目前世界上最大的火箭是什么
今年六月份，神舟九號(hào)的發(fā)射成為了全國(guó)人們矚目的焦點(diǎn)問(wèn)題，神舟九號(hào)在16日18時(shí)37分發(fā)射。但是相信很多人都不知道世界上最大的火箭吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的目前世界上最大的火箭，希望你們喜歡。
目前世界上最大的火箭：土星5號(hào)
當(dāng)今世界威力最強(qiáng)大火箭的，是美國(guó)用來(lái)運(yùn)載阿波羅登月飛船的“土星5號(hào)”，這是一種使用液體燃料的三級(jí)火箭，總高85.7米，豎在地面上竟有上海的國(guó)際飯店那么高。直徑也由10米。起飛時(shí)的總重量將近3000噸，相當(dāng)于一列滿載的火車。它上面的部件多達(dá)200多萬(wàn)個(gè)。11臺(tái)強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)的總共率達(dá)到17560萬(wàn)馬力，相當(dāng)于50萬(wàn)輛大卡車的總和。第一級(jí)上裝的2000噸燃料只夠5個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燒兩分半鐘，即一秒鐘要用掉三四輛大卡車裝的燃料，是在驚人。
“土星5號(hào)”運(yùn)載火箭，在人類飛往宇宙空間的道路上立下了汗馬功勞：它運(yùn)送過(guò)世界矚目的阿波羅飛船，實(shí)現(xiàn)了人類千百年來(lái)登上月球的理想;它發(fā)射了最重的“天空實(shí)驗(yàn)室”;還發(fā)射了要飛越太陽(yáng)系去尋找、拜訪“宇宙人”的“先驅(qū)者10號(hào)”、“11號(hào)”以及“旅行者1號(hào)”、“2號(hào)”。
土星5號(hào)的主要背景
20世紀(jì)60年代初期，蘇聯(lián)在太空競(jìng)賽領(lǐng)先于其對(duì)手美國(guó)。1957年蘇聯(lián)發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星史潑尼克一號(hào)，1961年4月12日，蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林成為第一個(gè)進(jìn)入太空的人類。為了在太空領(lǐng)域領(lǐng)先蘇聯(lián)， 1961年5月25日，肯尼迪總統(tǒng)宣布美國(guó)會(huì)在1970年之前將宇航員送上月球。那時(shí)，美國(guó)唯一的一次載人太空任務(wù)是艾倫·謝潑德的水星-紅石3號(hào);僅在太空停留了15分鐘，且未進(jìn)入近地軌道。當(dāng)時(shí)世界上沒(méi)有火箭能夠一次運(yùn)送可登月的航天器。土星1號(hào)火箭當(dāng)時(shí)還在研制過(guò)程中，但由于其推力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要若干次發(fā)射才能將登月所需要的各個(gè)部件送入軌道。
在登月計(jì)劃的計(jì)劃階段初期，NASA曾考慮過(guò)三個(gè)主要的設(shè)想:地球軌道交會(huì)、直接起飛以及月球軌道交會(huì)(LOR)。盡管NASA起初沒(méi)有考慮月球軌道集合，因?yàn)槿祟惍?dāng)時(shí)連地球軌道集合都沒(méi)有執(zhí)行過(guò)，更不用說(shuō)難度更大的月球軌道集合了。后來(lái)，由于能夠使任務(wù)時(shí)間縮短以及較其他兩種方法簡(jiǎn)單，月球軌道集合仍然被采納。
土星5號(hào)的設(shè)計(jì)與制造
土星5號(hào)的設(shè)計(jì)起源于V-2火箭和木星系列火箭。由于木星系列火箭的成功，新一代的土星系列火箭開(kāi)始出現(xiàn)。首先是土星1號(hào)和1B號(hào)，最終是土星5號(hào)。馮·布勞恩在馬歇爾航天飛行中心領(lǐng)導(dǎo)了一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)建造一個(gè)足以將一艘宇宙飛船送上登月軌道的運(yùn)載火箭 。在他們轉(zhuǎn)為NASA工作以前，馮·布勞恩的團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行增加推力、減少操作系統(tǒng)復(fù)雜度和設(shè)計(jì)更好的力學(xué)系統(tǒng)的工作了 。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，他們決定拋棄V-2火箭中的單引擎的設(shè)計(jì)思路，轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)多級(jí)火箭。土星1號(hào)和1B號(hào)反映了這些設(shè)計(jì)思想的變化，但是仍不足以將一艘載人宇宙飛船送上月球 ，需要若干次發(fā)射才能將登月所需要的各個(gè)部件送入軌道。但是在NASA做出最優(yōu)登月方式的決定的過(guò)程中，他們的這些設(shè)計(jì)仍然提供了一個(gè)基準(zhǔn)參考。
土星5號(hào)的最終設(shè)計(jì)有若干個(gè)關(guān)鍵特征。工程師們認(rèn)為，最多好的發(fā)動(dòng)機(jī)使用F-1火箭發(fā)動(dòng)機(jī)配合新型的稱為J-2火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的液氫推進(jìn)系統(tǒng)，這可以使土星C-5的配置達(dá)到最優(yōu)。1962年，NASA做出了最終計(jì)劃，決定按照馮·布勞恩的土星設(shè)計(jì)方案繼續(xù)研究，而這也為阿波羅計(jì)劃贏得了時(shí)間。。
隨著火箭的配置工作的完成，NASA開(kāi)始考慮選擇登月的任務(wù)模式。在爭(zhēng)論之后，NASA決定采用月球軌道交會(huì)的方法。在推進(jìn)燃料的選擇、燃料需求量和火箭制造過(guò)程等等問(wèn)題都得到了解決之后，土星5號(hào)被選為登月飛船的運(yùn)載火箭。這只火箭的建造過(guò)程自頂向下分為三個(gè)部分:S-IC、S-II和S-IVB，每一部分都由馮·布勞恩在亨茨維爾設(shè)計(jì)，由其它合同商負(fù)責(zé)制造，如波音、北美航空、道格拉斯飛行器公司以及IBM。
土星5號(hào)的技術(shù)細(xì)節(jié)
控制設(shè)備單元
控制設(shè)備單元由IBM制造，放在第三級(jí)的頂端。它在位于亨茨維爾的空間系統(tǒng)中心建造。這個(gè)計(jì)算機(jī)控制了火箭從起飛前一直到拋棄S-IVB推進(jìn)器的操作過(guò)程。它包含了為火箭導(dǎo)航和遙測(cè)的系統(tǒng)。通過(guò)測(cè)量加速度和火箭的高度，它可以計(jì)算出火箭的位置和速度，同時(shí)對(duì)偏向做出修正。
安全距離
在出現(xiàn)事故需要火箭自毀的時(shí)候，靶場(chǎng)安全官員會(huì)用遙控方式關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在幾秒鐘后發(fā)出另一條指令引爆貼在火箭外表面上的炸藥。爆炸會(huì)切斷燃料和氧化劑箱體并將燃料迅速釋出，盡量減少燃料的混合。這些動(dòng)作之間的暫停時(shí)間用于讓飛船成員通過(guò)阿波羅飛船的救生塔或者服務(wù)艙推進(jìn)系統(tǒng)逃離。第三個(gè)命令用于在S-IVB推進(jìn)器到達(dá)軌道后使自毀系統(tǒng)永久失效。當(dāng)火箭在發(fā)射場(chǎng)時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)也是不激活的。
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