重慶線路最長的公交車

　　我們每天都經(jīng)常坐著公交車去上班，在重慶有一個(gè)線路最長的公交車喔。下面給這學(xué)習(xí)啦小編一起去看看吧。

　　運(yùn)行55年 重慶曾經(jīng)最長的公交線路

　　從西部公交公司獲悉，為了降低主干道交通壓力，加快車輛周轉(zhuǎn)，西部公交公司擬定于3月22日對462路、402路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。402路調(diào)整后運(yùn)行沙坪壩至大坪，將不再進(jìn)入解放碑。

　　2011年地鐵1號(hào)線建成通車后，沙坪壩往來解放碑之間越來越多的市民選擇乘坐軌道交通，公交客流逐漸減少。沙坪壩至解放碑的215路、265路、418路、875路等多條公交線路都被取消或優(yōu)化調(diào)整，不再到解放碑。

　　“調(diào)整后，乘客出行不會(huì)受到影響。”西部公交公司表示，從沙坪壩到解放碑的乘客，可以乘坐402路在大坪站換乘462路到達(dá)解放碑，享受一小時(shí)優(yōu)惠換乘政策。

　　昨晚9點(diǎn)30分，解放碑，?？吭谲囌具叺牟糠?02路公交車上貼的站牌已經(jīng)從“解放碑-沙坪壩”換成了“大坪-沙坪壩”。最后一趟車48843號(hào)由35歲的余江來駕駛。這條線，他開了6年。“還是有點(diǎn)舍不得解放碑。”

　　“準(zhǔn)備走了哦。”晚上9點(diǎn)58分，調(diào)度員曾志慶提醒余江。曾志慶在402路工作了17年。“剛上班的時(shí)候，這里還是工地。”曾志慶站在站臺(tái)上，依依不舍。

　　“你看，這是乘客今天專門送來的明信片，說要送給402路的駕駛員。”曾志慶從包里拿出一張明信片，上面有兩張照片，是402路的老樣子和新模樣。

　　晚上10點(diǎn)，余江發(fā)動(dòng)了402路末班車。車上的11名乘客顯得很平靜，靜靜地陪著402路離開解放碑。

　　402，一條通往知識(shí)、美食和繁華的線路

　　在很多老重慶人的記憶中，這條公交線路，連同上面跑的電車、板板車(普通公交車)、空調(diào)車就如同兒時(shí)的一個(gè)玩伴。跑著跑著，辮子沒了，車變快了。坐著坐著，個(gè)子高了，人長大了。

　　一位即將赴臺(tái)讀研的網(wǎng)友說：“好懷念以前，姑父帶我坐2路電車去逛解放碑、逛新華書店。2路食堂的和諧大鍋飯，分量足，味道好，價(jià)格也便宜，一到飯點(diǎn)很多人……”

　　一條曾經(jīng)最長的公交線路

　　402路公交車的前身是2路電車，1962年開通，是重慶開通運(yùn)行的第三條無軌電車線路。

　　2路電車起于沙坪壩三角碑，經(jīng)石橋鋪、大坪、兩路口，止于解放碑。線路?？空军c(diǎn)接近20個(gè)。它是沙坪壩到解放碑的首條公交線路，也曾經(jīng)是國內(nèi)最長的公交線路，后來更名為402路公交車。55年來，這條公交線路的站點(diǎn)都沒有發(fā)生太大變化。

　　一段老重慶人的共同記憶

　　那時(shí)電車很受大家的喜愛，“小時(shí)候喜歡在電車司機(jī)后面看他們開車，喜歡聽電機(jī)嗡嗡的聲音，喜歡聽電車變速時(shí)繼電器發(fā)出的塔塔聲，喜歡看辮子脫了車子還在跑的‘笑事兒’。有時(shí)候在兩路口看到電車分路的時(shí)候，左邊那根辮子在走大坪方向的電線上，右邊那根辮子在走江北方向的電線上，司機(jī)又下來搭辮子。”

　　“大人總叮囑我們車廂連接處危險(xiǎn)，每次我擠上車后就站到那個(gè)圈圈里頭，又好耍，又怕自己從那個(gè)縫縫掉下去……在路上看到電車，眼睛還會(huì)盯著那一松一緊的車廂連接帶，心里想著，這兩節(jié)車廂會(huì)不會(huì)突然就斷開了呢?”

　　“線路剛開通的那幾年，不少住化龍橋的人都爬坡到大坪去坐2路電車。”公交愛好者吳先生說。

　　一個(gè)?？苛?0年的公交車站

　　2路電車開通后，解放碑終點(diǎn)站設(shè)在了鄒容支路，也就是現(xiàn)在的新世紀(jì)百貨和重慶世貿(mào)中心之間的道路邊。2003年8月10日402路全線“電改氣”，結(jié)束了電車時(shí)代。402路在鄒容支路的解放碑終點(diǎn)站停靠了50年。直到2012年10月，402路的解放碑終點(diǎn)站才調(diào)整到了原終點(diǎn)站附近的大同路。后來，402路空調(diào)車線路延長到重慶大學(xué)，為了避免重名，402路空調(diào)車改名為462路。462路將終點(diǎn)站設(shè)置在了鄒容支路的解放碑站。