散布著點(diǎn)點(diǎn)金光。這座學(xué)院派建筑風(fēng)格的車站始建于1903年，當(dāng)時(shí)正是鐵路發(fā)展的全盛期，現(xiàn)在這里仍然十分繁忙——每天約有15萬(wàn)名上下班的人通過(guò)這里。
3、意大利羅馬 VESPA小摩托
史詩(shī)般壯觀的交通，正在破壞著這座史詩(shī)般的城市，在羅馬，上下班通勤的最佳方式是乘坐小摩托。騎著一輛VESPA小輪摩托車，穿過(guò)一條條古老的卵石路，不僅顯得很酷，而且停放車子也很容易。摩托車之旅的亮點(diǎn)是順著馬西莫賽馬場(chǎng)疾馳，這個(gè)巨大的古馬車賽場(chǎng)，位于羅馬歷史悠久的市中心，現(xiàn)在是一座綠草茵茵的菱形公園。矗立在它上方，位于帕拉丁山上的是龐大的皇宮廢墟。
4、澳大利亞悉尼 輪船
欣賞悉尼港的最佳方式，是乘坐輪船。它時(shí)髦、高效而且便宜。這是一種酷得讓人起雞皮疙瘩的出行方式。悉尼港有很多小港灣，海岸線長(zhǎng)達(dá)240多公里，相當(dāng)令人難以置信。從輪船上看到的景色變化多端，時(shí)而是高聳入云的摩天大樓，時(shí)而是廣闊的沙灘。隨著輪船越來(lái)越靠近城市，迎接旅行者的兩處標(biāo)志性景點(diǎn)——悉尼港大橋優(yōu)雅的鋼鐵橋洞，以及悉尼歌劇院覆蓋著金屬外皮的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。
5、意大利威尼斯 公共汽艇
如果想把自己當(dāng)成一個(gè)地道的威尼斯人，那就忘掉貢多拉吧。在這座水城，除了步行，公共汽艇無(wú)疑是從A地到B地的最佳方式，周圍都是一群群美人，船上的各種服務(wù)每隔幾分鐘就提供一次，從輕松的漠然表情就能認(rèn)出當(dāng)?shù)厝?，他們或者不抓扶手站立著，或者交談，再或者隨性玩著手機(jī)，就跟北京的地鐵一模一樣。公共汽艇或許沒有貢多拉的魅力——它更像是水上的公交車，但是它感覺更真實(shí)，當(dāng)然也便宜得多得多。