世界上最大的油輪

世界上最大的油輪

　2016世界上最大的油輪

　　總會有一些地區(qū)和國家因為石油等問題產(chǎn)生爭議，從而影響國家之間的友好關系，那么原油都通過什么運輸?shù)哪?答案就是油輪，那么世界上最大的油輪又是什么大家知道嗎?想要更多了解的話就跟小編一起學習啦!

　　世界最大油輪

　　世界上最大的油輪是： 諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等級的超級油輪，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號(Seawise Giant，1979年)，快樂巨人號(Happy Giant，1990年)，與亞勒維京號(Jahre Viking，1991年)。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號，改裝后作為浮動儲油與卸油單位(Floating Storage and Offloading unit，F(xiàn)SO)，目前正停泊在卡達的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做為外海儲油用途。 [編輯] 歷史 諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業(yè)位於日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號1016號，并獲得海上巨人號(Seawise Giant，1979年)的命名。 海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設計規(guī)格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數(shù)公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載后重量(Gross Loaded Weight，GLW)使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船只。 兩年后，1981年時，海上巨人號終於完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰(zhàn)爭嚴重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗(或其他阿拉伯國家)所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經(jīng)荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)時，遭伊拉克戰(zhàn)機以法制飛魚反艦飛彈攻擊重創(chuàng)，沉沒在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外之淺海海域。沈沒后的海上巨人號就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭結(jié)束。 1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉(zhuǎn)賣給挪威的海運公司諾曼國際(Norman International)，船只在打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppel shipyard)，自1990年10月起進行大規(guī)模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，需要6千萬美元的修繕費用。在經(jīng)過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復工程后，這艘船被改名為快樂巨人號(Happy Giant)后重新復出。 諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間并不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(Jahre)，而該船也同時改名為亞勒維京號(Jahre Viking)。在歷經(jīng)十余年的服務后，亞勒維京號被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪(First Olsen Tankers)，并且改名為現(xiàn)在的諾克·耐維斯號(Knock Nevis)，目前該公司與卡達的快桅石油(Maersk Oil)簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。 為此諾克耐維斯號在2004年3月進入卡達乾塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統(tǒng)，與一個直升機停機坪的裝設等，并於6、7月間開始啟用。

　　相關數(shù)據(jù)：諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油(將近410萬桶)，利用其3.5吋厚、由住友造船開發(fā)的雙層船體(Double Hull)技術，來防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而，滿載后的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號并無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。 雖然是世界上最巨大的船只，但因為高度的自動化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。 船名：諾克耐維斯(Knock Nevis) 國際海事組織(IMO)編號：7381154 起造年份：1976年12月 完工年份：1979年 建造廠商：住友重機械工業(yè)(日本) 船只船種：油輪 貨物種類：原油 國籍：新加坡 船主：第一奧森油輪(First Olsen Tankers，新加坡) 凈重噸位(DWT)：564,763噸(經(jīng)重建后) 總注冊噸位(GT)：260,581噸 吃水：24.61公尺 舷寬：68.86公尺 船長：458公尺 航速：13節(jié) 動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹(37,300千瓦)，轉(zhuǎn)速85 RPM 體積：658,362立方公尺。

　　油輪知識拓展：

　　很多人會分不清楚油輪和郵輪的區(qū)別，接下來我們一起了解一下郵輪和油輪吧！

　　首先郵輪最初的起源與郵政有關，它是歐美國家間的一種主要交通工具，擔負著信件和包裹的郵遞任務，所以就被稱為郵輪。只是如今郵輪與郵政已經(jīng)沒什么關系了，僅僅是沿用以前的叫法而已。

　　現(xiàn)代的郵輪就是大型豪華遠洋客輪，它本身就是一個旅游目的地，規(guī)模龐大，以海上旅行、享樂為目的的純商業(yè)客輪。而游輪，或者說應該叫游船，一般是海上旅游景點和陸地之間的小型客船，充其量只是一個運載游客觀光的工具。

　　兩者的區(qū)別主要在于：

　　①旅游路線的遠近不同

　　郵輪不受航距限制，它能夠橫跨各大洋，可以在各個海域通行，所以郵輪基本是跨國游，比如中國到日韓航線，更有環(huán)游世界的郵輪，橫跨多個國家和海洋。而游輪出行距離比較近，旅途主要為河流、湖波、近海區(qū)域，通常不會橫渡海洋，而是以繞圈的方式，起點和終點一致。

　　②旅程時間長短不同

　　游輪旅程時間通常比較短，一般一兩天，長則一兩個星期。而郵輪旅程時間更久，歌詩達大西洋號環(huán)游世界86天就是最典型的郵輪旅游，當然也有一個月、半個月甚至4-5天航程的，比如上海-日本-韓國的郵輪航線，一般為5天4晚。

　?、酃δ?、載重量和服務標準不同

　　郵輪的旅游線路和時間長度也決定了其要求船只的功能更完善、載重量更大、服務更全面周到。從某種程度上來說郵輪更像是一個流動的五星級大酒店，它有豪華的裝飾和齊全的設備，游客可以在郵輪上盡情的娛樂、休閑、運動，感受大海的浩瀚和郵輪旅游的樂趣。

　　唯一的特例是，皇家加勒比國際游輪，無論是其公司內(nèi)部還是對外宣傳都是用的“游輪”，其公司旗下郵輪產(chǎn)品較多，不乏像量子號、水手號之類的大型郵輪，其本應該是屬于郵輪的范疇，但按其公司的沿革和習慣，一直還是用“游”字。

以上就是小編為您進行的科普啦，希望您能有所用處。