北京汽車博物館作文

　　在我國的首都北京，有許多的博物館，那你對北京汽車博物館有多少了解呢?今天學習啦小編為大家精心挑選了關于北京汽車博物館作文的文章，希望能夠很好的幫助到大家。

　　北京汽車博物館作文篇1

　　10月26日，學校組織同學們去北京汽車博物館參觀。汽車開到博物館門前，首先映入眼簾的是一個雄偉的建筑物，如果從天空中俯瞰，它就像一只大大的眼睛。汽車博物館建筑面積約49000平方米，設有歷史區(qū)、創(chuàng)造區(qū)、科技區(qū)、未來區(qū)。

　　進入大廳后，館內共有四層，各個樓層都有很多珍貴稀奇的車，如：記里鼓車，指南車，蒸汽車……其中讓我嘆為觀止的是記里鼓車。因為對記里鼓車的印象太深了，所以，回家之后，我又從網上查了查記里鼓車的資料，網上說：記里鼓車上的小木人總是在敲鼓，敲鼓一次就說明走了一里，一般作為皇帝出行使用的車輛。據(jù)說，在西漢時期就有這種車了!它的工作原理是利用車輪在地面的轉動帶動齒輪轉動，變換為杠桿原理使木人抬手敲鼓。它的齒輪系統(tǒng)已經相當復雜，可以說是現(xiàn)代車輛上計程儀。這很讓我驚訝，在古代，人們就有“計程儀”了，還能走一里敲一次鼓!

　　我回家后和爸爸媽媽討論的時候，媽媽說，現(xiàn)在科學家已經研究出了新能源的車，未來的汽車發(fā)展趨勢也應該是這種新能源的車，這樣的車不用燒汽油、柴油。它們利用清潔、易獲取的能源，比如太陽能等等。這樣既做到了綠色、環(huán)保，還能避免各個國家為了石油而發(fā)生戰(zhàn)爭。

　　我真想以后當汽車設計師，那樣我就能設計出造型更新穎、功能更強大的車了!

　　北京汽車博物館作文篇2

　　今天上午，我和好友老王參觀了北京汽車博物館，照了許多各式各樣的汽車相片。我在解放牌汽車展廳前，看到雷鋒同志塑像正在擦洗解放牌汽車的一幕，我思緒萬千，1956年7月13日，第一批解放牌汽車在長春第一汽車制造廠試制成功。 世界上第一輛汽車是1885年誕生的。解放前，在我國的公路上，就像開辦"萬國汽車展覽"一樣，行駛著130多種不同牌號的汽車，但卻沒有一種是我國制造的。解放牌汽車的問世，結束了我國不能生產汽車的歷史。參觀后的感受是，正如博物館講解員說的那樣：汽車改變了世界，也改變了我們人類的生活方式，它已經成為了人類文明進程中不可或缺的組成部分，但能源、環(huán)保、交通、安全等問題無時無刻不困擾著我們。

　　博物館場地足夠大，建筑足夠新，造型足夠別致。購票、安檢、進場，博物館總共五層，建筑面積近5萬平米，除了一層沒有展覽，其他四層分別為汽車博覽、主題展覽、汽車科普、學術交流和各層的汽車娛樂等功能展示區(qū)。館內資料介紹說，從高空俯瞰，北京汽車博物館像一只神采奕奕的眼睛，且動感十足，象征著運動、技術和情感，從整個博覽中心的范圍來看，一條從博物館開始從北向南，經過中央綠地及各個汽車品牌館的奇妙展廳而到達未來試驗室的汽車時空走廊是整體構思的靈魂，她將過去、當前和將來聯(lián)系在一起。

　　這里展出的有，從世界上第一輛汽車奔馳一號到被稱為“世紀之車”的福特T型車，從最早進入中國的慈禧用車原型杜瑞亞到前蘇聯(lián)贈送給毛主席的吉斯110，再從中國紅旗系列到上海系列等諸多具有歷史意義的“古董車”,可讓你一次盡收眼底?？梢哉f它具有現(xiàn)代化展示手段的專業(yè)博物館，是京城最具矚目的旅游景觀之一。

　　北京汽車博物館作文篇3

　　今天我參加了由公司組織的北京汽車博物館的參觀與學習，雖然只是短短的幾個小時，但是，在其中獲益頗豐。

　　我在大學學習的專業(yè)是機械設計制造及其自動化，所學專業(yè)可以說是與汽車沒有什么必然的聯(lián)系。由于平時對汽車比較感興趣，所以就利用課余時間關注一下汽車相關的知識。在剛入職時曾經觀看過《汽車百年》，對汽車的發(fā)展有了初步的了解，同時也進一步加深了自己對于汽車的興趣，而今天的汽車博物館參觀，可謂是來的剛剛好，是對我汽車歷史的再一次補充。

　　看著展臺上一款款經典的車型，我不禁為那些汽車前輩們所折服。特別是一輛輛概念車更是深深的震撼了我，不得不佩服設計者天馬行苦的想象力。但是在參觀的過程中，卻發(fā)現(xiàn)了一個我不得不承認的事實。那就是在汽車發(fā)展的歷史長河里中國并沒有占多少分量。這不僅使我感到一絲失望，同時也意識到中國發(fā)展自主品牌的必要性和緊迫性。中國汽車行業(yè)真正的發(fā)展是從近幾年開始的。我們沒有豐富的經驗和深厚的文化底蘊，但是我們有一顆堅持自主品牌的心。

　　我現(xiàn)在是北汽總裝分廠的一名普通的員工，我為自己能夠在一所始終堅持走自主品牌的公司工作而感到由衷的高興?，F(xiàn)在公司主打的豪華大氣的C70G，立足于汽車中高端市場，不論外形還是內飾配置絲毫不遜于外國和合資品牌。還有正在試裝、立足于中低端市場的C50E，不久也將上市的越野車系列B40V，我看到的不僅僅是一款款的新車型，還是北京汽車立足于做自主品牌的決心。

　　C70G從無到有，不論是車型外觀還是動力總成，甚至每一個零部件，都傾注了無數(shù)人的心血，雖然過程是辛苦的，但是我們可以驕傲的對外人說，北京汽車生產的是國人自己的車，我們有技術，也有能力，生產出完全自主的車。

　　十年磨一劍，只待今朝亮鋒芒。我相信，我們這群懷揣著自主品牌夢想的人，一定能夠托起北汽美好的未來。