青島最長公交車線路
2016年11月29日，山東省青島市，在山東青島有一趟公交車被網(wǎng)友稱為“青島神車”，這趟線路單程68.9公里，沿途?？?00個(gè)車站，由輪渡碼頭發(fā)往嶗山仰口，線路橫穿青島市區(qū)，它是青島312路專線公交車。下面跟隨學(xué)習(xí)啦小編去認(rèn)識一下。
312乘務(wù)員于雅娜
“感覺到冷了吧，我們都適應(yīng)了。”于雅娜說，312沒有空調(diào)、暖氣，前半段因?yàn)檐嚿先硕啵圆挥X得冷，等到后半段乘客少了，車內(nèi)的氣溫也跟著驟降，來往的乘客只坐幾站大多沒感覺，但是對乘務(wù)員來說，后半段路感覺就像是在“冰窖”里。
“先往里走、先往里走，后門沒下的可以關(guān)了……”作為乘務(wù)員，每到一站于雅娜都要重復(fù)幾遍上面的話，100個(gè)站點(diǎn)跑下來，嘴干得起皮。“哪敢喝水啊，幾個(gè)小時(shí)都在車上，只有到了仰口終點(diǎn)站才能上個(gè)廁所，與其在路上憋著難受，倒不如就這么一直干著。”于雅娜說。
因?yàn)樗緳C(jī)在路上不能根乘客說話，所以直到312開到終點(diǎn)站，記者才有機(jī)會跟司機(jī)聊幾句。“這活跟開大客也不差啥了。”作為“掌舵”老司機(jī)，姜法亮師傅如此調(diào)侃。姜師傅說，自己開312這趟車有八九年了，雖說已經(jīng)適應(yīng)了這種工作強(qiáng)度，但早高峰時(shí)段的路況，還是需要精神高度集中。姜師傅的駕駛座下面有一個(gè)1.5升裝的大水壺，姜師傅說，車上沒空調(diào)，夏天熱的時(shí)候，一趟來回要兩壺水。
“回去才是最難熬的，因?yàn)樘I了。”于雅娜告訴記者，早上312從輪渡出發(fā)，到仰口就已經(jīng)是上午11點(diǎn)了，司機(jī)和乘務(wù)員上個(gè)廁所之后馬上返程，飯點(diǎn)就這樣耽擱了。
于雅娜說，實(shí)在餓得受不了，她就喝幾口熱水。于雅娜還記得自己第一次跟車的時(shí)候，回家之后什么都想干，腿都打顫了，就想找個(gè)地方坐著，一步也不愿意動。
現(xiàn)場6站46公里80分鐘跑完
昨天上午9時(shí)30分，記者所乘一輛青西快線公交車緩緩駛出館陶路汽車站，穿過膠州灣海底隧道駛向青島西海岸新區(qū)，10時(shí)48分就抵達(dá)了西海岸汽車總站。“以往到西海岸汽車站沒有直達(dá)車，坐隧道車到靈山衛(wèi)再換乘其他車輛至少需要兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在一個(gè)多小時(shí)就到了，不僅方便了，而且這樣的速度也是沒想到的! ”專程前來乘坐青西快線的市民孫先生感嘆。
據(jù)介紹，青西快線沿途共設(shè)置了館陶路汽車站、菏澤路、石油大學(xué)南門、濱海新村、機(jī)關(guān)西部辦公中心、西海岸汽車總站共6個(gè)站點(diǎn)，僅?？看笳镜倪\(yùn)行方式，大大提高了運(yùn)行效率，跑完全程只需要80分鐘左右。青西快線的發(fā)車間隔為每天6:00-9:30、14:30-18:00期間每30分鐘發(fā)一班，全程票價(jià)為4元/人。從始發(fā)站上車的乘客在車站里的青西快線售票口可以現(xiàn)金購票或持琴島通卡打卡購票，持老年卡、學(xué)生卡等特殊乘客群體仍享受原有優(yōu)惠;從其他中途站點(diǎn)上車的乘客可以上車直接打卡或投幣。
算賬 全程4元比長途車便宜多了
乘坐青西快線去西海岸汽車總站車票是4元，乘坐長途車過去車票是25元，自己開車光是過膠州灣海底隧道的通行費(fèi)就需要10元。在現(xiàn)場，記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，發(fā)現(xiàn)乘坐青西快線到青島西海岸新區(qū)是最實(shí)惠的出行方式，至少能省20元。而且相對于隧道7路、隧道8路等其他隧道公交線路都設(shè)有20個(gè)左右的站點(diǎn)，青西快線雖然里程更長但全程站點(diǎn)更少，在市內(nèi)取道館陶路、萊州路、莘縣路到達(dá)膠州灣隧道，沿途較為順暢不堵車，從始發(fā)站到終點(diǎn)站大約一個(gè)半小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間與乘坐長途車或自己開車差不多。
“我剛才問了一下，這個(gè)車每天發(fā)16個(gè)班次，末車是晚上6點(diǎn)的，萬一在那邊辦事時(shí)間晚點(diǎn)，也能趕上末班車回青島。”在等車時(shí)，市民楊先生說，自己有時(shí)從西海岸辦完事回青島的時(shí)間比較晚，以前這個(gè)點(diǎn)往回走常常趕不上最后一班返青的長途車，而青西快線發(fā)車班次多而且末班車發(fā)的晚，給他這樣經(jīng)常往返于兩地的市民帶來了很大方便。