復(fù)興號最早在哪條鐵路上運(yùn)行

復(fù)興號最早在哪條鐵路上運(yùn)行大家知道嗎?究竟復(fù)興號是高鐵還是動車呢?下面是小編為大家整理的復(fù)興號最早在哪條鐵路上運(yùn)行，如果喜歡請收藏分享!

復(fù)興號最早在哪條鐵路上運(yùn)行?

京滬高速鐵路

復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組列車最先在京滬高速鐵路線上運(yùn)營?！皬?fù)興號”于2017年6月26日11時05分，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，一個形似“飛龍”，一個神似“金鳳”，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。

復(fù)興號動車組列車 ，英文代號為CR(China Railway)，是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動車組列車，其中，由CR400系列擔(dān)當(dāng)?shù)牟糠周嚧问鞘澜缟仙虡I(yè)運(yùn)營時速最高的動車組列車。

2012年，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”正式啟動研發(fā);2017年6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為“復(fù)興號”，于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā);2018年7月1日起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，16輛長編組“復(fù)興號”動車組首次投入運(yùn)營。2019年1月5日，17輛編組復(fù)興號在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時速350公里商業(yè)化運(yùn)營。12月30日，CR400BF-C智能復(fù)興號動車組在京張高鐵實(shí)現(xiàn)時速350公里自動駕駛。

2021年6月25日，拉薩至林芝鐵路開通運(yùn)營，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組同步投入運(yùn)營，歷史性地實(shí)現(xiàn)復(fù)興號對31個省區(qū)市的全覆蓋。該動車組采用整列一體化設(shè)計(jì)，兩端分別掛電力動力車和內(nèi)燃動力車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換、貫通運(yùn)用，編組為12輛，設(shè)一等、二等和商務(wù)車廂，定員755人，創(chuàng)新采用彌散和分布式相結(jié)合的方式連續(xù)供氧，為旅客提供良好乘車體驗(yàn)，完全適應(yīng)高海拔、連續(xù)長大隧道環(huán)境。

復(fù)興號是高鐵還是動車呢?

復(fù)興號是高鐵，它是我國目前最新的，最好的高鐵動車組，也是中國自主研發(fā)、具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新一代高速列車，最高運(yùn)行時速達(dá)到了350km/h、復(fù)興號動車組有CR400、CR300、CR200三個系列。

動車就是我們平時坐的D字頭的列車，高鐵就是G字頭的列車。復(fù)興號系列有的是高鐵，有的是動車。因?yàn)樵撓盗胁粌H有300km/h以上的復(fù)興號高鐵，還有200-250km/h的復(fù)興號動車，以及160km/h的綠皮火車。

D字頭列車時速稍低一些200-250km/h，票價相對來說便宜一些。不過有一種情況是，如果時速200km/h線路上動車和高鐵同時在跑，此時它們的二等座票價一樣。

復(fù)興號特點(diǎn)

動車不僅能在普通鐵路上行駛，也可以在新修的高鐵路上運(yùn)行。動車座位一般只有一等座、二等座，但少數(shù)動車也會有臥鋪選擇。

G字頭列車字頭時速更快，可達(dá)300-350km/h，票價更高一些。高鐵只能運(yùn)行在新修的鐵路上，而且G字頭在列車運(yùn)行圖中等級最高，會車時D字頭需要避讓G字頭列車。G字頭絕大部分車都設(shè)有一等座，還有商務(wù)座，特等座，環(huán)境更好一些，基本上沒有臥鋪可供選擇。