現(xiàn)代世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河名字是什么

現(xiàn)代世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河名字是什么

　　關(guān)于現(xiàn)代世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河大家了解多少?今天學(xué)習(xí)啦小編收集了現(xiàn)代世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河的一些資料，希望對(duì)大家有幫助。

　　現(xiàn)代世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河

　　在我國(guó)世界內(nèi)河航運(yùn)史上占有重要地位的運(yùn)河，就是世界上最長(zhǎng)的京杭大運(yùn)河。這條運(yùn)河北與海河相連，南與錢塘江相接，將海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系，連成了統(tǒng)一的水運(yùn)網(wǎng)。這是我國(guó)古代勞動(dòng)人民改造大自然的一項(xiàng)奇跡。

　　(1)中國(guó)大運(yùn)河也叫京杭運(yùn)河。全長(zhǎng)有1794公里，是蘇伊士運(yùn)河之10多倍，巴拿馬運(yùn)河的22倍，因此為世界上最長(zhǎng)的人工河。它北起北京，南到杭州，連接著北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系。在歷史上曾經(jīng)有三次大規(guī)模的修建。在公元前485年，吳王的夫差引長(zhǎng)江水入淮河，叫邗溝。公元605年起隋煬帝利用6年的時(shí)間開通了從洛陽作中心，貫通南北的大運(yùn)河，總長(zhǎng)為2700公里。元朝用十年截彎并取直開鑿濟(jì)州河與通惠河，縮短了航道906公里，成為今日運(yùn)河之規(guī)模。

　　(2)京杭大運(yùn)河北起北京，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江。京杭大運(yùn)河貫通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江河錢塘江五大河流全長(zhǎng)1747公里，是世界上最長(zhǎng)的人工河流。在歷史上，京杭大運(yùn)河是中國(guó)南北之間的大動(dòng)脈，她流經(jīng)的地區(qū)都是物產(chǎn)豐富的華北平原河長(zhǎng)江三角洲。京杭大運(yùn)河是中國(guó)唯一一條南北走向的大河，她比蘇伊士運(yùn)河要長(zhǎng)10倍，比巴拿馬運(yùn)河要長(zhǎng)20倍。自運(yùn)河開通以來，沿岸地區(qū)的人民獲得了她帶來的巨大利益，象著名的城市如，北京、天津、德州、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、杭州等都是大運(yùn)河的受益地區(qū)。 大運(yùn)河是利用許多天然的河流、湖泊再通過人工開鑿而成的人工河流，由于其水量大部分從天然的河流補(bǔ)給，因此京杭大運(yùn)河就出現(xiàn)了一種奇特的、獨(dú)有的現(xiàn)象，就是一條河流內(nèi)的水流方向會(huì)不一致。大運(yùn)河的各段之間的水位落差很懸殊，全線"三起三落"。大運(yùn)河在古代并不叫“京杭大運(yùn)河”而是叫“南北大運(yùn)河”經(jīng)過歷代的開鑿大運(yùn)河逐漸延長(zhǎng)。從公元605年--610年間隋朝起開鑿，到了公元700年初，隋朝為了實(shí)現(xiàn)和鞏固國(guó)家的統(tǒng)一，大規(guī)模地開鑿，將5大河流全部貫通，北至河北，南到太湖，全長(zhǎng)2700公里，這是中國(guó)歷史上一個(gè)偉大的水利工程。到了元代，由于當(dāng)時(shí)的政治中心已移到今天的北京，元朝的郭守敬發(fā)動(dòng)民工，把運(yùn)河從通州延長(zhǎng)25公里，直通北京的積水潭，從而奠定了現(xiàn)代的京杭大運(yùn)河。如今的京杭大運(yùn)河是歷代修建的運(yùn)河的綜合體年，她完全可以與長(zhǎng)城媲美，她是世界上開鑿最早，流程最長(zhǎng)、工程最大的人工河流。千百年來，運(yùn)河給中國(guó)帶來了統(tǒng)一和經(jīng)濟(jì)繁榮，雖然她也有痛苦的時(shí)候。但是，有著2000年歷史的運(yùn)河，至今仍然朝氣蓬勃，在天津的塘沽修建了一個(gè)20萬噸級(jí)的深水碼頭，成為京津地區(qū)的出海門戶。在寧波、在紹興、在孔子的家鄉(xiāng)曲阜、在揚(yáng)州、杭州、蘇州等都流淌著運(yùn)河的乳汁?？梢赃@么說，沒有運(yùn)河，就沒有這些城市的繁榮，沒有運(yùn)河，就沒有古老而文明的京都。大運(yùn)河是中華民族的驕傲。

　　目前，澳大利亞西澳州正在考慮修建一條世界上最長(zhǎng)的人工大運(yùn)河，從澳北部多水的熱帶地區(qū)將水引向該州首府珀斯，以解決當(dāng)?shù)鼐用癯运y的問題。

　　據(jù)報(bào)道，這條擬建的運(yùn)河長(zhǎng)達(dá)2300英里(約合3680公里)，如果運(yùn)河最終建成，將成為世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河。而現(xiàn)在世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河是中國(guó)的京杭大運(yùn)河，長(zhǎng)1120英里(1794公里)。

　　現(xiàn)代世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河 沿岸風(fēng)俗

　　運(yùn)河水不僅承載著南來北往的船只，而且孕育、滋潤(rùn)著沿岸的運(yùn)河兒女、運(yùn)河城市。運(yùn)河邊的建筑，如會(huì)館、河埠、碼頭、橋梁、船閘及漕運(yùn)衙門等都是為在實(shí)際生產(chǎn)中使用而建。運(yùn)河邊也有很多民風(fēng)民俗透露著務(wù)實(shí)之魂。如江蘇淮安的運(yùn)河漁民的“交船頭”“汛前宴”“滿載會(huì)”等習(xí)俗。這些習(xí)俗都是祈愿實(shí)際生產(chǎn)的收獲，直接、真切地體現(xiàn)出勞動(dòng)人民希望實(shí)實(shí)在在收獲豐收的愿望。運(yùn)河生產(chǎn)過程中也創(chuàng)造了許多與生產(chǎn)相關(guān)的藝術(shù)，如大運(yùn)河號(hào)子。有河工號(hào)子，是挑河、抬土、筑堤、下樁、打夯中所唱的。這些號(hào)子或粗獷簡(jiǎn)樸、或蒼涼雄勁，一方面可以鼓舞精神，另一方面可以組織指揮集體勞動(dòng)，如山東的《抬土歌》。運(yùn)河上的纖夫有闖船號(hào)子、拉纖號(hào)子、糧米號(hào)子等。船工有船工號(hào)子，其中分類很多，有啟程的出船號(hào)、推船號(hào)、起錨號(hào)、拉蓬號(hào)、撐篙號(hào)等，行駛的搖櫓號(hào)、拉纖號(hào)、扳稍號(hào)、扯帆號(hào)等，停船的下錨號(hào)、拉繩號(hào)等。這些既是在實(shí)際的運(yùn)河生產(chǎn)中形成，又實(shí)在地有助于生產(chǎn)。這些都內(nèi)在地蘊(yùn)含著務(wù)實(shí)之魂。

　　現(xiàn)代世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河　意義

　　在社會(huì)領(lǐng)域，隨著制度的完善和規(guī)模的擴(kuò)大，漕運(yùn)逐漸突破其早期以政治功能為主體的窠臼，發(fā)揮著越來越廣泛的社會(huì)功能，成為維護(hù)王朝穩(wěn)定和制衡社會(huì)的重要手段。尤其是古代社會(huì)中后期，統(tǒng)治者熟練而頻繁地利用漕運(yùn)進(jìn)行社會(huì)制衡與調(diào)控，消弭諸如重賦、災(zāi)禍以及物價(jià)波動(dòng)等造成的社會(huì)不安定因素。其突出的社會(huì)功能有二:一是糴與糶，一是賑濟(jì)災(zāi)荒。唐宋時(shí)期，和糴已發(fā)展成為一種完善的制度，主要用以調(diào)節(jié)各地區(qū)由于豐歉等造成的收入、上供及糧食市場(chǎng)價(jià)格的不平衡。其中，宋代和糴完全是通過漕糧來實(shí)施的。明清兩代王朝，著力于漕糧在平糶方面的運(yùn)用，成效突出。與唐宋不同的是，明清時(shí)期的平糶，主要是為了緩解糧食生產(chǎn)、災(zāi)害等因素對(duì)市場(chǎng)造成的沖擊，完全是從調(diào)節(jié)市場(chǎng)、平抑物價(jià)出發(fā)。運(yùn)用漕糧賑濟(jì)災(zāi)荒，自秦漢始就已不乏成功案例。迄至明清，已成為朝廷的一項(xiàng)慣常舉措。

　　京杭大運(yùn)河顯示了中國(guó)古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長(zhǎng)城同是中華民族文化身份的象征。