世界最長(zhǎng)的巴士是哪個(gè)

世界最長(zhǎng)的巴士是哪個(gè)

　巴士是我們最常用的交通工具，是我們生活中必不可少的。你知道世界上最長(zhǎng)的巴士在哪里嗎？就讓學(xué)習(xí)啦小編給你介紹一下吧。

　世界最長(zhǎng)巴士：AutoTramExtraGrand

　　世界最長(zhǎng)巴士，指2012年9月在德國(guó)東部城市德累斯頓首次亮相的101英尺(約31米)巴士AutoTramExtraGrand，比標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)還要長(zhǎng)3米。價(jià)值1000萬(wàn)美元，這個(gè)巨大的巴士可以載256人，最重要的是不需要特殊駕照就可以駕駛，特殊的電腦系統(tǒng)可以讓它行駛時(shí)保持直線。該車將很快投入試運(yùn)營(yíng)。

　　這款車由德國(guó)弗勞恩霍夫交通與基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所的技術(shù)專家研制，有4個(gè)轉(zhuǎn)向軸，可以搭載256名乘客。

　　超長(zhǎng)巴士依靠混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，當(dāng)電池耗盡時(shí)，混合動(dòng)力開(kāi)始發(fā)揮作用，在推動(dòng)汽車前行的同時(shí)給電池充電，既環(huán)保又節(jié)能。該巴士還兼具小火車的載客量和普通巴士的機(jī)動(dòng)性，特殊的電腦轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得最后一節(jié)車廂能夠精確地沿著車頭的軌跡行進(jìn)。

　　該研究所主任馬蒂亞斯·克林納說(shuō)：“這款車的創(chuàng)新不僅局限于長(zhǎng)度，最重要的是它能像傳統(tǒng)的12米長(zhǎng)的城市公交車那樣操控，其可操作性和穩(wěn)定性完全沒(méi)有問(wèn)題。”不過(guò)如此長(zhǎng)的巴士對(duì)正常的城市交通究竟會(huì)有怎樣的影響，還有待試營(yíng)運(yùn)以后才知曉。

　　克林格還表示，超長(zhǎng)巴士與輕軌相比，有著相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于通勤列車系統(tǒng)而言，超長(zhǎng)巴士的營(yíng)運(yùn)成本較低，建成投產(chǎn)較為便宜。駕駛此巴士，司機(jī)也不需要考取特殊駕照。這些明顯的優(yōu)勢(shì)吸引了廣泛關(guān)注，北京和上海已經(jīng)下了超長(zhǎng)巴士的訂單。

　　超長(zhǎng)巴士每?jī)晒?jié)車廂中間都可以彎折，屬于多節(jié)鉸鏈車。不過(guò)，這類車曾經(jīng)被認(rèn)為是不安全、不可靠的。英國(guó)倫敦從2009年開(kāi)始禁止可彎折長(zhǎng)巴士在多條線路上運(yùn)行，因?yàn)檫@種車容易帶來(lái)交通隱患，而且助長(zhǎng)了乘客逃票行為。

　　世界最長(zhǎng)巴士：最貴最快的巴士

　　由荷蘭代爾夫特理工大學(xué)打造的超級(jí)巴士 Superbus 正式在迪拜投入運(yùn)營(yíng)，同時(shí)它也號(hào)稱為世界上最貴最快的公交車——單車售價(jià)約合人民幣 7000 萬(wàn)，時(shí)速可達(dá) 255km。這款超級(jí)巴士身長(zhǎng) 15m，寬 2.5m，高 1.65m，內(nèi)設(shè) 23 個(gè)乘客座位，并配有 12 扇鷗翼式車門，采用太陽(yáng)能充電的電力驅(qū)動(dòng)，制作材料則包括鋁、碳纖維、玻璃纖維和聚碳酸酯等，可以說(shuō)是環(huán)保與高科技的結(jié)合體。

　　世界最長(zhǎng)巴士：最美巴士站

　　在蘇聯(lián)時(shí)代，建筑師和設(shè)計(jì)師可能感覺(jué)到創(chuàng)造力被扼制。但有一個(gè)地方，他們的想象力受到充分鼓勵(lì)。那就是公共汽車站。讓我們跟隨攝影師克里斯托弗-赫維希(Christopher Herwig)經(jīng)歷了30,000公里的旅程，去尋找這些美麗的巴士站。

　　在西歐，巴士站是最不起眼的建筑——一種簡(jiǎn)陋的實(shí)用性的建筑，聳立在在路邊，有很少的裝飾或沒(méi)有裝飾。

　　但在前蘇聯(lián)，從黑海岸邊到哈薩克的草原，在這些非?；臎龅牡胤剑懈鞣N風(fēng)格的巴士站。正如喬納森-米德斯(Jonathan Meades)在他的有159個(gè)巴士站的像冊(cè)中所描寫的，“每一個(gè)車站都是蘇維埃帝國(guó)的空想風(fēng)格的體現(xiàn)”。

　　正如十八世紀(jì)英國(guó)的愚蠢做法，不斷嘗試新的建筑風(fēng)格，這些路邊巴士站可能是為更大的東西做實(shí)驗(yàn)。

　　就這點(diǎn)而言，它們是本地的雕塑家、建筑師、建筑商和年青人自由地展示他們的創(chuàng)造力的機(jī)會(huì)。

　　由加拿大攝影師克里斯托夫-赫維希(Christopher Herwig)攝影，喬納森-米德斯(Jonathan Meades)作序的攝影集《蘇聯(lián)巴士站》(Soviet Bus Stops)，介紹了各種金字塔形的、拱門的，穹頂?shù)暮凸绊斀Y(jié)構(gòu)的巴士站。有的巴士站涂上了各種厚厚的顏料。

　　從亞美尼亞生銹的瓦楞馬口鐵屋頂，有一條長(zhǎng)凳的巴士站，到沿著阿布哈茲(Abkhazian)海岸的像糕點(diǎn)的巴士站，探索了每一種建筑風(fēng)格和審美觀念。如果說(shuō)有限制，那就是建筑師的想象力和他們能夠得到的材料。

　　據(jù)報(bào)道，西班牙建筑師圣地亞哥-卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)將在蘇黎世的施塔德?tīng)柣舴一疖囌厩懊娴膹V場(chǎng)，設(shè)計(jì)一幢有青草屋頂?shù)霓k公大樓。在這個(gè)項(xiàng)目的地面一層，將有可以停放1000輛自行車的公共停車場(chǎng)。

　　在火車站完工26年之后，卡拉特拉瓦公布了一個(gè)“第二十一世紀(jì)辦公樓”的設(shè)計(jì)方案。這個(gè)火車站現(xiàn)在是瑞士的一個(gè)最繁忙的交通樞紐，每天有80000人通過(guò)。

　　這個(gè)項(xiàng)目的圖像顯示，一幢玻璃建筑具有凸出的墻，在拐角處有傾斜角度，在屋頂上有三角形的草坪。

　　這幢五層的建筑是由瑞士保險(xiǎn)公司AXA委托的，并將與火車站的公共空間連為一體。

　　在低層的1000個(gè)停車位，是一個(gè)試圖解決目前廣場(chǎng)過(guò)度擁擠的嘗試。

　　把建筑事務(wù)所的總部設(shè)在紐約的卡拉特拉瓦說(shuō)：“這幢在蘇黎世中心區(qū)的21世紀(jì)辦公樓，將與這個(gè)地區(qū)的街景相互補(bǔ)充，通過(guò)鼓勵(lì)使用自行車，增加這個(gè)地區(qū)的活力，改善步行者與火站車的聯(lián)系。”

　　世界最長(zhǎng)巴士：最矮的巴士

　　你知道世界上最矮的巴士有多低呢?由大眾車改裝專家Just Kampers 聯(lián)手藝術(shù)家Andy Saunders改裝了一輛號(hào)稱世界最矮的巴士，整個(gè)車最高的部分也只有3英尺(1米)，雖然小，卻還配了一個(gè)自動(dòng)的電動(dòng)天窗，只是不知道這么小的巴士車司機(jī)怎么開(kāi)車了，F(xiàn)1賽車雖然小，卻也只做一個(gè)人。