什么是產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)業(yè)帶的特征
什么是產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)業(yè)帶的特征
產(chǎn)業(yè)體系是產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展和演進的主體，大中城市及城鎮(zhèn)群是產(chǎn)業(yè)帶的依托和增長內(nèi)核。那么你對產(chǎn)業(yè)帶了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于什么是產(chǎn)業(yè)帶的內(nèi)容，希望大家喜歡!
產(chǎn)業(yè)帶的介紹
產(chǎn)業(yè)帶的形成是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一個顯著特征。在產(chǎn)業(yè)帶形成初期，企業(yè)區(qū)位行為受環(huán)境條件的影響，而表現(xiàn)為向某一優(yōu)勢區(qū)位集中，進而發(fā)展成若干城市工業(yè)集中區(qū)，企業(yè)在運營過程中又由中心向外沿軸線擴散，這兩種空間過程既相互推動又相互制約，便形成了產(chǎn)業(yè)帶。產(chǎn)業(yè)帶是一條帶狀的鏈條產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域，是相關(guān)或相同的產(chǎn)業(yè)的基地，在此區(qū)域內(nèi)可以形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，更好的壯大產(chǎn)業(yè)。在這產(chǎn)業(yè)帶里資源會更有效地利用和配置。
產(chǎn)業(yè)帶的特征
產(chǎn)業(yè)帶的構(gòu)成通常包括：交通干線或綜合運輸通道、以工業(yè)商貿(mào)業(yè)為主的三次產(chǎn)業(yè)以及沿線分布的經(jīng)濟中心和大中城市。三大構(gòu)成要素相輔相成，三者之間的相互促進及關(guān)系的演變是產(chǎn)業(yè)帶的基本發(fā)展規(guī)律。三次產(chǎn)業(yè)特別是工業(yè)、金融商貿(mào)業(yè)和信息業(yè)是產(chǎn)業(yè)帶的主要構(gòu)成內(nèi)容。因此，產(chǎn)業(yè)帶應(yīng)具有以下特征：!依靠交通干線的狹長空間地帶，空間構(gòu)成具有條帶性;"分布有多種產(chǎn)業(yè)，構(gòu)成成分具有復(fù)雜性;#經(jīng)濟規(guī)模、經(jīng)濟增長速度較高，發(fā)展具有動態(tài)性;$產(chǎn)業(yè)帶整體具有開放性，在所處區(qū)域具有廣闊而深遠的影響，其地位突出而重要。同時，經(jīng)濟密度等多項經(jīng)濟指標沿產(chǎn)業(yè)帶中心向外遞減，具有梯度變化規(guī)律?；谏鲜隼斫?，筆者認為產(chǎn)業(yè)帶是指在一定區(qū)域空間中，沿著一種或多種線狀基礎(chǔ)設(shè)施(如沿鐵路、沿高速公路、沿海、沿邊等)，由相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)部門圍繞中心城市或重要節(jié)點集聚而成的，中心的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系和密集程度明顯高于周圍地區(qū)，整體呈條帶狀分布的具有特定結(jié)構(gòu)、功能、層次的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域。
產(chǎn)業(yè)帶的類型劃分
按照產(chǎn)業(yè)主體類型劃分
按照產(chǎn)業(yè)的主體類型，可將產(chǎn)業(yè)帶劃分為：農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶、工業(yè)帶、旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)帶。進一步細分，可以有基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)帶、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶、重化工業(yè)帶、能源產(chǎn)業(yè)帶、生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)帶等。例如，白衛(wèi)星在(&&;!年探討了沿黃能源產(chǎn)業(yè)帶建設(shè);《江蘇省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》提出建設(shè)沿滬寧線高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶。
按照交通軸線性質(zhì)劃分
產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展通常要以交通干線為軸線，按照交通軸線性質(zhì)的不同，可將產(chǎn)業(yè)帶劃分為沿海型、沿江(河)型、沿路型和綜合運輸通道型)種基本類型。以經(jīng)濟帶中最為典型的交通經(jīng)濟帶為例，日本太平洋經(jīng)濟帶是以沿岸航線及沿岸線路為生長軸線的沿海型交通經(jīng)濟帶，歐洲的萊茵河經(jīng)濟帶和中國長江經(jīng)濟帶屬于沿江(河)型交通經(jīng)濟帶，中國京九鐵路、哈大高速公路以及膠濟鐵路沿線經(jīng)濟帶屬于沿路型交通經(jīng)濟帶，美國波士華經(jīng)濟帶則屬于綜合運輸通道型交通經(jīng)濟帶，由多種交通軸線復(fù)合而成。
另外，按照發(fā)展階段的不同，可以將產(chǎn)業(yè)帶劃分為雛形期的產(chǎn)業(yè)帶、成長期的產(chǎn)業(yè)帶、成熟期的產(chǎn)業(yè)帶。目前中國現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)帶都還難以稱之為成熟的產(chǎn)業(yè)密集帶。雖然外形和輪廓相似，但仔細觀察發(fā)現(xiàn)，中國大多數(shù)產(chǎn)業(yè)帶線狀的基礎(chǔ)設(shè)施束也還不夠發(fā)達，整體組織性差，內(nèi)部聯(lián)系松散，協(xié)同配合不夠，缺乏系統(tǒng)性，導(dǎo)致功能不能充分發(fā)揮?，F(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)帶大多屬于雛形期和成長期的產(chǎn)業(yè)帶，產(chǎn)業(yè)密集程度、交通便捷度等有待提高。
產(chǎn)業(yè)帶的范圍界定
界定原則
產(chǎn)業(yè)帶作為一個完整區(qū)域，是基于其內(nèi)部各組成單元的內(nèi)在空間聯(lián)系和相互作用。其中，產(chǎn)業(yè)帶的空間聯(lián)系包括自然聯(lián)系、經(jīng)濟聯(lián)系、人口移動聯(lián)系、技術(shù)聯(lián)系、社會相互作用聯(lián)系、服務(wù)傳遞聯(lián)系、政治、行政和組織聯(lián)系等。國內(nèi)學(xué)者突出經(jīng)濟聯(lián)系，指出產(chǎn)業(yè)帶的劃分主要包括以下)個原則：1.企業(yè)聯(lián)系和企業(yè)組織空間擴展行為所確定的運營空間;2."保持經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的順暢;3.適當(dāng)照顧行政區(qū)劃;4.應(yīng)考慮未來的重大變化。
界定指標與方法
在產(chǎn)業(yè)帶范圍界定中需要分析一系列指標，費洪平((&&;))指出比較重要的方面包括：!反映企業(yè)聯(lián)系的指標。如物質(zhì)聯(lián)系、信息聯(lián)系、服務(wù)聯(lián)系相關(guān)指標。"反映運輸聯(lián)系的指標。如交通線路的性質(zhì)、貨流量與方向及公路客運流量與流向。#反映商業(yè)聯(lián)系的指標。如主要百貨公司的商品批發(fā)額及批發(fā)方向。$反映企業(yè)組織空間擴展行為的指標。如企業(yè)集團或大型多廠公司的成員廠的數(shù)量、地理分布及其空間聯(lián)系的數(shù)量與方向。%反映產(chǎn)業(yè)集聚程度的指標。如工業(yè)產(chǎn)值密度、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值密度、國民生產(chǎn)總產(chǎn)值密度等。使界定指標更完善，一些學(xué)者還考慮了距離指標。
在范圍的具體界定中，需要考慮的因素往往很多，難于進行精確的定量分析，尤其各種聯(lián)系的范圍及其強度大小常常又是“不分明”的。因此，費洪平指出需要對其進行多因素分級評分，主要工作包括：列出所有重要因素目錄;"將每個因素分成等級，并對其每一等級定出相對應(yīng)的分數(shù);#將各因素的分數(shù)相加計算總分，得出結(jié)果。根據(jù)總分數(shù)值的大小，把產(chǎn)業(yè)帶的空間范圍劃分為聯(lián)系程度不等的$個層次區(qū)：最緊密聯(lián)系、緊密聯(lián)系、半緊密聯(lián)系$個類型區(qū)。從產(chǎn)業(yè)帶的梯度規(guī)律出發(fā)，巫東浩指出利用梯度函數(shù)可以很好地確定產(chǎn)業(yè)帶的邊界范圍，結(jié)合網(wǎng)格法和行政區(qū)劃法劃分出產(chǎn)業(yè)帶的邊界范圍。
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