各地促銷潮蔓延汽車全面降價已來臨

各地促銷潮蔓延!汽車全面降價已來臨?新能源車怎么選?關于新能源車補貼2023年還有嗎?下面是小編為大家整理的各地促銷潮蔓延汽車全面降價已來臨，如果喜歡請收藏分享！

各地促銷潮蔓延汽車全面降價已來臨?

“我們的展車已經(jīng)賣光了，現(xiàn)在只能預定車輛!能不能在補貼政策結束之前拿到車并上牌，我們不敢保證!” 3 月 8 日，在武漢一家東風雪鐵龍4S店的抖音號上，銷售人員一遍又一遍地對著鏡頭說著同樣的話，而鏡頭里的展廳里已經(jīng)空無一車。

湖北省的這股購車狂潮，是由當?shù)刭徿囇a貼政策所“執(zhí)導”的，部分車型優(yōu)惠幅度超過 9 萬元，很多外地消費者甚至直接喊出，“去湖北搶車”。 從年初特斯拉大幅降價開始，到湖北推出限時特惠，汽車市場的“降價潮”越來越猛。降價范圍也從新能源汽車領域擴展到燃油車領域，爭奪消費者的一場“大戰(zhàn)”，非常慘烈。 從政府層面來看，湖北省與多家車企聯(lián)合推出政企購車補貼，只要在湖北買“東風系”車型，單車補貼金額最高達到 9 萬元，這一消息迅速傳開，湖北市場的購車熱情立刻被點燃?，F(xiàn)在，這股促消費熱潮已經(jīng)蔓延到全國各地，上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州等數(shù)十個省市紛紛跟進出臺相關政策以促進汽車消費。

河南將購車補貼政策延長至 2023 年 3 月底，在省內新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼;天津發(fā)放汽車消費補貼 6000 萬元;山東發(fā)放 2 億元汽車消費券等等。 各個汽車企業(yè)也開始降價，在“擂臺”上搶奪消費者。中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，總計1. 5 億元補貼金額給予消費者;單輛最高可享受 37000 元補貼。各地經(jīng)銷商也在不斷跟進;濟寧東風標致可享受 30000 元政府補貼和 75000 元企業(yè)補貼;上汽通用別克宣布截至 3 月 31 日，在多種旗下產品中均享有補貼資格;湖北消費者可享受最高 7 萬政企補貼。

廣州很多品牌經(jīng)銷店也在“搶”客戶。廣汽本田皓影、雅閣優(yōu)惠 2 萬- 3 萬元;一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境可享受 16000 元置換支持;廣汽豐田漢蘭達落地30. 88 萬元，并且預售期間再享 5000 元購買禮物。上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠有3. 8 萬元;奔馳部分產品降價高達 12 萬元;一汽奧迪A6L降價 9 萬元等等。

新能源車怎么選?

應該根據(jù)自身需求、經(jīng)濟預算和車輛性能與配置等多個方法去挑選，需要注意汽車動力、補貼數(shù)量、周邊充電樁的配置。

在購買新能源汽車的時候，應該根據(jù)自己的需求去挑選，根據(jù)個人的喜好來確定汽車的品牌和外觀以及內飾等多個方面，還要根據(jù)自己的經(jīng)濟預算來確定新能源汽車的檔次和價格。在挑選的時候可以多做對比并親自試駕，看看哪個新能源汽車的駕駛體驗最好。

一、根據(jù)經(jīng)濟預算去挑選

購買新能源汽車的時候，一定要根據(jù)自己的經(jīng)濟預算去挑選，如果自己打算用10萬塊錢買車，就要根據(jù)這個價位去選擇合適的車型，價格太低的車輛，沒有看到價值而價格太高的車輛自己看中以后卻沒有能力去購買，只會讓自己心里不舒服，所以在挑選新能源汽車的時候，要先確定他的大概價格，然后再做出正確選擇。

二、根據(jù)車輛性能和配置去挑選

挑選新能源汽車的時候，一定要根據(jù)車輛的性能和配置去挑選，現(xiàn)在新能源汽車也分高配低配和標準配置同樣的車型，高配的價格要更高一些，但它的駕駛舒適度更好，另外不同品牌不同型號的新能源汽車，性能和行駛距離是各不相同的，在挑選的時候一定要認真對比，選擇出性價比最高，最適合自己的車型。

三、購買新能源汽車需要注意什么

購買新能源汽車的時候不但要注意車型價格和配置，還要注意汽車的動力，也就是電池的質量，看看它的電池儲電量是多少，保質期是多長時間?是否終身免費更換電池。另外現(xiàn)在的新能源汽車在銷售的時候有一定的補貼，在購買這種汽車的時候要注意這方面的問題，在確定車型的時候，要先確定自己選購的車型能拿到多少補貼。

新能源車補貼2023年還有嗎?

2022年12月31日，持續(xù)13年的新能源汽車購置補貼(以下簡稱“國補”)政策終止。

補貼退場后的中國新能源汽車行業(yè)將如何繼續(xù)發(fā)展?眾多車企有哪些應對措施?新的消費支持政策怎樣做好銜接?近日，本報記者對此作了采訪。

助力新能源車“造得出”“賣得出”“用起來”

相對燃油車而言，中國新能源汽車起步較晚、基礎較薄弱，在較長一段時間里享受財政補貼。

為何要給新能源汽車“吃小灶”?中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受本報記者采訪時表示，起步階段的中國新能源汽車產業(yè)存在產品續(xù)航能力弱、實際用途窄、車型種類單一等問題，消費者認可度不高，配套基礎設施水平較低，企業(yè)擴大生產的積極性不強，亟需通過政策激勵首先解決“造得出”“賣得出”“用起來”的問題。

國補的歷史可以追溯到2009年。該年初，財政部、科技部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部啟動“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”，由中央財政安排資金，對試點城市公共服務領域的新能源汽車消費給予補助。2012年，國務院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，對購置補貼政策做了進一步明確。

2018年后，國補政策進入調整期，新能源乘用車續(xù)航里程補貼“門檻”持續(xù)上升，推動產業(yè)走向高端化發(fā)展。一方面，低續(xù)航能力的新能源乘用車不再享受補貼政策;另一方面，對電池能量密度、車輛能耗等要求逐漸趨于嚴格，并將其作為影響單車補貼金額的重要因素。

2022年12月31日，根據(jù)財政部、工信部等部門2021年底公布的通知，國補政策正式終止，該日之后上牌的車輛不再給予補貼，這標志著“插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛”的國家財政補貼正式退場。

退場前，國補已經(jīng)歷多次“退坡”：2016年，購置補貼政策開始在全國范圍內實施，財政補助采取退坡機制。截至2018年，不同續(xù)駛里程下，單輛純電動乘用車補貼享受補貼均下降了約50%。2018年后，部分續(xù)駛里程較低的純電動乘用車補貼逐漸下降為零，其余車型也逐年下降，到2022年，續(xù)駛里程300公里以下的純電動乘用車已不再享受補貼。

國補對新能源汽車行業(yè)發(fā)展起到了重要推動作用：

——新能源汽車產量和市場銷量連年增長。從2009年到2022年，中國新能源汽車銷量從5294輛增長到688.7萬輛，產銷量近8年穩(wěn)居全球第一。

——市場主體活力激發(fā)，自主品牌茁壯成長。企查查數(shù)據(jù)顯示，2013年至2022年，中國新能源汽車相關企業(yè)年注冊量從約5100家躍升至23.94萬家，增長47倍。截至2023年初，中國現(xiàn)存新能源汽車相關企業(yè)數(shù)量達60.58萬家，比亞迪、小鵬、蔚來等自主品牌受到消費者高度認可。

許海東表示，國補代表了中國支持新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的堅定決心，“從‘十城千輛’工程在出租車、公交車等公共服務領域逐步試點推廣，到補貼政策優(yōu)化，加大對高續(xù)航、高質量、高安全性產品的傾斜，國補對中國新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)‘換道超車’起到了舉足輕重的作用。”

在許海東看來，國補不僅使中國新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)了“造得出”“賣得出”“用起來”，還助力新能源汽車“造得好”、產品“賣得好”、消費者“用得好”。“補貼提升了新能源汽車普及度和消費者接受度，加快了電池、電機等相關技術進步，也帶動了充電基礎設施建設與行業(yè)本身同步發(fā)展，通過引導社會資本進入新能源賽道，在產業(yè)和充電設施之間找到了‘先有雞’和‘先有蛋’的平衡點。”許海東說。

新能源車補貼怎么領?

新能源汽車的國家補貼和地方補貼由經(jīng)銷商支付。收集購車者相關信息后，提交政府部門審批報銷。因此，消費者在購買新能源電動汽車時，只需支付扣除雙重補貼后的價格。車主在完成完稅證明后，需要將發(fā)票原件、行駛證、機動車登記證書、完稅證明等拍照，并發(fā)送到4S店。

至于有某些車友說補貼最后還是給了車企，這句說的也沒什么問題，畢竟這錢真的不是直接到自己的手中。但同樣，車友在購買新能源汽車時，也只是支付扣除雙重補貼后的價格，等同于已經(jīng)享受了補貼，只不過是從中直接扣除而已。

以下是關于新能源汽車補貼的相關介紹：

補貼范圍：

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應為符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大新能源汽車在政府機關、公共機構、公共交通等領域的推廣力度。

資金分配：

中央財政將向新能源汽車生產企業(yè)撥付補貼資金，按季度預撥，按年結算。產品銷售后，企業(yè)每季度末向企業(yè)注冊所在地財政、科技部門提出補貼資金預撥申請，地方財政、科技部門審核后逐級上報財政部、科技部。